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由于快过年了，喵哥有一个亲戚让我帮他把车载导航地图升级一下。地图升级看着好像挺简单的事情，无非就是打开热点连上网络，直接点升级就完事了。但是在高德、百度这些地图免费之前，车载导航地图升级是没有那么容易的。需要把车子开到4S店，弄一个升级包才能升级导航，而且升级一次，普通的车子需要一百多，BBA之类的车子三四百块。
他的车子前些年都是我帮他升级，我在网上论坛里面找升级包，之后用一张卡拷进去升级。每次给他做升级的时候，我都挺感慨的，甚至叫他干脆把车机换了，换成现在这种安卓的车机。但是，他说原版的车机还是比较稳定，虽然不能联网，但还是习惯了用原版，尤其是习惯了凯立德导航之后，不想轻易更换。
对于凯立德导航，现在00后的小朋友都已经20岁了，估计很多人连凯立德都没听过。但是，对于80后90后还是有很多人都熟悉凯立德。曾经很长一段时间，凯立德都是国内车载导航界的一哥，现在沦落到像00后这些新生代都没听过。凯立德1997年成立，2000年开发导航地图，2005年获得国内首家甲级地图测绘资质。在那个年代买车的时候，如果想装导航地图的话，基本都是凯立德的，而且用了凯立德地图之后，有很多像我们这代人都觉得凯立德地图还真不错。
但是，凯立德有个很大的弊端，就是要收费。在买车的时候，凯立德的地图会先预装。但是咱们国家这些年发展特别快，要不了多久一条新路开通了，一个新桥开通了，一个新隧道开通了。凯立德地图不能联网，不能在线升级，必须下载升级包不停地升级，而且升级的频率可能半年就得升级一次。
如果半年不升级，依靠离线的地图去外地导航，可能会从高速上面导航导的下高速都有可能。所以，升级地图非常有必要，而且是一个很麻烦的事情。如果对电子产品不是很熟的，只能开车去4S店升级导航，升级一次好几百。
所以，凯立德当时靠升级和后续服务赚得盆满钵满。在这种市场环境下，有将近10年的时间，凯立德稳坐车载导航的头把交椅。当时的情况是凯立德第一，四维图新第二，高德第三。
但是随着后来安卓智能手机的普及，手机端的导航变得越来越智能。手机端下完软件还可以免费升级，可以联网，最重要的一个功能，实时路况、地图更新都变得简单了。
2013年的8月，高德首先提出地图免费，升级导航不用花费，使用地图也不用再买会员。对于一个收费的软件和一个免费的软件，而且免费软件可以装在手机上面，可以很方便地使用，慢慢的大家都开始使用手机上免费导航软件，车机上面收费的自然而然就被人抛弃了。发展到后面，四维图新被腾讯收购，高德被阿里巴巴收购，百度自己做了地图。
发展到现在，导航的一哥二哥就是百度高德轮流坐，腾讯屈居下一位。至于凯立德，由于之前收费收习惯，突然免费了，凯立德找不到生存之道，后面也没有更大的资本和大佬接盘，再加上现在很多车机都是基于安卓的，在手机上面的移动端用惯了百度高德之后，自然就会把高德和百度地图再移植到车机上面。随着用户使用习惯的改变迁移，自然而然，曾经的一哥凯立德就慢慢的没落了，慢慢的被大家遗忘了。
从凯立德的没落，也可以看到科技的快速发展，对生活的深刻的影响。把它衍生到个人其实也是一样的，如果在这个时代不能快速的学会转换角色，快速的跟上时代，很容易被时代抛弃。有时候你习惯了一种生活模式后，等你反应过来，其实你已经离开这个时代很远了。所以，尤其是年轻人，需要经常学习，主动学习，跟上时代才能不被时代所抛弃，时代走得太快，如果跟不上很容易就会被out出局。
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2019-11-08 13:45:18
廊坊掌上通
廊坊生活北京工作在廊坊有不少这样的双城族当然由于临近北京，交通方便开车进京游玩、购物、就医等廊坊人可以说走就走然而再过20天北京将对外地牌照客车的进京管理政策进行调整从11月1日起被网友称为“史上最严的外地车限行政策”将在北京正式实施《北京市关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》（以下简称《通告》）中规定：
每辆外地牌照车辆一年中只可办理12次“进京证”，每次核发的“进京证”最长使用期限为7天，外埠客车限行区域延伸至北京六环路（不含）和通州区全域（不含高速公路主路）。
不仅开车上路天数受限，外地牌照车辆的停放也将受到制约。在“进京证”有效期届满前，车辆应驶出限行范围，否则将根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。
“最严”政策即将上线外地号牌车辆在北京该怎么走？记者梳理大家关心的几个问题，一一解答。
灵境胡同东段（府右街至西黄城根南街段）禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的机动车通行。
6时至12时，外埠号牌的载客汽车不能左转或右转进入长安街行驶。
由北向南或由南向北横穿长安街及延长线，是不违反限行规定的。
如果实在搞不清哪些道路和时段的外埠车辆将限行，可以在百度、高德等手机导航APP内设定自己的车辆信息，输入车牌等信息后，系统将在导航中自动提示限行路段及时间。
编辑：王祖心
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