自驾去个拉萨实在不算什么大事，我一开始也没太当回事，可当事实摆在了眼前，我只能蜷缩在车内，不停嘀咕，”这都什么破事啊……“

出发的时间是2020年5月18日，字面看是个吉日，我刻意的把闹钟调到了凌晨5点18分，指望着双喜临门。可闹钟响起的瞬间，我翻了个身，手指无意间按上了停止，于是闹钟再也没响起，妥妥的睡过了头。或许，这就预示着这次旅行不会那么顺心顺意了……

2020，注定就不会顺心顺意的，失去了工作，却有了一个自由的时间，既然如此，不如去实现一个很多年的梦想吧，那就是自驾西藏。

于是，2020年5月18日从上海出发，一路高速途径长沙遵义抵达成都，然后走熊猫大道并沿着川藏南线G318抵达拉萨，返回是走G109青藏线抵达青海湖后一路高速返沪。原本以为入夏的5、6月可以尽享风光，没想到雨季在5月初就来了，遭遇泥石流、塌方、雪崩等等，知名打卡点也是云雾缭绕，或者大雪封山，错过了一些风景，但就那么的刻骨铭心。

由于这条线路实在太多的贴了，我也就不做流水账了，挑一些有趣的事情说说吧，照片也都严重P图，大多都是车内抓拍，水准也就自个儿图乐一乐。

按常规，应该走上海-武汉-成都的高速是最近的，可5月湖北疫情还没完全解除，担心行程记录中有湖北的话，可能会影响到之后的旅行和返回上海后的麻烦，所以选择了 上海-长沙-遵义-成都。从湖南到贵州再到四川，妥妥的绕开了湖北境，于是耗时3天。庆幸的是这个决定是正确的，之后各地的防疫检查中，行程有湖北的游客都是要单独对待，排队耗时远比其他地区的更久，至于有没有劝返之类的，就没过问了。

上海-长沙，1021公里
长沙-遵义，835公里
遵义-成都，550公里

从上海出发一路向西，以往最多几个小时就要下高速的，现在可以得劲的往前冲，心情倍爽。只是路上跑得欢，没留意油量，差一点点就趴在路上了，所以之后的行程一直提醒自己务必确保足够的油量。
这一路，从江南水乡穿过江西境内的红土丘陵，再到湖南的河湖山川，景观变化并不大。可一旦进入了贵州，小桥流水不见了，处处都是高山峻岭，尤其是往成都跑去的时候要翻过四川盆地的外延坡面，爬坡穿隧道比比皆是，相信跑过的人一定会对中国高速建设者要致以崇高的敬意了。

成都-丹巴，367公里

正式踏上了川藏之旅了，不过今天不走318，而是走了熊猫大道。
之所以这么决定，一是我出生在四川，当年大地震给我的触动很大，所以想去看看映秀，二是听闻熊猫大道车少风景好。所以计划是到新都桥住宿，但是，并没人说过雨季的熊猫大道有多可怕，2020年7月的洪涝，让这条路上的村庄受灾非常严重，而我走上的5月这一天，中雨，而当地也已经是被雨水冲刷了近十天了，塌方非常严重，短短的360公里，开了近15个小时，尤其是漆黑的深夜在稀烂的路上狂奔，很紧张。
所以，半路决定住在丹巴。原本以为是一个小县城，可万万没想到竟然是一个灯火璀璨的漂亮小镇，旅游条件相当的好，星级标准的住宿比比皆是。虽然我们是深夜到达，但前台MM很热情的接待，让我第一天就感受到了藏区人民的可爱。这里没有但是，因为一路上，藏民给我的帮助太多了，对他们我充满了感激和尊敬。

纪念馆维护的很好，只是映秀越来越像景区……

我慢慢的路过，却惹恼了最右边的小羊，死活要战斗，我探出头说：”晚上吃羊排吧。“小羊立马就跑了。

巴朗山通了隧道，所以隧道前的一个停车区是此行中第一个非正儿八经的垭口吧

云山雾绕，这就是下雨天的好处

但也隐藏着巨大的风险——塌方泥石流

丹巴-新都桥，149公里

由于头一天被来了个下马威，所以打算赖床。

磨叽到10点多，打算去看看丹巴有名的甲居藏寨，不过一路上的道路标识不好辨认，加上自信的我没开导航，跑错了好几个路口。结果到了游客中心后发现，由于疫情完全没人来，工作人员看到我就像看到了财神爷。当然，我不是财神爷，看到了几十元的门票和十几元的游览车后，我决定先问问看到底可以看点啥？工作人员第一句就是”红色景点“，然后说坐半小时车可以看到山坡上的藏寨。嗯？山坡上的藏寨不是满大街都能看到吗？不好意思，打扰了……

