2018-07-27 18:00:00 72点赞 42收藏 97评论
▼ 闲话少说，先来几张我在西安杜陵拍摄的“GL6定妆照“
别克GL6 2018款18T 6座尊贵版
这次众测我体验的就是这台别克GL6，也是全系最顶配，售价16.69万的2018款 18T 6座尊贵版。
别克GL6 2018款18T 6座尊贵版
之所以报名参加这次众测，一是因为有了最近有购车的打算，其次对GL6也比较关注，想深入了解一下。当然，也非常幸运，抱着试试的心态，没想到还真的被选中了。家里现在有一台雪铁龙世嘉，2010年买的，平时主要的用途就是上下班代步、接送孩子上幼儿园，节假日带上孩子和父母一起外出到周边自驾游玩。对于我而言，现在家里这台1.6自动挡低配的世嘉无论从动力、空间上都慢慢的在制约我的这些需求。另外，考虑到现在我们两口子越来越忙，很多时候只能请父母帮我们接送孩子，因此帮父亲买一辆车也渐渐提上日程。
我父亲是个老知识分子，已经退休，但是平时除了接孩子就爱自己背着相机满世界的拍照，如果有真正合适的座驾能够多方面兼顾，当然最好不过了。
但是同时问题也来了，既然是为家里增购车辆，必须我们爷俩都认可
如果单纯考虑到我的想法，那自然是要动力充沛、操控一流，外形拉风；
但是如果要问老爸的想法，那么是否易上手（手动档不考虑），车辆质量如何（小问题尤其不能多），乘坐舒适性（主要是周末一起出去玩，老人、孩子一般坐二、三排），以及安全配置（老人、孩子的安全保障）等等都是要考虑在内的。
综合再三，以下四点是增购时考虑的重中之重：
需求一：必须是自动挡，必须有倒车影像，老爸驾驶无压力，最好有自动泊车。
需求二：安全性。主被动安全配置必不可少，主动安全的越多越好，比如并线辅助我认为是必须要有的功能，每辆车都有盲区，有时候并线真的很可怕。
需求三：空间要大，因为一家人出游要带一堆东西，基本也得5个人。另外就是尺寸不宜太大，太大的话市内停车是个大问题，有些车位就很难停。
需求四：油耗。毕竟还是作为家用，所以最好是经济省油，油耗当然越低越好。
从这几个方面来说，轿车首先就PASS了，因为即使买一台后排空间再宽敞的轿车，也很难满足家里几口人同时出行的需求，7座的SUV也考虑过，只是一直没找到太合适的，而且体验了几款，上下车或进出第三排对于小孩儿和老人来说都不太方便，价格也有点贵。GL6刚好是6座的设计，也正好在购车预算范围内；因此这次众测也算提前给我一个机会好好体验体验，如果家里的第二辆车买一台家用MPV，到底好不好用。
经过这几天的试驾，如果要用一句话来评价GL6的表现，那么应该就是：
有颜值有容量的家用之选
接下来我们进入详细评测，因为考虑到要给老爸开，所以除了我自己的主观评价主要也询问了老爸的很多意见，仅供和我有着相似需求的朋友们参考。
TIPS：想看结论的朋友可以直接跳转篇尾~
————外观：稳重而不失风范 ————
老爸看到GL6的第一眼觉得它的外形还是挺稳重的，但又不老气，不论我或是老爸开，都可以。当然我个人最喜欢的还是它的后视镜，很宽大实用，比我的老世嘉好太多。
别克GL6 2018款18T 6座尊贵版
————车内空间：舒适便捷经得起考验 ————
进入车内空间，GL6的驾驶位不像SUV那么高，对于老爸来说GL6这样偏轿车化的设计进入更加方便。车内的全景天窗尺寸不小，前半部分可以开启，一下就让车内的采光变得特别好，我特意坐在后排感受了一下，作为长年坐在驾驶位的司机，终于体会到为什么国人那么喜欢全景天窗这项配置了。
