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本文转载自夏至
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历史上的今天
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blogTitle:'【转载】练车记录',
blogAbstract:'& \n一、倒车入库：\n开车进入场地，切记速度要慢，进入到一个没人的库，将车开入与做水平线相距1.5米的位置，开到与肩膀齐平的左轮胎下的虚线，进入到库监控程序，会有语音提示开始倒库，这时一定要放稳心态，车速控制到尽可能不停车的慢速，开始倒库，关注左侧视镜，当车轮压住左边虚线时，将方向盘向右打一圈半，慢速倒车，这时开始注视右侧视镜，当车轮距离右车库角30公分的时候，（1）目测能顺利进库便慢速进库，当车轮与库边线平行时，方向盘将前轮回正，慢速倒入库中，看右后视镜，轮上的车皮黑色部分在库后线的中间偏下位置停车。（2）当目测车轮即将压线时，将方向盘左回一圈，或酌情回一圈半，车轮进入库角，不平行的情况下，迅速将车轮向右打死，车轮与线平行，迅速将方向盘回正，慢速倒入库中。',
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南宁学车考证科目二电子桩之小车倒车和分杆动作要领倒库移库绝技(桑塔纳车倒杆动作要领)
车辆停放在右起点：
1、上车前先观察看车是否与边线平行，车辆是否调整，如不正，起步后如何调整要做到心中有数。上车后先调整座椅，前后是否合适；踩一下刹车、油门和离合踏板，感悟一下是否有变化；然后回头看，车身与1、2、3杆是否平行；在远处找一个点，起步后怎样把车调整做到心中有数；把手刹车松开。待口令。
调车员发出起步口令后，深呼吸，告诫自己不要紧张。回头找好2杆后，在挂倒档起步，按自己想好的程序走。待眼、右后门框黑边和2杆三点一线时迅速将方向盘向右打满（二又四分之三圈）；此时车身以2杆为轴倒入乙库，待车身右后脚接近2杆时，必须保持与2杆30公分距离（远近及时调整），此时还是自然回头看4、5杆，待车身两后角与4、5杆距离相等时，向左回正方向（二又四分之一圈）；此时将头移到中间，看车身两后角取4、5杆同等距离分杆做微调。必须注意，不要看前面。待倒直4、5杆快到后风挡玻璃立柱时停车。此时应车正，轮正，不越线，不碰杆，最好停在库中间。摘档，休息放松，想一下动作要领。
2、挂一挡起步同时向右打满方向（两圈），眼看发动机盖上的一点对准2杆（三点一线）时，迅速向左打满（四圈）；眼看发动机盖上的二点对准二杆（三点一线）时，向右回正方向（两圈）取好位置停车。停车后不碰二杆，车正，轮正有过库中间20公分。摘档，休息放松，想下一动作要领。
3、挂倒档起步同时向右打满方向，眼看发动机盖上一点对准1杆时向左打满方向，眼看发动机盖上的二点对准2杆，向右回正方向（2、4、2），回头看5杆取好位置停车。停车后不碰杆，车身中间在库中心偏右，摘档，休息放松，想下一动作要领。
4、挂一挡起步同时向右打满方向，眼看两点对准3杆向左平稳回满方向，看左前角接近2杆向右迅速回正方向，取好位置停车。停车后不碰杆，车左轮前后轧库中心线。摘档，休息放松，想下一动作要领。
5、挂倒档起步同时向右打满方向同时看左侧倒车镜，当倒车镜内看左前角对准2杆后，向右回正方向并迅速停车，此时车应停在库中间，摘档，休息放松，想下一动作要领。
6、挂一挡起步同时向左打满方向，当左前角对准1杆后，向右回正方向，眼看1杆，出库，待发动机盖前沿对准边线时，向左打满方向，待左前角接近1米时向右回正方向，停车后，车正，轮正，右前后轮距边线一米二左右，摘档，休息放松，想下一动作要领。
7、回头看车与1、2、3杆是否平行，起步后怎样调整要做到心中有数，然后再挂倒档起步并迅速将车身调正后，回头向左看准1、6杆（三点一线）后，向左打满方向，此时车身以2杆为轴倒入甲库，待车身左右角接近2杆时，必须保持与2杆30公分左右距离，远近及时调整，此时将车头移到中间，看5、6杆，当车身两后脚与6杆距离快要相等时，向右回正方向，看车身两后脚取5、6杆同等距离微调，必须注意，不要看前面，待车保险杠进2、3杆80公分时，停车，停车后车身停在库中间，不越线，进库不碰杆。摘档，休息放松，想下一动作要领。