昨天的烂路留下了很深的恐惧，所以今天目标就设在了不远的新都桥。不过没想到，今天的路简直是完美。完美的铺装路面，完美的道路标识，完美的森林山川，完美的塔公草原。

由于GPS记录一直没关，所以停车游玩的时间也被记录在案，实际驾驶时间不到4小时

亚拉雪山的观景台，云挡住了山，我们只好看牛

这里刚进入塔公草原，但远处并不是塔公寺

塔公寺，不知道是去的晚了点，还是疫情，没开门

新都桥-巴塘，360公里

新都桥是摄影天堂，但疫情下大多数旅馆民宿饭馆都关门歇业，我们预定的是一家藏式旅馆，可除了我们就没客人了。和旅馆老板攀谈时，四川籍的老哥从腹腔深处发出一声低沉的哀叹：”这都什么破事啊……“原来，从2020年1月初开始，新都桥的游客就在锐减，3月几乎就空了，幸好在5月开始有了复苏的迹象，可没想到这雨就没停过，稀稀拉拉的毁了一切。
不过老哥还挺乐观，一家子都搬到了旅馆，也是其乐融融，就是一早懒得起来做早饭，直接微信转了20元给我，说你们自己买吧。好吧，但是整个新都桥压根就没一家餐馆卖早饭……

今天的计划是巴塘，距离不近，而且瞅着阴云密布的天，很是彷徨。
因为这天，云雾遮蔽了远处的山峦，只能看到近处的青稞地和立启河，似乎有着鱼米之乡的感觉，所以从江南来的我们，丝毫没有停车拍照的觉悟，一路撒欢的往前冲。原本以为经过前2天的风景洗礼，估计要审美疲劳了，但翻过高尔寺山的隧道后，壮阔的高原风景让我们开始啪啪打脸。若说熊猫大道还有大段的江南风范，而理塘一带就彻底将高原呈现在游客面前了，似乎全画幅也难以尽展风貌，也词穷了，只好一边开着车一边傻笑着，口里不断重复的就是WC……

不堵车，怎敢说来过川藏线，所以耗时11个小时

高尔寺山海拔近4000米，出来后猛的落到海拔仅2600米的雅江，所以这边的盘山路都不是U型，而是360度大回旋，愣生生开出了无数个南浦大桥的感觉

为啥都喜欢往路牌上涂涂写写？

天路十八弯，但和之后的盘山公路相比，实在小巫见大巫了

修图主要是想修出人在当时的心境，当时，我就是在欣赏一幅绝美的画

来到这里，才由衷的感叹，318真不是盖的

堵车，真的也不是盖的，强烈鄙视总是插队逆行的车

开车路过时副驾拍的，拍完后我们又倒了回去找到这位阿妈，可惜语言不通

我原本以为这个弦子是个艺人名称，之后和人谈起来才知道巴塘弦子是一个有着1000多年历史的民族舞蹈。可为啥巴塘弦子的标语会放在理塘边上的毛垭草原上呢？

在毛垭草原上遇到了一支迢迢的军车车队。当时已经和阿三有了冲突，所以我们看到军车还是比较紧张的，不敢过多的拍照。这个车队有多长呢？反正超车超了2个多小时，也没看到头。

为了拍军车没顾得上构图，这张结构就好一点了，远处就是海子山了

海子山的爬坡阶段没太多惊喜，可在垭口附近转过了一个弯后，美景就那么猝不及防的撞到了我们面前。当时我就惊叫了，这就是海子山的姊妹湖。

巴塘-左贡，257公里

昨天赶路还是蛮辛苦的，所以今天没有起大早，收拾好后发现时间也不早了，就没吃早饭赶着出发了。饿着肚子，绝对是高原的大忌，今天狠狠的给了自己一个教训。

巴塘到金沙江大桥很近的，沿着金沙江在县城郊区的路上开了没多久，来到了临时大桥。2018年底经典的金沙江大桥被冲垮了，那个西藏界的标记也随之消失，不过一路上各种广告牌标牌都在提示着我们——前方就是西藏啦！！兴奋，让身体快速的消耗着能量，美景，让我们忘记了好好吃个饭，中饭也是在翻越东达山之前用零食糕点应付了一下，血糖含量已经不足以抵抗高原低氧的环境了。在翻越觉巴山的时候已经有了点呼吸紧促的反应，但惊叹于天险风景，完全疏忽了身体的不适，而在翻越行程中第一个5000mi垭口的东达山时，立马出现了严重的低血糖现象。简单说就是眼前发黑，肌肉紧缩。