车内随处可见的储物空间设计（座椅背后储物袋、驾驶位的眼镜盒、中控上部的储物盒等等）对于驾乘者的需求考虑的很周到，第三排也贴心的设计了杯托，非常适合日常随身携带保温杯的老人家。另外，家用车我认为最应该有的配置——后排出风口和 usb充电口，在GL6身上也得到了很好的体现，现在如果还没有这些的车型我都觉得设计上多少有些问题。
▲体贴的杯托设计和USB插口
当然如果从第三排向前看就能发现车内的空间还是非常充裕的，2+2+2的布局、三排独立座椅配置，让一家老小不仅能坐下还能坐的挺舒服。如果是我的老世嘉在放置了儿童安全座椅增高垫之后，原来的五座就真真缩水到了四座，但是GL6中其他人的乘坐空间并不会因此受限，原有的6座得以有效保留，一家人出行的乘坐体验也能得到积极改善。老爸对于真皮座椅的评价也不错，包裹性好，腰部支撑也比较到位，加之通用NVH一贯的优异表现，一旦驾驶时间拉长，GL6在舒适性上的优势就渐渐拼接凸显出来了。这点对于年纪较大的驾驶者来说重要性不言而喻，在我们一家去周末短途的旅行中老爸对于GL6的舒适性也是格外满意。
▲从第三排向前看
别克GL6 2018款18T 6座尊贵版车内空间
▲ 放置儿童安全座椅增高垫后 2+2+2布局保障了其他乘坐人的空间，而且不影响第三排的进出
▲中控下层的皮质内饰，纹理典雅，做工很细致，符合老爸 的审美
————后备厢：一个人的奢侈，一家人的福祉 ————
其实GL6最具特色也是我们家都比较关注的是它的后备厢空间。
GL6后备厢的开口尺寸很大，并配备了电动功能，四座状态下用我爸的话来说那空间绝对是奢侈了，出去拍照三脚架、相机包随便放，好评。同时后备厢的内部空间也很规整，如此一来空间利用率有效提高，就算是一家人长途旅行，所有行李目测也能完美消化。
别克GL6 2018款18T 6座尊贵版后备箱
6座状态下的后背厢下部还能放置一些不太高的物品，例如普通的摄影包或双肩背还是没什么压力的。
▲6座状态下的后背厢
▲后排座椅可以通过拉扯这个部位的带子放到，比较方便快捷
————配置：不求复杂但求实用 ————
GL6的四窗都是一键升降、带防夹功能，别小看这些细节的设置，对于我们这样需要考虑小朋友的家庭还来说还是挺有必要的。而让老爸真正感到惊喜的是无钥匙启动，终于可以正式告别拿钥匙捅着开车了，一键启动非常流畅。
GL6的 7英寸中控显示屏搭载的是安吉星系统，对于老爸这种没精力研究车机系统的老年驾驶者来说，安吉星系统的导航都可以通过电话下发这点简直就是福音。屏幕上的操作他们玩不溜，一个电话就能解决。 而且配备的是高德地图，比其他车载导航好用很多。
所有的配置中对于老爸来说最实用的莫过于倒车影像了。挂R档倒车时会及时出现倒车影像和辅助线，影像的画质比较清晰，老年人观看也不会非常费力，辅助线随转向移动，整体而言反应还是比较迅速的。加之GL6的车身尺寸并不算庞大，有了泊车辅助的一系列配置协助，老爸停车时也比较便捷。
既然是给长辈的礼物，那么安全必然是最重要的命题之一，尤其是在我前一阵子被拉土车从侧后方挂飞之后，对此更是深有体会。所以侧气囊也是必须的，并线辅助也是必要的。
每辆车都有盲区，之前驾驶老世嘉的时候，我有几次都是准备变线了，后视镜没有车，但是突然发现并排有车，惊出一身冷汗。GL6的并线辅助功能配合宽大的后视镜，可以为车流中穿行的驾驶者（不管是我还是老爸）提供更加精准的后方来车判断，探测到左右后方有车辆时，后视镜内侧的灯光更会及时起到醒目的警示作用，在一定程度上降低事故风险。
▲这里时静态哈~驾驶过程中检测到左右后方有车辆时，对应一侧后视镜警示灯将会点亮
除去并线辅助系统，GL6的车道偏离预警功能也算相对实用的主动安全配置，毕竟我们家时不时就会来个短途出游，跑高速的情况不在少数，在长时间的驾驶过程中一旦注意力稍不集中，出现压线的情况，系统也能及时警告，让驾驶者及时回归正常的车道，避免相撞事故。