8、挂一挡从2、3杆之间正直出库，待发动机盖前沿对准边线三点一线时向右打满方向，待发动机盖上的一点对准一米线时，向左回正方向后，用发动机盖左侧沟对准一米线走，停车，停车后听调车员口令后在下车。
一上： 一找二、 二找二
一倒： 一找一、 二找二
二上： 二找三、 左找二
二倒： 六找六、 左缝右100找二
在移动中可适当偏右200－300为宜
一上、一找二、二对二
一倒、一找一、二对二
二上、二找三、逢对二
二倒、看镜角、左逢右100mm对二在移库中可适当偏右200－300为宜。
转载：“菜鸟也增驾”的倒桩要领（车型为普桑，其他类似车型可参考）：
一倒（右钩、入乙库）：起点倒车，挂倒挡压好离合慢倒车，右侧后车窗看边杆，看到后向右慢打一圈，右侧车角找中杆内侧40公分，向右打死方向盘，看后车挡板右侧约1/4处对准中杆回正，三点一线（找正车身中轴与后两杆中心点）倒车至库底，距底边约30公分停车。
1.看固定点位倒车&
2.找点倒车
移库技巧：
一进：前进一挡，向右打死方向盘，当标志冲右侧边杆（或左车角过前中杆约20公分时）向左慢速打死方向盘，车身似正非正时（车标在前中杆右侧约10公分处）回正方向盘，标志距离中杆30公分左右刹车（此时车前保险杠距中杆10公分以上）。车身中线基本靠近或略过两库分界线。
一退：换倒挡，向右一圈半打死方向盘，左侧突出筋冲左侧边杆时向左回三圈慢速打死方向盘，车身与车库纵轴接近平行时快速向右一圈半回正方向盘；向后观察，距离后中杆30公分左右停车，以免撞杆。
二进；前进一档，向右快打一圈，标志冲右侧边杆时（或左车角过前中杆约20公分时）向左慢回二圈方向盘，车身与车库纵轴平行时向右快回一圈方向盘。
二退：倒换挡，手握方向盘12点位向右打至6点位，后尾中点超过车后两杆中心右侧约20公分后向左打至6点，车身正时车回正方向盘至12点位。
斜出：前进一档，方向盘左打一圈，左侧车角冲左侧边杆时，方向盘向右打一圈回正，斜向出库；后右侧车角冲前中杆时车身已完全出库，向左打死方向盘，车身与道路接近平行时，方向盘正回。
二倒（左钩、入甲库）：换倒挡，手握4点部位，后车窗看前中杆，看不见中杆时，向左慢打一圈，手握10点，车左后角找前中杆右侧约40公分打死，车后挡板中心冲右侧边杆时快速回正，左右基本居中，看车头完全进库就停车；
1.看固定点位倒车&
2.找点倒车
然后直出库，看右侧车窗完全看不到边杆时向右打死方向盘，车身与道路接近平行时，方向盘回正，返回起点停车。
桩考全部动作结束。
又一倒桩口诀：
倒 入 A 库
回 头 望 后 竹 对 竹
方 向 向 右 打 死 住
眼 望 后 镜 找 中 竹
不 见 中 竹 回 半 弧
再 现 中 竹 右 死 住
车 头 甩 正 要 踩 住
黄 线 与 车 平 行 处
哪 边 宽 了 修 边 幅
回 头 望 点 对 边 竹
A 库 移 B 库
往 前 走 时 分 三 步
向 右 打 死 镜 角 竹
向 左 回 尽 对 中 竹
车 头 摆 正 回 原 处
向 后 走 时 要 记 住
向 右 打 尽 座 门 竹
车 头 回 直 就 踩 住
一 前 一 后 修 边 幅
B 库 出 A 库
向 左 半 弧 镜 过 竹
摆 正 方 向 缓 开 出
见 机 行 事 左 右 补
盯 着 后 窗 等 边 竹
一 见 边 竹 就 踩 住
左 边 打 死 甩 车 头
摆 正 车 身 成 败 处
倒 入 B 库
回 头 望 后 竹 对 竹
方 向 左 死 不 含 糊
不 见 中 竹 直 接 入
看 见 中 竹 回 半 弧
再 见 中 竹 左 死 住
车 头 甩 正 要 踩 住
黄 线 与 车 平 行 处
哪 边 宽 了 修 边 幅
车 头 进 线 一 米 处
慢 慢 开 出 后 窗 竹
右 边 打 死 摆 正 处
路试增减档的要领
跑步到右车门立定左转。面向考官1米左右，发出“报告考官，学员某某某请示上车，”接到考官上车口令，学员回答“是”，右转跑步由右侧经车前到左车门立定左转，按规定上车后，关好车门。系好安全带，右脚踩一下油门，迅速抬起，再用右脚踏一下刹车抬起，右脚放在油门上，低头看一下仪表，发出“报告考官，各仪表工作正常，制动有效，请示起步。”接到考官“起步”口令后，答“是”，然后按一踩、二挂、三打、四按、五抬、六松（左脚半联动位置），向左半圈左右，看左后视镜，慢慢切入行车道，关左转向灯，按每档10公里速度由1档增至5档，最高时速50公里左右。行车时挂挡严禁低头看档或者晃方向，每挂一档，左脚右手一次一离，不许托泥带水，动作要协调，挂挡用2秒左右，一摘二挂。如遇有情况，可自然降速轻踩刹车或减低档位处理，前方有距离确认安全后再增至5档（1档为起步档，2、3、4档为上下连接档，5档为行车档），注意超任何车辆行人，必须要鸣号，通过路口、环岛、桥梁要减速慢行，遇红灯时必须要看好信号，再决定停、开。
