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展开全部第一次坐飞机，感觉到有些恐高，不敢往下看，而且心里也比较害怕，总是感觉到有一些头晕目眩在坐飞机的时候一定要把手机调成飞行模式，或者是关机状态，因为手机信号有可能会干扰到飞机的正常运行已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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第一次坐飞机，相信很多人会比较高兴。还没有去机场的时候，自己还是非常兴奋的，终于可以体验一下坐飞机的感受了。在天上飞的感觉应该非常棒！不知道在天上看地面是什么感觉！不过当上了飞机，飞机开始起飞的时候，才感受到，坐飞机其实并不好受，特别是经济舱，个人觉得舒适度不如班车，更加不用说和高铁比了。普通经济舱，座位非常挤，一边三个座位，没有高铁座位舒服，飞机座位不能调节角度，靠背直挺挺的，跟以前的普通火车座位差不多，坐的时间长一点就比较难受，不像高铁座位可以倾斜座位，像睡觉一样舒服。而你要是靠窗坐，想中途上个厕所都难。而飞机虽然是在天上飞，但是做天上的道路也是相当不平坦，各种不稳定的气流，会让飞机抖动。给人的感觉比坐大巴还要摇晃，感觉像大巴走在坑坑洼洼的道路一样，如果你坐班车会晕车的话，坐飞机也极大可能会晕机。最要命的是，飞机舱里的声音太大，自己拿手机测了一下，最大的声音达到了80分贝，而飞机降落的时候，更是可以达到90分贝。这90分贝是个什么概念呢？大约相当于嘈杂酒吧环境的声音、电动锯锯木头的声音。到机场下飞机到大城市还好，很多有地铁直达机场，如果是小城市，那你只能坐机场大巴或者出租车到市区了，非常不方便。总结起来，第一次坐飞机的感受，并不像想象的那么爽，那么舒服。其实坐飞机的过程也是非常的累，也需要各种转车，因为机场离市区都非常的远，需要各种转车，还得提前两个小时以上到机场。所以，不是很长的旅途，还真不愿意坐飞机，坐高铁更加舒服。高铁提前十分钟内达到车站就行，坐得也是非常舒服。
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如果您是第一次坐飞机，可能有以下几点不适：1，起飞时候的眩晕，呕吐等感觉，飞机高速滑行启动之后，您可能会感觉不舒服。2，长期高空飞行，比如远程国际航班，也会有一些不适应。比如厌食，恶心，缺氧，有时候脸涨，腰酸背痛。3，降落那一刻的颠簸感觉，咣当一下。4，补充，飞机遇到空气气流影响，会感觉颠簸，颠簸厉害时候就像从高空下坠的感觉，也会很不舒服。5，无论什么天气，如果遇到航班延误，尤其是在舱内迟迟不飞那种，也会难受。6，舱内有时候有些乘客不注意卫生，会让你煎熬很久。7，如果坐了廉价航空，有的座椅不能调整，超级硬。以上是我坐飞机遇到过难受的的事儿，希望对你有帮助。
展开全部第一次坐飞机，兴奋中带一点紧张。起飞和降落的时候，耳膜不舒服。遇到气流的时候有点颠簸。展开全部
就是有点兴奋，有点开心，但是因为周围都是陌生人，所以我给克制住了，在飞机上两个小时，基本上都是透过窗户看窗外美丽的风景，一边感叹真漂亮啊，一边暗自开心终于也坐上飞机了啊。那次飞机是中午十三点多起飞，阳光明媚天高气爽，太阳就在头顶。飞机起飞之后我一直透过窗户盯着地面，看着那些原本高大的建筑一点点变得越来越小，心中突然有一种莫名的开心。然后升到高空之后，那画面是真的很震撼。入冬的东北大地上被白雪笼罩着，就好像盖了一层白色棉被一样。然后在这广袤的雪地之中，有一些大块的灰色斑点，那些斑点就是一个个城市所在了。东北毕竟地大物博，那漫山遍野的白色充斥在我的眼球，确实真的特别好看，那一瞬间我对东北那可恨的低温再也没有了恨意，总觉得从高空俯视的时候，这场景分明就是天赐的礼物。然后从北往南飞，一路上的白色逐渐变得越来越少，山东本就是丘陵地区，那天青岛还下了大雨，所以越接近目的地天空越阴暗，而且还在云层之上飞翔。从窗户望出去就是平静的云海了，浪涛滚滚，荒无人烟，一种难以言说的寂寞感就袭击了我的大脑，身处天地之间，凌云壮志在我胸，豪气顿生，然后就是一种遗憾，一种没办法保留这场景的遗憾。后来飞机到了青岛，我在雨中下了飞机，心里竟然还有一点不舍的感觉。第一次坐飞机的时候吧，内心也有一段挺忐忑的历程其实也一直安慰自己来着，不停暗示自己坐飞机安全系数很高的，比火车都高！就是本能地会害怕这么高的高空，这根本不是我所能够掌控的，所以那时候还觉得有一丝害怕。