————驾驶：老爸眼中好开是最高的评价 ————
周末和老爸交替驾驶带孩子去了西安周边的白鹿原影视城，总结下来就两个字：好开！
中间途径一段高速，GL6全程驾驶的感受都比较舒服，中低速的加速完全没有问题，出行搭载一家人一路上感觉动力也够用。100km/h往上再踩，提速也还是相当可以的。
但是在老爸眼里这些都无关紧要，只要好开就行，该加速的时候有劲儿，一路都很舒服，车内环境也很安静，一家人终于再不用挤在一起了，出行品质有了不小提升，挺好。
▲白鹿原影视城，下次补上游记
———— 油耗 ————
最后来说说油耗，我拿到GL6一共四天时间，行驶243km，平均时速17km/h，在西安的夏季全程开空调的情况下平均油耗约9.5L；我的老世嘉1.6自动平均时速18km/h的情况下油耗是11.6。
▲GL6油耗
▲我的老世嘉近7000多公里的油耗显示
别克GL6的优缺点总结：
优点：
1、不呆板的外形设计。这一点即让颜值控的老爸喜欢上了，我自己也觉得挺不错，从这点来说GL6的外形设计是兼顾了家庭成员的审美的，不老套也不过分前卫。
2、2+2+2的6座设计非常适合3-5口之家的日常通勤和周末出游。多样的组合形式也给了这个车型更多的适用场景。
3、丰富的配置。做为GL6的顶配车型尊贵型。配置还是挺丰富的，敞亮的全景天窗，7英寸大屏幕的车机系统，安吉星，车载wifi，实时路况，并线辅助、车道偏离提醒、以及我老爸最喜欢的泊车辅助、倒车影像等。实话实说，开了几天GL6再开我的老世嘉，确实有些不适应了。
4、良好的操控和动力。电子助力很轻有两档调节；底盘感觉很扎实，调校舒适；动力虽然是1.3T，但是转速上了2000转涡轮介入后、高速提速都无压力，行驶时并没有明显的换挡顿挫感。
5、NVH感受不错，车内静谧性很好，座椅舒适，后排出风口和全景天窗能明显提升后排乘客的乘坐感受。
缺点：
1、6座乘坐无压力，但是只适合短途，因为坐了6人，放置行李的空间就非常狭小了，市内通勤可以，但是长途旅行不建议坐满6人。而且因为是222的座椅排布，如果是5个人的话，还是会侵占后备箱空间。所以长途旅行最舒适的是4人及行李。
2、有一个鸡肋配置：自动启停。在西安拥堵的上下班路段，这个功能上车我就得关了。我一直很纳闷为什么各个厂家不把这个功能做成手动启停的？因为如果想省油，在长时间红灯的情况下可以人工暂停发动机的。
3、A柱比较粗壮，虽然做了镂空设计，但夜间行驶容易出现视野不足的问题。
4、在涡轮没有介入的起步阶段扭矩不足，轻踩油门车动得很慢，重踩之后涡轮介入又会窜一下，这点在市区拥堵路段跟车的时候比较明显，需要驾驶者适应。
总体来说，我和家人对GL6还是比较满意的了，作为两代人驾驶、三代人乘坐的家用车，这台车基本上已经可以把全家人照顾的很周到了，而且价格不贵，入门款车型14万出头，完全可以承受。从这次众测体验来看，如果你有和我一样的用车需求，选台家用MPV，其实也是个不错的选择。
注：为了带给广大值友更全面的观点，我们邀请站内GL6车主，或试驾过GL6的值友，参与以下问卷调查，问卷结果将在本次众测结束后公示，所有参与问卷的值友将得到2金币奖励。
>>问卷入口
（完）以下为值友填写的GL6试驾问卷
本文商品由什么值得买提供，并邀请用户撰写评测报告。更多新奇好物请关注众测活动~
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都知道桂林山水甲天下，这里的景色犹如一幅唯美的中国画卷，到处都是充满着诗情画意，趁着国庆节快去感受一下这番美景吧!