&行车中遇到考官发出“减档”口令时，学员答“是”，然后按规定动作连续减档，左脚踩离合的同时，右手摘空档挂入4档，抬离合可稍快；再踩离合的同时，摘空档挂入3档，抬离合适当；再减入2档时，抬离合要慢，减档时4、3档用2秒左右，2档用3秒左右。防止挂档时有齿轮撞击声，杜绝2档抬离合过快，出现栽车现象。减至2档确认安全后，再自行增至5档行车。（注意减档时，左脚右手不许离开，连续操作完毕后再回到原位）
当接到考官口令：“停车”后学员回答“是”，然后再正常操作，打灯、收油、带刹车、看右后视镜，确认安全后，向右打半圈左右，发动机盖中间与路边三点一线时，向左回轮，同时踩下离合器踏板，把车顺正，向右回正方向停车。（注意停车时，不管几档，严禁减档，要根据车速快慢，踩刹车停车）
停车后，拉手刹，摘空档，松离合，抬刹车，放在右脚油门上，关右转向灯，双手握住方向盘，目视前方，发出：“报告考官”学员某某某操作完毕，请指示，考官发出：“下车”口令后，学员发出“谢谢考官”，按规定下车后，面向考官，双手轻推车门。
1、“报告考官”，学员&&&请示上车
2、“报告考官”，各仪表工作正常，制动有效，请示起步
3、“报告考官”，前方路口，请示方向
4、“报告考官”，前方环岛，请示方向。
5、“报告考官”，前方双实线，禁止跨越，请指示
6、“报告考官”，前方行车道，禁止停车，请指示
7、“报告考官”，指示停车位。
如遇环岛考官发出停车指令时，学员说：“报告考官环岛禁止停车，请指示。”每当考官发出1、上车；2起步；3直行；4转弯；5可走；6停；7、1、2、3、号后，学员必须回答是，考试完毕下车前，发出谢谢考官。
一踩（离合）、二挂（挂1档）、三打（左转向）、四按（喇叭）、五抬（抬离合）、六松（手刹）、七看（看左后视镜和周围情况）、再起步
一打（右转向）、二收（收油门）、三带（脚刹）、四看（右后视镜）、五靠（路边）、六回（向左回方向）、七正（车拉直）、八踩（离合）、九踏（脚刹）
停车后的动作要领
一拉（手刹）、二摘（空档）、三抬（离合）、四松（脚刹）、五关（转向）、六报（报告词）、七看（看左后视镜）
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。2014年包头市科二考试倒库、坡起、侧位停车、S路技巧_百度文库
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2014年包头市科二考试倒库、坡起、侧位停车、S路技巧|21年​包​头​市​科​二​考​试​倒​库​、​坡​起​、​侧​位​停​车​、​S​路​技​巧​使​用​技​巧​,​非​常​全
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科目二在大雨中一把100分有惊无险过关，想当初学车无助，只好在车吧求助，今天闲来无事，为了感谢贴吧，也想给那些正在科目二中煎熬的朋友助一臂之力，同时告诉大家，世上除了周永康之类贪官，也还有许多好人；由于本人水平有限，错误之处，大家不吝指教，共同学习。
新手学车科目二部分问题汇总基础部分问题1：新手学车首先要注意什么？答：一每次练习前必须要有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。二养成良好的驾车习惯，终身受益。如一上车就查仪表门关好没有，座位、后视镜调好没有，起步要打左转灯，鸣喇叭，特别是记得放手刹，养成带刹起步可以防止起步后溜。等等。三要用变化的思维来学习科目二，如座位高度变了，速度变了，你还用原来的点位那就出错了。四要先苦练基本功，如在平路上练好走直路控制车离右边或左边20-30公分，那么到坡道停车和直角转弯你发现容易多了。五学会用极限法来解决所有的点位问题。五由于身高，车型，座位等因素，科目二的点只属于自己特有问题2：什么是点位极限法？