2022-12-07 15:53
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轨道科技网发布于：安徽省
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城市轨道交通系统由高压输电网、主变电所降压、控制网、牵引变电所降压等组成。调度中心提供照明、电源和测试维修等电能。各主要变电站(牵引变电站、降压变电站)的系统配置、电力电缆、接触网或轨道、供电系统的电源监控。供电系统具有关键的连续行驶条件，对交通控制的整体安全性具有关键影响。
01
传统运维模式的不足
城市轨道交通持续发展，供电系统设备维护工作难度也越来越大，由于设备分布比较广，所以维护作业较为复杂，涉及各种专业学科，供电设备的维护成本、维护要求以及维护频次都在不断上升。在传统的运维模式下，针对城市轨道交通供电设备进行定期或者是事后检修，这样的模式无法满足当下城市轨道交通可持续、智能化发展的相关要求。传统的供电系统运维模式主要具有以下几方面的不足：第一，运维管理效率低下;第二，运维工作投入的人力资源不足，存在人力瓶颈;第三，从整体上来看，运维数据较为分散，对于数据分析和应用的能力不足;第四，没能够实现对供电设备运行管控的闭环管理;第五，各个系统之间缺乏有效联系，没有实现全景式的监控平台。为了保证城市轨道交通运行的可靠性和安全性，就必须依据城市轨道交通供电系统组成、运营以及维修等实际特点，建立起一种能够实现供电系统智能运维的信息化平台，对城市轨道交通供电设备实行全过程全方位式管理。
02
智能运维优势
我国城市化建设步伐持续加快，城市轨道交通建设也随之而完善。城市轨道交通供电设备运维实现智能化管理，有利于推动轨道交通的可持续发展，提高其安全舒适性和便捷性。新时代城市轨道交通供电设备的运行维护管理应当同时代发展的目标结合起来，依据时代发展的要求以及行业的变化，提升运行维护方案的科学合理性，推动我国城市交通建设的进步。建立城市轨道交通供电设备智能运维平台，有利于为供电系统设备的运营维护提供科学的决策支持，提升供电系统智能化管理水平，从而使得现场供电设备的维护管理更加全面智能、及时准确，节省人力管理成本，使供电设备的管理更加高效经济。
03
供电系统维护技术现状
供电系统的大部分故障是由于断路器和开关的绝缘性能降低和机械性能降低造成的。检查模式和检查频率的错误选择大大缩短了设备的使用寿命。由于几个月的小检查、几年的检查以及在用设备的故障检查，设备部件的安装过于频繁，设备的磨损速度加快。毕竟，设备提起来太早，没有达到自身的使用寿命。在计划检修制度下，技术创新受到一定程度的抑制。工厂的维护人员将长期进行定期、定性和定性检查，以便员工按照订单的顺序进行订购，并变得更加正式，忽略技术创新。即使供电设备状况不佳，也无法预测故障点进行检查，消除了安全隐患。检查模式和检查频率的错误选择大大缩短了设备的使用寿命。几个月的检查、几年的检查、正在使用的设备的检查，以及设备购置设备的检查，经常是连接和拆卸的，设备磨损速度加快。设备提起来太早，没有达到自身的使用寿命。在一定限度的检查制度下，技术创新受到抑制。设备维护人员将长期进行定期、定性、定性检查，确保员工生产订单，忽视表单创新。供电设备状况虽差，但无明显故障时无检查时间，能及时发现并排除故障隐患。当供电设备状况良好时，应进行检查和维修。定期检查是必要的。造成人力、物力的浪费，无法达到更好的检修效果。需要越来越多的人力资源来维持城市线路网中大型河流工作人员的需求。维护设备对管理和维护的需求越来越大。
04
供电系统设备智能维保
（1）多维信息融合共享的技术平台
供电智能运维系统遵循协调互联、信息共享、补位提升等原则，通过维修中心的终端级供电智能运维设备与各运营系统互联，获取施工作业管理系统、电子工作票系统、企业资产管理(EAM)系统的相关业务数据，对中央级智能运维系统功能数据进行补位提升。供电系统数据在单个专业内各个功能板块实现信息共享和信息流动，实现各个模块的信息相互调用。智能运维中心系统将接触网、变电、轨道、桥隧、房建等专业设备、缺陷、检修、工单等数据有机融合，为管理者全面掌握运维中心各项工作开展情况提供数据平台。