东达山的爬坡，有别于之前的盘山公路，几乎是直线前进而海拔上升很快。低血糖开始发威，但由于一路风雪道路不适合临时停车，所以咬牙坚持到了垭口，并不敢久留，副驾下车匆忙拍了照就回到车内，开足了暖气，灌了几口糖水，小心翼翼的往下开。这一次，让我充分领教了高原的震慑，之后内心中更多了一份敬畏。

路况整体不错，觉巴山的路面还在平整中，但也轻松驾驭。

四川境内的道路标识很精致，西藏境内就不咋地了

越靠近西藏，寺庙就越发多见了

功课没做好，那么一座雄伟的高山，竟然不知道名字，惭愧啊

看到山上的高压电塔吗？对电力工人致以最最深切的敬意

高原草甸因为朝向呈现出差异明显的地貌

觉巴山真的是天险之一，峡谷纵深令人叹为观止，而且天又开始下雨，之前经历了春夏，之后就要秋冬

前方就要爬东达山垭口了，风雪再次袭来，说好的5月底大晴天呢？

骑行最怕应该就是这种天吧？风雪中没有风景没有歇脚，只有无止境的路，这需要极大的毅力

左贡-八宿，198公里

5月底应该是西藏初夏季节了，可今天全天都是风雪，天寒地冻的场景，其实让南方人特别的兴奋，可是，走上业拉山后，一切情绪就被恐惧支配了。由于连续1个月的雨雪，就处于峡谷坡面的道路就处于落石和泥石流的威胁之下了。从业拉山到怒江，路面上随处可见散落的落石，除了要避让路面的石块外，还要时刻留意头顶的情况。当碰上堵车，尤其是被堵在落石危险路段时，所有人都紧紧盯着头顶的山坡，所有人都松开了安全带紧紧抓住门把手，所有人都随时准备着跳车，现场的气氛被所有人的惊魂不定的眼神紧绷着，一旦有丁点的小石子掉下，都会引发堵车车队的一阵骚动，轻微擦碰根本无人在意，大家只期盼着可以再早一点通过。

当进入藏区后，我们第一时间找了个河滩，朝着雪山搭了个***堆，也向着雪山祈福，之后在主要的垭口和雪山脚下，我们也都会搭***堆并且祈福，希望我们能够平平安安完完整整的走完这段旅程。虽然我们陷过车、拖过底、滑落路肩高过反，车上被石子划伤了，发动机护板断了一个角，油箱护板被挤出一个洞，眼瞅着发动机大小的石块砸在车头不到10米的地方，可一切都是有惊无险，我们也最终安全的完成了这段旅行。除了自己的小心小心再小心外，我相信，神灵一定在护佑着我们的。

今天很多人建议去然乌，只是然乌住宿条件不如八宿，而且天气不佳，所以就选择了最近的一个大镇八宿，没想到这个决定是无比的正确啊。因为晚间就成了暴雪，封山封路，下午赶往然乌的车辆被堵在了山上，甚至有几辆车无法下山只能过夜，而第二天继续暴雪，山上被堵的人员被抢救下来，然乌的游客则全部原地待命，以至于然乌的食宿成了问题。而我们，在第二天也被堵在了八宿，但有吃有喝有wifi，不算太可怜，这是后话了。

看到轨迹靠上部有一段扭来扭去的嘛？那就是怒江九十九拐，是一个必备的打卡景点，但我们在风雪中能见度不到100米，开了个寂寞……

初夏的雪景，远处的雪山也觉得太不够意思，纷纷遮住了脸

雪线以下的植物还是很倔强的发出了春芽，骑行的人儿，你可知前面的雪积到了膝盖嘛

海拔逐渐升高，所见之处大多都是雪了

靠近邦达镇的田妥寺，傲立雪山之中

著名的怒江好多拐，因为上山和过垭口的时候啥也看不到，而下山又是胆战心惊，几乎没拍什么照片

几乎逢弯就有落石，虽然冷，但也要开着窗，按着喇叭也听着看不见的车道动静，这是安全驾驶的必要。可依然很多司机无视这点。这段川藏之路，我们看到了很多的车祸，大多是为了躲避对向车辆而猛打方向盘导致的