答：我把它取这样一个名字貌似有点故弄玄虚，实际就是去找到点位的最大位置和最小位置，例如直角转弯，我们有很多人是看车引擎盖这个点，在边距、车速、转方向速度不变的条件下，我们先找最小值，假如看到盖碰前线打死方向，结果是后轮刚好压内角，这个时机是点位最小值，然后用车盖再盖住线试一下，盖线后数1试一下，数2----一直找到前轮压线这个点。这就是点位最大值，那么我们打方向只要不早于点位最小值，不晚于点位最大值，只要在这个范围内打不要担心压角压线，那么最佳打是介于两者的中间点，以此类推可以把科目二所有的点位极限全部找出来，你成功啦。如何找到科目二所有点位极限，放在下面再说。问题3：踩离合器用脚后跟着垫法还是用悬空法好？答：科目二慢速、匀速是根本，脚后跟着垫法最适合，操作时把脚后跟在垫子上滑动控制离合，省力稳定，缺点是科目三不能用，个子矮的和脚短的不能用。悬空法：适合个子矮的和脚短的，控制离合灵活，但不省力，稳定性稍差，练好了是一样，你自己选择适合的就好，没有规定一定要那种。问题4：如何用离合来控制车速？答：如图，科目二考试是不加油门，只挂一档，那么速度控制就是靠踩离合，我们先把离合分成三档，1半联动小，2半联动中，3半联动大。1半联动小：半联动这个位置，车在平路上刚好能走，速度是龟速，除坡道不用，其他四项最适合，特别是倒库。2半联动中:半联动这个位置，车在坡上不前进也不后退，在坡上加大一点点(相当于几张纸的厚度）就前进，在平路上比龟速快3半联动大：实际就是大家传说中的半联动位置，车在坡上不加油门也能前进，在平路速度较快。你需要什么样的速度；你就把离合踩到什么位置。问题是如何快速的找到这三个位置。请看下一问问题5：如何快速的找到半联动这三个位置？答：不同的车离合高低不同，在平地上，把离合刹车踩到底，然后右脚踩刹不动，左脚抬起经过一段自由行程，此时稳住左脚不动，右脚松刹，车不能起步，再一张纸地抬，直到车能刚好走，这个点就是半联动小，把右脚刹车始终踩死，左脚较快的抬到半联动小，再一张纸一张纸地慢抬，注意慢抬，一直抬到转速表指针下降，并在那个位置摆动，发动机声音变得沉闷，由小牛变成老牛叫，车身明显感觉在抖动，人感觉车要拉不住要走了，若是再抬一点发动机熄火。这个位置就是半联动大，也就是大家传说中的半联动位置。半联动中就是介于在这两者之间。问题4：什么叫带刹起步？答：在平地脚刹踩死不动，把离合抬到半联动小位置，然后稳住稳住离合不动，松脚刹车走起，一旦掌握了带刹起步，科目二在库中起步不会因后溜而挂，特别是坡道起步熄火的朋友就是没掌握带刹起步，在坡道起步，先把离合抬到半联动大，此时注意左脚再也不能动了，稳住千万要稳住啊，然后慢松脚刹坡道完美起步。坡道熄火的问题就是放脚刹或手刹时离合没稳住，自然跟着刹车一起抬，离合刹车一起动坡道不熄火都难，朋友记住吧！
问题6：什么叫带刹起步？答：在平地脚刹踩死不动，把离合抬到半联动小位置，然后稳住稳住离合不动，松脚刹车走起，一旦掌握了带刹起步，科目二在库中起步不会因后溜而挂，特别是坡道起步熄火的朋友就是没掌握带刹起步，在坡道起步，先把离合抬到半联动大，此时注意左脚再也不能动了，稳住千万要稳住啊，然后慢松脚刹坡道完美起步。坡道熄火的问题就是放脚刹或手刹时离合没稳住，自然跟着刹车一起抬，离合刹车一起动坡道不熄火都难，朋友记住吧！问题7：如何找到把车控制锁定在离右边30公分（cm厘米）内的点位？答：把车控制在离右边30公分内，在科目二五个项目中，侧方停车，坡道停车，直角转弯都要用到，方法是什么呢。首先学会找点，什么是点，下面来做个使用实验，我们来到画了直线的场地（在家看地板砖线也可以），人站在线的左边与线平行，与边线的距离大约25厘米，这时伸出大拇指，手臂尽量伸直，身子不动眼睛斜着从大拇指尖端看过去，指尖刚好落在左边的直线上，若不在，把手左右上下移动一下即可（两只眼不习惯，可以眯左眼和射击一样）此时保持这个姿势，手千万不能乱动，你慢慢往前走，发现指尖在线上移动，如果你走歪了，指尖会离开直线，我们只要让指尖稳定在线上，你无论走多远，身子总是离线25厘米，这就是切点走直线。好了我们回到车上，把车停在距离边线大约25厘米的地方，从雨刮器或车头三分之一等位置，找一个点让她恰好落在边线上，这个点相当于大拇指，开着车前进，微调方向，让她切着线走，那么这个距离就锁定了。特别注意座位，坐姿不能变，若变了你可以通过手指实验去验证边线距离的变化。老捷达座位高，一般用七字凹槽或前车盖右三分之一处做锁右30的点位；新捷达座位矮，一般用雨刮器铆钉做锁右30的点位；练好了这一招，侧方停车，坡道停车，直角转弯锁30厘米边线还有科目三的靠边停车就易如反掌。哈哈！
