来源：整理 时间： 23:15:55 编辑：生活知识

即使不考虑自动化的问题，十个十万日处理量的分拣中心的对系统效率的优化肯定要高于一个一百万日处理量的仓库很多的，这里面有分布式库存和很多其他物流优化理论的用武之地，当然这也是成本非常高的，你京东顺丰每年投资几百亿在自有库建设上，只会在效率上比圆通高一点，而四通一达德邦则把钱投在门店建设和大仓库建设，把摊子铺大，在增量市场时期是没问题的，但人民要求越来越高，是很重要的，存量市场后的大摊子就成了负担，占了太多成本而没有自己的优势。

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首先，你得明白一个基本概念，公路运输最大的优势就是可以实现门到门服务，但现实是不实现100%门到门，但门到门的程度越高、中转越少肯定速度越快。我手上没有顺丰的数据，就用京东来代替，京东在全国的中转库数量是圆通的两倍以上，且几十万件日处理量的分拣中心都能实现半自动化，更多的中转库数量带来的是更高的覆盖密度，自动化的分拣中心可以保证更高的速度。

之下圆通很多上百万件日处理量的仓库都是没有自动化分拣设备的，你可以想象这中间效率差了倍。京东来说可以从县到县的点对点运输，而圆通可能要从县到省会再到另一个省会再到县。即使不考虑自动化的问题，十个十万日处理量的分拣中心的对系统效率的优化肯定要高于一个一百万日处理量的仓库很多的，这里面有分布式库存和很多其他物流优化理论的用武之地，当然这也是成本非常高的，你京东顺丰每年投资几百亿在自有库建设上，只会在效率上比圆通高一点，而四通一达德邦则把钱投在门店建设和大仓库建设，把摊子铺大，在增量市场时期是没问题的，但现在人民要求越来越高，质量是很重要的，进入存量市场后原来的大摊子就成了负担，占了太多成本而没有自己的优势。

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本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。

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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已目前，该站发往省外的长途班线全部停运，发往漯河、南阳等地的省内班线大多停运，目前仅有发往信阳、郑州、南召、唐河、洛阳等地的少量班车尚在运营。据悉， 3 月 29 日，该站发往商丘的班线也将停运，发往宝丰、舞钢、鲁山、叶县、汝州、石龙区的城际公交均不停运，但适当减少了发车班次。 车站工作人员提醒市民，班线停运后，在站内购票的乘客可以到车站；通过微信平台购票的乘客可以直接在平台办理全额业务（已经取纸质客票的旅客，只能到乘车站办理业务）。途汽车站咨询电话： ，市客运中心站咨询电话： 。

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经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
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运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

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从客流总量看，客流量持续上升接近2019年水平，较2020年同期上升%。从时间分布看，客流呈现“两头高、中间低”态势。出发客流将集中在假期首日，出现客流高峰，约为5790万人次，比2020年（2684万人次）上升115%，就是比2019年（5461万人次）也上升%；客流返程集中在假期后一日，规模稍低于首日。。

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　佛山市南海一路顺物流是经佛山市工商，道路运输部门批准的正规公司。本公司以专业调配佛山至各地回程车辆，以零担为主.为广大新老客户节省了成本，效率，节省时间，互助互赢。现本公司已通十几条，直达一，二，三线城市，全天24小时全程 。认真的态度，务实的行动，对客户的信托，公司员工将加倍的努力，和客户一起像雄鹰一样腾飞翱翔。欢迎新老客户来电。
。佛山一路顺货运物流公司是一家经佛山市工商交通管理局批准的正规大型物流企业；《照齐全》长途物流货运包车?整车?零担?轿车托运?业务?，提货?，专业包装等、公司服务要求率，好质量、安全速度快！佛山一路顺物流有限公司是专业从事、佛山物流公司、佛山货运公司、轿车托运公司，物流运输业务，价格公道，诚信为您服务。?整车?零担：佛山一路顺物流专业承接?（货运）包车、拼车、零担?业务。公司备有1吨 38吨以上; 4.2米、 米、13米、17.5米的高栏车、平板车、厢式货车、半封闭箱车为客户?北京到丰镇的包车业务，同时也有零担货物可与其他零担货物配载发车，方便您的各种物流需求。佛山一路顺货运物流公司有着严谨的运输组织，完善的经营管理。

