近年来想买车的人已经越来越多了，毕竟如今这个时代没有汽车感觉去哪都不太方便，其中本田XR-V在市场上就有着较高的热度，但是很多人上网了解这款车的时候很多车主却吐槽买后悔了，那么究竟买XRV的十大后悔理由是什么呢？
1、售价偏高
东风本田XR-V的厂商指导价在12.79-17.59万元，想要强动力的1.5T版本就至少需要花14.99万，这个价格对于小型SUV来说还是比较贵的，很多人在买车以后才觉得这车根本不值这个价。
2、造型缺乏新意
了解过这款车的小伙伴都知道，本田XR-V从2015年推出以来造型就没有发生过太大的变化，虽然这样的外观设计不算过时，但一样东西看久了就会腻，消费者很容易就会出现审美疲劳，另外车主把车提回家却发现新车和老款车型区别不大，让人欣喜的程度大大降低。
3、内饰廉价感强
可能是受到成本因素的限制，本田XR-V车内采用了大面积硬塑料材质进行覆盖，并且车内没有太多科技化的配置，不论是看上去的观感还是手摸上去的手感都比较廉价。此外，本田XR-V的中控台设计非常奇特，第一次看的人可能会觉得新颖，但看久了难免会觉得有些怪异。
4、隔音效果差
隔音差应该算是本田品牌的通病了，本田XR-V在低速行驶的时候噪音控制还不错，但当汽车行驶速度上去以后，车厢的静谧性表现就大打折扣了，坐在车内能够听到明显的胎噪、风噪以及发动机噪音，对声音比较敏感的人情绪很容易受到影响。
5、悬架偏硬
本田XR-V采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，扭力梁悬架的优点是成本低，占据空间小，但缺点就是调校难度大，本田XR-V的后悬挂就明显偏硬，车辆在过减速带或者颠簸路段的时候，车厢晃动感非常明显。
6、车漆薄
很多人误以为车漆薄的车安全性能比较差，但其实车漆薄的最大缺点是无法有效保护漆面，只要车子发生轻微剐蹭就很可能把底漆给露出来，想要漆面不生锈，减缓老化的话就必须进行喷漆或者钣金，否则漆面的正常使用寿命将大幅缩减。
7、后排中间地板设计不合理
虽然本田XR-V的后排中间地板凸起不算严重，但扶手箱下方充电接口处却设计了一个凸出来的储物格，很多车主都表现是个小储物格实用性并不高，但这样的设计却导致后排中间乘客在坐车的时候依旧要把腿岔开，这个姿势坐车时间长了很容易疲惫。
8、配置寒碜
除了最顶配的旗舰版车型以外，本田XR-V其余配置版本均没有配备车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、驻车雷达、定速巡航、真皮座椅、卫星导航等实用配置，而中低配车型不仅没有LED大灯，连无钥进入、无钥匙启动都没有，配置差得实在有些不像话。
9、发动机小毛病多
根据车质网的数据可以了解到，本田XR-V自2019款开始就不断有人投诉这款车发动机漏油，除了这个问题以外，其他投诉比较多的典型故障还有发动机故障灯亮、变速箱漏油、发动机抖动、发动机异响等，由此可见本田XR-V的品质还是有待提升的。
10、后备箱空间小
虽然本田汽车向来都有着“空间魔术师”的称号，但无奈本田XR-V的定位只是小型SUV，车身尺寸本来就小，所以空间再怎么压榨也大不到哪去，车辆满足日常代步需求没有问题，但过年过节想要装一家人的行李恐怕就有点困难了。
以上就是买本田XR-V后悔的十大理由了，当然这款车的优点也有不少，例如品牌影响力大、油耗低、操控性能不错等，如果车辆在售价上能够给出更大的诚意，那么本田XR-V的竞争力会得到进一步的提升，以上就是新款本田XR-V优缺点所在了。}

“买发动机送车”是广大车友们对本田的另类认可，查阅整个本田历史你会发现，有太多经典车型值得回味，比如坐拥“超跑”之名的飞度(配置|询价)；拥有“东瀛法拉利”美誉的本田NSX；还有那传说一般的思域(配置|询价)TYPE-R。不过目前在售的本田车型中却有个另类，本田XR-V(配置|询价)作为一台SUV，却搭载与飞度完全相同的1.5L自然吸气发动机，尽管有着不错的升功率，但基础排量过低始终饱受诟病。如今全新一代本田XR-V换装来自思域的1.5T发动机震撼归来，誓要在小型SUV市场掀起一波热潮，那它的表现又究竟如何呢？驾驶体验这套动力总成大家其实并不陌生，正是移植于思域上的那台1.5T+CVT的动力组合，其最大功率130KW、最大扭矩220N·m，官方公布的百公里加速时间为8.9秒。