问题8：如何快速学会倒库（以捷达车为例）答：有关倒库网上方法视频多如牛毛，为什么我们按照它去做，还是不尽人意，有时搞得焦头烂额，切夜难眠，是的，只要会倒库，科目二就不难过。新手学倒库千万莫贪心，首先学会一把进倒库法，再学会两把进倒库法和三把进倒库法，有的人一开始就学修库，方向左打右打，最后头脑空白，一顿乱打，搞到自己没有一点信心，什么是一把进倒库法，下面我用最啰嗦的语言来解答。不过在练习倒库之前你一定要调好座位和后视镜，每次倒库座位前后高低必须一定一样，否则你今天倒的好换一天会倒的一塌糊涂，另外系好安全带固定你的坐姿。一把进倒库法（从右倒起）第一步是什么?---------牵车停车第一步把车开从左起始线开进来，控制车与左边七米线距离在1.5---2.0米，车一定要直，当自己身子对准右起始线停车。新手做第一步容易出现的问题：(1)车不直屁股歪向库这边，会导致点位提前，点位提前后果是：右倒库严重的话右后轮会压右库角，到库里车距库右边线很近甚至扫线，压线。(2)车不直屁股歪向七米线这边，会导致点位落后，点位落后后果是：右倒库严重的话车左后轮会压左库角，到库里车距库右边线很宽，车左边甚至扫线，压线。由于新手不会调正车就倒库，导致看同一点位有时倒的好有时倒不进，这个原因要值得你注意。(3)车离七米线少于1米，在倒库时车头扫七米线，考试时考试车语音会报倒库不合格，你还蒙在鼓里(4)车离七米线大于2.5米，这样车离库这边很近，会导致点位提前，后果你懂的。如何做好第一步？自己定点，开着车头自然偏看，用左后视镜擦着七米线直开，若近了，让左后视镜离七米线2指3指----擦着走，自己找到倒库七米线距离点位的极限，你最好在地上划与七米线1米1.2米---2米---几条线，你在车上找点，叫朋友在下面呼喊车距是否合适，车子歪不歪。还是做不到就到有直线的地方练基本功。在此我要特别说明倒库的点是你自己独有的，也许你看到的点是左后视镜外端压着七米线走最好-----还有在考场里有人叫你看这点那点，可能会害惨你，这是因为每个人身高，座椅高，坐姿，车型----不同而异，所以每个人在练习时必须找到属于自己的最佳点位。一把进倒库法（从右倒起）第二步是什么?----------看点打死挂倒档，左手握方向盘9点位置，右手握2点位置，因为等一下要往右打死，右手握上一点，养成这个习惯，免得往左打，那样神仙也不能救。慢放离合，带刹起步，头自然偏，看左后视镜，刚好压住右始线方向往右打死，，打方向不能超快，要匀速较快打；打方向最好用交叉法，交叉一次左手再跟半圈可打死，方向往右转了一圈360度+半圈180，方向盘W标志向下，然后我们及时把头右偏，看右后视镜发现车屁股会划着弧线，慢慢往库角靠近，下面会出现倒库 早了、标准、晚了三种情况：一、第一种早了又分为:[1]倒库超早点，车继续倒，车身与右库角距离越来越近，车后轮最后把库角全压了；[2]倒库较早点，车继续倒，车身与右库角距离越来越近，车后轮几乎把库角压了，就算能倒进去，到库里车右侧离线很近，轮子不压线，车身会扫线；[3]倒库早一点，车继续倒，车身与右库角距离越来越近，最近是10-15厘米，能倒进去，结果车在右窄左宽，二、第二种倒库标准点，车继续倒，车身与右库角距离越来越近，最近是25-30厘米，能完美倒进去，车左右宽度差不多。三、第三种倒库晚了它又分为:[1]倒库超晚点，车继续倒，车身与右库角距离很远，车左后轮最后把库左角全压了，倒库不入；[2]倒库较晚点，车继续倒，车身与右库角距离宽为50--60厘米，车左后轮几乎把库角压了，就算能倒进去，到库里车右侧离线很近，轮子不压线，车身会扫线；[3]倒库晚一点，车继续倒，车身与右库角距离较远，大约是35-50厘米，能倒进去，结果车在库里右宽左窄，新手必须通过多次练习，才能找到这个属于你的右打死标准点。新手做第二步容易出现的问题：(1)离合压得不好，车速太快，总是找不着右打死标准点，(2)车速快，打方向也超快，在打死的瞬间，车速猛降，电脑易判中停。(3)打死方向打反了。一把进倒库法（从右倒起）第三步是什么?