还依稀记得2015年的春天，京华18米三踏京华大财神BK6180D2陆续的退出了运营系列，它是京华巡洋舰的收山之作，也将北京公交的三踏前置公交车推向了前所未有的巅峰，不过由于后置铰接车大批量上马以及外部环境使然，这个甚至可以使用20年往上的动力链总成，不到十年就已经英年早逝！笔者和“宸宸34479”2019年10月3日探访永清的94105退役车时发现，这辆被民间收购的车辆已经荡然无存。经过多方打探到处联系终于通过电话联系到了车主，该车由于地点需要腾退，已经在1个多月前卖给了天津某个报废厂。也让车主再次联系了该报废厂，可惜早已经报废解体，又一辆留存至民间的BK6180D2前置三踏18米铰接车宣布阵亡！2018年9月1日笔者第一次来到这里。记得老客三给了电车的号段是94098～94132，一共34辆而且号段是散的。记得当年6路为：94099-94115、94117、94132；22路：94116、94118~94131分配的有些混乱。自古以来，BK670时代的6路，就各种快车，各种抽风……有4站超级快，北京游乐园、天桥、广安门、六里桥，然后就是6170，大(小)气巡、8D、大财神、大京后、大皇后的上线，也依然延续着当时的传统。不过随着6路大小车开始走广安门桥下，以及2016年冬天的汽改电，大铰接时代也宣告终结。2018年12月12日再次探访这里，杂草的隐退，让车辆外观更加清晰。外观依旧保持了退役时的模样，连广告依然还在。经和车主沟通这辆车应该在当时购置于徐水，在2015年7月15日，北京公交吧ID“三峰重工”曾经拍摄过这一批大财神从京石高速直奔徐水的照片。即便是7月15日这个历史节点来看，从2005年8月出厂，这批大财神依然运营了不足10年。以下几张为“宸宸34479”拍摄的车辆内饰照片。即便是BK6180D3的大财，那声音真不像依机的那么好听，基本没有“怒吼”感，相对更多的是嘈杂的噪音。当然voith变速箱依然更为优秀，比allison换挡“精准”多了。可惜没能见到依机194+voith的组合。这辆车才跑了31万公里，就已经寿终正寝，要知道一辆卡车一年也都能达到20万了，这辆公交车退役时还相当年轻。车内铭牌清晰的显示制造时间为2005年8月，这同样是一辆特殊时期特殊地点造就的一辆18米大通道。殊归天堂河 北京团河监狱区的奥运公交神秘制造地车主本意是将这辆车改造为一辆餐车串吧，但很可惜未能如愿，也造就了这辆车的过早阵亡，即便商业价值也未能延续这辆车的生命。大财里又宽敞又豁亮，一坐就想总站到总站......34597老客三时候的自编依然清晰可见。2019年2月春节期间，车迷为它贴上了最后的福字，本想给予它新的开始。谁也没想到那时已是回光返照。即便当时通过不同渠道留下了一批老车，但没有任何保护意识的留存，也已经变得满目疮痍，没有专业团队支援的修复与复原变得相当的举步维艰。北京公交即将迎来百年，不过对于老车保护，且行其珍惜！}