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老婆大人挚爱的Mini COUNTRYMAN开了6个整年了，R60这代Mini，“Mini”的味道还是非常纯正的，开起来也挺好，至今还没有非常强烈的换车的念头。上次在原创里也说过这个车，大家讨论起来还挺热烈。

不过随着轿车的日益普及，出行的时候，路上拥堵就不提了，到了目的地，停车也是个大问题，经常绕了十几分钟也找不到停车位。看来，除了汽车，我们还需要一辆好看、轻便的两轮车来满足日常短途出行的需求。

家里买车之前的小踏板和电动自行车早已老旧不堪，所以是不能骑了。买一辆新的，无论在行驶性能、安全方面还是车辆颜值品质上，都是必须的了。

电动车这类交通工具，还是要慎重选择，必须挑一挑的。在网上看了很多攻略，感觉雅迪M3这辆车子挺好的，踏板的造型，非常适合日常买菜……而外形上，也非常优雅，很有“罗马假日”的风范，我这个“意粉”自然是非常喜欢，就越俎代庖，给定下了。

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车子是门店安装好之后直接送过来的，我们不需要动手就是“上路”状态了。LP大人喜欢的星空白配色，要是我的话，肯定选有绿红白的“意大利”配色。不过我这个“星空白”有很好的底子，后期可以自己挑选喜欢的贴纸来DIY车子的外观。（下图就是意式配色，可以拿来当做范本，加一点自己独有的元素就更好啦）

u1s1，M3车子外观真的不错，线条非常流畅而有韵味。

高清液晶仪表，电量、里程、速度、档位（M3有P停车档）等数据一目了然。

采用了一体把设计，加上圆圆的，非常的复古可爱。

灯光系统控制部分，以及可以锁定车把的“P”停车档位开关都在左手，很传统的设置，基本不需要习惯。

M3底下有充足的空间，容积比后尾箱还大，足足约有25升。

而且这个空间非常规整，放下一个半盔甚至是全盔都没问题，不用装尾箱也有足够的储物空间。

坐垫后方有腰靠，这是我很喜欢的设计，非常实用，而且能增加安全性。

尾灯组，居然有一丝跑车的味道，给设计师点赞。

刹车的话，M3采用经典的前碟后鼓的设计，来达到刹车性能和可维护性的平衡。

M3采用了60V23Ah石墨烯铅酸+600W高效电机的动力组合，动力方面对于我的需求来说，可以说是很够用，甚至是有些奢侈了。

M3采用的雅迪石墨烯2代铅酸电池，在冬天的低温下也有很好的表现，我这边的冬天对于它来说是小意思，冬天依然有着超长的续航；石墨烯电池在寿命方面，也是相对有了很大的提高，能达到3倍的寿命，还有2年换新的质保政策。相对比之前电动车2年一换的电池，可是省下了不少费用。除了有高效的动力系统，M3还搭配12管反充电控制器，在行驶中实现高效率的能量回收，通过“强动力状态”和“省电状态”的合理选择，加上低滚阻轮胎，M3能实现高达“百公里”的续航里程。

平时基本上都是用单边撑了，肚子底下的“大撑”虽然设计的不错，轻轻一踩就行，但我是基本上不用的。以前油车还会撑起来自己换个什么的，但电车不需要保养啊……

车体大小刚刚好，男女都可以比较舒适的驾乘，标准“踏板”造型，开起来很习惯，加速刹车体验都不错，在城市里穿行比较方便，买菜拉人也有足够的空间。关键是车体线条流畅，颜值非常高，深得“颜控”LP的喜欢。

M3座垫宽大，带一个小朋友或者坐两个大人都没问题，坐姿自然舒展，长时间驾驶也不会累。

脚踏部分非常平整，骑乘的时候，双脚之间还可以放下不少东西。去超市或者买菜，东西往双脚之间一放，安安稳稳的就回家啦。

M3在城市骑行的时候，能感觉到动力非常充沛，加速响应很快，可以说得心应手。车子前后均采用弹簧液压避震，通过沟沟坎坎和减速带时，都能够明显感觉到避震系统的缓震效果。前叉的内置弹簧加液压尼阻系统行程更长，颠簸的时候能够保持把手的稳定。而后部的悬挂系统调校要相对“硬”一些，行程要相对短一些，稳定车身的同时带来更好的承重能力。

M3有一圈LED日间行车灯，带透镜的LED大灯聚光照明效果非常好，亮而不散，不会照到对向车辆和行人，夜间行时可以清晰看到车辆前方的路面。

尾灯夜间亮起的时候更好看了，还用了雅迪LOGO的花纹设计，辨识度非常的高。

这个级别的电动车，虽然市场上的选择还是比较多的，但综合品牌、价格、门店服务还有 驾驶体验等多方面的因素，在加上高颜值和高续航，雅迪 领跑M3这款电动车是超值的，特别是车头的“MINI”，和家里的四轮很配哦……

