原标题：坐垫难选？不存在的！维乐VELO教你一招选对你的天选坐垫！如何找到适合自己的坐垫？今天就来跟大家盘一盘这个长久以来似乎总是难分伯仲的棘手问题。首先，我们来说软坐垫。软坐垫更加舒心：软坐垫在短途休闲骑行上更有优势，平时出门买个菜，骑车上个班，骑行时间往往在一个小时以内，并且速度也不会很快，这种情况下我们就不必担心臀部肌肉受不了，柔软的发泡能让坐垫坐起来更舒服，让我们能更轻松愉悦地享受骑行。现在说说硬座垫。硬坐垫更能保护：坐垫硬才能更好保护你的臀部，这个结论看起来很反常识，毕竟硬的坐垫哪有软乎乎的坐垫坐着舒服呢？就好比一张沙发和一张板凳相比，当然是沙发更舒服，然而事实并非如此，有时候舒服并不意味着保护，要搞明白这个逻辑，我们要先明白骑行臀部是如何受力的。当你坐上一个宽厚松软的坐垫时，坐骨无法得到有效的支撑，压力就会分散到臀部肌肉、会阴等处，长时间骑行下来，会阴和屁股就会感觉到麻木，发疼，同时因为太柔软的坐垫无法给予坐骨足够的支撑，也就导致在踩踏的时候发力更费劲，肌肉就会在不知不觉中陷入疲劳，这对于长途骑行来说就是相当不利的。当你坐上一个硬底坐垫时，你能感觉到坐骨直接接触了坐垫，发泡没有过度的下陷，肌肉和会阴受到的压力就会减少，骑个几十公里也不会觉得疼，足够的支撑也让你更好发力，冲刺速度更快。这对于那些长时间强有氧的车手来说尤为重要，这对于那些长时间强有氧的车手来说尤为重要这也是为什么价格更高的专业坐垫也往往更硬的原因。说了这么多，想必大家也发现了，选择坐垫并没有放之四海而皆准的办法，不同类型的坐垫，适用于不同的场合。以维乐的产品为例，我们既有适合城市通勤短距离骑行的休闲系列，也有适合长途骑行的专业系列，休闲系列坐垫的发泡宽大柔软，坐起来很舒服，适合休闲骑行的骑友。而我们的专业系列坐垫面向的是长途骑行的骑友，他们往往对速度有一定的追求，骑乘时身体几乎是水平的，坐在坐垫上的时间很少，窄一点硬一点的坐垫才能帮助他们，在比赛时能发挥身体所有的力量，取得好成绩。因此呢，千里马还需有伯乐，好坐垫不一定是适合自己的坐垫，根据自己的情况，选择适合自己的坐垫，才是至关重要的呀！本文为企业宣传商业资讯，仅供用户参考，如用户将之作为消费行为参考，凤凰网敬告用户需审慎决定。}

不管是资深还是初入门的车友，都不会对VELO维乐，这一个由余彩云女士在1979年创立的品牌而陌生；拥有4家制造工厂、一个研发中心、超过60多项世界专利技术、1200多名雇员，维乐是目前全球最大坐垫的工厂之一，在市场上更是占下了国内外众多品牌中高级整车的大半壁江山，虽然部分代工的产品并未打上“VELO”标志，但年产1500万只坐垫的数字，代表了我们耳熟能详的中高级整车品牌中，随处可见VELO的身影，而VELO自有品牌Prologo，更是世界顶尖赛事上的常客。 由于依据消费者的需求不断研发，同时也与赞助的选手密切沟通及评测，尤其面对人性化舒适骑行的需求，使得VELO维乐的坐垫在兼具专业的同时也表现出优秀的舒适度；这次登场Biketo美骑网评测的正是维乐SENSO系列公路入门级坐垫VL-1261，除了基础的产品编号以外，在2015年中后，它还多了一个名字——“BLAST”（冲击波）。
这款外形经过大幅度“瘦身”、肌肉感十足的VL-1261，也许很难与过往舒适性极高、填充物厚实饱满的“维乐式设计”挂上钩；当然，坐垫作为“骑乘三大接触点”（车把、脚踏、坐垫）的一员，舒适性摆在首位依然是必须的，但“过度的舒适”亦会导致踩踏效率有所下降，在追求不失分毫踩踏力量的公路车上，“如何合理去平衡”更是一种美学。 实测坐垫规格长约285 mm、宽约134 mm，适应的乘坐者最大坐骨宽度约莫在120 mm左右，足以满足很大部分公路车爱好者的乘坐需求；VL-1261的坐垫鼻头设计较窄，两侧侧壁均被控制在一个合理的宽度，骑乘者能根据如：压低姿势前移高速巡航、舒展姿势后移低速爬坡等用途，调整乘坐位置充分利用坐垫上的有效乘坐空间，胯部前后移动实现重心分布调整。 