空军第15军于1961年6月1日成立，其基本骨干力量来自朝鲜战争中血战上甘岭的英雄部队，素以英勇善战而享誉海内外。历经1975和1985年的两次精简整编和1994年、 97年的扩编后，我空降兵已逐步发展成为一支拥有引导兵、防化兵、汽车兵、工兵、炮兵、侦察兵、通信兵、步兵等8个技术兵种的现代化攻击型快速反应部队。
 进入90年代以来，台湾岛内台独势力的兴起使得15军受到中央军委的极度重视，砸重金研制和引进各式新型武器装备，尤其是火炮、战车等重型武器以及便携式通信器材和大威力单兵武器，各项资源也与优先配置，例如，91年引入10架大型IL-76MD型运输机的空军第13运输师就专门配合其各项作战行动使用，第34运输师在15军也长驻有调度协调指挥处。
 
　　15军现有第43、44和45三个空降师 (注：原为空降教导旅编制，99年扩编为满员空降师)，军部驻地为湖北孝感，行政划分归属南京军(战)区，战略机动则由中央军委直接指挥和领导。94年，军内增设了数个“红色贝雷帽”特遣队，即特种作战营，配有动力翼伞。
 第44师的3个加强团专责攻台作战，以湖北一座仿台湾清泉岗空军机场的假想敌特训中心为基地苦练敌后破袭的各项技战术。需要指出的是，不同于空军某歼击师93年在甘肃鼎新建的同方位、全尺寸模拟清泉岗机场轰炸训练场 (Bombing Range)，湖北的这座训练中心有机库、塔台、后勤等仿真建筑物和防空阵地，简易跑道可起降Y-8一级的运输机。
 另外，1993年底，总参作训部还把安徽三界地区的山地战基地改建为一座三军联合立体登陆作战基地，模拟台湾中部山区地形，供三军特种部队熟悉和发展“垂直包围”、“立体突击”等新型合成作战方式。
　　作为快速反应部队，15军根本的职能就是要保证在最短时间内到达任何指定区域，迅速投入战斗，所以运输能力的强弱就决定了一次所能投入兵力的多寡和反应速度。
 就中国空降兵目前的运输能力来讲，有军属直升机团和固定翼航空运输团各一，机场7个。除以上所提到的10架大型IL-76外，据英国航空国际月刊(09/98)报道，中国还于96和 97年租用、改装了6架波音737作为“军事运输机” (Military Transports)，后又改装了同型机4架。
 另外，中国在80年代曾引进2架C-130运输机 (注：和Y-8同级)和复数的UH-1通用直升机，后者原打算授权量产，后放弃转为仿制法国“海豚”直升机，现主要在中国民航服务，为全白色涂装，当然谁都知道它们更适合于军事用途，在未来台海战争中不排除伪装成台军军机潜入敌境。
 在15军众多可调遣的运输工具中，当然最多的还是国产中型Y-8、Y-7螺旋桨式运输机和一些老式的轻型Y-5双翼运输机。
　　Y-7和Y-8空军现有50架以上，根据资料显示，前者可搭载伞兵39名，后者82人或两辆解放卡车(吉普车)，后续机型也还在进一步开发中，在98年珠海航展中亮相的最新型Y7-200A和Y8-100F就是见证，其中，两者都有搭载空投一辆伞兵战车的潜力。
 作为未来替代Y-7和Y-8的机种，我们同时应抓住俄罗斯经费匮乏的良好机遇，争取对我最大有利条件，同俄方共同开发生产AN-70和AN-72这两种优秀的新型中程运输机。这也是帮助中国航空工业追赶世界先进水平，填补国内空白的大好时机。
　　除91年从独联体进口的13架IL-76外，近期中国还将再引进10架的IL-76，以改善空降部队重装运输力量薄弱的状况。
 IL-76属四发大型喷气式军用运输机，与美军C-141 “运输星”同级，是一种优秀的长程运输工具，一次最多可载乘和密集空投225名伞兵或相当于40吨的武器辎重，并有一次空投3辆伞兵战车的能力，航程远至5，000公里，在不转场加油的情况下，可在24小时内到达中国境内的任何地方。
 另外，IL-76可以在简易机场起降，非常适合我国国情，同时它也是俄罗斯伞兵部队的主力机种。除运输机型外，中国还购入了它的预警机衍型，A-50I。可以肯定的是，在国内同类机种从缺，而空军运载能力又呈待提升的情形下，中国空军的序列中将会出现越来越多的IL-76运输机。
 
