2024年2月安徽六安市裕安区事业单位招考聘用34人笔试参考题库附带答案详解（图片大小可自由调整）第1卷一.参考题库(共420题)1.林某与张某发生肢体冲突，张某见自己打不过林某，便大喊：“抢劫啦，救命！”数名行人见状将林某摔倒在地上并致林某骨折受伤。对于林某遭受的损害，下列说法正确的是：A.张某承担全部责任B.致林某摔倒的行人承担全部责任C.张某与致林某摔倒的行人承担连带责任D.张某与致林某摔倒的行人承担按份责任2.近年来，人们的生活条件越来越好，对旅游????????的要求也越来越高，从前到此一游、????????????的旅游方式已逐}

1、腾讯汽车：【车圈秘事】民国时期的上海为什么被称为万国汽车博览馆？1901年，美国制造的“奥兹莫比尔”牌汽车，上海公共租界（早期，在上海的售价高达上万大洋）Oldsmobile（后为通用收购）2、鱼非鱼：也聊中国汽车史（1）1901-1955致笃书院：民国交通
百年前的交通问题：平均2辆车发生1起事故清末的铁道宣抚使盛宣怀，也购置了一台福特车。袁世凯：当选总统的专车是福特A型车，宽大的踏板可站立武装卫兵。孙中山：在广州主持革命工作时的座驾是法国雪铁龙。【一张孙中山在1912年上海拍摄的相片中，当时孙中山乘坐的是别克汽车】蒋介石：座驾之一是美国克莱斯勒公司出产的顺风SF-2型小轿车，1937年日寇入侵后被留在蒋介石在杭州西湖的别墅“澄庐”中，保存至今。蒋介石抗战后期使用的车是美国通用公司生产的高档防弹轿车凯迪拉克。这部特制的防弹轿车后来成为陈毅的座驾。宋美龄：有一辆遗留在南京的座驾是别克牌小轿车，据说是罗斯福总统赠送的。张学良：一生都对别克车钟爱有加，早在1928年他就购买了一部别克作为座驾，常常让司机坐到后座自己来开。据说有一回有个乡长拦住他的别克要求搭车，张学良很乐意地将乡长一行人带到了天津。下车时乡长才知道为他开车的竟是张少帅。周恩来：国共二次合作后，周恩来作为中共的最高和谈代表，长期在国统区工作，他在重庆和南京工作时的座驾，便是一辆别克公路大师的第三代高级小轿车。上海思南路上的周公馆里，还陈列着一辆周恩来使用过的别克公路大师第三代。上海博物馆其中一件重要展览品是一辆1941年别克轿车，是已故总理周恩来曾经的座驾。上海解放后第一任市长陈毅，乘坐一辆产于1947年的别克轿车，据说曾是美国总统专用的车型。3民国时代最好卖的汽车是哪一款？1918年出厂的一款福特T型敞篷车。这款车1923年夏天在上海的售价是2700块大洋，如果按照当时米价折算成人民币的话，大约相当于现在20万元左右。百公里耗油七八升。1930年出厂的雪铁龙轿车平均油耗是百公里十几升1931年中国自主装配的民生牌卡车（张学良掌权时的东北），平均油耗是百公里30升（载重只有1.8吨）【1928年，执掌东北军政大权的张学良少帅拨款80万块大洋让人试造汽车，造了三年，才在外国工程师的帮助下组装了一辆轻型货车，发动机是从国外买的，车上一切电气设备也都是从国外买的。其实就是拿钱买了一辆美国产瑞雪牌汽车，分解之后重新装配而成，实际就是那什么嘛，唉整个开发过程，就是组装了（连复制都称不上）从美国进口的Republic货车，最关键部分零件，如发动机，电器，甚至轮胎轮毂等等，全部都是移植进口车的，车架及一些可以进行基础性加工的零件则作出重新设计。当时据统计：在全车666种零件中，有464种是经过改进的，202种是进口的(主要是发动机、电器件、精密齿轮、轴承等)。】1932年山西汽车修理厂造出了一辆山西牌汽车，核心部件全部进口；1936年湖南机械厂下线了第一辆国产客车，名曰国产，实际上还是从国外买部件回来组装。左舵（方向盘位于左侧）的美国福特和雪佛兰，右舵（方向盘位于右侧）的法国雪铁龙和莱纳脱牌汽车。《申报》记者曾说上海街头堪称“万国汽车博览会”，但当时能造汽车的国家也就只有美国、法国、英国、德国、苏联、加拿大、捷克、比利时等八个国家而已。苏联、捷克、加拿大、比利时的汽车产能太低，满足本国需求尚不能够，根本不可能出口到中国来，故此在中国见到的汽车只有美国的福特、林肯、雪佛兰、斯蒂庞克，以及法国的雪铁龙、德国的奔驰、英国的劳斯莱斯、【英国的奥斯丁轿车】等等。在这些汽车品牌当中，销量最大的还是福特。占市场大头的汽车品牌则是福特、雪佛兰和雪铁龙八缸七座林肯轿车是民国时代最典型的豪车，通常由巨商和政要乘坐（当时）贵州省主席周西成的汽车，是福特公司1928年停产的福特T型敞篷车；四川大地主刘文彩的汽车，是福特公司1933年出厂的福特Y式轻型家用车；1928年 北京大学日刊
