车子是22年1月份的车子改装件有：1、菊花大灯898元，32、GPS（可监控位置、电池电压、行车轨迹）100元(再也不用担心小宝贝被偷了)3、透明大风挡180元，4、加热手把100元(非常实用)5、射灯一120元铺路效果很赞（常用）6、射灯二300元恶劣天气用，黄色爆闪警戒7、转向灯一69元，8、转向灯二50元，
9、转向灯三50元。10、加大边撑65元，11、大灯贴膜100元，12、后尾直连飞机灯50元。13、手把后移坐90元
14、手机支架加无线充电模板398元，15、水杯支架39元个人认为是改装非常到位的，目前对这辆车辆的感受的话就是双缸动力稳定，加速非常平稳，加速60以内的话比汽车快，但60以后了就不如骑车了，换挡比较平稳丝滑，冬天开的时候，换挡就有种开坦克的感觉，会发出咔咔的声音，其他就没什么说的，优点蛮多的，这车可以我觉得，如果看我评论购买的话，还是非常可以的，但是这个车的话减震方面是有点偏硬的，我个人感觉是有点不舒服，稍微烂一点的路的话，就全身会感到震动，续航的话差不多可以跑400公里，450公里左右就这个区间，也可能是我骑的比较暴力，因为最开始销售的可以跑500公里，小女生的话就稍微有点建议不购买这辆车了，因为确实感觉比较重，我在不打火的状态下推车还是非常非常吃力的，可以理解，车辆相对比较笨重吧，并且有一点可惜的就是仪表盘不是全彩，而且轮胎的话虽然很大，稍微有一点滑胎的感觉跑着
基本上身高1米7的话，就可以轻松驾驭了
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tr300wifi器怎么用（TR300…满月了，2600公里，浅谈骑行感受）？生活中难免会有各种各样的问题，如果你对这个不了解，一起来学习。
TR300…满月了，2600公里，浅谈骑行感受,下面一起来看看本站小编摩托范给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
tr300wifi器怎么用1
作者：第一批80后_老药
2022年8月5日提车，安全骑行2600公里，从素车到现在，那外观是翻天覆地的变化，加加加，贴贴贴，真是一个月，天天有搞事情。
素车
加前后挡泥板，尾架，方箱
加大脚
加增高后移把块
加刹车大脚踏
前护杠
帖银色车贴
油箱贴，油箱包边
换红色贴膜，手做TR300标识
后边箱及车位红膜
红排气修正
细节处理
美美哒
这一个月，可是把小铁人折磨的够呛，从小清新，硬生生让我给弄成个骚年，可是不用急，最多还有10天了，带你去领了身份证的时候又会回归素颜。
以后怎么打扮，那就可能又变一种风格了。
兜风打卡留念
做为一个骑了好几年野摩托才去考驾照的摩托新人来说，也要谈谈这2600公里的骑行感受吧。
1动力
300cc对我这个阶段，够用，日常通勤，起步不虚，超车不费力，够了。必定这个车够大、够重，追求什么加速性能那不是我铁人的活，让别的兄弟干。要是铁人把所有兄弟的活都干了，还要其他的干嘛？
2极速
谈到速度，这车6档5000转表显82公里/时（±3），6500转基本就在100公里以上了，极速没敢拧到底，从100开始明显加速减慢，有个群友说130公里后基本增长缓慢了，我是觉得够用了，必定拼速度不是强项。
3坐姿舒适度
本人173cm，在素车状态未调整情况下，50公里以上骑行，腰会酸，胳膊肩膀会累，坐垫总体来说座着还是舒服，身体前靠，姿态紧绷。
后来安装了增高后移把块，胳膊和肩膀酸痛状态明显改善，坐姿也往后了，比较松弛，这个配件装的非常满意，物有所值，值得拥有。
4挂档
档位清晰，磨合初期就感觉到滑动离合分好处，几次调整离合状态，目前基本就是不会有误操作，清晰顺滑，虽然没有感受到什么德芙的感觉，可是绝对不粗糙。
5刹车
前后轮碟刹，日清加持，总体来说偏软，刹车线性，不会一下抱死，这个也很刹车习惯有关，我都是提前收油慢慢刹，很少急刹，总体来说够用。别太依赖ABS之类，还是慢慢开，在自己可控范围之内操作最安全。