（2）基于关联规则的综合智能报警机制
供电智能运维系统对在线监测装置所监测的供电设备状态量设置预警阈值和告警阈值，将供电设备状态分为正常状态、预警状态和告警状态。通过定义多组设备故障特征状态，实现实时监测数据和特征数据的比对功能，对设备运行状况进行辅助判断，识别故障类型。设备故障特征状态可由系统自动收集设备发生故障时的参数信息，通过机器自学习更新故障特征库，采用智能识别、特征识别、机器学习、对比分析等算法，通过智能仪表定位及多模态高精度配准等技术实现稳定仪表状态识别、指针读数识别以及特殊的开关状态识别。通过对在线监测设备监测项变化率的大小进行实时跟踪，对设备运行的异常趋势和状态量突变现象及时发出告警，同时判断在线设备监测数据是否在合理范围是否发生异常跳变，进而消除装置异常及误差对数据告警的影响，实现误告警过滤。
（3）数字孪生的监控交互模式
数字孪生是利用物理模型、传感器更新、运行数据等集成多学科、多物理量、多尺度、多概率的仿真过程，在虚拟空间中完成映射，从而反映相应的实体设备的全生命周期过程。通过建立变电所和接触网数字孪生模型，将在线监测系统数据依托设备模型进行三维可视化方式呈现，最大程度呈现现场设备真实工况，带给管理人员身临其境的全局视觉感受。除在线监测数据外，智能运维系统还通过线网的ROMA 平台接口，获取相关线路应急人员、应急车辆等相关分布信息，方便运维调度人员进行应急处置的相关资源调配，为供电设备维修人员掌握变电所运行状态提供更加多元的信息。采用数字孪生模型对变电所真实场景进行实景重构，建立变电所三维实景模型，在三维模型上呈现摄像机的总体分布情况，方便供电设备维修人员快捷调取摄像机的实时视频。当发生故障时，数字孪生模型中的故障供电设备闪烁报警，维修人员可随意放大观看更多细节。同时在设备上展示变电所的周边环境，最大程度呈现真实场景，有利于故障查找及抢修。
目前我国城市轨道交通正朝着规模化与智能化的方向发展，供电系统作为保障轨道交通正常稳定运行的一个重要部分，必须要持续优化性能结构，对运行中可能出现的问题进行全方位监控与解决，加强高新科学技术在智能运维平台建设中的应用，努力达成智慧城市轨道交通建设的目标，推动我国轨道交通事业的可持续发展。
在此背景下，2022中国智慧轨道交通学术论坛(秋季)暨2022(第四届)轨道交通供电可靠性及节能新技术创新论坛将在南京盛大召开。作为铁路与轨道交通行业年度技术交流和经贸合作盛会，目前论坛已经邀请：清华大学轨道交通柔性供电研究中心、西南交通大学电气工程学院、北京市地铁地铁运营有限公司供电分公司、上海地铁维护保障有限公司供电分公司、南京地铁运营有限责任公司供电分公司、青岛地铁集团有限公司、深圳地铁建设集团有限公司、杭州市地铁集团有限公司运营分公司、福州地铁集团有限公司运营分公司、哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司、中铁电气化局集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有点公司电通院、中国铁路设计集团有限公司电化电信院等单位专家以及优秀企业代表就：轨道交通供电故障及可靠性与预警机制;“双碳”驱动下的地铁供电节能技术应用与实践;无线供电技术的探索与发展;杂散电流预防及治理新方案;供电系统智能运维模式创新与实践;供电系统检测、养护、维修与更新改造创新实践;供电系统技术趋势和发展方向等内容做主题报告。返回搜狐，查看更多
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2023-05-19 17:22