1、象山公园
门票：75元，以园内的象鼻山最为著名，可谓是桂林山水的象征。景区集奇山、秀水、异洞、美石于一身，还有丰富的摩崖石刻、佛像及诸多历史文化遗迹。
主要看点：象鼻山、水月洞、普贤塔、象眼岩、舍利塔、爱情岛、云峰寺。象鼻山得隔江看才能看全，枯水季节，可站入江边浅水处与象鼻山合影，倒影相映成趣。
2、七星公园
门票：75元，桂林市面积最大、风景最美的综合性公园，是桂林山水精华景观的缩影。由普陀山的天枢、天璇、天玑、天权四峰与月牙山的玉衡、开阳、瑶光三峰组成。
主要看点：七星岩、栖霞禅寺、骆驼山、桂海碑林、半月亭。
3、叠彩山
门票：35元，由明月峰、仙鹤峰、四望山和于越山组成，山石层层相叠，山上文物名胜尤多。叠彩山深受摄影爱好者的喜爱，是俯览、拍摄桂林全城景色及日出的最佳地点。
主要看点：叠彩亭、明月峰、仙鹤洞、桂林城风貌。
4、漓江
门票：免费，游船100元。世界上规模最大、风景最美的岩溶山水游览区之一，桂林至阳朔有83公里水程。漓江酷似一条青罗带，蜿蜒于万点奇峰之间，沿江风光旖旎、碧水萦回、奇峰倒影，人称“百里漓江、百里画廊”。
主要看点：黄布倒影(人民币背景)、九马画山、下龙风光、八仙过海、鲤鱼挂壁、古镇胜景。推荐杨堤至兴坪段，用时较短而且可欣赏到漓江精华风景中的精华。早晨的漓江人少、安静，是欣赏倒影的最佳时间。桂林有直达阳朔的游船，但中途不能下船也不停船，而且没有阳朔到桂林的返航船。
5、遇龙河
门票：免费，与“大家闺秀”的漓江相比，遇龙河则是“小家碧玉”，是漓江在阳朔境内最长的一条支流，人称“小漓江”。两岸山峦百态千姿，河畔翠竹叠嶂，诗情画意尽显其中。
主要看点：仙桂桥、遇龙桥、富里桥、犀牛塘、五指山、朝阳寨、归义古城遗址、汉墓群、东晕岩。竹筏漂流是一定不能错过的体验项目，分为上半程即金龙桥到旧县段，下半程即朝阳码头到工农桥段，逆行漂即金龙桥逆流到富里桥段，每段都独具特色，游客朋友可自行选择线路。
6、月亮山
门票：月亮山30元，大榕树20元。月亮山头顶有一个天然形成的石洞将山体从两面贯通开来，远看酷似一轮明月悬于此处。如果说阳朔是一个大盆景，那大榕树便是其中不可忽略的盆栽，古榕高17m，树冠径7m，距今已有1500年多岁高龄。十里画廊沿路风景秀丽、如诗如画，是自助游不可错过的地方。
主要看点：古榕、月洞、钟乳石、羊角山峰、穿岩峰、金猫出洞山。
7、龙胜
门票：免费，龙脊梯田线条行云流水、潇洒柔畅，规模磅礴壮观、气势恢弘，有“梯田世界之冠”的美誉。而村寨的吊脚木楼依山而建，远远望去整个村寨刚好座落在龙腰之上，古朴却透着让人倍感闲适的田园韵味。主要看点：龙脊梯田、大寨。
桂林美食：桂林的吃在全国可是有口皆碑的，地方风味独具特色，集酸辣的湘菜和清淡的粤菜风味于一体。特色名菜有啤酒漓江鱼、荔浦芋扣肉、十八酿、素爆炒漓江虾、拔丝芋头、荷叶粉蒸肉、荷叶鸭、烤乳猪等。
特色小吃以桂林米粉为主打，光是桂林米粉就有生菜粉、牛腩粉、三鲜粉、原汤粉、卤菜粉、酸辣粉、马肉米粉等类别。除米粉外，粉利、马蹄糕、桂林松糕、桂林田螺也是不可错过的美味。
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【车讯网 报道】每当我国游客在境外自驾游，出现较为严重的交通事故时，国内媒体便纷纷刊登教你如何在境外驾车的文章。事实上，各国交通法规大同小异，多数交通标志基本一致，在境外驾车，根本用不着重新学习，唯一需要的，是遵守法律。
去年，我曾在一篇境外自驾游的文章里，进行了如下总结：首先要确认自己的车技与车德都没问题。如果倒车入库一塌糊涂，如果不敢开快车，如果没有礼让行人的习惯，如果遇到排队的第一个反应是加塞，最好别去境外自驾游。
今年，我想增加一句话：如果在生活中，不习惯看文字与标志，而是习惯于用语言，最好别去境外自驾游。
截止到目前，我已经在近20个国家进行过自驾游。这些国家给我的共同感受是，必须遵守法律。不管有没有警察、甭管有没有监控，你必须自律，必须学会约束自己，只要自觉遵守了法律，就不会有问题。
事实上，绝大多数当地人，就是这么做的。