6异响
大家吐槽的也就是链条，小飞轮什么的，我觉得不是大事，有骑过烂摩托，双缸，就知道这车有多安静了，我保留意见，总体体验感不是很差，链条如果不脏，就常打打油，封封蜡之类的，会有所改善，必定机械的东西，没杂音有点不现实，马儿三缸抖那么厉害，还不是照样卖，追求啥呢，还不是整体稳定性，汽车亦如此何况是摩托乎。
总 结
其实写了这么多，真没什么重点，就是感觉挺好骑的，买这个车就奔着品控去的，只要机器没问题，别把我扔路上就行，我也不想学习摩托修理技术，我还是安静的做我的摩托车化妆师吧。
就写到这里啦！感谢大家！
码字不易，大家支持下，留个言点个赞可好
道路千万条，安全第一条。祝大家用车愉快！
tr300wifi器怎么用2
现在市面上的耳机种类繁多，但大多以动圈式耳机居多，诚然动圈式耳机因其调音域广，在中高低频音频时的覆盖面较大，但是对于追求更好音质的宝宝们来说，对某些特定音域的音乐来说，这可能就没那么容易满足了。
比如高频段音乐，用动铁式耳机来听音明显要比动圈式耳机要好许多，保真还原度更高，动铁式耳机虽然价格较贵，但是对于耳机发烧友来说也并不会在意这个。
当然对于普通玩家来说，如果兼顾价格和音质，我们依然能享受更好的音乐体验，比如现在的集动圈和动铁于耳机一体的圈铁耳机，最近笔者入手了一款佐度声学出品的TRN T300入耳式TWS耳机，里面含有一动圈二动铁，听起来还不错哦，一起来看看它到底如何。
开箱篇
拿到快递，拆箱撕开覆膜后，耳机的包装整体以白色为主，分为里外盒套，外盒套正面中央印有耳机的实物图案，下方将“Qualcomn aptx”和“一圈二铁”的耳机特点鲜明的展示出来，当然给自己的品牌及耳机型号用了更鲜艳的红色来凸显。内盒采用翻盖式设计，盒周身为白色，盒正中印有TRN的logo，包装上设计简约，但与国内其他耳机品牌不一样的是，它的颜色搭配与产品色调不一样。
打开内盒后，黑色的充电仓放置在软质泡沫正中，一侧有个放置Type-C快充线和随配的两对耳帽，在泡沫底部有一份保修卡、合格证和使用说明书。全部清单配置也就这样了，与其他同类耳机产品配置基本相同。
耳机篇
耳机充电仓呈现椭圆柱状，分为上下两部分，下部背部为Type-C充电接口，T300耳机充电仓内置600MAh的电容量，并可支持无线充电，但耳机的电容量只有30MAh，在同类中这个耳机电容量稍小，这是目前笔者使用的耳机中待机上稍弱一点的耳机，听了一下午后居然在没有提示的情况下就不出声了，结果是没有电了，差点以为是坏掉了。
耳机上盖为半透明的塑料黑壳，上部有一些条纹，上盖中央印有TRN的logo，在耳机呈现充电状态时，可透过上盖看到耳机的红色指示灯。
充电接口就在椭圆柱背面正中，接上Type-C充电线后感觉会像老鼠拖着常常尾巴一样。
耳机打开上盖即可启动，如果手机当前的蓝牙呈开启状态，马上就会连接成功，比较便捷。让我比较新奇的是，这个充电仓的电量显示是通过显示屏来展示的，不像其他品牌用几个指示灯或单个指示灯呈现几种不同含义的灯色来估摸展示充电仓的电量。
耳机的后腔部分很大，采用触摸感应的方式进行操控，不过长按耳机感应按键后并不会开关耳机，反而是耳机充电仓的开闭来控制耳机的开关，这款耳机的长按时切换歌曲，左边长按是切换上一曲，右边耳机的长按是切换下一曲，双击为暂停。
然而耳机的音量调节比较麻烦，需要连续触击四下才行，这样的软件配置还不如直接使用手机音量键来调节。不过耳机内部搭配了高通QCC3046芯片并支持搭载连接更为稳定的蓝牙5.2，可支持aptx高清解码，加上两片动铁和一个动圈的硬件配合，收音上很棒。
为了了解它对高音部分的还原度，我特地听了下俄罗斯维塔利的所唱的《Opera 2》和韩红及李娜版的《青藏高原》，用这个耳机在呈现海豚音和青藏高原高音部分时不会有滋滋的响声，除了高音部分保真外，低音部分的立体感也能很好的呈现出来。
总结