我所在的城市是不限制电轻摩的，本身我们也有驾照，骑车上路是没问题的。要是一线城市的话，建议大家到派出所或者车管所这些相关管理部门了解一下相关政策再入手，安全、规范是第一位的。

我生活城市以前被称为骑在摩托车上的城市，禁摩后电动车成为最主流的出行工具。现在市辖区人口约为600万，截止到第一季度电动车保有量超过360万！名副其实的电动车之城，网友戏称这里是“没有电动车就没有爱情的城市”。

618刚过，在一个雨天的下班路上，家里的大绿牌台铃电动车罢工了。到修车铺让师傅看了下，要更换控制器。大绿牌只能使用到2023年8月30日，不想再修了。周末去电动车市场转了一圈，九号、绿源、小刀、台铃等诸多品牌都看了个遍，最后4399元买购买了一辆雅迪DM6新国标车。买雅迪是因为它铺天盖地的“高端电动车”广告？为何我最后会选择雅迪DM6？这款车又有什么缺点？请往下看。

雅迪DM6车架做得比较大，尺寸是×mm。它的轮距应该是新国标车里最大的，具体的尺寸我给忘了，反正比雅迪DE3更大。这边线下电动车除了小牛和九号，都是这种加装了原厂配件的“展品”。网上看到的评测都是厂家送测，就是白色这个样子的。

我178cm，骑着雅迪DM6不觉得憋屈，坐着的时候脚能90度垂直。这个车车把高度和旧国标车差不多，踏板位比较低，坐姿比较舒适。别的品牌类型车型的我也试过，没有一个有这么自在的。

脚踏板的空间很充足，我42码的大脚不至于没处安放，比起我之前的旧国标台铃龟车纵向尺寸还要大些。像九号B/C系列，都放不下2只脚，虽然可以打开两边的支架踩着，可路程远一点会很不舒服。脚踏板比较长，大点的包裹箱子也能塞得下，方便很多。脚踏板上也预留了儿童坐凳的安装孔，淘宝也找得到相应的配件。

这个坐垫长度是我看过的新国标车里最长的，长度有55cm左右，坐垫的舒适度还算可以。开学期间，要顺路送娃上学。虽然就几百米距离，但早上赶时间也没空来回折腾，我的车必需有空间给孩子坐。

新国标车常用的电机有350W和400W两种，功率大爬坡才有力，太小了连出个地库都上不去。雅迪DM6是400W电机，一般的坡还是能很轻松上去的。

小区地下车库从负2到负1的这个坡度大概是6~7°、12米长，180斤的我骑着车在坡地起步上坡无压力，搭着两个娃一起重250斤这样不是在坡底起步也能轻松上去。在外面试搭过同事，两人加起来超过300斤，正常骑行没什么问题，就是加速比较疲软。

比起官方原版的样子，线下店卖的是多了个储物空间的，可以放下充电器和单人雨衣。

后尾箱容积不算大，勉强放得下一个半盔和一件双人雨衣、一把雨伞。当然，也可以自己换个大容量的尾箱，只是不如原装的协调。

车把下面有2个超大的储物空间，不仅宽还很深，手机放在里面根本不用担心会颠出来。左边塞下一瓶500ml的矿泉水和一瓶250ml的牛奶后空间还很富余，右边的稍窄些。

四、3.0轮胎和前鼓后碟刹车

为什么有的车雨天骑着很滑容易摔倒？很重要的一个因素是车胎是圆形的。雅迪DM6用了铝合金轮毂，重量更轻。轮胎是正新的10寸3.0的4层普通真空胎，虽然质量一般但是是3.0的。很多车是2.75甚至2.5的胎，想换成3.0的得换轮毂、电机。

刹车是前碟后鼓，碟刹盘大小属于中等。新国标车速度不是很快，前碟后鼓够用了。

刹车把和后视镜支架都是铝合金的，质感不错。这车是双向刹车，就是左边刹车是同时控制前后轮刹车的，这样刹车比较线性也能减少甩尾的情况。

五、速度与续航还算满意

这边雅迪店里的电池有三种：雅迪石墨烯电池、松下锂电、新安能锂电，雅迪DM6配的是新能安锂电，DE3的是松下锂电。三款电池质保不一样，电池容量低于70%，石墨烯电池是2年换新，松下和新能安是3年换新。新能安这个牌子可能很多人没听说，它成立于2019年，是ATL的子公司。比起天威、超能、星恒的电池，我更相信ATL的品质。

销售说这款车续航有100公里。我上班的路程，加上车库没有GPS信号的路程大约是12.5km，回来的路程少一点，大概是11.5km，一趟就是24km。有7km路况是比较好的，整个路程下来平均速度19km/h左右。充满电后，第1天回到家电量降到70%左右，第2天降到36%，第3天骑到公司还有15%的电。估算下来，续航在68km左右。

雅迪DM6采用的是圆形彩色仪表盘，能显示时速，里程，电量有百分比显示，总里程只有在启动刚点亮屏幕的时候显示。这款车有SOC，百分比电量显示还算准确。满电的时候电池比较耐用，10%的电能跑表显的11km，35%电量的情况下，10%电跑表显8km。表显的里程比以前的欢乐表好些，用手机GPS测试下10km大概是9km。