登出彩票销售广告，四块钱买一张彩票，头奖是一部福特A型车；1931年北洋画报登出彩票销售广告《一块钱买汽车》，头奖是一部福特V8；1932年上海浦东出现了中国第一个汽车装配工厂，装配的是福特汽车4黄包车，人力车，这才是民国时代 的老“汽车”——纯靠人汽两条腿的民国老式“汽车”，这才是民国范的真相，所谓民国范的真相，就是当时绝大部分人穷困潦倒做牛做马路有冻死骨的艰难乞活、只有极少数达官贵人作威作福朱门酒肉臭。请问民国时期的黄包车是按什么收费的，按人头还是按距离，为什么不用还价直接上车就走了？致笃书院：民国交通 丨 从黄包车到摩拜单车，出行工具的改变渐渐回归到了以人为本老舍小说《骆驼祥子》的人都知道，当时黄包车夫的生活绝无浪漫可言，他们活在城市底层，地位卑贱，经济困顿，每日赚到的工钱通常不足以养家糊口。在1930年代的上海，黄包车夫拉车的净收入月均不到9元，而每月的家庭支出需要16元，“竟日奔波，血汗所获，终难维持”。民国社会学者的田野调查显示，人力车夫中鲜有城市居民，绝大多数是从农村流入城市的破产农民。他们身无长技，基本上未受过像样的文化教育，除了出卖原始的体力，很难在城里找到职业门槛稍高一点的工作。极低的择业能力，使得他们只能从事拉黄包车之类的苦力，也使得他们在发现拉黄包车的效益受到威胁时，往往会挺身出来抗争，包括发动车夫集体罢工，甚至采取铤而走险的激烈方式。据民国社会学者言心哲的调查，南京1350 名人力车夫中，自备车者只有204 人，而且这些车多为旧车。小说《骆驼祥子》中的祥子，最大的人生理想便是拥有一辆属于自己的黄包车，但这个卑微的理想最终还是破灭了。当时很多车夫只能向车行租车。民国时期的城市，普遍都有黄包车行，类似于今天的出租车公司，车行出资购置车辆，然后租给车夫，每月收取车租。那时候也有两班制的租车习惯：两人合租一车，一人拉早班，一人拉晚班。黄包车行的出现，既给无力购车的车夫提供了拉车谋生的机会，同时也张开了吞食车夫血清钱的血盆大口：车夫往往要将每月收入的三分之一乃至一半作为租金上缴车行。不过，那时候，车辆的保养、维修、牌照费都由车行负责，车行也不是暴利行业，据民国学者的调查，车行的实际得利一般仅为营业额的20%。而且，当时车行也没有搞垄断经营，只要车夫自己有钱购车，随时都可以单干。5民国戏里面的老式汽车，大概率是当时 福特汽车的某个型号，高官富商有可能是 林肯牌汽车。道具车而已，用 现代的汽车底盘和零部件，外面按照民国时代的照片以及能找到的资料，装饰成民国老式汽车的样子，这个对道具师而言不是什么难事，最难的反而是按照剧情年代去认真考据、认真还原当年的汽车模样。当然，考究且不缺钱的剧组，也大可以 租赁 各种 古董老爷车 拍戏。现在很多抗战剧、民国剧什么的，大多数都是在有限的几个影视基地拍摄（浙江横店、上海车墩、北京的怀柔、平谷、丰台等等），道具车自然千篇一律，所以也就体现不出 民国时代那种 “万国汽车博览会”的所谓民国范，民国时代无法真正设计和制造 属于中国人自己的品牌汽车，哪怕是那种达到一定真正国产化水平的国产车。谍战片看不少了，知道拍电影用的民国老车，都从哪来的吗？6民国题材电视剧里开的车 都是些什么品牌？电视剧《潜伏》里，余则成让宪兵队贿赂站长的那台车吗，就是庞蒂亚克，在电视剧里叫庞蒂克，事实上，庞蒂亚克在停产之前，在中国一直叫做“庞蒂克”，电视剧还是挺准确的。庞蒂克因为定位跟别克重叠，走商务车路线，一直都不受通用集团的重视，总是贴牌生产，没有自己的个性，直到2008年金融危机时停产。但在上世纪30年代，它和别克在中国都算豪车了，但实际上两款车只是牌子不同，东西是一样的东西。7民国时期的"4S"店是啥样？让你大开眼界--民国时期的汽车不烧油_凤凰汽车_凤凰网8民国时期的上海汽车经销商传奇故事_易车由于上海交通运输业的兴起，经营汽车零配件的行业应运而生。1912年，英商在大马路（今南京东路）开设龙飞车行，从开始经营马车零件发展到经营汽车和汽车配件，这是外商在沪地第一家经营汽车配件的商号。此后，美、德、法等国商人，相继于1913~1918年间在沪开设汽车公司，经营马立斯、奇姆、欧斯金、别而克、雪佛兰、道奇、雪铁龙、雷诺等牌号的汽车和配件。1918年后，美、意、英、德国商人又先后在沪建立马迪、美通、大利、信通、利威、福林、赫金、飞星等汽车公司，这些外商汽车公司大都持有本国汽车厂在国外的经销权，以此争夺和垄断中国的汽车和配件市场。1931年，法租界内持证登记轿车品牌和数量：雪铁龙424辆、雷诺235辆、标致79辆、塔尔伯特（Talbot）21辆、德翁布顿（Trepardou）20辆、德拉哈耶（Delahaye）8辆、萨尔姆松（Salmson）6辆，还有4辆布加迪（ Bugatti）9【民国印象】