耳机的音质当然是不错的，高低中都覆盖，并且动铁的出现还强化的高音部分，但是耳机里配的电池电量有些低，虽然可以通过充电仓续充来给耳机充电外，但是单次使用时间长的话，就会影响体验。
另外耳机的充电仓电量足够，在耳机没电时，中间有给耳机充一次电，充电仓里的电量还剩80%，余留的电量充足，再充两次应该没有问题。
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预热阶段的豪爵TR300终于要来了，都市版售价26680，但值得选吗？
预热了一段时间的豪爵TR300又有新消息了!虽然关于这款车早期我们聊得也比较多，但以前基本上就是一个纸上谈兵的解读，毕竟它的最终价格并没有被实锤。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
但这次不一样了，网传的价格貌似就是最终的官方态度，因为宣传图册都做好了，并且很有豪爵以往的风格，所以在聊这款车感觉将会完全不一样。
据悉，豪爵TR300会有两个版本，它们分别是都市版和旅行版，以前我们将它们称之为标准版和高配版，而这次的定位就非常清晰了，潜在用户完全可以根据车型定位和个人需求进行取舍。
豪爵TR300旅行版售价27980，这个价格要比早期的网传预定价格便宜一些，好像少了一千多，而都市版则保持在了26680，这个价格和早期的预定价格基本吻合。
这两个版本之间的最大区别就是一些辅助配置，其中的旅行版多了一个前风挡，小靠背，两个边箱，也就是说如果你选择这款车，多出来的1000块等于买了三样原厂附件。
可能有的小伙伴会说，花1000块买这三样东西不值，但事实上值不值得，主要还是看自己如何去理解？我们不可否认万能的某宝，后期肯定会有类似的配件可供选择，价格可能还会便宜一些，但是原车自带的附件，会更容易实现无损安装和合理化，最主要它们会出现在行驶证图片上。
这和自己加装就属于完全不同的概念了，因为原车的设定是不涉及非法改装的，它可以一路通行，不管是年检还是上路都不会受影响，而后期加装的东西过检和上路都会有困难，所以看到这种深层次的区别，就可以发现旅行版的优势。
那么问题来了，等的花儿都快谢了的TR300目前到底值不值得选呢？
首先，一款车值不值得选？除了看它自身的表现以外，还要看看周边车型的表现，如果自己很优秀，但还是没办法在众多车型中脱颖而出，那么它注定就是一个绿叶，而假如自己虽然算不上十全十美，但在已有车型中已经属于王炸，那么就绝对值得选。
TR300从目前的已知信息来看，最大的优势就在于做工细致，用料厚道，因为做工方面，一直是豪爵比较强调的一个硬实力，而用料厚道则体现在了这款车大量应用国际一线品牌相关部件的采购清单上，这样的双重加持下，就可以很好的保证它的品质和稳定性。
再结合豪爵DR300较为理想的发动机表现，那么可以预见的是TR300后期的整车品质也会比较给力，以它的动力特性和车身结构，完全能够胜任日常的通勤代步和轻度摩旅的需求。
而以它这样的表现去和周边车型进行对比时，TR300的潜在实力还是比较突出的，甚至于一些同排量的太子车，根本就没办法和它相提并论，所以这款车的可选择指数还是比较高的。
但是TR300外观没特点，会表现的过于低调不够大气时尚，我个人感觉因为配色的原因也缺少了一些高端气质，并且有的小伙伴可能对于目前的这个价格，依然不是非常的满意，所以就会有一部分用户会处于观望状态，认为豪爵逢年过节的降价操作，在这款车上还会重演，因此有这种想法的车友，就可以暂时再等等看了。
总而言之，从自身表现和市场地位豪爵TR300都值得考虑，尤其是它的旅行版更值得选，虽然它算不上绝对完美，但这款车自身的优势还是比较突出的，所以能够发掘它的这种优势，那么就可以入手，如果认为不值得，也可以再等等，不过目前看来各方面盖过这款车的也没有多少。
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