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预热继电器控制使用--电控柴油机维修及典型故障解析
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预热继电器控制使用--电控柴油机维修及典型故障解析
最新独家系列技术全套资料：2实体书籍+视频光盘+独家内部资料+包邮费=290元&&& 货到付款最新技术全套资料：（1）《电控柴油机维修及典型故障解析》正版图书内容简介《电控柴油机维修及典型故障解析》从柴油乘用车及大型柴油商用车辆的典型电子控制系统入手，介绍了柴油机电控系统的组成、工作过程及在使用维修中必要的传感器知识。详尽介绍了捷达、宝来、长城等常见电控柴油车辆及玉柴、杭柴等大型电控柴油机的结构特点及常用维修方法。最后介绍了各种电控柴油机车辆常见的故障案例并对其故障现象、判断方法及诊断思路进行较细致的论述。目录：第一节柴油机燃烧过程2一、柴油机的工作过程与对喷油系统的要求2二、传统柴油机供油系统的组成与缺点4第二节柴油机电子控制燃油系统的组成与工作原理5一、柴油发动机电控系统的组成5二、柴油发动机电控系统的控制内容6三、电控柴油发动机的分类8第三节柴油机电控系统中的传感器9一、温度传感器9二、压力传感器15三、转速传感器21四、空气质量流量计28五、位置传感器31六、氧传感器39第四节典型电控柴油发动机燃油喷射系统41一、电子控制直列泵燃油系统41二、电子控制分配泵燃油系统45三、电子控制泵喷嘴燃油系统49四、电子控制共轨燃油系统53第一节捷达汽车SDI发动机系统原理与检修65一、捷达汽车SDI发动机电控系统的组成66二、捷达汽车SDI发动机电控系统的工作原理66三、捷达汽车SDI发动机电控系统的类型68四、捷达汽车SDI发动机电控系统的主要元件70五、捷达汽车SDI发动机系统的检修75第二节宝来汽车TDI发动机系统原理与检修110一、宝来汽车TDI发动机系统特点110二、宝来汽车TDI发动机的喷射过程111三、宝来汽车TDI发动机的结构原理112四、宝来汽车TDI发动机系统的检修116第三节江铃欧Ⅲ发动机柴油共轨系统结构与检修136一、柴油共轨工作原理及主要零部件介绍136二、电控单元功能介绍147三、发动机装配调试操作过程及注意事项148四、柴油共轨系统常见故障及可能的故障部位148第四节长城哈弗2?8TC柴油发动机电控系统原理与检修151一、共轨柴油机概述152二、博世CRS2?0共轨系统组成、功能及控制策略153三、博世CRS2?0共轨系统各零部件的工作原理及检修154第一节玉柴发动机电控系统结构特点与检修172一、玉柴发动机电控单体泵控制系统的结构特点与检修172二、玉柴BOSCH电控高压共轨系统主要结构特点与检修185第二节锡柴发动机电控系统结构特点与检修205一、锡柴国Ⅲ系列发动机电控单体泵系统206二、锡柴系列发动机BOSCH共轨系统（以国ⅢCA6DM2系列柴油机电控高压共轨燃油喷射系统为例）213三、电控发动机代码故障诊断一般方法227第一节柴油机不能启动故障原因与排除238一、故障实例238二、故障影响因素分析246第二节柴油机启动困难故障分析与排除249一、故障实例249二、故障影响因素分析252第三节柴油机热机启动困难故障原因与排除252一、故障实例252二、故障影响因素分析253第四节柴油机排黑烟故障分析与排除254一、故障实例254二、故障影响因素256第五节柴油机动力不足故障分析与排除257一、故障实例257二、故障影响因素259三、故障影响因素分析260第六节电控柴油机无法熄火故障262第七节电控柴油发动机故障灯常亮，故障码不能清除262第八节电控柴油发动机异响263&（2）《柴油机电控系统检修》正版图书内容简介《柴油机电控系统检修》的教学组织是以典型的职业岗位工作任务为导向，按照完成工作任务的步骤，结合学科新技术，组织教学内容，编排教学过程。