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把昨日还给我
城市建设，交通先行。随着城市的发展，轨道交通作为现代化交通体系中载客量大、速度快、绿色环保等级高的交通方式，成为重点建设项目，在满足出行需求、引领城市发展、促进经济建设等方面发挥重要作用。
截至2022年底，大陆地区共有55个城市开通城市轨道交通（地铁、市域快轨、跨座式单轨、有轨电车、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统、轻轨、磁浮交通），运营线路308条，运营线路总长度突破1万公里，同比增长11.91%。伴随运营规模的扩大，行业对保障运营安全、提高服务质量、降低运维成本的要求越来越高。
如何将物联网、大数据、人工智能、数字孪生等技术融合，构建一套综合性的健康监测和智慧运维解决方案，成为行业探索重点。健康监测和智慧运维是指充分利用智能化、信息化和大数据等手段，获取海量设备数据，借助数据分析、挖掘，指导设备运营与维护、优化运营管理方式和管理成本，从而提升运营效益和促进高质量可持续发展的过程。
城市轨道交通是复杂的系统，涉及车辆、信号、供电、通信、自动售检票等多个系统，包括众多子系统及产品部件，如广州地铁全网共计有超过40万台(套)设施设备，分布于线网延伸区域，如此大体量的设备设施维修无法仅依靠传统人工检修模式进行，因此需要利用智慧运维和智能监测等技术支撑设施设备维保工作、提高设备安全性、降低运营成本。上海地铁17号线通过车辆轨旁综合检测，列车检修人车比已由0.6降到0.33；成都地铁借助AFC线网监测预警系统精简随线路巡检人员，以4条线100个站点的系统设备计算，预计每年可节约数十万元。
深度挖掘轨道交通运营监测数据，对其展开分析和应用是一项长期任务。依靠数据建立故障诊断、预警分析、维修模式、人员调度、备品备件管理、行车组织优化以及标准成本定额，再开展不同场景的技术验证，需要技术、设备、人才等综合因素的支撑和推进。
物之联作为轨道交通健康监测和智慧运维专家，融合智慧轨交相关技术，构建了“感知-监测-诊断-预警-评估-运维”一体化技术体系，研发了传感器、边缘计算终端、监测主机、大数据平台、PHM算法、轨道交通智慧运维管理平台、走行部健康监测管理系统等软硬件产品和解决方案，助力福州、广州、青岛、太原、天津、长沙、厦门十几座城市的轨道交通实现安全出行和高效运营。
长远来看，开展健康监测、进行深度数据挖掘和应用分析，是智慧运维需解决的基础性问题。运营单位、系统供应商和智慧运维服务商们共同发力，加强数据共享，推动制定相关技术标准，研发产业化的技术装备，是行业未来的发展方向。未来，物之联将在健康监测、智慧运维的基础上，深入探索PPP+O+M（投资、运营、维保）检验检测认证、产业投资、人才培养等领域，打造智慧运维生态产业链，成为轨道交通智慧运维强势发展的重要科技助力。返回搜狐，查看更多
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发布时间：2023-06-13分类：轨道交通动态来源:申通地铁、上海发布【轨道交通网-RTAI 智慧城轨网-城市轨道交通门户网站讯】5月28日上午，上海地铁在梅陇基地举行了庆祝上海地铁运营30周年系列活动，上海地铁应急指挥体系、上海地铁智慧维保体系先后亮相，车辆数字化运维管理中心正式启用，今年首个地铁新线项目——13号线东延伸工程正式开工……“三十而立正青春”，在跨越800公里的新征程中，上海地铁正以担当与实干践行着三十年不变的初心使命。三个发布 “数字化底座”助力超大规模网络管理上海地铁超大规模网络在给乘客带来便捷乘坐体验同时，也对运营安全和设备维护提出了巨大的挑战。以数字化赋能为特点，上海地铁在活动现场专题介绍了地铁应急指挥体系、智慧维保体系和车辆数字化运维中心。