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展开全部飞机颠簸指飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象。飞机颠簸主要是由于飞机飞入扰动气流区，扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化而引起的。飞机颠簸强度与扰动气流强度、飞行速度、翼载荷等有关，通常分为弱、中、强3级。飞机颠簸指飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象。飞机颠簸主要是由于飞机飞入扰动气流区，扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化而引起的。飞机颠簸强度与扰动气流强度、飞行速度、翼载荷等有关，通常分为弱、中、强3级。有过乘坐飞机旅行的朋友们应该都经历过飞机在天上飞行的时候突然开始颠簸的情况，这一般发生在飞机穿越云层的时候，作为乘客这时候只能坐好并绑紧安全带并祈祷它赶快过去。但是飞行员对于突发的颠簸是怎么应对的呢？其实飞行员一般都会选择尽快改变飞机的高度或者离开当前区域以避免颠簸。飞机在天上突遇颠簸其实是很正常的事情，而且它发生的很频繁，几乎每一架飞机都是经历过空中颠簸的，当然飞行员也是。发生颠簸的原因其实就是因为气流冲击飞机的力度和方向突变导致的。比如说高空气温变化导致的气流变化，这时候飞机经过该区域就会发生颠簸，还有就是如果大飞机刚刚经过就会留下对小飞机而言很致命的尾流，以及山区和城市上空热空气上升造成的上升气流等。这些气流都会对飞机造成不小的影响。而对于飞行员来说，他在遇到上述气流导致的飞机颠簸时要做的就是向空管申请尽快离开该空域或者高度，从而达到避免震动的目的了。当然，如果是正常爬升或者降落过程中穿越云层产生的震动，这是因为空气密度突变造成的颠簸，只要保持当前下降/上升速度很快颠簸就会消失，不用绕开，只需要在这段时间内稳住飞机就可以了，很快颠簸就会消失的，我们做乘客的这时候相信飞行员就可以了。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
收起展开全部因为那时的气流不稳定，会导致飞机颠簸严重。展开全部当飞机穿越云层时，就进入了扰动气流区，会失去平衡，就会颠簸。
展开全部因为云层虽然是气体，但是因为密度大飞机穿过也具有阻力和摩擦力。展开全部因为那个时候飞机是斜体的，压力不稳定。
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飞机遇到气流，飞机大翼出现抖动是正常现象，不会出现什么大的危险，虽然不可能造成恶性飞行事故，但是机组如果处理不当的，很可能会造成旅客重伤。产生飞机颠簸的基本原因，是由于大气中存在乱流。这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度也各不相同。当飞机进入与机体尺度相近的乱流涡旋时，飞机的各部位就会受到不同方向和速度的气流影响，原有的空气动力和力矩的平衡被破坏，从而产生不规则的运动。飞机由一个涡旋进入另一个涡旋，就会引起振动。当飞机的自然振动周期与乱流脉动周期相当时，飞机颠簸就会变得十分强烈。轻度颠簸主要表现为在座位上的人员可能感觉到安全带或者肩带轻微受力，未固定的物体可能被稍微移动，行走几乎没有困难，不影响客舱服务。中度颠簸主要表现为在座位上的人员能感到安全带或肩带的受力，八成满的饮料从杯中溅波出来，客舱服务受到影响，客舱内走动困难，未固定的物体被移动。重度颠簸主要表现为在座位上的人员感到安全带或肩带猛烈受力，未固定的物体前后左右摆动，抛起，无法进行客舱服务。飞机在颠簸区中飞行时，由于气流的不规则变化，会使飞机高度、速度以及姿态经常也会出现不规则的变化。颠簸强烈时，飞机忽上忽下的高度变化经常可达数十米甚至数百米，这样会给飞机的操纵带来很大的困难。由于飞机状态的这种强烈的变化，飞行员必须花费更多的精力来及时保持飞机处于正常状态，因而体力消耗大，易于疲劳。
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收起展开全部飞机遭遇到严重颠簸时机长会怎样处理来应对？机翼能承受多大气流
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