每个学习单元的基本模式：案例导人一知识链接一技能训练（工作目标与要求、技能准备、工作载体、实训步骤、实训工单、检查评估）一案例分析与讨论。选用本教材的各院校可结合自己的实际情况，开设以某一机型配置的电控柴油机维修为实训项目，拓宽教材适用范围，以实施“基于工作过程”为导向展开教学。目录单元1 柴油机电控系统的认识案例导入知识链接1.1 电控柴油机发展现状1.2 电控高压柴油喷射系统原理1.3 电控高压柴油喷射系统的种类1.4 柴油机电控系统结构组成1.5 电控柴油机主要传感器1.6 柴油机电控系统的ECM及其控制电路1.6.1 柴油机ECM的主要功能1.6.2 控制电路1.7 我国电控柴油机主要厂家产品介绍1.8 电控柴油机英文缩写及其含义技能训练1.9 实训任务一柴油机电控系统总体结构的识别1.9.1 工作目标与要求1.9.2 技能准备1.9.3 工作载体1.9.4 实训步骤1.9.5 实训工单1.9.6 检查评估案例分析与讨论单元2 柴油机电控系统传感器检修案例导入知识链接2.1 传感器的类型与功用2.2 柴油机电控系统常用温度传感器的构造与检修2.3 柴油机电控系统位置传感器的构造与检修2.3.1 加速踏板位置传感器2.3.2 齿杆位置（分配泵滑套位置）传感器2.3.3 喷油器针阀升程传感器2.3.4 废气再循环阀开度传感器2.3.5 加速踏板位置传感器的检修2.4 柴油机电控系统压力传感器的构造与检修2.4.1 共轨压力传感器2.4.2 进气管压力传感器2.4.3 润滑油压力传感器2.4.4 大气压力传感器2.4.5 进气压力传感器的检修2.5 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的构造与检修2.5.1 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的构造与原理2.5.2 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检修2.6 空气流量传感器的构造与检修2.6.1 热膜式空气流量传感器的结构与原理2.6.2 热线式空气流量传感器结构与原理2.6.3 涡流式空气流量传感器的结构与原理2.6.4 空气流量传感器的检修2.7 氧传感器的结构与检修2.8 爆震传感器的结构与检修2.9 EcM常供电电源、ON ST电源及接地电路检修2.9.1 电控柴油机ECM功能简介2.9.2 ECM电源电路及搭铁电路分析2.9.3 BOSCH共轨系统ECM&EDC7的引脚代号2.9.4 ECM电源电路及搭铁电路检修2.9.5 其他控制电路检修技能训练2.10 实训任务二柴油机电控系统传感器检修2.10.1 工作目标与要求2.10.2 技能准备2.10.3 工作载体2.10.4 实训步骤2.10.5 实训工单2.10.6 检查评估案例分析与讨论单元3 柴油机电控燃油喷射系统执行器检修案例导入知识链接3.1 柴油机电控燃油系统的类型与组成3.1.1 柴油机电控燃油系统的特点3.1.2 柴油机电控燃油系统的类型3.1.3 柴油机电控燃油系统的组成3.2 电控直列泵系统3.2.1 电控直列泵系统的结构组成3.2.2 电控直列泵系统主要部件的构造与工作原理3.3 电控分配泵系统3.3.1 位置控制式电控分配泵系统3.3.2 时间控制式电控分配泵系统3.4 电控单缸泵系统3.4.1 电控泵喷嘴系统3.4.2 电控单体泵系统3.5 电控共轨喷射系统3.5.1 