仪表盘亮度还算不错，除了日光直射的情况下有点暗，其它情况下都是很清晰的。开灯后，亮度会降低亮度，晚上开车也不会晃眼。最高时速25km/h，骑行的时候那一圈彩色的灯可以显示电力输出情况。

这款车不是智能车，没有什么智能化功能。遥控器有4个键，按2次才能解锁，防止误开启。锁车一定要先按左边的断电，再按右边键才能锁车，这个设计可能是考虑到安全性，实际使用有点繁琐。

左边车把是大灯远近切换、转向灯的控制键和喇叭键，右侧是灯光键和P档键。除了喇叭键容易误碰外，操作上还是挺方便的。

LED大灯亮度一般，说是有50m的照射距离，实际在25米左右，远光灯和近光灯照射差别不是很大。

前后都有转向灯，骑行的时候正好会看得到有点碍眼。我这车前右转向灯装有点朝上了，去售后看了下也调不了。转身烦是弹性的，应该能减少撞坏的几率。

不知大家有没有刷到打开电动车坐垫需要几秒之类的视频，看过一定会觉得太不安全了。从前轮下面伸手摸到坐垫锁的控制线一拉就开了，这对于新国标车来说很致命，打开坐垫后就能把电池提走。我摸了下雅迪DM6，手是伸不进去的，安心了点。

这款车的后脚踏是不可折叠的，位置要比一般的国标车靠后，更方便。大脚撑重不重要？平时用不上，但要用的时候没有也是挺不方便的。线上款的雅迪DE2现在已经减配了大脚撑，甚至连孔都不打了，这款是标配的。

1、大灯的亮度只能说一般，灯光有点散，应该是灯珠比较少造成的。

2、前后都是液压减震，过滤小的颠簸效果还不错。但后减震的行程比较短，过坑洼减震效果不是很好。

3、充电口位置不是很好，在地下室比较等暗的地方要凑近才看得清，很难盲插，而且不是通用的接口。

4、TTFAR 8级增程系统聊胜于无，75%以下会开启电量回收，我平时开10km左右，回收的电量就0.4Ah这样。

5、后视镜是平面的，视角不是很大。

雅迪DM6已经开了一个多月，表显里程近800km。在路上遇到过不少同款车，去修车店、等红绿灯都有人问我这车的情况，可见车外观、配置还是比较符合大众的需求。这车开着舒适度不错，比起旧国标车轻了不少更好操控，20多的时速开着非常稳，市区超个车是比较轻松的。其间也遇到不少次下雨天，很少有打滑的情况。续航虽然和销售说的100公里差得远，但也还算可以。需要注意的是，雅迪用了很多非通用的件，出现保外维修的话更换成本会比较高。

雅迪DM6打破了我对新国标车的坏印象，非常适合懒得折腾的人使用。至于价格，我只能说南宁的电动车市场太坑。换个角度来想，花一部手机的价格换6-8年骑着舒心，也就坦然了。买前我也在闲鱼搜索过，雅迪DM6在东莞配48V/24A电池的才3500元左右，不确定电池是哪家的。对这车感兴趣的可以去当地市场转转，我觉得3800元以内都是比较值得入的。

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没找到DM6的链接，放用DE3来代替。这款线下配松下电池，48V/24A是3999元，48V/30A是4399元。

最后，说说我对电动车选购的一些看法。

要买国标车的顶配功率电机，这样才不至于爬坡到一半要下来推车，不用改装也能达到比较理想的速度。

2、电池容量40V/20A起步，选择有SOC、电量百分比显示的车

冬天电池续航下降得厉害，40V/20A就算在冬天能也跑个30km以上，有SOC电量显示会比较精准。杭州电动车爆燃事件后，很多人谈锂电色变。我觉得对于是三元锂还是磷酸铁锂不必过分纠结，新国标车速度不快，电池出问题更多是线路和改装电池内部短路造成的，正规品牌电池保护板、BMS管理系统不会缩水更有保障。

对于新国标车来说，前碟后鼓已经不错了，没必要追求双碟刹。

4、轮胎至少要2.75英寸及以上的扁平胎

轮胎并不是想换宽的就能换，所以一开始就要买宽胎的。轮胎侧面可以看到4PR、8PR这类标识，前面的数字就是轮胎层级，越高越耐用。减震好的可以选8层钢丝胎，减震一般的车选普通的4层胎。

不管是装尾箱，还是前车篮，一定要有足够的收纳空间。特别是南方，充电器和雨衣必须有吧。

不要相信厂家所说的全国联保，除了九号、小牛，传统电动车品牌当地售后是不会管你线上款售后的。线下买是花钱买个省心，当然被坑的几率也更大。

大家觉得我这是被雅迪高端广告忽悠了吗？欢迎讨论。

PS：我是夜无语，图不一定拍得好看，文一定写得认真。如果喜欢还请点赞、收藏、评论一条龙支持，感谢大家！

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