　　不过我们也要看到，中国空军在像C-5、AN-124等重型远程运输机方面还是一片空白，因此战略空运 (Strategic Airlift)能力仍需努力。未来，在经费允许的情况下，空军可少量引进AN-124，倒不一定用来空投伞兵，而是用其150吨的载重能力来解决紧急调动战略物资的瓶颈，在平时水患来临时也可帮助政府解决一大民生问题。
 
　　除了大、中、小型运输机外，空降兵还配有相当数量的直升机，作为近程突袭的运载工具，目前，记有进口的6架AS332“超级美洲豹”，Mi-8/17/171系列和国产的Z-5、 Z-8A、Z-9以及由于战场联络、侦察的Z-11。
 
　　直-5即仿苏制Mi-4中型直升机，为60年代中国量产的首批国产直升机。Z-5最大时速为210公里，最大航船为780公里，除海航和陆航外，空军目前也有不少这种老式的直升机，不过正逐渐以Z-9取而代之。Z-5可载14名士兵或1。
 6吨货物，也可外挂1。 03吨的负荷。电视和报刊上经常可以看到它装卸载有78式82毫米无座力炮的北京212A的镜头。
　　直-8是昌河直升飞机公司仿制法国“超黄蜂”大型直升机的结果，首架于85年12月试飞成功，89年9月设计定型，最先装备海军部队，遂行反潜作业，后又发展出陆军型Z-8A，除3名机员外，还可搭载27名武装人员或一辆吉普，陆航和空降兵已经开始少量装备，不过具体数量不明。
 不过“超黄蜂”就是连法军也没装备了多少架，不知是否因技术、性能有问题，还是嫌价格太高，Z-8从89年生产至今也未大量列装，难道也有类似问题？无论如何，同军中频繁亮相的Mi-17相比，Z-8的前途似乎不太明朗。
　　96年中国第一架Z-9W武装直升机出厂服役后，空军也配属了少量的Z-9W。
 这种直升机的最大特点就是不但可以运送一个突击班的兵力深入前沿作战地区，还可发射反坦克导弹及火箭支援地面作战。另一种称为勤务攻击直升机的Z-9衍型则是和武装型类似，两侧加短翼，可挂载火箭发射器，但不具备导弹发射能力，97年研制成功的简易激光驾束制导火箭为这种辅助攻击的直升机增添了对地精准攻击的能力。
 Z-9国产化基本实现了国产化，可自主大量生产制造。目前Z-9的最新型号为Z-9B，曾在去年7月随中国考察队远征至北极，证明其性能和可靠性极佳。此外，Z-9B的国产化含量也更高了，且全部安装GPS导航系统。空军和陆航的各型直升机正逐步跟随这一趋势，加装GPS卫星导航仪和夜视器材。
 可以预见，在下个世纪前20年，解放军包括Z-9班用突击直升机在内的各型Z-9梯队将持续扩充，逐步取代Z-5、Mi-6等老式运输直升机，成为贯彻新时期空降部队超低空突袭、越点攻击和垂直包围战术的骨干运输力量。值得注意的是，中国的特种兵据报已经练就了从Z-9武装直升机上伞降的独特本领，从而丰富了伞降方式，增加了伞兵作战的灵活性。
 