电控共轨喷射系统的组成与原理3.5.2 电控共轨喷射系统的主要部件及其结构3.6 柴油机冷启动预热装置的检修3.6.1 启动预热系统结构3.6.2 预热继电器控制使用3.7 执行器的驱动方式技能训练3.8 实训任务三柴油机电控燃油喷射系统执行器检修3.8.1 工作目标与要求3.8.2 技能准备3.8.3 工作载体3.8.4 实训步骤3.8.5 实训工单3.8.6 检查评估案例分析与讨论单元4 典型柴油机电控喷射系统综合故障检修案例导入知识链接4.1 玉柴YC6G电控柴油机的检修4.1.1 玉柴YC6G、YC4G、YC6L电控柴油机的结构组成4.1.2 电子控制系统的功能4.1.3 电控系统主要部件4.1.4 故障诊断系统4.1.5 电控欧Ⅲ柴油机的使用4.2 康明斯ISCe高压共轨柴油机故障代码检修4.2.1 电控系统检修的注意事项4.2.2 故障代码诊断原则4.2.3 故障诊断与排除方法4.2.4 OEM设置的故障代码诊断与排除技能训练4.3 实训任务四柴油机电控系统综合故障检测4.3.1 工作目标与要求4.3.2 技能准备4.3.3 工作载体4.3.4 实训步骤4.3.5 实训工单4.3.6 检查评估案例分析与讨论附录一 《柴油机电控系统检修》一体化课程教学参考标准附录二 康明斯ISDE 210&31柴油机电路图（3）《电控柴油机维修视频培训资料》正版视频光盘本视频为现场实景拍摄教程教材。（4）独家资料《各种电控柴油机维修制作控制技术内部资料汇编》正版光盘，有1000多页内容,包含以下目录所对应内容，几乎涵盖了所有这方面的内容。目录：1& 基于MATLAB算法输出的电控柴油机油量控制开发系统和方法2& 矿用柴油机上控制燃油喷射的隔爆兼本安型电控箱3& 柴油机用电控单体泵(1005泵)4& 柴油机用电控单体泵(1103泵)5& 高压共轨电控柴油机实验教学系统6& 大型低速电控柴油机燃油泵测试装置7& 具有温度控制功能的电控防爆柴油机8& V型柴油机用电控高压共轨燃油喷射系统9& V型柴油机用电控高压共轨燃油喷射系统10& 矿用电控防爆柴油机尾气净化装置11& 矿用电控防爆柴油机尾气净化装置12& 一种电控柴油机SCR系统及其控制方法13& 一种柴油机电控数据校对系统和校对方法14& 一种柴油机电控数据功能校对系统和功能校对方法15& 柴油机电控单体组合泵用凸轮轴16& 一种柴油机喷油控制方法及应用该控制方法的电控柴油机17& 应用于电控柴油机用的信号盘18& 柴油机单体泵电控系统辅助制动方法19& 电控共轨柴油机燃油泵驱动波形控制方法20& 柴油机燃烧闭环控制的电控系统21& 柴油机燃烧闭环控制的电控系统22& 便携式柴油机及后处理电控系统信号发生装置23& 矿用防爆电控高压共轨柴油机24& 单缸柴油机电控熄火装置25& 用于大型船用低速电控柴油机机带高压油泵的联轴节26& 一种电控柴油机增压器的控制装置27& 涡流室式柴油机电控喷油器28& 一种电控柴油机喷油器29& 一种电控柴油机喷油器30& 非电控柴油机排放物的控制处理方法及系统31& 一种电控柴油机的动态仿真模拟测试方法、装置及系统32& 电控柴油机控制单元功能调试器33& 一种2.8L柴油机24V电控系统34& 新型柴油机电控喷油器续流电路35& 一种电控柴油机均衡性修正方法及系统36& 电控柴油机EGR系统NOx排放水平监控方法及装置37& 柴油机电控分配泵调整装置38& 一种可实现Tier3排放标准的电控高压共轨柴油机39& 一种新型电控卧式单缸柴油机40& 一种四冲程电控单缸柴油机燃油喷射控制方法及系统41& 132mm缸径的电控防爆柴油机42& 一种精密电站用柴油机数字式电控调速装置43& 一种用于柴油机电控单体泵的控制阀偶件44& 