詹天佑的故事300字_詹天佑的故事100字_詹天佑的故事200字_名人网詹天佑的故事300字,詹天佑的故事100字,詹天佑的故事200字 相关的内容感动小学生的100个故事读后感350字,读完《感动小学生的100个故事》让我明白了:使我们感动的不是惊天动地的爱,更多的,或许就是生活中一个个琐碎平凡的小细节。感动不需要轰轰烈烈的举动,只需要一颗真正被爱充满的心。本书里让我印象最深的一个故推荐五个关于爱国的故事(100字左右),关于名人爱国的小故事、爱国故事100字有哪些?看看下面这些简短的爱国小故事(100-200字):大数学家华罗庚,在“七·七”事变后,从生活待遇优厚的英国回到抗日烽火到处燃烧的祖国,不为金钱和学位,回国詹天佑小时候的故事,在中国铁路发展史上,詹天佑是第一位中国铁路工程师。在他的领导下,自力更生,奋发拼搏,战胜千难万险,成功地建成了我国自己建造的第一条铁路——京张铁路。这是我国铁路建设的一座最伟大的里程碑。为纪念这位伟大的爱国工程师,他的铜站在詹天佑的铜像前作文|站在詹天佑的铜像前作文350字,詹天佑的铜像屹立在八达岭,它背靠雄伟的万里长城,面对巍峨的崇山峻岭,目光严肃得望着来往的游客。今天,我来到了八达岭,看到严肃的詹天佑爷爷,就仿佛看到了……从鸦片战争开始,中国就成了被外《让小学生学会感恩社会的100个故事》的读后感作文300字,这篇《日子因他们而闪亮》故事里有个名字叫笨笃的法国人,他曾在美国读过书,现在又去台湾工作。平时,利用工作之余也常去成都学习图画,由此可以看出他是一个爱学习的人。笨笃不但爱学习,而且感动童心的心灵故事读后感550字,正如美国教育家卡耐基所说:永远要记住,你的心灵就是你一生的宝藏,你要不断地挖掘它。在《感动童心的心》里有着二百多则动人的心灵故事,只要心灵能在这一刻放飞,就能在这一片蔚蓝的天空中自由自在地翱翔。这本书告诉了詹天佑与姬家的故事,1906年,京张铁路南口段竣工,工程最艰难的关沟段随之开工。为了就近主持工程,詹天佑将临时指挥所设在了距离工地最近的石佛寺村,一住就是将近3年。100多年过去了,当年的石佛寺村已整体迁移到了水关长城后面的山坡上。詹天佑当读《詹天佑》有感作文|读《詹天佑》有感作文650字,詹天佑是我国着名的爱国工程师,从北京到张家口这段铁路,是在詹天佑的带头下修筑成功的,从那以前,中国的铁路都是由外国工程师参与修筑的,这是第一条完全没有任何外国帮助修筑完成的铁路。1905年[華書 a41d] 6 100個奇才的成長故事(簡體書),自古英雄出少年。古今中外,涌現了許多奇才,在他們的人生經歷中,有許多充滿智慧和膽識的逸聞趣事,這些故事膾炙人口,啟迪著一代代少年兒童茁壯成長。本書選擇了古今中詹天佑在修筑京张铁路时发生的小故事!急!,詹天佑(),享年58岁,号眷诚,字达朝,广东南海人,原籍江西婺源。他是中国首位铁路工程师,负责修建了“京张铁路”等工程,有“中国铁路之父”之称。詹天佑1861年出生于一个普通茶商家123456123123123456123456詹天佑是一个什么样的人100字_百度作业帮
詹天佑是一个什么样的人100字
詹天佑是一个什么样的人100字
是我国清朝洋务运动时期派出的第一批留学儿童，远赴美国留学，学成归国后积极投身我国的铁路建设，年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路，创造"竖井施工法"和"人"字形线路，震惊中外。著有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称...当前位置: >>>
通情入境 兴趣盎然――《詹天佑》教学片断
作为一篇传统课文，《詹天佑》以“老面孔”、“新要求”出现在人教版小学语文第十二册中。如何体现“新标准”、“新要求”，本文作者就其中的一个教学片断作了一次有益的尝试―― ◆课前： （在学生预习完课文《詹天佑》后） 师：同学们，收集哪些方面的资料将有助于我