---------回正车身车继续慢速后倒，从右后视镜中看到车角距能保持30厘米左右，后车轮能绕过库右角，可以确定车不会压角压线，我们要把头又偏到左边，看左后视镜，当左后视镜出现左底角时，立即做好回正准备，等到车身与库边线快要平行还没有平行之际，立即向左打一圈半，方向盘W标志向上，回正车身继续慢速往库里倒。新手做第三步容易出现的问题：(1)回正车身向左打了两圈或者只打了一圈，车是歪的，解决的方法是回正时口里默念向左一圈加半圈。(2)回正时机没抓住，等到车与库边线平行了才打方向，晚了，由于车子在动，所以回正后车还是歪的。一把进倒库法（从右倒起）第四步是什么?---------微调车身1，回正车身后，立即把左手握9点，右手握3点，方便微调，以致方向不乱。然后继续看左后视镜，若看到左车身后面距边线比前面宽，立即把方向往左打，一旦前后差不多，马上回正。2、如果看到左车身后面距边线比前面窄，立即把方向往右打，一旦前后差不多，马上回正。3、也可以记住哪边宽方向往哪边打，发现左边不宽，立即看右镜来微调，两边一样最好，不过新捷达屁股大，看到后面要比前面窄一点，车身才是直的。4，新手问题，车身不直，不知道方向往哪个方向打，记住哪边宽方向往哪边打，左边窄去看右镜打，总是不会乱一把进倒库法（从右倒起）第五步是什么?---------到点停车1、车到库里停车的点位有两个，第一个还是看左后视镜，这个点离人太近，受 座椅，坐姿影响很大，你把车先停在刚好进库这个地方，头自然偏，从左后视镜看下去找个点，这是一个最少值极限点，再把车先停在车屁股冲库底线这个地方，头自然偏，从左后视镜看下去找个点，这是一个最大值极限点，那么，停车的最佳点就是这两个点的中点。2、第二个是看左后视镜里的前门把手(如下图），这个点受影响较少，同样先找停车点的极限，你把车先停在刚好进库这个地方，从左后视镜看前门把手的哪个部分压住了库底线，找到个点，这是一个最少值极限点，再把车先停在车屁股快要冲库底线这个地方，从左后视镜看前门把手的哪个部分压住了库底线，找到个点，这是一个最大值极限点。最佳停车点是介于两者的中间一把进倒库法（从右倒起）第六步是什么?---------出库左转出库记得挂一档，带刹起步，到点左打死，这里看的点位：一是看前车盖去盖住对面的七米线，同样要找到这个点极大值和极小值，然后就可可以找到打死的最佳点。二是看后轮出库左打死。左打死后一旦车快要正时立即回正，然后开到左起始线对到自己停。这里易出的问题：1、左打死太早，左后轮压库角，2、左打死太晚，车头扫线。一把进倒库法（从右倒起）第七步是什么?---------看点左打死挂倒档，左手握方向盘10点位置，右手握3点位置，因为等一下要往左打死，左手握上一点，养成这个习惯，免得往右打，左倒库这个点和右倒库点不完全一样，左倒库要比右倒库早一指左右，因为小车右打死转弯半径小，小车左打死转弯半径大，同样告诉我们车在场外路上，右转转小弯，左转转大弯。由于左倒库和右倒库原理相同，只是打的方向和看的后视镜不同，不再赘述。一把进倒库法（从右倒起）第八步是什么?---------回正车身一把进倒库法（从右倒起）第九步是什么?---------微调车身一把进倒库法（从右倒起）第九步是什么?---------到点停车一把进倒库法（从右倒起）第十步是什么?---------出库右转---OK,十全十美问题9：如何把握车与库角30厘米？这个问题困扰了许多想学修库的朋友，开始总把握不准这个30公分，这个三十公分的距离，在后视镜里是缩小的虚像，在后视镜面上可以用两个指头或一只笔放在镜面上可以盖死它，但是它随着车的位置不同会有变化，如果我们不按具体情况来区别那就不好把握，所以把握不准的主要原因是没有根据倒库早晚的程度和车的位置来感知这个30公分。
问题10：本人是如何把握车与库角30厘米？（仅供参考）下面是我的做法：以右倒库为例，首先在库口距右库角大约30厘米的地方做一个标志，（如上图）可以用树叶，黄泥巴，粉笔----（不过一旦掌握了，30公分在脑海里有影像了，必须撤下标志不能再依赖它）然后要分四种情况去感知这个30公分，(以右倒库为例）第一种情况倒库标准点30公分，右倒库在标准点右打死，看右后视镜，发现在标准点这种情况下，车身慢慢靠近右库角，在某一时刻右车身会开始盖住标志点，但始终没有把这个标志全盖住，至少还可以看到一点点标志，也就是车离库最近距离大约是30厘米，这个时候的30公分就是倒库标准点30公分，最后进库时后轮外沿恰好压着这个标志点进去，完美入库。