　　1984年，中美关系仍然融洽时，中国曾引进过28架S-70C-II“黑鹰”运输直升机，其中至少两架有海鸥式短翼，挂固定式油箱，同时还引进了美军新型的制式通讯头盔，现已仿制成功，去年“10。
 1”阅兵中陆航Z-9梯队的飞行员就佩戴了这种仿制的新式头盔。军方在试用S-70后反映不错，认为其飞行品质和舒适性都不错，曾计划批量购买，作为中国军队陆航现代化的主力机型，不过89年“6。4”后就终止了该计划，转向苏联求购同类Mi-8系列。西方的军事评论咸认为中国的S-70机队已经因为美国的零件禁运而陷于停顿了，但近年一系列大型军事演习还是可以看到它的身影。
 事实上，中国通过某种渠道一直维持着S-70的良好战备状态，到目前为止只有两架真正坠毁报销。
　　中国在90年前后最先从苏联进口了少量Mi-8基本型，操作后感觉这种飞机有价格廉、好操作、易保养、耐用性强和载重量大等优点。该机一次最多可载24名全副武装的士兵，是一种与Z-8同级的排用突击直升机。
 其后，中国又多次分批购入Mi-8的改良型Mi-17和Mi-171，并为特种部队配置了少量Mi-8MAT型武装运输机，可外挂火箭筒及重磅炸弹，有一定的装甲保护。
　　中国军用Mi-8系列一般有白底蓝条、全军绿和由绿、黄、黑混杂的树林迷彩，但是去年广州战区实兵演习的时候，曾出现有深浅黄褐色调的Mi-17。
 一般这种涂装主要出现在前华约国的军用直升机上，在中国出现还是很少见的。外界对中国引进的各型Mi-8直升机总数说法不一，据笔者估计大致在200架左右，其中陆航和空军接收了绝大部份。Mi-8系列直升机现已成为了除国产Z-9外，解放军直升机运输行列中的 “役马” (work horse)。
 
　　军方曾作过Mi-17和S-70之间的比较分析报告，证明Mi-17在最大载重量、发动机功率、航程等方面都比S-70有更优秀的表现，后者只在最高时速、航电等较不重要的指数有些许优势。笔者认为，Mi-17实为21世纪初解放军排用突击直升机的理想选择，最新型的Mi-17S在防护、航电、性能、夜视等方面又较前有所提升。
 纵观西方诸国的下一代同类运输直升机，并无革命性突破，价格反倒是更贵的，所以中国实在应该考虑引进Mi-17S的生产线，使中国武装力量的直升机运输能力早日挤身于先进军事国家之行列。
　　单兵飞行器 (又称动力飞行翼伞)，是由发动机进行动力助推，在地面上滑行升空后靠马达叶片产生推力，向前飞行的特种伞具，最初为一种深受英、法等国民间喜爱的体育运动，后来也被美海军SEAL等特种部队所采用，95年，逐渐出现在中国的重点集团军特种作战大队中，以特种作战为主体的空降兵的战斗序列中当然也少不了这种飞行器了。
 这种飞行器结构简单、价格低廉、轻便易携，且飞行噪音低，不易被雷达等传统手段侦测的优点，可轻易从简易平台起飞和降落。因为它自带动力，在空中可调整方向，因此它既是一种伞具也是一种从A点到B点的运兵工具。但需要指出的是，这种飞行器也有飞行速度慢，飞行距离短 (作战半径10公里左右)，油料摄取难，目视距离内隐蔽性差，无全天候飞行能力等缺点，即使遭遇小股地面敌军也有全军覆没之虞，因此，不适合作大规模机动。
 中国特种部队中最大之一次动力伞空中机动为240余人，已达实战所允许的极限。
　　随着和平解决台湾问题的可能性越来越低，在未来渡海作战中，空投运输显然在速度和跨越地理障碍等方面比海运有着得天独厚的优势，随着我空军固定翼和直升机运输力量的不断强大，空降兵坚持朝向重装化、科技化的建军方向前进，空军第15军作为一支攻击型精英部队的作战能力只会越来越旺盛和持久。
 