著名的怒江大桥，现在是新桥，老桥就在边上

著名的318老虎嘴，纯天然的限高杆，妥妥的将大批货车逼到了317或者青藏线

八宿-波密，250公里

今天又是一个大雪天，见识了一把高原除雪的工作难度，对路上清障的路政和武警致以崇高敬意。经历了昨天的封路，我对今天的路况也不抱太大希望了，可万万没想到会那么的堵，堵到天荒地老，堵到日落金山，堵到怀疑人生啊。不过当上海气温已经逼近30度的时候，我却在齐膝深的雪地中放空（因为堵车百无聊赖），这种朋友圈的BG高的超乎寻常，我也就坦然了。

今天这段路上最酷的打卡点就是然乌湖了，果然下雪后的然乌湖特别的像水墨画，美轮美奂，强烈建议大家都不要着急赶路，上下然乌都看一看，是318上不多见的景致。只是再远一点的来古冰川大雪封路，只好半路折回，加入到堵堵堵的车队中了。

川藏堵车很常见，不过像我们这趟每天堵上几个小时的也不多见，尤其是今天堵了十几个小时，加上天寒地冻的，就一定要做好足够的储备了。首先就是油，有了足够的油，可以开足暖气不怕冷，这个保障了基本的生存条件了，然后就是足够的饮食，就保证不至于太受罪。堵到夜晚后，就有人开始四处要水要吃的，问到我这里的时候，我几乎可以报菜单了：包子大饼，卤味茶叶蛋，煮泡面自热米饭，零食更加一大把。

只是，原本以为是大雪导致的全程堵车，至少有3段是纯粹是因为安检。因为疫情，安检变得非常严格，等候结果的车辆又乱停，导致疏通车辆都很费时，然后大雪也导致大量大货无法行动而临时停靠路边，更加剧了拥堵。我们一开始把西藏检疫研究的很透，各种资料准备的很充分，所以通过安检很快，可被乱停的车辆堵住了去路。眼瞅着路边有个小道，貌似可以直接穿到前方，所以开开心心的开了进去，开了几百米，副驾好奇的说：”我知道为啥那么多军车停在哪里了，这里是个啥地方啊？“
我四下瞅了一眼，发现不太对劲，我们好像大概可能不小心开进了军营……周围兵哥一个个给我们行注目礼，我也只能硬着头皮开下去，直到被一个大门拦住了，几个兵哥正在关门。我赶紧跑过去请求通过，2个兵哥无比稀罕的瞅着我，表示可以。
但是，但是，一个明显是上级的兵哥严厉拒绝了，并且问我们是咋进来的。咋进来的？这个……我也迷糊了啊，开过来的时候没看到有大铁门呀，这个理由兵哥能接受吗？会把我们当做坏蛋吗？我开始焦虑了，副驾还扛着相机要拍照，我一把拦下，陪着笑对几个兵哥说，”小的马上原路返回。“
庆幸的是，兵哥没把我们怎么样，甚至是坏笑着指了个路，然后目送我们离开，估摸着我们就是今天班训的谈资了……

17个小时，大部分时间都可以下车走动走动……

八宿的菜市场，价格和成都差不多

八宿刚出来还有点草绿色

再往前基本就是白茫茫一片了

徒步的哥们说：”我也以为是夏天才来的啊。“唉，大家都以为……

防落石的桥洞，都被砸穿了

上下然乌湖之间的道路，极美，只是路窄，奉劝不要随意停靠，尤其不要停在弯道

之所以停在这里拍了一会儿照，是因为车辆滑下了路肩，在几位藏民的帮助下才从村里绕了一圈回到了主路，然后和他们蹲在路边抽了半盒烟，给他们钱都不要，只好给吃的

这条路如果不堵的话，很适合拍车，远处的银装素裹实在太美了

被堵的没脾气，只好数电线杆，然后就琢磨电力工作者们是怎样在那么不可能的地方搭建了那么大的输电塔

波密-林芝，225公里

昨晚是黑咕隆咚的冲到波密，对景色的认知还停留在之前的高原峡谷和风雪，在夜路奔驰时，隐约能看到黑暗中树木林立。一早起来发现窗帘外透着明亮，拉开窗帘后就被风景震惊了，久违了，蓝天，久违了，阳光，久违了，森林。