为了更好的把握，我们可以用手机对着右后视镜把这种情况拍下来。第二种情况倒库早一点30公分，右倒库比标准点提前一个手指距离右打死，看右后视镜，发现在早一点这种情况下，车身慢慢靠近右库角，在某一时刻右车身会开始盖住标志点，这个时刻的30公分就是倒库早一点30公分，同时发现这个时刻的到来比上一种情况来的早一点，若不采取行动，车继续倒，那么车身会把这个标志全盖住，并且还要往库角靠近，这时我们要果断的把方向往左打，打多少不要管，只要还可以看到一点点标志就停打，也就是车离库最近距离不允许少于30厘米，为了更好的把握，我们可以用手机对着右后视镜把这种情况也拍下来。第三种情况倒库较早点30公分，右倒库比标准点提前两个或三个手指距离右打死，看右后视镜，发现在较早点这种情况下，车身靠近右库角速度加快，在某一时刻右车身会开始盖住标志点，这个时刻的30公分就是倒库较早点30公分，同时发现这个时刻的到来比上一种情况来的还要早一点，若不采取行动，车身很快会把这个标志全盖住，并且还要快速往库角靠近，这时我们要果断的把方向往左打，打多少不要管，只要还可以看到一点点标志就停打，也就是车离库最近距离不允许少于30厘米，为了更好的把握，我们可以用手机对着右后视镜把这种情况也拍下来。第四种情况倒库超早点30公分，右倒库比标准点提前一个巴掌以上距离右打死，看右后视镜，发现在超早点这种情况下，车身靠近右库角速度更快，在某一时刻右车身会开始盖住标志点，这个时刻的30公分就是倒库超早点30公分，同时发现这个时刻的到来比上一种情况来的还要早一点，若不采取行动，车身很快会把这个标志全盖住，还会去压库角，这时我们要果断的把方向往左打，打540度也就是回直车身，必须保证能看到一点点标志，也就是车离库最近距离不允许少于30厘米，为了更好的把握，我们可以请人用手机对着右后视镜把这种情况也拍下来。也可以自己在车身开始盖标志的时候把车停下来，用手机在驾驶位置对准后视镜把这些各个不同情况的30公分拍照下来。最后通过多次观看，进行比较发现在不同情况30公分给人的感觉是不同的，标准点30公分感觉最宽，超早点30公分感觉最少，其实都是30公分宽，为什么有区别，这是因为车离库口的距离不同，点位打的越早30公分的极限来的越早，车这时离库越远，同时修方向的时机也要提前。知道上面四种情况。我们必须多次练习去感知这四种情况，把这四种情况的30公分影像嵌入自己的脑海，同时借助拍下的视频图片加深印象，把拍下的图片放在电脑和手机做壁纸，每天去加深印象，那么我们在倒库时看后视镜车和库角距离的变化立即可以按四种情况对号入座，点位打早了，什么时候开始修方向，到底修多少也就不难了。问题11：在考试的时候我们如何倒库？在考场由于心态关系，动作简单对我方有利，但又要保证成功，所以一般选择打早一点这种情况，也就是比标准点提前一个或两个手指距离打死，最后由于其他因素影响（主要是座位）情况有变，有可能变成了平时练习的标准点这种情况，那好呀，我们就不要修了，完美入库。也可能仍然要修一点点，但不管怎样至少可以保证成功，所以我们平时练习要多加强练习打标准点和早一点点这两种情况。并根据这两种情况的30公分有些不同加以区分，千万不要造成该修的不修，不该修的偏去修，怪谁？只怪自己学艺不精，对这两种30公分把握不准。 问题12：倒库修方向如何把握再一次打死的时机？ ---以右倒库为例
一、倒库修了方向后是否需要再一次打死？再一次打死是由车与库口横线的夹角(如上图)决定的，为了叙说方便，我们把车身与库口横线的夹角称为车口角，这个角度的大小就是决定是否需要再一次打死。下面分两种情况来说明，第一种情况:倒库修了方向后不需要再一次打死,这种情况其实就是比标准点倒库早一点点，修方向也只是修了一点点，我们在控制了车角距为30公分后，从右后视镜里看右前门把手这个点(也可以看右后轮，库右角在镜中位置).当把手进入库口，对齐库右角时，车口角接近90度，车身（主要看车屁股）差不多与库口横线垂直，我们可以不需要再一次打死，因为再倒一下，车身即将与边线平行，我们要立即回正方向了。如果你对这种情况没有再一次打死不放心，或者有的人习惯去再一次打死，也可以这样做，那就是把倒库的车速控制到龟速，到点再一次打死，打死其实只不过加速车身与边线平行，把回正车身的时机提前了，你回正动作要快点哟。第二种情况:倒库修了方向后必需要再一次打死,这种情况倒库早，修方向不是修了一点点，而是修了许多。