细长的坐垫鼻头一直平整延伸至中部，可见其有效乘坐空间之大 对于绝大部分车友而言，坐垫尾部的上翘设计，永远都不会是一件坏事；上翘的坐垫尾部不仅能承托臀部，有效地减轻坐骨局部所承受的压力，并且能对整个下腰部的脊椎提供支撑，“腰不好，怪坐垫”若遇到下腰部酸痛的疑难杂症，车友除了认真思考伸展、落差是否过大以外，还需认真审视所乘坐的坐垫，能否给予自身弯曲程度有限的脊椎，提供不可或缺的支撑。 （美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。） 整只坐垫的蒙皮均使用了被称为“恒温皮”的超细纤维材质皮面，表现极具十分柔软，富有质感；具有温度调节的功能的超细纤维恒温皮，能让适当降低久坐而上升的坐垫局部温度，缓解骑行时，因长时间踩踏胯，部细微摩擦产生热量而造成麻木等的不适异感。 而坐垫上凸起的“腹肌”正是释放受压的蜂窝状坐垫凝胶，其主要在会阴、坐骨“三个主要乘坐区域”上加厚铺垫，粗犷外形显得肌肉感十足，对缓冲路面不平冲击异感针对性设计，提高乘坐舒适感。 市面普遍的入门级公路坐垫均以工程塑料等作为底壳的主要材质，但这款维乐公路入门级别定位的VL-1261，竟然采用了成本更高的玻璃纤维混合材质制作底壳，实属罕见；玻璃纤维混合材质制作的底壳拥有高强度的同时，其材质特性亦使底壳拥有极佳弹性，在骑行遇到颠簸不平的路面时，能通过其自身较大的形变而抵消冲击，从而获取更佳的乘坐舒适感。 这是一个不简单的底壳，在座弓尾部与底壳的接触点上，酷似飞机引擎推嘴的正是维乐专利设计——“十字弓悬架”；“十字弓悬架”将座弓架空分离于底壳，并以独立的支柱承载，可有效地配合玻璃纤维混合材质过滤路面震感。 由于整个底壳成为了一个一体化的“虚拟行程减震系统”，维乐亦再一次罕见地为这款坐垫配备上钛合金座弓，有助于坐垫轻量化，达到266克的同时，保证了座弓的负载强度，并相应地提高了乘坐时的稳定性。 VL-1261中，最具视觉冲击的一点莫过于坐垫上的蜂窝状透气开孔，并且将开孔以区域划分，分别对应“三大主要乘坐区”，与“肌肉凝胶”区域吻合，搭配提升舒适性。底壳上的每一个开孔皆为六角菱形，甚至连玻璃纤维混合材质底壳与超细纤维恒温皮之间的坐垫凝胶亦以精细的开孔工艺实现一致的六角菱形开孔，提供超凡的多点透气清爽效果，并不仅是抢眼球！ （美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。） 在实际骑行上，维乐VL-1261的乘坐感与其自家PLUSH系列的VL1184十分相近，但并没有类似VL1184由于填充物过厚，而出现影响踩踏“弹屁股”的尴尬状况；整体舒适性走出了过往休闲坐垫的设计理念，更多地利用了底壳去最大化提高舒适性。 这次路面实测由于Specialized Allez与ZIPP Service Course座杆，均为铝合金材质，VL-1261在行进时表现的减震舒适性亦尤为明显，原本由铝合金材质的车架与座杆不断传送到胯部的路面颠簸震感，均被玻璃纤维混合材质底壳与“十字弓悬架”避震设计所吸收；底壳亦并非单独以玻璃纤维制成，材质的混合添加亦让它的弹性被合理地控制，不至于在坐骑高扭力重踩时，底壳出现形变过度而泄力。 当然，底壳透气，同时亦能透水，VL-1261与众多“中空设计”的坐垫一样，在经过湿滑路面时需谨慎，毕竟蜂窝点状的污迹在裤子之上，的确不太好看，鱼与熊掌……人是主观的生物，最影响购买欲，莫过于商品的外观，而VL-1261的涂装过于沉稳、低调，则使它“暗淡无光”，掩盖了实际的性能。 超细纤维皮面（恒温皮）、蜂窝状透气开孔的玻璃纤维底壳、针对性加厚铺垫坐垫凝胶、高强度钛合金座弓、维乐专利“十字弓悬架”避震设计等众多技术与高阶材质的采用让这只仅售398元的维乐VL-1261坐垫，性价比达到了一个极高的水平，并且VL-1261还有多种颜色，以及女性车友专属的情侣款VL-4142可供选择，让不同性别的骑行者，充分享受骑行的乐趣。 责任编辑：Kent（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
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