民国时期的汽车上海一家名叫“华昌贸易”的公司刊登在《东方杂志》1920年17卷24号刊上的汽车销售广告，销售的汽车品牌是“Nash”，当年被翻译成“纳许”，今天被翻译成“纳什。Nash”创立于1916年美国的威斯康辛州，1938年被并入美国汽车公司旗下，独立经营仅12年的时间，但它在民国时期是极好的汽车品牌，是当时国民政府要员的座驾。现在依然有不少NASH迷，在美国就有NASH俱乐部。10以下内容来自于互联网：在民国时代，车速普遍很慢。1933年，郁达夫去浙江旅游，从朋友那儿借了一辆汽车，从杭州开到富阳，行程42公里，路上花了两个小时，平均时速21公里。然后他又从桐庐开到杭州，行程90公里，下午3:30出发，晚上7:00抵达，路上花了三个半小时，平均时速26公里。1934年，中共党员薛绍铭在云贵川一带旅行，他搭乘汽车从三台去绵阳，车速是每小时15公里。1935年6月，薛绍铭又到广西旅行，早上6:00搭乘长途汽车从庆元往六寨方向进发，次日晚上6：00才到达，行程300公里，走了整整两天零一夜。然后他又从六寨去独山，行程80公里，“车很旧，行走迟缓，走一段歇一段，路上花了4个小时”。（薛绍铭《黔滇川旅行记》，中华书局1936年版）1943年，四川地主 刘文彩乘坐福特牌小轿车往返于安仁古镇和成都市区，每隔几天就跑上一趟，单程60公里，他要开上5个小时。（参见《李劼人选集》第三卷，四川人民出版社1981年版）茅盾《子夜》第一章里，资本家吴荪甫派人去接自己的老爷子来上海，“汽车越走越快，沿着北苏州路向东走，过了外白渡桥转弯向南，那三辆车便像一阵狂风，每分钟半英里，1930式的新纪录。”1930式指的是1930年出厂的雪铁龙轿车，每分钟半英里则相当于时速48公里，在作家茅盾眼里，这种速度应该算雪铁龙的运动极限。北京国际汽车博览中心汽车博物馆，一辆1927年出厂的雪铁龙，4门5座，敞篷轿车，设计时速60公里。1908年福特T型车问世，最高时速40公里。1927年福特A型车下线，最高时速65公里。1927年生产的劳斯莱斯幻影I代，最高时速120公里。1929年，宾利blower，排量4.5升，设计时速超过160公里。抗战前南京国民政府派人调查全国公路，河南省最好的公路才十米宽，设计了四个车道，中间两个车道用于行车，两侧的车道让行人、马车和牛车通行，牛车不容易赶，一不小心就会占据中间的机动车道，开车时需要特别小心。山东省大部分县市没有公路，汽车在所谓的官道上行驶，晴天尘土漫天，雨天泥泞，底盘很高的美式吉普车都能陷进去。苏北号称富庶，公路依然少见，1936年为了军事目的大修公路，由于经费短缺，修的大多是煤渣路，特别容易毁坏轮胎。（参见《苏皖豫鲁四省公路桥梁检查报告》第一册，1937年2月内部印行）上海法租界曾规定，车速不能超过每小时20英里，否则罚款。民国时代的杭州则规定：“汽车速度在城市内每小时不得超过15英里。”（张光钊《杭州市指南》，杭州市指南编辑社1934年版）（民国时代）武汉规定：“本市汽车在市区行驶时每小时不得超过15英里。”（周荣亚《武汉指南》第二编《交通》，汉口合众印书馆1933年版）时速15英里，也就是每小时24公里犹太富商哈同在上海开发房地产，他老婆烧包得很，没事儿开车上街，一准超速。巡捕房说：下回再超过限速罚你5两银子！哈同夫人“恒怀钞票数十金疾行于南京路，巡捕干涉，则如所罚之数予之”（陈伯熙《上海轶事大观》）。兜里揣着巨款，照旧超速，交警开她的罚单，她毫不在乎。11跨越百年的历史变迁 中国汽车牌照史话12、如何在民国时期拥有一辆私家车？13民国汽车，均来自互联网的老照片1933年春天，美国福特汽车公司生产的Y式轻型轿车运抵广州抗战前夕在上海最热销的福特V8家用汽车————14以下图片来自互联网奔驰——车主：蒋介石（据称这辆车是希特勒所赠）。据称蒋介石比较喜欢别克、凯迪拉克克莱斯勒1933款跑车——车主：宋美龄}