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作为一篇传统课文，《詹天佑》以“老面孔”、“新要求”出现在人教版小学语文第十二册中。如何体现“新标准”、“新要求”，本文作者就其中的一个教学片断作了一次有益的尝试――
（在学生预习完课文《詹天佑》后）
师：同学们，收集哪些方面的资料将有助于我们学好这篇课文？
生１：我觉得应该通过上网搜索、到查资料等先了解一下詹天佑这个人。
生２：我觉得应了解一下１９０５年前后清政府的情况以及帝国主义对我国的态度。
生３：还可以查阅一下当时清政府的铁路建设情况。
生４：我认为还应该通过查看地图，了解一下“京张铁路”所经路线的地形。
师：同学们的建议很好，我们可以从人物、时代背景、地理环境几方面，通过各种途径来收集资料，以利于更好地理解课文。可以找和你有共同想法的同学合作查一个方面，欢迎查两个方面，当然全查更好！
（学生分组收集，并利用班会时间组织学生看电影《詹天佑》）
师：以你喜欢的方式读读课文第二、三自然段，读后谈出自己最真切的感受！
（生读课文）
师：谁能告诉大家自己的感受及原因？ 论文网
生１：我很气愤！清朝政府刚提出这条铁路的修筑计划，一些帝国主义国家就出来争夺修筑权，横加干涉我们自己的事。
生２：其实他们的目的是要控制我国的北部。我从收集到的资料中知道，帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。（他翻出地图册，教师示意他把地图放在实物投影仪上）京张铁路是连结华北和西北的交通要道。他们争夺铁路的修筑权，就是想吃西北这块“肥肉”。
师：说得好。不仅联系了课文内容，还巧妙地介绍了自己收集到的资料，让我们看到了帝国主义者的真正嘴脸。这种强盗行径真令人气愤。
生３：还有令人气愤的事。帝国主义者欺侮我们技术落后，进行要挟，真是欺人太甚！
生４：更令人生气的是，他们知道清政府任命詹天佑为总工程师后就进行嘲笑，他们以为，他们的著名工程师不敢轻易尝试的事，中国人就无论如何也完成不了真是“狗眼看人低”。
师：１９０５年是清朝末年，我们还处在半封建半殖民地的社会，腐败，经济落后，技术力量薄弱。想自己修条铁路，帝国主义者就进行阻挠，阻挠不成就要挟，要挟不成就嘲笑。实在是令人气愤。谁来读一读要求读出这种感情来。 毕业论文网
（两生读，老师评议）
师：那么除了气愤，你们还有什么感受？
生：高兴！因为我们有詹天佑这位总工程师为国争光了。大家都说这一回咱们可争了一口气。
师：对，这是一条争气路！长了中国人的志气，灭了帝国主义的威风。
师：再读读这两个自然段，把这种气愤而又高兴的复杂心情表现出来。
（先各自练读，再指名读，然后评议）
师：大家能把这两个自然段的内容演一演吗？注意把课外搜集到的内容也体现出来。
（学生分组准备，积极性很高。在老师指点下，一生扮演“清政府”，八生分别扮演英、法等帝国主义国家，一生扮演詹天佑，其余学生在座位上扮演中国民众。同时准备中国地图一幅。）
“清政府”先在地图上比划一番，提出修筑京张铁路的计划。
“帝国主义国家”就开始纷纷阻挠，相互争夺修筑权。争持不下就要挟，认为清政府最后还得求助于自己（其言行由学生根据时代背景自由发挥，注意表现出了帝国主义的嚣张气焰）。
然后“詹天佑”义正辞严地大声说：“我们国家已经有自己的工程师了，我就是其中的一个。”
“清政府”接着宣布任命詹天佑为总工程师主持修筑京张铁路。
民众（欢呼）：这一回咱们可以争一口气了。
“帝国主义国家”这是个笑话，能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。我们的工程师都不敢轻易尝试的工程，中国人是无论如何也完成不了的！ 论文代写
师（表演即将结束时，教师扮演记者采访詹天佑）：詹总工程师，在帝国主义的阻挠、要挟、嘲笑声中，在全国人民的殷切希望中，你接受了这一艰巨而光荣的任务，压力大吗？
“詹天佑”（因事先没有准备，片刻后回答）：压力很大，但是我相信一定能完成这个任务。外国人能办得到的事，我们中国人一定能办到；外国人不能办到的事，我们中国人也能办到。