从波密到拉萨，一派森林+雪山+溪流的风光，加上艳阳高照，风景从险峻变成了秀美。今天偶尔一朵云飘过带来点雨雪，绝大多数都在阳光下炙烤，是的，躲在阴影处凉飕飕，暴露在阳光下晒掉一层皮。

从这里开始，路况就很完美了，而且还在不断修缮中，完全进入了景区模式。的确，林芝机场足以接待全国各地的游客，波密也是在一日游的辐射范围内，这里海拔低，植被足，高反的可能降到最低，道路养护也更方便，旅游条件变得极其充足。但是也能感受到商业旅游带来的嘈杂，这会儿还不是旺季就显得人丁兴旺，要是旺季的话就不敢想象了，这片净土慢慢的不再适合想要放空的游客了。

风景太好，停车次数太多，耗时也比较多

这是酒店窗外的景致，我们躺在窗口的沙发上看着远处的雪山，直到前台打电话来问要不要退房

古乡湖景区的民宿群，价格喜人，离波密不到1小时车程，当地人（不太确定是不是藏民）说晚上星空非常美，我们甚至动了留宿的念头。只是这儿的苍蝇太多太多，当地人说前几年他们搞民宿，还不知道要弄个纱窗，还是在游客建议下装了纱窗，所以偷偷说一句，这里的民宿卫生条件和正规酒店还是有很大差距了。

民宿被帕隆藏布江和雪山包围着，极其奢侈的享受着自然的恩赐

功课没做好，第一眼看到这个雪山还以为是南迦巴瓦峰，等到看到正规军后才发现，这个雪山毛毛雨啦

这是过了通麦大桥后的另一座大桥，2座大桥+若干隧道，彻底让通麦天险变成了眼睛SPA的景观大道

鲁朗地势平缓，因此景观错落有致，有人说这是小瑞士，也有人说远比瑞士美，我想说的是：多搞点平民化的旅游配套吧

鲁朗林海极美，行驶在色季拉山的公路上那绝对是一种享受，在我心中瞬间秒杀瑞士新西兰，至于远处是不是南迦巴瓦，我真的不知道了……

临近垭口又是一小片雨雪，当时心一凉，万幸的是只是一小会儿又是暴晒

临近垭口有一块空地，据悉要建成一个收费的观景平台，看的就是远处的南迦巴瓦峰和一溜的六大山峰。我们刚到的时候清晰可见，等膜拜一番要拍照了，发现又被云雾遮住了，真的很害羞啊

进入林芝地界，瞬间有了城市的风貌了

原计划是停留一天去南迦巴瓦景区，可昨晚抵达林芝预定的酒店时被告知，当地要求包括上海广州在内的若干地区人员必须要入住政府制定的酒店并且做核酸。因为出发前我致电过西藏旅游部门，确认过健康码即可，因此一路安检都很顺利，结果到了林芝才发现与众不同。于是我们不得不取消预定的酒店，乖乖的自己开车去了三倍房价的指定酒店，乖乖的白等了一天核酸报告，错过了最佳的南迦巴瓦观赏日……
事实上，当地的这个命令朝令夕改的，问医护人员也都不清楚到底哪几个地方需要。这时候过来个大巴，是从机场拉了一个广州来的航班乘客，也被强制入住。这群乘客怨声载道啊，行程彻底被打乱了……

其实防疫是必须的，谨慎也是有必要的，但只顾面子就不对了。我们在酒店干等结果的时候太无聊，就在酒店花园逛逛，才发现各种工作人员和市民是可以随意出入所谓隔离区的，就连我们，大摇大摆的走到酒店门口问保安大叔可不可以出去吃个饭，保安大叔也大手一挥就让我们出去了……

昨天拿了核酸报告，今天终于可以去南迦巴瓦景区了。

川藏线一路上景区不少，可因为天气或疫情关闭了很多，开放的也就收个十几元的观景平台，所以行程至此我们都没有正儿八经的逛过一个景区。而今天，要破费啦，门票真的好贵，大巴车票也真的好贵……我们也想过景区外找个地方看看，毕竟那么大个雪山没可能被圈起来的，可开发商真的是有办法的，能够完整看到南迦巴瓦峰到直白村那4800米落差的地方，全在景区内了。