比如下图，路上车辆较多，速度很慢，大家都很自觉地排着队，跟着前车缓缓而行。尽管旁边有条很宽的应急车道，但我没看到有人耍小聪明，走应急车道往前钻。
这样的自觉，随处可见——下图中的最右侧，是驶出主路的车道，尽管主路车很多，但没人借着这条车道，往前加塞。与之相反，就拿北京的三环路/四环路来说，借着进出主路车道加塞的行为，极为普遍。不仅是私家车，就连管理较严的公交车，也是如此。
这是2条路的汇合处，中间空着一块地方，同样没人“抖机灵”。大家都很自觉地遵守法律。所以，即使遇到高峰，行驶极为缓慢，但起码不会让你产生紧张感与愤怒感。原因很简单，大家都在自己的车道里，一辆跟着一辆，很公平。没人加塞，整体氛围就会变得比较轻松。
再比如，主路上车流密集——您注意看照片右侧，蓝色小车与远处的那辆SUV，都踩着刹车。这是因为，最右侧，是进入主路的车道，人们自觉按照“拉锁”原则，左一辆、右一辆。事实上，我国法律对于这种情况，也是这么规定的，只不过在实践中，自觉遵守的人不多。
我国的交通法与交通标志，与世界各国基本一致。唯一的差别是遵守与不遵守。
比如这个停车标志，仅以北京为例，至少在20多年前就有了，但时至今日，能够自觉停车的人，少之又少。与咱们不同，包括美国在内的许多国家，在这个牌子面前，多数人都会自觉停车。您把下面2张图连在一起看，就能发现，前车走后，尽管两侧根本没车，后车也会按规矩，在“STOP”面前，停车至少3秒。
去年，在法国自驾游游记中，我曾写到过这个“STOP”牌。有人留言说：左右没车的情况下，前车停了一下，走了，我是不是就没必要再停车了。
我想，这就是问题的根源。遵守法律是义务，没有商议的余地。可在咱们这，总有人喜欢按照自己的理解，修改法律。
如果大家都守法，不按照自己的理解修改法律，即使道路狭窄、路口众多，开快车也不是什么难事——只要你有路权，尽可以放心地踩油门。前几年有一家人境外自驾游，在一个路口转弯时与直行车抢行，结局十分悲惨。我认为根本原因，是平时没有养成守规矩的习惯。事实上，在我国交通法里，同样是“转弯让直行”，只不过喜欢抢行的人太多，警察又不爱管，以至于抢行现象泛滥。在北京周边的一座大城市里，我注意到，转弯车与直行车抢行，几乎是任何一个路口绿灯亮起时，都会出现的。
除了遵守法律，还有一个普遍存在的现象是彼此谦让。比如，下图中的那辆箱式货车，用了很长时间，才完成超车。白色SUV跟在它后面，耐心等候，从始至终没有闪大灯或按喇叭，直到货车完成超车，驶回原道，它才加速疾驰而去。
上面说到的种种现象，不仅在美国，英、法、德、日、新、泰等诸多国家，都是如此。
与诸国相比，美国反而不是最好的。比如，刚到纽约，走在街上，遇到红灯，停住脚步，等候。
等了一会儿，见到没有汽车了，旁边的行人们，纷纷往前走——集体闯红灯。类似景象我在北京五道口见过无数次，想不到纽约也是如此。
后来我发现，几乎每个路口都是如此。好几次，最后只有我一个人站在那等绿灯。难不成开车必须守法，走路就可以宽松一些？这个问题我始终没弄明白。当我从纽约驾车来到洛杉矶，询问当地一位友人，他说不可能，行人也必须遵守法律。
当然，遵守法律的形成，主要在于严格执法。如果简单归结于人员素质高，我认为不全面。
我相信许多人看过美国警察执法的视频——干脆、利索。先是发出警告，如果不服从，就立即出手，不会耐心劝说，也根本用不着商量。可见，警察具有相当的权威。而这种权威，对于秩序的维护，显然是很有效的。
无论公路、还是道路，时常能看到警车。据说，警察只要看到有嫌疑，比如毫无道理地连续变更车道、车速太快，他们会立即追上去，逼近之后，闪亮警灯，被追之车的驾驶者，最好立即乖乖靠边停车，降下车窗，双手握方向盘，等着警察过来询问。
每当出现违法驾驶行为，都能得到处罚，处罚力度还会随着违法次数叠加，甚至影响到保险金额、个人信用。做到这一步的话，我相信，敢于违法的人，才会越来越少。如果只是宣传、苦口婆心地规劝，有那么一些人，肯定不听，依旧我行我素。从旁人角度看，难免会觉得违法行为没人管，老老实实排队太吃亏。如此下去，便是恶性循环。路上，就会挤成一锅粥。
责任编辑：夏星
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