（台下学生热烈鼓掌）
师：光有志气可不行，还得有实力！想想：詹天佑是何许人也？（转向其他几位学生）现在假如你是詹天佑，你这位詹总工程师怎么评价自己？
生１：我是导师最得意的学生，我是最棒的，没人能比。
生２：我１２岁就离开父母离开祖国，独立性很强，什么苦都能吃，那高山深涧、悬崖峭壁奈何得了我吗？
首先，这一教学片断是老师引导学生自觉自愿读书的成功例子。笔者让学生猜问题，扮演记者采访“詹天佑”，实际上是利用学生的好奇心和求知欲，鼓励学生读书、提问、质疑、思考。让学生真正把书读到心里去，产生喜怒哀乐。“天下最神圣的莫过于情感。”（梁启超语）笔者的两个问题以及所采访的问题，问在情感上，问在学生的内心感受上，学生已由文外之“我”变成了文内之“我”。有了真切的情感体验，学生带着愤恨、高兴的心情去读、去说，这样的学习效果是不言而喻的。 毕业论文网
其次，这一教学片断也是老师培养学生“获取信息能力”的成功例子。在教学前，学生通过各种途径自主合作搜集了有关资料，对詹天佑以及时代背景有了一定的了解，这无疑是培养学生获取信息能力的过程。在教学中，笔者一改以往“学生交流材料”以达到“资源共享”的做法，引导学生把收集到的材料巧妙地渗透于问题的回答之中，使学生将手中的材料进行筛选提取的“二次搜集”，学生自然提高了获取信息的能力。
而且通过兴趣盎然的交流后，学生对詹天佑的认识已达到了一定的程度，为学习下文打下了良好的认知基础和情感基础。
（作者单位系江苏张家港市东莱小学）
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关于詹天佑的一个小故事（100）字
关于詹天佑的一个小故事（100）字
不过多数人不知道,在接手京张铁路工程之前,詹天佑已经为中国的铁路建设工作了近二十个年头.其间,他参与了李鸿章计划修筑的天津至通州铁路（即那条引起激烈争议的津通铁路）的测量设计；参与了天津到山海关铁路的修筑；参与修建了至今犹存的滦河大铁桥. 准确地说,“中国人自建的第一条铁路”,不是京张铁路.1901年,慈禧结束逃亡返回北京,途中第一次坐火车.火车给她留下良好的印象,她提出,两年后要坐火车到西陵祭陵.于是清廷紧急筹措修建京汉铁路高碑店站到梁各庄皇陵的支线.时任关内外铁路总办的“留美幼童”梁如浩主持此事,他推荐了詹天佑.詹天佑崭露头角,在不易施工的冰天雪地,指挥工程迅速竣工. 这是中国人第一次独立修筑的铁路,虽然只有37公里,而且具有讽刺意味：它是为一个人祭祖修筑的铁路. 张家口为北京通往内蒙古的要冲,京张铁路有显而易见的军事、经济和政治价值.修路的消息传出,在华势力最大的英国志在必得,视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让,双方争持不下,最后达成协议：如果清廷不借外债,不用洋匠,全由中国人独立修筑,双方可都不伸手.在英、俄看来,落后的中国完全无此能力,他们等待着中国人陷入僵局时向他们求救. 日,詹天佑写信给在美国读书时的“家长”诺索布夫人,信中说： 我现为七个孩子的父亲———三女四男!我现任“京张铁路会办兼总工程师”,本路长约125英里,将凿隧道三处,其中最长的为四分之三英里.本路为第一条全部由中国工程师负责兴建之铁路,企望吾人能顺利完成! 詹天佑勘测了三条路线.第二条绕道过远不可取.第三条就是今天的丰沙线,因从北京城南向西修筑,经过大量坟地,阻碍太多.由于拨款有限,时间紧迫,詹天佑决定采用第一条路线,即从西直门经沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口,全长360华里.全线的难关在关沟,这一带迭峦重嶂,悬崖峭壁,工程之难在当时为全国所没有,世界所罕见；坡度极大,南口和八达岭的高度相差近60米. 日,詹天佑在信中说： 亲爱的诺索布夫人： 诚然,我很幸运被任命现在的工作.中国已渐觉醒,而且急需铁路,现在全国各地,都征求中国工程师.中国要用自己的资金,来建筑中国自己的铁路.