从厂家得到的消息来看，新车将会保留原有的1.5L发动机，将1.8L替换为新款1.5T车型，今天我们就重点来聊一下这个新心脏。·发动机光从账面数据来看，本田XR-V将会成为同级别SUV车型中动力最强的之一，即使是2.0L的丰田奕泽也要逊色几分，不过这都在大家的意料之中，看看思域你就都懂了。新车动力真的不错，发动机在1700转时便能达到220N·m的峰值扭矩，这一数值连拥有超高压缩比的2.5L凯美瑞都望尘莫及。凭借自身充沛的动力储备，让本田XR-V在全速域都有很强的表现。·变速箱“买发动机送车”的美誉现在也可以用在XR-V上，但厂家似乎希望它不止是一台“快”车。其搭载的CVT变速箱注定无法改变“买菜车”的命运，即使中后段动力储备相当充沛，但仍然无法像思域那样“秒天秒地”。但这对本田XR-V来说并不是坏事，作为一台SUV车型，实用性才是重点，相信不会有人开着它去拼0-100KM加速。CVT变速箱的优势是平顺，这点在新车上体现的淋漓尽致。初段加速顺畅，能感到发动机传来的源源动力，且丝毫不突兀，但总是在你不经意之间，车速便已经超出预期。乘坐体验说完驾驶体验，我们回归到SUV的本质，那就是“实用性”，其中空间、通过性、装载能力都是大家最为关心的点。·空间对于空间的表现，本田从未让人失望过，2610mm轴距在同级别中属于中上水平，但这并不是它空间优秀的主要原因。本田XR-V是一款很会“偷”空间的车，或者叫“优化”更为贴切。后排头部、腿部空间都绰绰有余，即使是满载也丝毫不觉得压抑；前排空间更不用多说，开阔的视野加上合理的座椅设计，总会让你忘记这仅仅是一台小型SUV。·座椅座椅舒适性方面，后排座椅的坐垫厚度、软硬程度、头枕舒适度等都很优秀，如果说日产的座椅是沙发，那本田XR-V上的这套座椅也毫不逊色。但值得批评的是后排坐垫长度较短，无法为腿部提供足够的支撑；靠背角度略直，长时间乘坐会增加疲惫感。想必这也是“偷”空间惹下的祸。·中控屏8英寸中控屏幕在今天已是较为落后的配置，好在本田的车机系统在反应速度、逻辑等方面做的还算得心应手，再加上倾斜设计能更好的方便驾驶员使用。·静音性车内噪音方面新XR-V依然没有辜负我们对本田的“期望”，胎噪、路噪、风噪、发动机噪音四个方面都表现的差强人意，这一点在之前测评思域时就狠狠的批评过。尤其是在冷启动加开空调的情况下，发动机舱内的噪音会让你在车内说话时，不由自主的提高分贝。配置提升，细节不足在配置方面新款本田XR-V有较大提升，8英寸中控屏、刹车辅助系统、触摸空调按键等配置让它能够跟得上时代。但也仅仅是跟得上而已，如果强行说配置丰富有些过于牵强。毕竟这些配置在国产车中早已屡见不鲜，并不值得吹嘘。总体配置说得过去，但细节却有很多缺失，并且缺失的有些令人哭笑不得。车窗仅支持主驾一键升降、全系没有电动座椅、后排无出风口、后排无USB接口等等，可能你会觉得这些并不影响驾驶，但往往这些细节配置更容易打动消费者。此次试驾地点位于杭州，对于小编这种土生土长的北方人来说，南方的热是难以忍受的，后排出风口缺失会成为我拒绝它最重要的理由之一。更令人费解的是，本田XR-V低配车型甚至不提供位于前排座椅后的储物袋，这将大大降低后排实用性。同样的问题其实还有很多，说太多会有“吹毛求疵”之嫌，但小编坚持认为，对本田这样的品牌来说，细节往往更能留住消费者。车主对于像后排出风口这样配置的需求，或许比一台高功率发动机更高。外观小改外观方面新XR-V并没有做太多升级，主要都是些微调，最明显之处便是前进气格栅，由老款的两条细装饰条变成一条粗装饰条，仿佛从笑脸“进化”为噘嘴的表情。但就是这样小改动让整个前脸显的更大气，颇有些小CR-V的感觉。LED灯带与镀铬装饰条融为一体，在外观完整性方面比老款更好。内饰几乎没有改动，不过还是想再次吐槽，本田XR-V的内饰设计颇有十年前的风格，至于好看与否大家自行评判把。价格仍为硬门槛此次本田XR-V的改款确实值得称赞，曾听到无数人说过“如果XR-V能搭载思域的动力系统该多好”。如今本田真的把这套“秒天秒地”的动力总成搬到XR-V上，相信将会有不少准车主蠢蠢欲动。新款车型能否销量“更上一层楼”，那还是要看价格，刚刚过去的国五清仓大甩卖，使得老款XR-V价格一度跌到11万多，希望新款价格不要有太大的落差。}