上海地铁应急指挥体系是应对突发状况的“神经中枢”，通过建立涵盖行车、客运、抢修、信息发布等四方面的周密应急预案，构建起高效的“现场-线路-线网”三级应急指挥架构，完善与城运中心联动、重点区域客流管控、气象监测预警、四长联动等外部协作机制，得以有效处置突发事件，确保地铁运营安全。上海地铁智慧维保体系是以智能化、数字化为顶层设计理念，依托物联网、云平台、大数据等信息技术，建立的具有庞大设施设备数字底座的体系。其中，在核心专业中已经形成了80余项基于场景的感知技术，如列车检修采用“机器视觉技术”后频次可增加4倍，通号专业系统诊断和预警准确性超过95%，智慧化变电站大幅增加巡检频率，供电可靠性提升30%。今后，还将以地铁设施设备保障业务为抓手，从专业管理向网络化扩展、单专业向多专业融合、维保与运营的协同三个方面进一步深化场景融合应用，努力构建无感运行新模式。当天正式启动的车辆数字化运维管理中心，融合了车辆专业的状态监控中心、运维支持中心、生产调度中心、车场管理中心、应急指挥中心等五大功能，通过汇总透视列车信息、实时与离线分析列车数据、统筹规划列车与资源、打破部门间管理界限、做好车场应急状态处置等工作，以数字化手段提升车辆专业管理水平，提高故障响应能力，构建起列车运维和车场管理的“指挥大脑”。建设强度再上台阶 13号线东延伸开工建设随着主会场一声令下，位于浦东13号线东延伸高科中路站工地上的成槽机平稳启动，这标志着13号线东延伸工程正式启动建设。十四五期间，上海地铁正陆续启动248公里、超过130座车站的新一轮建设，建设规模及强度将再次超越历史。全部项目建成通车后，上海地铁将形成运营里程超过1000 公里，640余座车站的庞大轨道交通网络。相关链接 13号线东延伸工程全长4.52公里，采用地下敷设方式，起始于已建的13号线三期工程张江路东端，终于上海集成电路设计产业园，东延伸全线设两座地下车站，分别为高科中路站和丹桂路站。未来，13号线东延伸开通运营后，将为上海集成电路设计产业园及周边居民提供出行便利。同时，有助于吸引高新技术企业汇聚于集成电路产业园，促进张江科学城建设发展和上海市“科创中心”建设目标的实现，进一步改善地区出行条件、完善轨道交通网络、提高轨道交通服务水平。坚守初心 庆祝上海地铁运营30周年梅陇基地的墙面上，复刻了“人民地铁人民建，为民之举靠人民”的标语，重现了1993年上海地铁1号线南段胜利通车时的场景。小月台旁，停靠着最早一批的01A01型108号列车。曾经参与过1号线建设的5位地铁老员工走下列车，向设计、建设、维保、客服、司机领域的5位年轻人，赠送了曾经使用过的钢笔、手电筒、站长袖标、五星司机徽章和触网零件，勉励他们赓续初心使命，传承地铁精神，再创崭新业绩。世界地铁协会CoMET组织、中国城市轨道交通协会和国内外同行、合作伙伴纷纷以视频形式，祝贺上海地铁运营30周年。在“跨越800再出发”为主题的庆祝演出中，地铁员工带来了自编自导自演的精彩节目为上海地铁庆生。此外，在庆祝上海地铁运营30周年主题系列活动中，以文化为载体，以“跨越800，一起向未来”为主题的一系列图片展。从“豆腐里打洞”到“螺蛳壳里做道场”、从“1列车”到“7000辆”、从“地铁车站”到“站城一体”……13组今昔对比系列组图展现了上海地铁历经30年实现“国内领先、国际一流”的发展。同时，经过数月筹备与施工，位于龙阳路站的“印象地铁”公共艺术装置也在5月28日完成更新，以全新的面貌亮相。此次“印象地铁”公共艺术装置在初代“地铁眼”的设计基础上重新构思，大胆创新，以“印象·光影”为设计主题，通过精选400余张照片与动态视觉效果的双重震撼，向来往乘客讲述上海地铁“栉风沐雨砥砺行，勇立潮头谱新篇”的传奇故事。时光流转，上海地铁用30年走过了从6.6公里到831公里，从5个车站到508座车站，从一条“观光线”到日均千万人次客流的发展历程。时代变迁，“人民地铁人民建，为民之举靠人民”的初心始终未变。
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