　　15军在成立之初，主要执行的是敌后的破坏、捕俘、刺杀等非正规游击战，装备以苏式轻武器为主，最重的武器恐怕也就是小口径迫击炮了。75年增编了HJ-73反坦克导弹、HY-5防空导弹和122毫米牵引榴炮等重装，84年精简整编后又进一步提升了军中技术兵种的含量，明确划分了各兵种的具体分工和作战协同关系。
 进入90年代，空军运输能量进入快速增长期，中国空降兵的装备也发生了翻腾天覆地的变化，从传统热兵器向机械化、信息化和自动化方向快速发展。
　　根据海外媒体报道，中国自96年以来引进了一批先进的俄制BMD-3步战车 (注：从已知的管道判断，笔者比较倾向于引进的是BMD-2)，数量为50辆上下，大致可装备一个机械化伞兵团。
 此种专供伞兵使用的履带式步战车重约13吨，乘员2名，另可乘载5名士兵，配有一座双稳30毫米单人炮塔和反坦克导弹发射器一具，可对4，000公尺范围内的直升机、装甲和人员构成一定威胁，是俄空降兵在90年代后服役的第三代伞兵战车。除小口径自动炮外，车内还备有自动榴弹发射器、班用机枪和5。
 45毫米共轴机枪，可谓火力强大！BMD-3的最大行驶距离为500公里，最高时速超过70公里，非常适合台湾的发达公路网和山地作战，并有两栖作战能力。中国于97年又引进了 BMD-3的双稳式火控系统，证明其技术和性能先进、可靠，未来将用于装配自制伞兵步战车和改造现有战车。
 和当今国际同类战车相比，BMD-3优良的气悬挂设计是唯一可保证全员乘载空投的战车。这样作，既节省了作战人员在空降后寻找自己车辆的宝贵时间，同时也增强了空降部队在伞降阶段的装甲保护。无疑，这种载人空投战车的技术有它危险性的一面，正因如此，俄军直到98年才进行了它第一次有员空投战车的试验，结果证明该项技术是成功的。
 到目前为止还未曾耳闻中国伞兵有此类训练的消息，较多的是从掠地过场的飞机中满员载人空投，空投高度仅十几米。不过，我们也该感到欣慰了，就是这项作技，在俄军也是96年才练成的！
　　NONA 120毫米自行迫榴炮 
　　在引进的50余辆BMD-3中，估计包含了侦察、反坦和指挥车等衍生型，据报道有一种叫NONA的2S9自行迫榴炮是在俄罗斯输出给中国众多伞兵武器中唯一报备联合国的军售武器。
 该炮以BMD战车为底盘，配一座全封闭式电动炮塔。比较有趣的是，该炮既可以像加农炮一样对目标直瞄射击，又可在隐蔽地域像榴弹炮那样曲线射击，也可像迫击炮一样进行间接瞄准打击目标，真可谓物尽其用啊！
　　除了BMD-3等有一定装甲保护的战车外，空降兵还配属了不少搭载105毫米无后座力炮、式35毫米榴弹发射器、85式12。
 7毫米重机枪的212A吉普车，98年又发展出发射 HJ-8E反坦克导弹的212载车。另一种据说也是由北京吉普研制的轻型突击车也于97年前后进入伞兵部队。该车比212结构更为简单、轻便，可在机舱内叠加运载，相信一架Y-7即可携带10辆以上，空投后，可大大增强了伞降部队的地面机动能力和投射火力。
 
