了解轮胎的一些知识！原文转自bikeradar，作者：Benedict Pfender
胎压是很多菜鸟会忽视的问题，但这是日常骑行中决不可忽视的一个问题！
对所有人而言，给轮胎充气应该是人人都会的技能（即使不会，下文仔细阅读两分钟就能学会）
学会了简单的活塞运动，那就接下来就该了解有关胎压、气嘴类型等进一步内容！为什么要了解胎压？
发明充气轮胎，解决实心轮颠簸的骑行质量（国内的共享单车却是在走回头路）。 内部空气作为回弹介质，为您提供缓冲，并使轮胎与地面一致，从而提供更好的动力以及抓地力。
提升胎压可以提高滚动阻力，令你的骑行更轻快。但是选择错误的轮胎胎压会产生负面影响，并且还会更容易爆胎。轮胎是怎么储存空气的？
你可以用来回答你那学龄前的儿子/女儿。如果你以前从未修补过胎，你可能并不怎么了解轮胎的内部结构。
目前绝大多数的自行车将使用内胎——一个带有气嘴、类似甜甜圈形状，支撑外胎的橡胶管——位于外侧轮胎的内部。 外胎则是接触地面，提供摩擦力并保护内胎免受爆胎的东西。
你也许听说过真空胎，它抛弃内胎，并使用特殊的车圈和外胎来储存空气，而且这些外胎通常需要一些真空液，这是一种可以避免气体逸出的神奇液体。（DYNAPLUG AIR——全新真空胎补胎工具评测介绍）
真空胎系统常见于山地车，目前正在慢慢转向公路自行车。真空液也可以避免蛇咬，也就是说没有内胎意味着更低的爆胎风险——内胎受到挤压时会导致蛇咬。 因此真空胎可以使用更低的胎压，以改善过弯并提升抓地力。轮胎胎压正确的轮胎胎压其实是非常重要的！
一股脑地把山地胎打到80psi，或者是将公路胎打到180psi，都是没脑子的人才会做的事。胎压过高或过低都有可能带来潜在危险，并影响整车的操控。 bikaradar 将在后文告诉你什么是正确的胎压，但在此之前我们先了解一下潜在的风险。
如果胎压过低，轮胎可能会过早磨损。侧壁过度弯曲会导致轮胎开裂并变得脆弱，结果就是爆胎。过低的胎压更容易被刺穿，并且甚至可能在高速过弯时脱框。主要是因为内部胎压过低导致轮胎支撑不足。
一条胎压不足的轮胎将会降低你的滚动，并且容易受到异物刺穿。车圈也会失去轮胎的保护，容易产生凹痕以及开裂。这回导致更为昂贵的配件替换。
相反，太高的压力可能会导致轮胎无法承受高压而爆胎。 过高的压力也会挤压车圈，反而会降低轮组的性能。（同样会降低舒适性）为什么我的轮胎瘪了？
有两个可能：爆胎或者长时间不用轮胎轮胎自然漏气。如果你遇上了爆胎，没事，去文末原文，前往 bike.so 寻找更多内容。免胶补胎片非常适合快速修复，如果你有更多时间，你可以选择传统多功能的补胎套装。
由于橡胶内胎不可能是完全密封的，因此所有轮胎都会随着时间的消逝缓慢漏气，尤其是乳胶内胎。相对来说标准丁基内胎的密封性相对好一点。。 即使是真空胎也会漏（甚至会漏得更快）。气嘴类型
在打气之前，你所需要了解的是气嘴的类型。 气嘴是保持密封的关键部件。美嘴
美嘴在低端自行车和过去的山地车上更常见。你也有可能在汽车上看到同样的气嘴。美嘴上的气嘴帽设计中的重要部分，如果气嘴不完全密封，拧紧帽子可以保证气密性。气芯的弹簧设计容易受到污垢以及沙石的影响。法嘴法嘴比美嘴更长、更细
只有在自行车上才能见到法嘴。 他们起源于公路自行车，较小的直径意味着较小的气嘴孔（降低车圈发生意外的风险）。
如今你可以在山地车以及公路车上都能看到。 虽然阀门本身在气压的作用下可以“自动”密封，但气嘴并未使用弹簧，而是依靠一个额外的螺丝进行固定。使用美嘴你可以简单地按压气芯放气，但使用法嘴时，你必须先拧松小锁紧的螺母。
法嘴确实比美嘴更细，内部的气芯很容易受力而弯曲，需多加小心。好处是气芯可以用工具进行拆卸/更换英式气嘴