景区很大，收费项目也很多，热气球就是其中之一，本以为可以飘飘荡荡看个爽的，没想到只是起飞个十来米就降下来了……

不愧是羞女峰啊，那么大的天空也没几片云，偏偏都堆在了南迦巴瓦峰

雅鲁藏布江的边上（远处），就是直白村，村里的娃要看山顶，要学会仰头90度，4800米的落差啊，不是一张照片一段视频能感受到的，只有站在现场，才能从心底感叹一句：难怪那么贵的票了。

去景区的路上风景也不错

雅鲁藏布江平缓处有很多河滩，据悉雨季会大面积的淹没掉

附近村庄有些寺庙，但奇怪的是大家伙都要翻墙过去，大门是不开的

娃儿，赶紧享受快乐吧，十几年后你也要996啦（我是多么恶毒的内心啊）

林芝-拉萨，473公里

一早又淅淅沥沥的下雨了，萧敬腾都没我那么催雨。不过也让今天的云呈现出别样的风采，刚出林芝的时候是山峦间的絮状，到了巴松措进献了一场神圣的佛光（日晕），过了米拉山则是一番波澜壮阔，一会儿令人陶醉，一会儿又心情激荡，今天，是整个行程中看云看的最爽的一天。

顺便提一句，拉萨是号称日光之城的，全年都不会下几滴雨的地方，我们来的3天，天天都下雨，都下了超过半小时的雨，我蜷缩在车内不由得哀叹，”这都是什么破事儿啊。“

林芝到拉萨已经开通高速了，距离虽远但耗时不长，所以我们决定去趟巴松措看看

在湖心岛上一抬头，惊呆了，经幡上空完整的日晕。赶紧拍照，并告诉边上的游客抬头看佛光，可是，这些游客为啥就只顾着抱着花儿树儿凹造型，就没人抬个头。好吧，圣洁的佛光啊，请您护佑我们。不到5分钟，佛光开始消散，突然有人大喊：看彩虹~一群游客开始兴高采烈的拍只剩一截的日晕了，感情是我喊错了？？？

这张没有云，临近拉萨工业化明显加重了

这张有云，还有正儿八经的藏寨

拉萨河边上的河滩，让我特别的想吃牛肉

从米拉山隧道到拉萨的几个小时，就是不停的和副驾比赛，看谁的云更形象。

刻意入住了一家藏式风格的旅馆，没想到的是，这里竟然有点评排名前三的藏式火锅，竟然还有布达拉宫背面最佳观赏点之一，竟然还能一边吃火锅一边看布达拉宫，真的太酷了。

今天是不能免俗的拉萨一日游，布达拉宫+大昭寺。可惜，疫情都关着门，大昭寺还在广场改造，所以……随便走着看着呗。

门面不大，但内庭很美，还有个电梯。老板是对美女姐妹，说电梯是为了防止坐火车和飞机来的游客高反才装的。的确，旅馆内碰到江西和河南的2个家庭游客，一个火车一个飞机，基本都处于严重的高反状况。所以建议这两种进藏的游客，千万不要太激动，一切都要慢慢来适应。

旅馆有个很漂亮的屋顶玻璃茶室，不怕风吹寒冬

边吃火锅边看风景，是不是很棒

抬头看八廓街，有了一种上海十里洋场的既视感……

安逸的阿妈们，我想去攀谈几句，但她们完全听不懂，于是我和她们坐在一起发呆

原本计划在拉萨多玩几天，可青藏线一直下雪，而去新疆的独库公路还因大雪封路，不由得担心起来。最后决定明天动身走青藏线，顺路去纳木错看看，所以放弃羊湖，今天去桑耶寺。

桑耶寺在西藏宗教历史上有很重要的地位，而且游客较少，比较适合人文之旅。目前拉萨周边的道路条件都非常好，高速和一级公路居多，耗时比早些年来的时候少多了。因此一大早还去4S店做了个车辆保养，主要是检查一下之前托底的状况，毕竟之后的青藏线才是对车辆的考验，这是后话了。