好像我成为中国最佳的工程师,因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作.如果我失败,不仅是我个人的不幸,也为全体中国工程师和所有中国人的不幸,因为中国工程师们将来不会再被人们信赖! 在我受命此工作前,记事出任之后,许多外国人公开宣称中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任,因为要开山凿石,并且修建极长的隧道! 但我全力以赴,至今已修成一段.特附上剪报一份,使你知道当年在纽黑文在你监护下的一位中国幼童,现在已完成和将来继续要完成的任务.他早期的教育完全受惠于你! …… 你最忠诚的詹天佑 日第一段工程全部通车,第二段工程同时开始.难关就在这里.首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道,最长的八达岭隧道1092米.这不仅要有精确的计算和正确的指挥,还要有新式的开山机、通风机和抽水机.前者对詹天佑都不成问题,而后者当时中国全都没有,只有靠工人的双手. 这一段故事是人们所熟知的：詹天佑采用南北两头同时向隧道中间点凿进.但隧道实在太长,后加上在中部开凿两个直井,分别可以向相反方向进行开凿,如此就有六个工作面同时进行.他运用“折反线”原理,修筑“之”字形路线降低爬坡度,并利用两头拉车交叉行进.在铁路兴建之初,有车厢出轨事件.詹天佑想到一个办法：将美国人詹尼发明的自动挂钩加在每节车厢,使之结合成一个牢固整体,确保爬坡时的安全. 日,在工程最紧张的日子里,詹天佑给诺索布的儿子、他少年时的朋友威利的信中写道： 目前,中国正处于极不安定的情形下,她正在进行代价很高的试验,也力求革新.但是将来怎样,是无人可以预卜.我现在这条铁路,要求我只许用中国人来修筑.如果我有权.就乐于介绍给你一个工作,可惜,我现在奉命不得雇用外国员工. 京城近旁修筑铁路,常要付出意想不到的“代价”.铁路要经过一个前任道员家的坟地,他是皇室的亲戚,在朝野均有势力.此人率众闹事,阻止工程,私下又许以重贿,要求改道.可是北面、南面、西面都是权贵的墓地,要大改道不知要造成多大的浪费.詹天佑忍辱负重,花费许多时间跟权贵周旋,终于让铁路从墓墙外通过.但为保持“风水”,答应另修一条河,派官员拈香设祭,路成后,再立碑纪念.工程人员忿忿不平,但詹天佑表示,只要铁路能修过去,其他小事都可容忍. 京张铁路第三段工程的难度仅次于关沟.首先遇到的是怀来大桥,这是京张路上最长的一座桥,它由七根30.48米长的钢梁架设而成.由于詹天佑的正确指挥,大桥顺利建成. 京张铁路原计划六年完成,在詹天佑的努力下,提前两年于日全线通车.工程不但没有超支,还节余白银二十八万两. 詹天佑留给后人的照片,似乎自小到大都不苟言笑.他是个严谨的工程师,务实,精细.但是偶然间,也会流露出留学生涯带给他的情趣. 在通车典礼上,有人问詹天佑,在整个京张铁路工程中,感到最困难的是哪一段?
小学语文书和配套《扩展阅读》书上有。
中国铁路之父詹天佑
詹天佑，字眷成，婺源庐坑人。中国最早的杰出的铁道工程专家。于清咸丰 十一年三月十七日 在广东省南海县出生（曾祖父詹万榜经销茶叶落籍广东，你詹兴洪在南海务农）。童年在私塾读书。十二岁时被清政府选为第一批留美幼童出国求学。经小学、中学毕业，考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程一科，二十一岁大学毕业，获学士学位。回国后用非所学，被派去当兵轮驾驶员，曾参加中法马...
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1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。...詹天佑的资料_有关詹天佑的资料_詹天佑的资料100字
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