点击联系发帖人西安火车站北广场及周边市政配套工程，从去年年底开始就备受关注，直到最近，西安火车站站台拆除工作，才让大家真的意识到，以前熟知的西安火车站，终于要变了！
西安火车站北广场及北站房总项目工程预计2021年4月建成，2022年投入使用。也就意味着，这是“旧”西安火车站陪伴咱们的最后两个年头。
西安火车站坐落在解放门外，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的客运特等站，是西安铁路枢纽的三大火车站之一，始建于1934年。
在时间的洪流中，无数的人和事都早已消逝不见，而西安火车站在这个地标经历了86年的风雨之后，依旧静静地守候在这里。
可以说它是西安城区的老年人，虽然褪去了昔日的光辉，但仍然矗立在城市中，诉说着往日的繁华。
每一代都有在这里开启生活的人，第一次坐火车，去学习深造，南下打工，西北支援，追寻诗和远方。
它不仅是一个车站，它同时也是西安人的共同记忆，是极为特殊的情感符号；它的使命也太过于沉重，它不仅见证了一座城市的变迁，也承载着城市的第一印象。
以前，这里是西安地区最繁忙的火车站，当时西安周边城市交通还不够完善，无论是西安和附近县市的人要奔赴更广阔的世界去，还是天南海北的旅客要来到这里，他们都不可避免地要和西安火车站邂逅。
这可能也是他们与西安的初识：尽职尽责说着陕普的工作人员、出站时遇见的各个摩的“黑车”师傅、街边上贩卖纸质西安地图的老奶奶，五路口小店里的“超坑”肉夹馍...
即便他们对西安的第一印象褒贬不一，但也会被它的候车厅和对面的解放门震撼到。也许这就是西安火车站沉稳的魅力。
每一年，都会在这里看到新面孔，大多都是来西安求学的学子。他们早已把这里变成重要的家与学校链接点，到站后搭上通往学校的公交。
无路你是陕师大、政法、西邮还是外国语，只要搭上那趟象征青春的616公交，就都是“南郊人”，最终都会在拥挤中愉快的到达目的地。
这里也是众多道北人的回忆，这片承载着童年的破败之地，曾被西安人视为畏途的道北一直与火车站及周边设施“相符”。
这里当时是西安最大的棚户区，年久失修的房子，窄小的巷子、杂乱无章的布局，这就是当时的道北。
但却是出生于90年代的深刻回忆，对曾经生活过的地方、对青春里经历过的时光，饱含着绵长的眷恋。即使它曾经并不是那么美好，即便是你曾无数次想要离开，但是当你真正离开的时候，你便会无限怀念。
火车站往往能牵动着我们不同的情绪，有喜有怒都在这里展现的淋漓尽致。
它能给回家的人们深深的慰藉，下车时工作人员维持秩序时操着陕西口音和他们身上沉着稳妥的气质，也总会让归家的人们感到兴奋！
就像候车站中飘散着红烧牛肉面的味道一样，“就是这个味”！
有人说，如果你没在西安火车站丢过东西，那你绝对白来西安了。记得上大学时，班里30多个外地人，有20个都在火车站丢过东西。
多少离别时刻是在火车站进行的？亲人目送外出务工的他进检票口；父母帮在外地求学的孩子拎行李；朋友拥抱着即将去北漂的你。
就算是在悲伤的情绪也统统化为鼓励的力量，期待你搭上西安去远方的列车，与它一同前行。
爱情也是在不经意的时候产生的，可能是一同等待热水泡面的男女，可能是候车厅座位旁帅气的男孩子，爱情的种子就在这时慢慢生长。
高楼大厦拔地而起，高铁动车飞速驰骋，而西安火车站也即将改扩建翻新了。它的变化改造，同样代表着城市的发展趋势。
即将增加的北广场就位于道北区域，自征用后，这里也已看不到之前的模样，它被拆除的异常安静，看卫星云图，也已被蒙了一层绿色。
以前的“破败之地”，也将会变成之后带有特殊意义的北广场，它也会烙印在西安的历史长卷中。
北站房的出现，更是要与地铁4号线、7号线的结合更加紧密，实现“零换乘”。
交通的便利也缓解了双腿，再也不用急冲冲拿着行李箱冲到第一个，只为坐上有位置的公交；再也不怕堵车赶不上，取票过安检了；再也不用在解放门下感受冬冷夏热，超大的空间，感受中央空调带给我们的舒适。
西安站北广场立体交通结构图
这个夏天，西安火车站部分站台在背负它数十年的使命后，正式退出了历史舞台，规划要从之前的6台11线改扩建为9台18线的格局，以后的站台将变得不再拥挤。
实施配套的完整，再也不会让大家感受到不好的体验，虽然南广场和五路口的旅店商户依然会让咱们觉得老旧，但北广场的建成会让我们眼前一亮，让我们感受最新的西安面貌。
有人说，没有西安火车站，整个西部都要再落后三十年。
确实，它的出现不仅打开了链接西部地区的通道，在这80多年的时间中，更是为西安乃至整个西北地区增添了不少人才。
它静静地藏在西安城中，折射着城市的变迁，记载了这个城市一段又一段的如烟往事。
在它陪伴了西安人80多个年头里，印下了多少匆忙的脚步，捧住了多少离别的泪水，记载了多少或动人或伤感的故事。
站在太华立交上，看着那弯弯曲曲的铁轨岔道和颇有年代感的设施，时间的划痕让它更有美感。忙碌的工人，远处的施工现场，也能深刻感受到火车站正在蜕变。
对于交通建设，大家一直都很关注，在火车站改造之际，西安还会再添加5座火车站！它们遍布在长安城的每个重要角落。
新西安南站位于西安市高新区，西安电子科技大学南侧，综合保税区北侧。 新西安南站按并站分场布置，南侧为预留高铁场，北侧为城际场。车站总规模为 11 台 22 线，其中城际场为 5 台 9 线，高铁场为 6 台 13 线。车站设南北双侧站房及高架候车室，南北双站前广场。
西安火车东站位于灞桥区，绕城高速东南、浐河以东、白鹿原以西，作为西安“四主一辅”客运系统中“一主”的西安市火车东站，是国铁在西安的主要客运站。
为满足本线以及包海、徐兰、银西跨线客流需求，方案已扩大为18台35线，其中普速4台8线、城际4台8线、高铁10台19线，将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路建成以后将是西安最大的铁路客运枢纽站之一。
鄠邑北车站设于鄠邑区城区与北部户县机场之间，孝中村南侧，紧邻既有北极路，距鄠邑区城区中心约 3.3km，距户县机场约 1.2km。车站采用 2 台 4 线站型布置，设到发线 4 条（含正线 2 条），到发线有效长度为 400m，设 220m×7.0m×1.25m 侧式站台 2座。车站新西安南端预留至阿房宫站联络线及南环市域快线接入条件。
蓝田站位于蓝田县城西南约10公里的焦岱镇蔡家坡村和侯家扁村附近，规模为2台4线，为客运中间站。
周至车站位于周至县城市规划区南侧边缘、县道 X318 北侧，距水街南侧 1.8km，距县城中心约 4.0km。车站设到发线 4 条（含正线 2 条）。设 220m×7.0m×1.25m 侧式站台 2 座，到发线有效长为 400m，车站站同右位置设维修工区 1 处。
届时，西安铁路将会呈现一个大型的“米”字，也会给西安的以后带来更快速的发展~
期待着2022年你的新面孔，我们也不会忘记你旧时模样，就像我们从未忘怀那些分离的忧愁，重聚的喜悦。
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