目前这一类型的气嘴相当少见，只是以防万一在这里说一下，老式通勤车会有，找路边的修车摊都能打气。真空气嘴真空气嘴与普通法嘴的外观非常相似用于真空胎安装，直接固定在车圈上，并非内胎的一部分。气筒如何工作的？此处省略10000字……关于打气筒，我们需要了解的有以下几点：自行车的气最好附带气压标来检查胎压法嘴与美嘴的充气嘴不一样夹头的固定方式比较多……如何打气（美嘴）拆下气嘴帽逆时针旋转取下气嘴帽连接上你的美嘴充气接口开始你的活塞运动吧！将轮胎充气至轮胎侧壁上规定的最小值和最大值之间的值，然后拆下充气头，拧上气嘴帽，完成了！如何打胎——法嘴同样，第一步都是拧下气嘴帽
逆时针旋转。美嘴气嘴帽用于气密性和防沙石，而法嘴的气嘴帽更多的是保护气芯受伤。拧松螺母的时候注意不要太用力，避免损伤气芯接上打气嘴剩下的事与美嘴一样，注意胎压，双腿并拢，开始活塞运动吧！法嘴在拧上气嘴帽之前拧紧气芯上的小螺母……保证最好的气密性我需要怎样的气筒？
如果你拥有一辆车，那我们会推荐你使用家用落地式的打气筒，因为它效率高，使用方便快捷。 出门在外的时候配上一个便携式气筒更合适。落地式的打气筒
从便宜的到贵的都有。无论是parktool，还是shimano pro、bontrager、giant，都拥有不同售价的落地式打气筒。小编建议最好还是买一个带气压表、法嘴/美嘴通用的。便携式打气筒
mini气筒的体积喜人，但使用起来相当感人……小编个人建议搭配内胎使用（真空胎还是算了，基本没法用）Co2 气瓶
二氧化碳气瓶是含有Co2 压缩气体的小钢瓶，搭配 Co2 气瓶嘴，可以非常高效地充气。这不是日常补气使用的东西，但很适合紧急维修。打气你所需要注意的
正常的打气过程上文有图文解释，反正都是很简单的东西，就不多说了。在你打完气，取下充气嘴的时候，总能听见气体逃逸的声音。不用担心，这一般是留存于打气筒气罐与活塞内部的高压气体，不会影响到轮胎胎压。真空胎的打气搭配专用的储气罐，甚至是空气压缩机，可以非常方便地进行安装。 轮胎的胎压
正确的轮胎压一直是很有争议的。一般来说，你的轮胎应该足够坚固，保护车圈免受冲击。尽管目前大量的全避震车型都喜欢使用非常低的胎压……（充气量比较大）
大多数轮胎的侧面印有胎压的上下限（如果没有，请直接扔了）。请务必不要超出这个限制范围，比你专业很多的制造商都是出于某种原因规定胎压。
小编个人一般结合体重和轮胎的胎压范围进行选择，举个栗子：
如果胎压限制在80~120psi，看看你的体重处于偏轻、适中还是偏胖，最瘦（50kg）的就选择最低胎压，最重（90甚至100kg）那就是最大胎压，以此类推……抓地力
对于山地自行车来说，问题相对比较容易，通常的目标是改善抓地力（驱动性），过弯以及避震。尽可能地降低胎压，同时保证在过弯以及下落差时不容易磕到车圈即可。滚动阻力
对于公路自行车来说，这就比较复杂了，随着抓地力和舒适性的提升，滚动阻力也是主要的考虑因素。 新的潮流表示：过高的胎压并不意味着能骑得更快。
实际上地面并不是绝对平滑的，因此胎压过高，过硬的轮胎会在遇到不平整的凸起时连人带车跳起来，反而会损耗大量能量（效率降低）。更柔软的胎压可以有效避免这个问题并提供更高的舒适性。
关于这个说法小编在这里就不深究了。打个比方：最明显的应该是山地胎打高压，在通过石头路的时候感觉更颠。公路胎也是同理。多久该补一次气？
每次骑行前检查是个好习惯。一般来说只需要用双手就够了。 虽说这不那么准确，当你感受到轮胎明显变软，那就是你该拿出打气筒的时候。
试多了你就会嫌烦嫌脏，然后就会去买一个胎压表。它们可以非常精确地测量胎压，这对山地胎尤为重要，毕竟几PSI的就能表现出完全不同的感受原文转自bikerada本文由bike.so翻译，欢迎转载转载请注明出处，本站不持有原文版权}