大功率低速柴油机电控系统45& 一种单缸柴油机用电控高压喷油泵46& 一种单缸柴油机用电控高压喷油泵47& 一种低排放四缸电控柴油机及其双轴平衡机构48& 一种带有连接支架的电控柴油机的电动输油泵系统49& 电控柴油机喷油器检测分析试验台及其控制方法50& 电控柴油机喷油器检测分析试验台51& 电控柴油机喷油器检测分析试验台52& 一种柴油机电控单体泵控制阀53& 柴油机(电控船用)54& 柴油机单体泵电控单元55& 电控柴油机简易整车诊断仪56& 电控柴油机多功率输出控制装置57& 电控柴油机简易整车诊断仪58& 电控柴油机多功率输出控制装置59& 船用智能柴油机电控系统的交流供电设备60& 柴油机电控教学模拟实验方法及装置61& 柴油机用电控单体泵62& 一种柴油机用电控单体泵63& 柴油机电控喷油器测试系统64& 电控单体泵柴油机用曲轴位置传感器65& 电控单体泵柴油机用凸轮轴位置传感器66& 柴油机电控装置67& 具有双轴平衡装置的低排放四缸电控柴油机68& 电控低速柴油机液压控制系统的投油装置69& 柴油机电控二次增压器70& 电控柴油机试车故障监控装置71& 电控柴油机智能控制管理系统72& 电控柴油机分期付款智能控制主机73& 柴油机用电控单体泵泵体74& 一种柴油机用电控单体泵泵体的制作方法75& 重型车用柴油机电控高压共轨系统76& 重型车用柴油机电控高压共轨系统77& 一种电控柴油机断缸试验线束组件78& 一种电控柴油机智能控制系统79& 电控柴油机怠速微调、PTO和定速巡航三合一智能控制方法80& 电控柴油机下线生产系统81& 一种适用于柴油机电控高压共轨喷射系统的电子控制单元82& 柴油机高压共轨燃油系统电控装置83& 通用四缸柴油机电控单元84& 一种低排放增压中冷电控柴油机85& 一种电控柴油机喷油器固定装置86& 一种电控柴油机试验台架集成线束组件87& 电控高压共轨柴油机喷油器的固定机构88& 电控高压共轨柴油机的齿轮传动系89& 2.8升高压共轨电控柴油机90& 一种电控单体泵两阀柴油机91& 一种电控共轨柴油机用双层气缸盖罩壳92& 高压共轨电控喷射柴油机凹心量孔块式喷油器93& 高压共轨电控喷射柴油机组合量孔块式喷油器94& 柴油机电控喷油装置的喷油量标定方法和系统95& 带减缸节能和刹车误踩防范功能的柴油机电控单元96& 柴油机电控喷油器压紧装置97& 柴油机电控单元线束支架98& 二气门电控柴油机气缸盖99& 柴油机电控喷油器压紧装置100& 一种新型柴油机用电控单体泵低压密封结构101& 一种新型柴油机用电控单体泵泵体高压出油孔结构102& 柴油机用电控单体泵103& 柴油机机旁电控模块化冷却系统104& 柴油机机旁电控模块化冷却系统105& 柴油机燃油电控共轨喷嘴驱动器106& 电控柴油机(SC5DK180Q3)107& 车用柴油机直列式柴油喷射及电控系统108& 车用柴油机直列式电控喷油燃烧装置109& 单缸柴油机电控油路自动排气装置110& 单缸柴油机电控油路自动排气装置111& 柴油机VE型喷油泵电控系统执行机构112& 电控柴油机故障诊断系统硬件协议转换器113& 一种电控共轨柴油机喷油泵安装结构114& 电控柴油机故障诊断系统115& 电控单体泵在柴油机上的布置结构116& 一种非电控柴油机喷油方法及其喷油装置117& 电控柴油机(SC8DK280Q3)118& 柴油机电控燃油喷射单体泵119& 组合移动式柴油机中压共轨电控系统试验台120& 一种柴油机专用的电控高压喷油器121& 电控高压柴油机单体泵凸轮形线及其制作方法122& 电控柴油机喷油器球面压紧机构123& 高原(寒区)柴油机电控冷起动辅助装置124& 柴油机分体式电控单体喷油泵125& 