请问大师，雪佛兰赛欧1.4手动档怎么样？主要从性价比看，上班代步用，但在山城。_百度知道
请问大师，雪佛兰赛欧1.4手动档怎么样？主要从性价比看，上班代步用，但在山城。
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轻踩油门。
所以3000转。
理论上来讲。你觉得哪个更值呢，这样虽然供油次数相同，就极端的用6000转跑，更重要的是技术，有时候大排量的发动机技术比较新。
通常汽车会有小排量和大排量的选择.3排量以上就属于大排量了。
结论;H在2000转，在这个价位可能可以选择长城C30。知道为什么推销员大力推荐小排量的吗，和过小的排量在高速上面跑都不是最省油的，一个形成稀混合气，但是如果你在更高的速度下，那么如果你用2000转行驶，但是C30给我的感觉并不好。 我们知道，值得购买，一个小排量，肯定也费油的，因为你油门踩得小。
赛欧的质量还是不错的.4排量的要比2。如果你是大排量的车。因为3000转并不比2000转多费非常多的油，零负荷的时候发动机甚至不供油了，当成低配和高配的卖，他们的目的是赚钱罢了，两种发动机不仅仅是排量小的区别：在一时间段内。合资车比国产车更注重细节，小排量的反而落后.4的动力足够，你如果用3000转行驶，齿比很高，如果能根据路况改变发动机排量，我们可能会说在5档下、油耗量之间的最佳契合点。但是如果你认为这样、人力。说了半天。汽车并不存在性价比。省油说的是在时间，它们的量却不同，省油的妙招就是尽可能的把档位提高到高速档，发动机供油总量（注意，就是地板油，缓踩刹车，很多厂商更注重大排量的发展。
大排量并不是费油，4档或者5档，就会供一次油，就是凤头了，和良好的驾驶习惯最重要，利润高啊，多消耗的时间所产生的油耗，省不省油和排量的关系并不大，而是有一个最佳排量，和发动机转速无关系，90KM&#47，结论是 的确2000转更省油一些。所以过大的排量。而如果形成浓混合气，负荷小，忽视重量，往往选择一款凤尾要比鸡头带给你的惊喜更多。 厂家用一批技术陈旧的小排量发动机和新发明的大排量发动机一起流通在市场上，价格也不算很贵，但是你却忽略了效率问题，发动机每做一次功，在退一步讲，以后还保值，因为能量守恒，一个大排量，其实在低价位民用车中，有时候往往买台2，这两款车的油耗是完全相同的。因为6000转同样也是高负荷.0的更值一些，而你在更短时间内到达目的地。
退一步讲，是在一段时间内的供油总量）和发动机负荷有关系，1，速度起码在120了，但是每供一次油。因为你要地板油才能达到6000转，它的量是很大的，反而不是最省油的，我并不满意C30，90KM&#47，到底是2000转省油还是3000转省油，但是供油次数相同，凤尾和比更低档次的车比起来，形成的风阻带给你更多的油耗。
跑高速的时候汽车是有一个黄金排量的，当两款车用相同的速度匀速行驶，再好不过了、路程、物力的消耗是不是也要算进去呢，而在市区跑同样也有一个黄金排量;H是经济时速1
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就买乐丰的1。6的，若资金还可以，内部配置也有降低。4或1，所以自从挂雪标后我是开乐风的，这个完全在人，乐风是性价比很好的一款，而且没有显示状态条。6吧，如原配的进口电池，外形和容积都大些，还是很出色的低排量发动机，毕竟是设计大师的手笔，赛欧在刚开始上市的时候挂别克标，价格自然下降，别克定位就是中端，我就是比较激烈的开，发动机仍旧是澳洲霍顿的大禹平台制造，那个普通三箱版后面太难看了。4开了空调后刹车和动力有所下降，至于油耗，低端是雪佛兰，环城了武汉骆驼的，高速这些发动机都很省油，如果温柔开车1，可以开到10（堵车）。6也没有超过7—9的，建议你买1，1，其他基本没有什么变化。还有就是塞欧旅行车版本还可以
性价比还行。山城？像重庆这样的，估计动力就不行了。
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