桑耶寺对面有个青朴修行地，哼哧哼哧爬上去才能一睹全貌

桑耶寺内部不能拍照，而大殿内器物都很神奇，尤其一座六层金塔，美轮美奂

不知道这块石头上为啥要涂红，远处看起来像个跃起的鲸鱼

拉萨-那曲，454公里

今天再次赶路。青藏线海拔太高，道路很糟糕，住宿条件也不好，所以大多人建议是分2天走，当中在那曲住宿。不过拉萨到那曲并不太远，所以还可以去纳木错游玩一圈。

原本以为青藏线都是冻土带的波浪路，不过就我们这趟来看，到那曲这段路还不算太糟糕，一路沿着修建中的京藏高速段跑，主要问题就是堵车。不过自驾要留意的是轮胎，这段路碎石路面很多，胎压务必适中，而且尽量避开尖锐石块，一路上加油不成问题，基本上几十公里就有加油站。

出拉萨前又妥妥的下雨了，小心脏再次忒忒，不会那么惨吧……

偶尔的蓝天，也难以让我们心情好起来

最后的沥青铺装路面，接下来到那曲大多都是碎石路面，据悉要修建完高速后才会考虑铺装维护了

很想看一眼念青唐古拉山，但这个云啊……

勇敢的摩友，摩托走青藏线非常艰难，波浪路造成的风险非常大

去纳木错的那根拉山垭口上，竟然还有人卖唱，这里5000多的海拔啊，肺活量真好

那根拉山垭口，望见纳木错

今天的云也很壮观，但也就是说看不到纳木错最美的一面了

《独立日》中的外星飞船？

这才是真正的苍天大树吧，但也意味着要下雪了，果不其然，纳木错返回的时候大雪

川藏线是壮美，青藏线是苍茫

那曲中还在建一个很大很大的商业区，据悉要把市区内所有的商业交易都放进去，当然包括虫草交易。我琢磨这里是不是要集中供氧来吸引更多商人和游客来呢？

那曲-格尔木，824公里

次日凌晨，格尔木旅馆门口，停稳车后下了车，虽然双脚踩在坚硬的水泥地上，我依然感到整个大地还在上下起伏，一上，再无情的落下，我告诫自己：已经到了。但内心还在焦虑和恐慌，我点了一支烟，深深的吸了一口，就好像这一路整整两包烟都没吸一样，然而，这一次心脏没有再次剧烈加速起来，大概身体也知道，我们到了。

今天是地狱般的一天，除了堵车就是赶路，19个小时，从清晨到次日凌晨，在无尽黑夜中翻过垭口，迎着无数对向开着大灯冲过来的大货车，我迷茫了，不知道自己还要开多久，单纯的里程已经毫无意义，只剩下一个信念，那就是决不能在路上过夜。

那曲到格尔木，走过青藏线的朋友应该都深有体会。但我认为，如果那曲这一晚还能坚持的话，真不如把这段路拆成2天来走，五道梁是应急住宿用的，而沱沱河的住宿条件已经不错了，虽然价格贵一点，但很多都可以供氧，足以应付一晚的。这样的话，这段路就不会那么的痛苦，而且可以在白天好好欣赏一下可可西里，可以好好看一下格尔木。

另外提一个事情，那曲住宿的当晚，我问了很多当地人这段路耗时问题。当地人都说十二个小时轻松跑完。事实上，这段路上一直是区间限速，我们也一直是压着限速时间点通过的，甚至半路上还要停一会儿来等时间。所以我实在搞不懂十二个小时是如何跑完的，除非这个限速也是捣糨糊的……
路上碰到个很有缘分的一家人，纳木错碰到，那曲入住同一家酒店，唐古拉山垭口再次碰到，格尔木竟然再一次入住同一家酒店。他们车好也跑过几趟，知晓几段可以绕开堵车的小路，就这样，他们也花了17个小时。

晨雾很美，这个时候心还在天堂

那曲出来没多久，就迎来了赫赫大名的冻土带波浪路了

这是神奇的道路养护装置——热棒。地面上3米，地下还有7米，碳素无缝钢管，中空，灌了液氮，如果路基温度升高，液氮就会上升，到了地面后又会冷却下沉，如此循环就可以将路基的温度保持在冷冻状态，这样路面就不会呈现波浪起伏了。当然这个是设计理念，事实上，看到一根根的柱子，就意味着这段路将会很糟糕了