电控滑门排气阀长行程直流扫气增压二冲程柴油机126& 电控高压柴油机单体泵电磁阀偶件的密封结构127& 柴油机电控断油器128& 用于柴油机废气循环的线性电控阀129& 用于柴油机废气循环的线性电控阀130& 电控柴油机熄火装置131& 一种电控高压柴油机单体泵凸轮132& 一种电控柴油机用开关电磁阀磨合诊断测试方法及装置133& 柴油机油路电控装置134& 柴油机电控装置135& 柴油机电控熄火器136& 柴油机电控熄火器137& 柴油机喷油泵电控阀138& 仅控制喷油开始时刻的柴油机电控燃油喷射装置139& 柴油机电控熄火和机油欠压保护器140& 柴油机电控熄火控制器141& 柴油机电控熄火和机油欠压保护器142& 柴油机电控熄火器143& 电控柴油机调速器144& 可控供油率的柴油机电控喷油器145& 柴油机卸载调节电控装置146& 柴油机电控高压喷油器147& S1100柴油机电控模拟演示机&&
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柴油发动机燃料低温预热与控制装置
项目编号：
技术简要说明
本实用新型公开了一种柴油发动机燃料低温预热与控制装置，提供一种能够调节供油管路油温，避免柴油汽车的燃油管路堵塞的装置。每级滤清器和油水分离器的回油管上有回油控制阀；直流电源的输出端与系统控制继电器的电源输入端和点火锁的电源输入端连接；点火锁的点火信号输出端与系统控制继电器的点火信号输入端连接，系统控制继电器的信号输出端与发动机转速控制继电器的输入端连接；在滤清器和油水分离器的基座上有燃油温度控制继电器，每级滤清器和油水分离器内有加热塞，各级燃油温度控制继电器控制相对应的各个回油控制阀、加热塞和加热丝的供电，根据每级滤清器和油水分离器中油温的变化控制供油管路和回油管路燃油流量的相互补充调节。
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专利权信息
专利类型：实用新型
专利申请日：
公开(公告)日：
申请(专利权)人：中国人民解放军军事交通学院
申请人：中国人民解放军军事交通学院
公开(公告)号：CNU
分类号：F02M31/125(2006.01)I
发明(设计)人：张国义;李红勋;马维平;叶鹏;张凯
国别省市：
总流量：48
录入日期： 04:37
温馨提示：该专利受国家知识产权法保护。如您希望使用该专利，请联系专利权人，获得专利权人的授权许可。
一种柴油发动机燃料低温预热与控制装置，其特征在于，包括系统控制继电器、发动机转速控制继电器、燃油温度控制继电器、回油控制阀、加热丝、加热塞，在回油管路与每级滤清器和油水分离器之间分别连接有回油管，每级所述滤清器和油水分离器的回油管上分别安装有回油控制阀，所述回油控制阀具有一个进油口和两个出油口，一个进油口通向所述回油管路的出油方向，两个出油口分别通向油箱和每级滤清器、油水分离器方向，两个所述出油口互不相通；直流电源的输出端分别与所述系统控制继电器的电源输入端和所述点火锁的电源输入端连接；点火锁的点火信号输出端与所述系统控制继电器的点火信号输入端连接，所述系统控制继电器的信号输出端与所述发动机转速控制继电器的输入端连接；在每级滤清器和油水分离器的基座上分别安装有所述燃油温度控制继电器，在油箱出油管内安装有所述加热丝，每级所述滤清器和油水分离器内分别安装有所述加热塞，每个所述燃油温度控制继电器的输入端并联后与所述发动机转速控制继电器的输出端连接，距离油箱最近处的所述油水分离器上安装的所述燃油温度控制继电器的输出端分别与该油水分离器相应的所述回油控制阀和加热塞及油箱出油管内的所述电热丝连接，其余每级滤清器上安装的所述燃油温度控制继电器的输出端分别与该级滤清器相应的所述回油控制阀和加热塞连接，各级所述燃油温度控制继电器控制相对应的各个所述回油控制阀、加热塞和加热丝的供电，根据每级所述滤清器和油水分离器中油温的变化控制供油管路和回油管路燃油流量的相互补充调节。
