首先我们我们定义一下“赛车运动入门”。从小开老爸的捷达王，公交车/出租车老司机，以及各种改装炸街党我觉的不能算赛车运动入门的。目前比较公认的赛车运动入门方式，是卡丁车。卡丁车（专指两冲竞赛型卡丁车）的门槛还是比较高的，我认为主要的原因是玩的人太少/圈子太小，导致整个产业都不成熟，进一步就拉高了门槛导致玩的人更少，恶性循环。这个圈子能有多小呢，我第一次去开卡丁车就能遇到中国最顶尖的车手（中国仅有的几个A照车手）。你打了这么多年乒乓球有遇到过张继科吗，你在野球场遇到过易建联吗，但你第一次开着两冲车去缓冲区割草的时候，休息区里就可能坐着 F3 的车手。产业的不成熟就导致了什么都很贵。打篮球买不起阿迪耐克，可以买李宁，还可以买安踏361，但在卡丁车领域这些东西都没有廉价的国产替代方案。小到手套、护颈、头盔，都需要从淘宝上找海外代购，一双入门的手套都要几百块，可能还要等几个月。国内的赛道租两冲车练习，基本都在300~400RMB每节7分钟，而我的同学在美国玩，ROTAX MAX只要20刀，一节10分钟。现在X30的机器，两三万一台，十几个小时就要大修，技术门槛很高吗？不见得，潍柴肯定做得了，但是研发出来卖给谁呢，全国能卖几百台顶破天了。当然了，现在慢慢玩车的小孩子也多了起来，周末还是有很多小朋友去练车}

不要把赛车运动说的那么远，初级的赛车的门槛并不高，赛车运动和打球/跑步一样，只是一个健康的运动，难道打不到NBA的人都不应该打球？别动辄就说几十万百万起步的，这种回答只会让大家离赛车运动更远。题主应该是想成为一个“房车赛”车手吧，结合我自己的情况说说吧（上班族，每周能抽出1天时间干与赛车相关的事儿）不过前提是你想成为真正的场地赛 赛车手，而不是街头或者山道的“赛车手”。0，理论知识，先从goingfaster看起吧，非常全面的赛车教材，知乎罗大神翻译的。理论知识需要贯穿于整个赛车生涯，非常重要，很多野路子的车手依靠大量的练习和车感也能获得不错的成绩，但是想成为大师，必须有理论知识的支撑。对于赛车运动来说，多想有时候比多练更有用。跑两圈通过软件记录每个弯的数据，仔细分析赛车经过每一个弯道的G值，速度等，找到短板去攻克，可能比无脑刷10圈进步都多。当然了，也不是否认真车训练，多练+多想更好了，只是多练要烧钱，多想只烧脑，赛车运动能否长久，全看省钱功夫了哈哈。（结合自身情况，土豪请无视）1，模拟器，如果资金很不充裕，可以先从模拟器练起，好的模拟器可以提供很逼真的驾驶感受，我自己用的是csw的一套装备，整套下来不到2W人民币吧，算是手感比较不错的。模拟练习的优势就是不需要任何轮胎、场地、车损费用，你可以熟悉国内国际赛道，熟悉不同车辆的驾驶特性，磨练技术。当然缺点是不够真车训练来的真实，但是在前期多练模拟来打基础，会省很多钱，在后期真车训练多了也可以辅助练习。（毕竟真车训练很贵，级别越高越是如此，所以F1车手大部分时间训练也是在专业模拟器上）你也可以参加模拟赛车的比赛，会遇到很多高手甚至是专业车手。2，卡丁车，卡丁车的训练在某种程度上比房车训练更有用，因为卡丁有着更快的响应速度和更敏锐的重心变化，对控车帮助很大。最大的优点呢，还是省钱咯~其实赛车运动就是省钱运动嘛。你如果能一年花10W训练费用达到别人20W的训练效果那你就赢了，不过...如果遇到有50W/年训练费用的车手，那....就只能寄希望于他的天赋太差吧。在卡丁车馆开比较普通的卡丁车，每节100块左右，周末两天跑6-8节，也不贵，轮胎车损都不算你的。要是你觉得普通卡丁车太慢，就需要买一台专业卡丁车了，大概6w能买到不错的，但是这时候车损，轮胎，场地费都需要你负担了，而且对车辆的调教，机械结构都需要深入的了解。一年场地费在北京锐思赛车场是12000左右，算上轮胎 汽油 等等，大概一年几万块吧。但是这也是性价比极高的训练，因为顶级专业赛车手几乎都是从卡丁车开始练起，尤其是方程式赛车手，卡丁是必经之路，可以理解成迷你的方程式赛车。专业卡丁车在小型赛道里可以完虐超级跑车的，千万不要小看卡丁，它的速度感远比房车来的凶猛。可以这样说，卡丁跑的好的赛车手，跑ctcc（中国最高组别的房车赛）就和慢动作似的，教我我赛车执照的老师---CTCC超级组车手的原话。这时候穿一套卡丁赛车装备，也可以用你的卡丁去参加一些卡丁比赛了。3，民间房车赛，终于可以开到题主“头文字D”中的车了---房车（touring car），其实前面的模拟训练和卡丁训练当然也不是必须完成后才能开始房车训练，同时进行或者跳过直接用房车来训练也是可以的，只要经费充足。