　　值在不断谋求发展中，为加快佛山与内地货物的流通和经济的发展不遗余力，专门受理佛山始发各地的公路（整车、零担）、铁路集装箱、火车皮等货物运输。为了更好地服务于广大客户，现已在谨、深圳、昆山、佛山、谨、义乌、等大中城市设立分公司或事处，完善的服务网络确保为客户准确、、"门对门"运输服务！与平安密切谨，确保货物运输，保证客户财产不受损失。还要站在更高的角度以现代网络城市构成东北亚地区物流中心与增长极同时实现多式联运得一提的是，农产品物流总额、外省流入物品物流总额、再生资源物流总额分别增长3.2%、8,9%、13.2%。另外，进口货物物流需求回暖后再次下降，2018年全省进口货物 1亿元，下降5.7%。《纲要》中也指出，要建设一批跨境电商综合试验区，构建覆盖率和便捷度全球的新零网络；积极对接全球电子商务新模式新规则新标准，联合加强数字化贸易建设，加强跨境电商合作，推动贸易制度创新、管理创新、服务创新。“通达系的快递企业布局跨境电商递送主要是从217年始，但由于网络和品牌 度、客户认知度还不高，目前就整个业务量的占比来说还是微不足道的。”快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者指出，目前国与国之间的快件主要被UPS、联邦快递等快递巨头垄断，每个 又都有当地的快递企业，国内快递公司要想抢占市场，需要长时间的培育。

　　佛山市南海区一路顺主要以物流、货运、运输、托运等多式联运，货物仓储包装，流通，配送，信息，还为广大客户物流方案设计，及物流资源整合的综合性物流服务。备有专人，对货物全程监控，24小时为您货物查询，业务，信息反馈，的服务，实现了诚信、准时、、便利的服务目标，赢得了广大客户的支持和信赖。

　　今后，要实现发展的高，应推动行业从基础性、先导性向战略性、引领性转变，推动产业、地区、城市互动融合发展，络、生态体系发展转变，从有限的连接向更大范围、连接转变。市工商联物流商会智库负责人邵钟林着重分析了制约快递发展的5大深层次问题。

　　对此，有业内 表示，当前跨境物流信息引发的问题的信息流尚未形成良好对接；而且消费者完成下单后，会经过商家、运转中心、 、国内快递企业等多个环节，成本、环节增多的同时使得物流容易节外生枝，且难以达到全程进行的状态。

　　佛山市南海一路顺从不同角度为顾客考虑到每一个的环节，到既大限度顾客需要，又不会让你考虑费用上的负担，为您带来超值服务。公司以“敬职敬业、真诚服务”为服务宗旨，以服务用户为中心，积极，不断创新，努力创物流行业新楷模。 随着公司业务扩展，公司不断朝集团化，规模化方向发展。在此真诚期望能结识更多的合作伙伴，相信我们的强强联合将使我们的商路越走越远。

　　有不少业内人士表示，随着经济的变化及客户需求的改变，该行业中2/3必将被整合或被淘汰。物竞天择，适者生存，这是亘古不变的道理。每一个行业都面临着整合、淘汰、重构等一系列组织变革，这是市场发展的必然结果，看懂市场发展方向是企业们共同面临的课题。
越南财政部 总局称，为主动防止产地诈欺、不法转口，越南 已主动报告越南总理有关产地诈欺、不法转口的现 4/QD-TTg号决定，批准“针对反规避贸易救济措施及防止产地诈欺加强行政管理”提案。其中，越南 将集中落实8项措施；补 T-BTC号公告规定有关 2/219/TT-BTC号公告)。

　　而布局在发展新区的装备产业，如汽车零部件等，又将为都市功能拓展区内整车企业配套，同时拓展区内的科教中心、物流基地，也将为发展新区人才支持和市场服务。重庆作为重点发展的九大物流区域性中心城市、性物流节点城市，物流业一直是近年来全市产业发展“热门”。

　　其中，特别是产业层面的对接合作，其价值不仅在于弥补和过去由于行政区划分割的区域产业链断层和并不合理的产业布局，同时，在北京、天津和河北共同面临着城市产业结构的和转型升级的背景下，三地产业对接与合作的价值也将进一步被放大。