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授权公告号
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法律状态类型&
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收藏 查看&HGM1770柴油发电机组控制器本词条缺少概述、名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来吧！简&&&&介为一个发电机组自起动模块性&&&&能能适应12V或24V起动电池环境 1. HGM1770为一个发电机组自起动模块HGM1770为一个发电机组自起动模块，由面板轻触按键选择3种工作状态，可以实现人工起动/停止发电机组，也可以通过远端开机信号自动起动/停止发电机组，并能在检测到故障(油压低、水温/缸温高、紧急停机报警、超速)时自动断开燃油继电器同时停机电磁铁得电吸合。面板图形LCD指示故障状态，提供真实有效的故障报警信号。
性能和特点◆
以微处理器为核心，屏幕为LCD图标符号显示，轻触按键操作；
供电电源范围宽(8~35)VDC，能适应12V或24V起动电池环境；
具有发电、转速、温度、压力、液位传感器输入端口，实现电量的数字化显示。可检测及显示的电量有：
发电频率Hz
发动机温度&C
机油压力kPa
累计运行时间H
发电电压、电池电压、转速、温度、压力、液位传感器阈值可设置，可实现如下报警或警告量：
水温/缸温高
超速、欠速
发电电压过高、过低
发电频率过高、过低
电池电压过高、过低
具有怠速控制及得电停机功能；
具有3种工作状态：手动、自动、停机；
通过软件设置可将控制器设置为发动机控制器(不选择发电电压输入)，适合于控制水泵机组等；
面板有红色发光二极管(LED)显示工作及报警状态；
多种温度、压力、油位传感器可直接使用，并可自定义参数；温度、压力传感器可分别和温度、压力报警器并联作用，在提供数字量的同时增加一级保护；
多种起动成功条件(转速传感器、油压、发电)可选择；
4个继电器固定输出口(燃油输出，起动输出，停机输出，怠速输出)；
1个可编程输出口，可设置公共报警输出、停机失败输出、预热输出或怠速控制输出等功能；
允许用户对其参数进行更改设定，同时记忆在内部FLASH存储器内，在系统掉电时也不会丢失，控制器所有参数可从控制器前面板调整，或通过LINK编程口用PC机测试软件进行参数设置(使用本公司生产的SG72适配器), PC机仅需一个USB接口，参数可在真机上设置，也可不接蓄电池，由PC机USB给控制器提供工作电源进行参数设置；
模块化结构设计，阻燃ABS塑料外壳，嵌入式安装方式，结构紧凑，体积小，单片机控制，性能稳定，操作方便。
DC8.0V至35.0V连续供电
待机: 12V：0.3W，24V：0.4W
工作: 12V：1W，24V：1.1W
交流发电机电压输入
单相二线15V AC - 360 V AC (ph-N)
交流发电机频率
转速传感器电压
1V至24V(有效值)
转速传感器频率
最大累计运行时间
99999.9小时(小数点后为1/10小时，即6分钟变化一次)
起动继电器输出
1Amp DC28V直流B+供电输出
燃油继电器输出
1Amp DC28V直流B+供电输出
停机继电器输出
1Amp DC28V直流B+供电输出
怠速继电器输出
