城市骑行首选推荐山地车！我自己14-15年骑的山地车，16年至今一直骑的公路。在阐述原因之前先看下这两张照片：图源网
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侵删1、 骑行姿势从上图可以明显看出，山地车的骑行姿势更贴近于我们平时通勤的骑行姿势，腰部没有过分的弯曲，骑行一段时间也不会酸。但是公路车为了降低风阻，骑行姿势就要前倾、下压，这样长时间的骑行就会造成腰酸疼，这点在新骑公路车的时候尤其明显。在城市里一般都会有背包，而公路车的骑行姿势不太适合。2、 通过性山地车的轮胎比公路车宽很多，胎面还有很多胎齿大大增加了车子的通过性和刹车时的摩檫力。城市里红绿灯比较多，路况比较复杂经常要进行刹车避让，山地的的横把刹车会更舒服些，宽大的轮胎也能更好的提高刹车制动效果。3、 避震山地车前叉一般都是有避震的，通过坑洼地带的时候可以有效减缓车子的上下颠簸。而公路车一般都是不带避震的，有高级的公路车把立位置设计了避震，但是行程比较短基本上起不到太好的效果。至于上不上锁，在城市骑行突发情况太多最好还是不要上锁，这点公路、山地都是一样的。主要还是从骑行姿势、通过性、舒适度这三点来确定城市里骑行还是山地车比较好。}

谢邀，路况好公路车，路况不怎么好平把旅行车，路况不好请坐车，压马路不要考虑山地。弯腰骑车累是个伪命题，我山地公路都骑过很多长途，公路调节好重心的话对腰几乎没压力，骑到抽筋腰都不疼，但山地车坐直的姿势，是会对腰部产生压力的，因为你还要不断花力气去固定你的腰和背，就好像你长时间走路和站立一样。分割线---------------------------------------------------------------------------------------更新更详细的的对比，为什么推荐公路车。弯把不舒服，容易爆胎不耐草那是一部分只骑山地车的骑友个人观点，骑过公路车的基本不会有这样的说法。倒不是因为自己买了就一定说好，公路车的设定就是压马路用的，弯把提供较多的握把姿势，而且与肩膀同宽，长时间下来手疼的现象比横把少很多。想想你平时自然放松的情况下，手掌是向着身体还是向着后面的，你就会明白，握弯把实际上是最适合人类生理构造的。山地车一般使用长横把不是为了舒适，而是为了越野过程中的操控，很多山马党受不了会在横把上加装副把，其实也只是好一点，我以前用山地压马路把手腕尺骨都搞突出了，换公路后踩了三年尺骨就缩回去了，专业压马路的无论是竞赛公路还是舒适旅行车，都会选择弯把，少数会用蝴蝶把。另外爆胎和耐操的问题，首先要搞明白为什么会爆胎，第一是因为路面上有尖锐异物，第二自行车轮胎为了轻量化，做得比较薄。所以要防扎只有加大胎压弹开异物效果才是最好的。那么认为粗胎防扎的论点根本站不住脚，山地车的粗胎设计不是为了防扎，而是为了在越野过程中增加抓地力和支撑，山地车胎一般设计的胎压最高也就打到50-60PSI，而公路车的窄胎则可以120甚至以上，只要不是太薄的那种，在这种胎压下几乎所有异物都会在扎穿轮胎之前被弹开，扎胎几率比山地车低很多，而且高胎压窄胎骑起来的感受完爆那些卸力的齿胎。我的公路车选择比较防扎的胎，打120胎压出门，三年下来直到磨损都没扎过一次，烂路也压过不少。耐操性上，车架没有很大的区别，反而是公路轮组为了支撑高胎压，车圈横截面高而窄，纵向刚性做得很好，就是说你垂直地面的话很难把公路轮组艹烂，而山地轮组为了增加横向支撑，车圈横截面做得比较低和宽，纵向刚性差很多，所以很多有胎压限制，如果你踩山地车为了省力点而把胎压打高，则很容易把车圈挤爆。放两张图，山地环海南，公路pbp400}

新手建议是选山地车，山地车舒适性高，路况适应能力强。公路车好是好，速度快，重量轻，但是牺牲了一部分舒适性，而且路况适应能力很差。当然还有介于这两者之间的平把公路车，很多人肯定会推荐，因为它综合了山地车和公路车的优势和劣势，理论上来说更适合通勤。其实，选哪种车子还是得看具体的需求，真的很看重速度，那肯定是公路车没跑了。如果路况并不是非常理想，有太多石子路、井盖等等，那还是老老实实选山地车吧。现在不管是山地车通勤还是公路车通勤的都很多，所以正常来说都没问题。实在拿不准，就到实体店去骑骑看呗，别人的建议不一定适合你，你都试过了才知道自己想要什么。再不济，先买一辆骑着，一段时间后如果觉得不喜欢，就二手出掉再换种车子，这样不是也挺好的嘛？不过一定得买个口碑好、销量好的方便出二手。山地车推荐可以看我之前写过的文章：}