　　迫击炮是用钢座承受后座力的一种火炮，它射角大，弹道弯曲，最小射程近，适合攻击近距遮蔽物后及反斜面的目标。迫炮结构简单，携带方便，机动性强，可伴随步兵作战，也是空降兵的主要轻火力武器之一。中国现在大部份迫击炮都可空投使用，但数量较多的是84式82毫米和85式60毫米。
 这两款迫炮采新型发射药和闭气环等技术，具有世界同类先进水平，且最重不过35公斤，可由汽车牵引或分解途步携带。前者的最大射程为3公里，后者使用长尾杀伤榴弹达4公里，是空降兵的连级装备。
　　自二战以来，火箭炮一直是地面部队的重要压制火力，有发射速度快，火力密集，突击性好和杀伤面积大等优点。
 苏联是火箭炮的起源国，也是火箭炮型号和性能最先进的国家。中国作为传承和弘扬苏式武器的大国，发展起来自然不遗余力，空降兵部队的炮兵单位也大量匹配有轻型火箭炮。在中国获得重装伞具之前，伞兵部队主要使用的火箭炮为国产63式107毫米12管火箭炮和85式107毫米单管火箭炮。
 前者装在车轮上，由直升机运载，到达地面后，可由人推或马拉前行。后者使用三角架支持，可由战士背负运载。这种口径的火箭炮射程为8公里，5人操作，可在7至9秒内完成齐射，重新装弹时间为3分钟。
　　90年代后，中国又增添了可直接空投到地面的122毫米40管车载火箭炮，不同于陆军使用的6轮红岩中型卡车载具或321型通用履带式底盘，空降兵部队使用的是适合机载的4轮轻卡。
 90式122毫米火箭炮最大射程20公里，在20秒内完成一次齐射，并可行进间射击，整体战术性能媲美国际同类武器，是空降兵面攻击武器中的新锐。
　　榴弹炮属于身管后膛炮，是炮兵典型的火力压制武器。这种火炮的炮管短、初速低、射角大，弹道既可及至平直线上的目标，也可弯曲对反斜面的目标进行打击。
 目前，伞兵部队装备的主要是122毫米83式牵引榴炮，是师属炮兵团的制式武器，也是空降兵部队最大口径的身管火炮。83式榴炮射程15。6公里，每分钟射速为8发，全重2。 7吨，经改良，达到了国际80年代的水平。90年后，炮兵单位又装备了89式牵引榴炮。
 这种榴炮的最大特点是射程远，达20公里；可发射包括穿甲弹、燃烧弹、烟幕弹、反坦克子母在内的多种弹药。其中后者内装30枚子母弹，攻顶破甲厚度超过50毫米， 2，000公尺内命中率大于直瞄反坦克炮，是空降兵对付敌机械化优势之敌的有效手段。
　　受运输能量所限，空降兵部队不能独立执行战区防空任务，只能在友军的配合下进行类似陆军部队的野战防空，防空武器除了便携式地空导弹外，就要属小口径高炮了。
 目前空降兵装备的高炮主要是74式37毫米车载双管高炮和87式牵引双管25毫米高炮，前者射速为220发/分钟，射程7。02公里，后者射速540发/分钟，射程为3公里。两者都有简易射控系统，可集中多门速射。
　　除上述伞兵主战车辆装备外，15军还配有大量的可空投式小型运输车、气象保障车、战场通信车和指挥车等辅助作战车辆。
 在成功消化吸收俄式自动导航重物空投技术后，空降兵已解决了空投上述车辆及轻坦、轻(装)甲等机械装甲车辆的瓶颈，除油囊仍需直升飞机吊投外，初步实现了重装空投，标志着我空降兵部队从单一伞降作战向合成作战的历史转变。
　　单兵云爆火箭发射器 
　　云爆弹 (Fule Air Explosive)，也就是我们常说的燃料空气弹。
 这种弹药发射到目标区上空后会均匀形成浓稠的油雾，然后通常在几秒钟后起爆，产生巨大超压场，并通过温度场和破片杀伤人员。受伤后行动不便的人员在爆轰反应造成的极度缺氧环境下也会窒息而死。FAE最早被越战时期的美军使用，苏联又将其发扬光大，研制出可以单兵携带的“赤眼蜂” (Shmel)发射器。
 它以冲击波摧毁建筑物为主要目的，兼带杀伤有生力量，杀伤半径为5至6米。俄罗斯人通过将固体粉末和液体燃料的混合，用一个引信和爆炸装药简化传统FAE的二次起爆为一次，使武器可靠性大增。该武器为一次性使用，总重12公斤，一名战士可背负2枚，特别适合于城市作战。
 15军自96年起，连同BMD-3一起引进了该型威力强大的FAE发射器。15军这几年还建起了数座模拟大都市建筑群的训练场，50周年阅兵式中15军也以白底黑斑的城市迷彩服示人，这都体现15军特别重视未来跨海后不可避免的城市作战。
　　小口径枪族及常见单兵制式武器 
　　包括新型班用机枪、自动步枪、狙击步枪、榴弹发射器在内5。
 8毫米枪族已经开始大量列装伞兵部队，未来将成为15军的制式单兵装备，类似南非特种部队防弹头盔的新式芳纶伞兵头盔一并下发部队，以后还将比照美82空降师装设夜视仪卡座。97式 5。8毫米自动步枪长度大致同56-2式折叠冲锋枪相仿，但在枪重、初速和射程等方面有很大提高，整体性能达到世界先进水平。
 15军单兵常用武器还包括85式7。62毫米微冲、80式7。62毫米自动手枪、伞兵刀和匕首枪等。反坦克火箭筒 (RPG)在空降兵部队也有大量列装，在近年的车臣等重大地区冲突中证明，RPG在城市战中使用得当 
　　1990年后，新型单兵和重装伞具不断装备部队。
 单兵伞兵8型伞具经过8次改良仍在服役，第二代的伞兵9系列也开始大量装备部队。伞兵9系列主要包括为IL-76专门设计的新伞型、长距滑翔翼伞和动力伞等7种新型伞，具有开伞动载小，抗风性能强，着陆冲击小和低空性能好等特点。其中，配合类似飞行员佩戴的氧气面罩头盔，空降兵携带长距滑翔翼伞可从5，000公尺高空伞跳，从远距高空隐蔽接敌。
 随着伞兵逐渐熟练掌握各类新型伞具，从IL-76三门四路密集伞降，尾门双路、远距滑降、高空伞降、夜降等特种空中战技逐渐普及至各作战单位，改变了伞兵从前不能同机多路跳伞的状况。目前，空降兵部队90%以上的团队成建制地掌握了新机新伞空降的技术。
　　需要指出的是，近年空降兵部队伞跳实力大增，除了部份关键设备和技术得利于国外引进之外，这其中，国内有关研究单位和空降兵部队自身都提供了有力的技术保障；例如，98年珠海航展中国内某科研单位就展示了供伞兵夜降专用的微光夜视头盔，其上的微光夜视成像组件可取下作为轻武器夜间瞄准具，构思巧妙。
 