骑车的哥们，如果你只有那么点装备是不可能走完青藏线的的，果不其然，前方没多远有一辆设施齐备的保障车

青藏线海拔基本都在雪线上，这里的夏天也是很寒冷的

堵车是常事，而且大多堵车是因为道路养护导致的单边放行，6点养护下班后，道路就畅通了……这是个困局

本以为是藏羚羊，仔细一看原来是藏野驴，好吧，也算是稀罕的了

格尔木-黑马河镇，594公里

到了格尔木，就意味着整个旅行所有的艰苦结束了，接下来两三千米的海拔都是毛毛雨，而且久违的高速收费站也来了，再也不用担心路况，再也不用深夜赶路，走到哪里就是哪里了，一切都极其的美好起来。

想着西藏一路都没能看个日出日落星空啥的，所以决定去青海湖西侧的黑马河镇，这里是看日出的好地方，也不算旅行团扎堆的景点，人少够清净。原本还打算去德令哈瞅瞅，但对赶夜路有些心悸，所以放弃德令哈，也收获了一个极美的青海湖日落。

走这条路，是想去看看小柴旦湖

好多天没有看到你了，收费站

格尔木是重工业区，污染……

不知名的盐湖，还挺有情调的

这地方真的大，照片无法呈现，人到了现场，才会觉得天地之大

高速上的停车区就能看小柴旦湖，远处是个小型的龙卷风，直径也就相当于一辆大巴（远处有条路，有车路过，所以很容易参照出大小）。青海地方大，群山中的盆地或湖泊上，龙卷风很常见，不过都是持续几分钟就没力气了的那种

这里畜牧和藏区一样，简单的往家畜身上涂个颜料就能区分各家的了

前头还在感叹那么大的地方总感觉会有神秘事件，转头就看到了这个牌子，当然，我们不会去看的，因为很多攻略都提到，看了个寂寞

黑马河镇-西宁，275公里

今天终于见识了一场炫丽的日出。虽然一早还说多云转小雨，但太阳竟然挣扎着在云层和地面当中绽放了一把，着实惊艳，这也是整个旅行中最温暖的一幕了，唉，之后的路依然是大雨+暴雨+特大暴雨。

看过日出就是沿着G109看了一圈青海湖，顺路去看了一下原子城。不过好多年前来过，已经淡忘了路线，跟着导航却找到了遗址，但并不是当下的原子城纪念馆了，而已经成了职业培训学校，剩下的就真的成了遗址，孤零零的伫立在草原上。

抹黑赶到湖边，看着头顶的云层，心里拔凉拔凉的

但没想到，就在地平线的东面，云层相当给面子的留了一条缝，于是咸蛋黄出来了

回头拍一张，证明真的有云……远处的小人是副驾，正在拍视频

据酒店老板说，这个观景点原本要圈起来收费的，但这里的一户藏民不答应！！感谢你！

青海湖南岸，一览青海湖，但走不到湖边了

零星一些湖边的村落，但配套设施没有，开了民宿也很难吸引游客

临近二郎剑景区，路边突然出现一匹黑马，俊美啊，然后拉了一泡屎，打了个响鼻后跑了

这里还是G109（青藏线），但完全没有波浪路了，一马平川啊

远处是当年原子弹的加工车间之一，这里的加工厂都间隔几公里，为了防止意外导致的一锅端。但那边真的是荒废了。

在这个加工车间，改造成了一个烹饪职业技术学校，疫情缘故只留下了一位门卫大爷。大爷让我们进来，发现这里除了烹饪培训外，车间厂房都被改造成了马厩，外头还有训马的器械，但这会儿都空着。我们瞅着这位伟人的雕像，已经很难想象当年这块地的盛况了。

后面几天，或赶路，或去景点，遇到特大暴雨，遇到连环车祸，遇到上了新闻联播的特大爆炸，随着海拔越来越低，人烟越来越旺，心情也逐渐平缓了下来。

这一路，错过了很多，经历了很多，看过了大川大河，侃过了人间百态，一直是保持着激动和好奇的心情。这一切，对于城市中的人们，是未知的，是向往的，但真正走进才会看到背后的冷暖，才会认真思考：这是我们向往的地方，但绝不是我们追求的生活。我们背负着生存压力，也享受着社会福利，我们离不开电，离不开wifi，但一定要给自己放一次假，去享受一次旅行，这样，我们的人生才会更美。

我在B站上也粗剪了一个行车记录仪的片，很长，有兴趣的朋友可以去看看，路况情况更直观了，/video/BV1tk4y1m7n3/