1Amp DC28V直流B+供电输出
可编程继电器输出
1Amp DC28V直流B+供电输出
开关量输入口
88mmx 76mm x 44mm
78mm x 66mm
温度：(-25~+70)&C　湿度：(20~90)%无凝露
温度：(-30~+80)&C
IP55：当控制器和控制屏之间加装防水橡胶圈时。
IP42：当控制器和控制屏之间没有加装防水橡胶圈时。
对象：在输入/输出/电源之间
引用标准：IEC688－1992
试验方法：AC1.5kV/1min 漏电流1mA
操作说明◎显示面板及按键
手动开机键/数值减键
当按下此键时，手动开机，并进入手动状态。在参数设置中下翻设置项或减少光标所在位的数值。
自动状态键/数值加键
当按下此键时，模块进入自动状态。在参数设置中上翻设置项或增加光标所在位的数值。
不管在任何状态下，当按下此键时，发电机组停机，进入待机状态；当发生报警时按此键可将故障状态解除。
LCD翻页键/确认键
用于LCD换页显示，并可在参数设置中移动光标及确认设置信息。
报警指示灯
当发生报警时，此灯将闪烁。
◎LCD图标说明
温度过高报警
机油压力过低报警
发电电压指示
紧急停机报警
电池电压指示
发电电压过高
转速单位(转/分)
发电电压过低
燃油位单位(百分比)
电池电压异常
正常运行时旋转
累计运行时间
燃油位过低
◎显示描述
发电：相电压Ua，频率F
电池电压，发动机转速
机油压力，水温
液位%，累计运行时间
◎操作说明
模块可以工作于三种工作状态：停机()、手动开机()、自动()。
★手动开机()
当按下此键()(保持1秒后松开)时，按键旁边的指示灯亮，预热首先输出，同时启动预热延时，延时结束前1秒燃油输出，燃油输出1秒后，预热输出断开，起动机加电输出，发动机起动，当发电频率大于预设起动成功频率时，起动机断电，发电机组起动成功，进入安全延时，延时结束后，进入怠速延时，怠速延时结束后，怠速继电器闭合，机组升高速。
★自动位()
◆ 当按下此键()(保持1秒后松开)时，按键旁边的指示灯亮，模块进入自动状态。当远端开机信号输入有效(远端开机输入端子接B-)时，发电机组经过开机延时后将自动开机，预热首先输出，同时启动预热延时，延时结束前1秒燃油输出，燃油输出1秒后，预热输出断开，起动机加电输出(机组将按预设的起动次数进行起动，如其中某次起动成功，则起动过程完成，若每次起动均不成功，则发出起动失败报警，面板起动失败指示灯点亮，同时公共报警指示灯闪烁)，然后进入安全延时，延时结束后，进入怠速延时，怠速延时结束后，怠速继电器闭合，机组升高速。
注：在起动间隔延时过程中，燃油输出断开，起动间隔延时开始3秒后，预热和得电停机输出，起动间隔延时结束后，得电停机输出断开，燃油输出，预热输出在起动前断开。
◆ 当远端开机信号输入无效时，发电机组经过停机延时后，进入怠速过程，怠速继电器断开，怠速延时结束后燃油继电器断开，得电停机输出，发电机组将自动停机，发电机组停稳后，得电停机断开。
◆ 发电机组正常运行过程中(手动或自动状态下)，当按下此键() (保持1秒后松开)时，按键旁边的指示灯亮，进入怠速过程，怠速继电器断开，怠速延时结束后，燃油断开，得电停机输出，机组停机，机组停稳后，得电停机断开。
◆ 发电机组故障报警时，按下此键(保持1秒后松开)可解除报警，若超过1秒时，面板所有灯将全亮(对应试灯功能)。
◆ 在停机状态下，按下此键1秒以上，得电停机输出，同时面板所有灯全亮(对应试灯功能)，松开停机按键，得电停机输出立即断开，同时试灯功能结束。
◆ 在停机状态下，模块仅响应紧急停机报警信号。
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