btw，题主最好给出自己的预算/年，这样我能更好的帮你规划，不过一般来说英菲尼迪车主的实力我是不怀疑的：) （题主有男朋友了么？如果没有请私信，咳咳....）3，0，培训国内比较少有系统培训的赛车学校，一些宝马M和保时捷的培训课程非常昂贵，有实力可以报名参加下。但是我除了参加过考赛车执照的培训，其他时候都是在自己摸索和训练。（穷，找高手学习也是个好办法）。如果要参加比赛一定要有赛照，我参加的是场地赛，所以我考的是场地E照，基本上不参加ctcc都够用，根据每个赛车场费用有不同，这两年涨价比较多，大概是1W+的样子吧。三天时间，但是不推荐没有手动挡基础和赛道经验的初学者报名。起码也应该有多次手动挡车赛道的经验，或者大量卡丁的练习。三天当做一个提高班点拨一下会有非常大的进步，大神面对面能指出很多你的技术问题。但是如果是个小白车手，手挡都开不溜，走线都不会，那你觉得三天能干嘛？教你开手挡车？这也是很多小白说赛车执照学下来并没有什么用的原因。3，1，准备赛车现在你得有一台赛车，租或者是买，虽然不知道你车子的型号，不过八成是不能胜任的，你也不会舍得用来打造成一台不能日用的赛车丢在赛车场里。如果是买，可以选择买新车或者二手车找赛车队给你打造赛车，或者直接买二手的成品赛车，各种赛车队，个人的赛车，北京反正是一抓一大把。然后根据你要参加的房车比赛 大致分为1600cc组 2700cc组
2t组 2t四驱超级组 超跑组有竞争力的赛车价格大概分别是
20W-30W
30W-50W
50W-80W
80W-150W
200W+赛车种类的市场行情打造方案都不同
只是给个大概得区间吧
如果是二手呢就便宜50%左右说说我比较了解的自然吸气组别，主要以本田的各种红头引擎搭载的车型为主，或者新一点的本田GK5（三代飞度）赛车，土豪的86赛车，或者是不走寻常路的标致206赛车（我的本命座驾），看经济实力来选择吧。差不多20w-40w的赛车就能有在民间赛事斩获奖杯的硬件基础了。因为1600cc组别的赛车不管是打造赛车的成本还是后期维修与耗材轮胎都便宜很多，所以推荐先跑小排量组。小排量组的赛事含金量并不低，甚至高手更多（难道因为高手都穷，富二代都在用超跑泡妞没空练技术？囧）。而且就算是中国最高级别的ctcc赛车排量也不大，最大的排量应该是2.0T/2.4na这个级别。然后你打造成了这样一台全副武装拆空内饰焊满防滚架的赛车，但如果你想像头文字D一样开着你的战车去攻山，炸街，那对不起，赛车没法上路的。你只能放在赛车场里跑。如果你觉得为了一台不能上路的车投入太大的话，那还有一个办法，就是比赛的时候租用赛车，一场比赛1W-2W左右就包含了油水和轮胎。性价比更好，而平时训练车可以用一台和你要参加的比赛赛车相似的但不那么重度改装的性能车练习，兼顾攻山，走街。3，2，训练这样级别的一年的赛道日练车+参赛的成本大概是10W-20W ，不算撞毁赛车。你得找赛车场去练车，最好是举办你想参加赛事的赛车场。我不知道长沙有没有赛车场，主要的赛车场在北上广，成都也有金港赛车场，你只能抽空坐车过去，把赛车寄存在赛车场这样来进行练习了。3，3，装备一套FIA认证的装备最便宜大概在1.5W，玩到这时候，1.5W已经是小钱了。3，4 ，参赛比较有名的民间赛事有泛珠（广），天马论驾（上海），我是车手大奖赛（北京），西南房车赛（成都），自己选择吧。一站大概算轮胎，报名费，油水，维护大概是2W-3W能拿下。4，中级赛事因为民间赛事并不是完全统一的赛车，在赛车性能不同的情况下车手的水平并不一定通过比赛名次完全体现，（如果对手实力不如你，但是赛车比你多花20W打造，你很可能就输掉了比赛）。这时候已经拥有不错驾驶技术的你应该进阶更高，更统一，更公平的比赛了。首选是天马赛道的polo杯，和肇庆赛道的tmc大师赛。这时候赛车是统一的polo赛车或者骐达赛车，在赛车相同的机械性能的情况下 ，赛事能更好的体现个人技术的优劣，所以polo杯也被称为ctcc的黄埔军校，这样的比赛中会有很多高手出现，比赛中的表现也直接影响你是否能进军中国房车赛最高组别CTCC。这样的比赛一年有5-6站左右，花费一年在25-30。（报名费大概是不到20w，但是实际花销更大）5，CTCC忽忽~终于到了ctcc，找一个你喜欢的车队吧，如果他们的车手席位正好又有空缺，那么恭喜你，花30W-80W（价格和你的赛车技术成反比）买一个车手席位吧。现在。你已经是一个职业赛车手了。end}