　　重装伞具主要是从俄罗斯和乌克兰引进相关技术，目前此类俄式技术有两种，一种是俄罗斯“陆架”PBS-950大型伞组，由12个大型降落伞组成；另一种是乌克兰UPGS-500型，用减速制动火箭，能在战车触地前几秒钟内瞬间产生2，000千牛垂直向上的推力，以抵消战车对地面的巨大撞击力，使车辆平缓着陆。
 中国对这两种技术都有掌握，去年“神舟”飞船就是用了减速火箭的伞降技术成功回收的。这两种重装伞具均带有简易导航仪，可以较准确地将机械化装备投降到指定降落场中。目前，空军仅有 IL-76可以不需改装，从尾门全天候空投BMD战车的能力。从理论上讲，改装后， Y-8也应该可以投射一辆BMD-3。
 
　　第五章：通讯、导航器材
　　中国某合资企业生产的单兵GPS卫星定位仪已经装备15军，精度在30公尺内。包括15军在内的解放军各拳头部队中各式车辆和飞机载具也正加装类似的模组式GPS导航仪，可同时接收美俄两个导航卫星系统的信号。解放军还将GPS定位技术整合到部队整体作战指挥系统当中，可近乎实时 (Real Time)地在电子地图中准确标定敌、我双方定点和机动目标的方位，并投射到大屏幕显示上供参谋人员参考。
 便携式和车载卫星通讯系统在91年前后也进入陆航、重点集团军和空降兵单位。目前，在空降兵中，传统的无线电通讯仍然大形其道，便携式无线电主要有R-148和R-392，其中后者较新，近距离则一般使用摩特罗拉的多频道步话机。
　　98年珠海航展中曾展出一种微型伞兵用无线电接收器，某海外军事杂志称是失散伞兵找寻部队用的，其实那是为装甲兵空降后寻找自己的车辆而设计的。
 这也间接证明了中国空降兵部队已经具有了重装空投的能力。
　　空降兵的侦察手段以从过去的截听敌方通讯，派遣侦察小分队深入敌后侦拍、捕俘等死板的传统方式进步到利用无人驾驶飞行器 (UAV)、地面侦察雷达、嗅觉、热源传感器、热像仪、战场电视、微光观测仪等现代化手段获知敌人的部署和调动。
 这些先进装备空降兵目前一应具全。设想这样一个波澜壮阔的现代战场侦察场景；空中的UAV把敌方前沿及纵深方圆近百公里范围内的战场情况，不间断地传回在地面的监视器上；地面各种侦察观测情报用无线电适时地发回战指部，而计算机情报处理系统则将各类信息整理后 (例如，同卫星图像和电磁侦察比对后)传送到各级指挥部的显示器上。
 
　　无论是东北的高山林区，还是南国的十万大山，到处都留下空降兵矫健的身影。侦察、夜袭和求生等训练都是空降兵的家常便饭。每次野训拉练，空降兵常以连为建制，每次三天，仅带少量口粮和盐巴，全副武装途步行军就是150公里，打三场硬仗，课目包括有夺占和坚守要塞，破坏敌机场，长程奔袭，反空袭，反侦察，构筑工事，阵地伪装，野战生存和通讯保障等等。
 
　　为响应中央军委新时期对跨海作战的号召，近年来空降兵部队还苦练和兄弟部队间的协同作战，增强在高科技、高强度战争中不同军兵种间联合作战的能力。

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10-轴承平面衬套自润滑

10-轴承平面衬套自润滑

10-轴承平面衬套自润滑

10-轴承平面衬套自润滑

10-轴承平面衬套自润滑

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