我们在控制了车角距为30公分后，从右后视镜里看右前门把手这个点(也可以看右后轮，库右角在镜中位置).当把手进入库口，对齐库右角时，车口角少于90度很多，有的甚至是45度左右，车身（主要看车屁股）很斜，我们要果断地到点再一次打死，然后等待车身即将与边线平行，就立即回正方向，倒车入库。二、倒库修了方向后什么时候再一次打死？再一次打死的点位一般有三个----前门把手对齐库角，库右角在镜中位置，后轮对库角。1、看前门把手对齐库角这个点，你先要根据车角距30公分判断出倒库的早晚，越早修的越早，车口角越少，车身（主要看车屁股）越斜，我们再一次打死仍然要看倒库的早晚，车口角大少不同来找极限点，下面分两种情况来说明，第一种情况:倒库只是早一点,这种情况最好，也是最保险，在这种情况下，当右把手前端进入库口，对齐库右角时，车口角在60---89度范围内，右把手前端进入库口是极限点，必须果断再一次打死。这是我本人找的极限点，至于你自己要通过多次练习去找，也许是把手中端对库角----第二种情况:倒库早很多,平时可以练习，考试时这种情况最好不要出现，万一是这种情况，看右把手后端进入库口，对齐库右角时，此时车口角在45---60度范围内，右把手后端进入库口是一个极限点，必须果断再一次打死。打死的时机比第一种要提前一点，若打晚了，左后轮压库左边，或者车入库离右边线很宽。你自己要通过多次练习去找准这个极限点位。对于第二种情况再一次打死稍早稍晚，结果差别很大，因为车很斜，再一次打死后，后轮绕一个较大弯才入库，有时我们把车角距30公分修得很标准，但是再一次打死却按第一种情况点位打，也就是右把手全部进入库口，晚了。若稍打早一点点，也早了，导致车入库离右边很窄，这种情况再一次打死时机最难把握。有的人没有根据车口角的大小来及时改变再次打死的时机，反而去怀疑30公分没修好，最后进入修库的死胡同。2、看库右角在镜中位置这个点，同上方法，第一种情况:倒库只是早一点,这种情况最好，也是最保险，在这种情况下，当库右角在镜中刚好消失时，车口角在60---89度范围内，库右角在镜中刚好消失是一个极限点，必须果断再一次打死。这是我本人找的极限点，至于你自己要通过多次练习去找，也许是右角在镜中刚好到右后视镜底----第二种情况:倒库早很多,考试时这种情况最好不要出现，万一是这种情况，看右角在镜中刚好到右后视镜底，不要等它消失，此时车口角很小，大约在45---60度范围内，右角在镜中刚好到右后视镜底是极限点，必须果断再一次打死。打死的时机比第一种要提前一点，当然这是我找到的，对你而言，你自己还是要通过多次练习去找。3、看右后轮对库角这个点，同上方法，第一种情况:倒库只是早一点,这种情况最好，也是最保险，在这种情况下，当右后轮中心对准库角平分线时，车口角在60---89度范围内，右后轮中心对准库角平分线是一个极限点，必须果断再一次打死。这是我本人找的极限点，至于你自己要通过多次练习去找，也许是右后轮后边沿对准库角平分线----不管怎样，千万不要等到车轮入库再打，那就晚了，由于好多人看不到后轮，所以对有些人不适用、我们可以将在不同情况下再一次打死摄像拍照，自己有空多去感觉各种不同情况，到时对号入座。早日摆脱倒库的苦恼。问题13：如何准确的调整座位和后视镜？
问题13：如何准确的调整座位和后视镜？
答：科目二挂了，有好多人是因为座位和后视镜没调好而致，我们平时练车就要注意将它调到最精确的位置。科目二是靠看点操作的，座位的变化，引起所有点位偏移，例如倒库第一点打死，座位比平时靠前和座位比平时高些一样，看到和原来同样点却比平时早，你要晚一点点打，座位比平时靠后和座位比平时矮些一样，看到和原来同样点却比平时迟，你要早一点点打，老手可以通过灵活调节解决，而新手就麻烦了，明明昨天倒库倒的很好，今天怎么全变卦了，加之教练的大声呵斥，甚至有的大叔气的脑溢血。好了，大家记住调整的顺序，必须先调座位再调后视镜，座位没固定好就不要调后视镜。调节座位的要求是左脚能很舒服的把离合踩到底，双手握方向盘12点位置手臂有自然弯曲。下面是我调座位的方法：第一步调座位靠背，将它调到90度，座位侧下有开关和调节旋钮。第二步调座位的前后位置，（1）先把座位调到最前端位置，然后一节一节往后退，我是退到第三节最好。（2）将座位右下或后面找个点对齐手刹根部某个位置，调好后右脚使劲蹬刹车，身子尽力往靠背推，主要检查座位是否锁住，以免到坡道定点停车座位滑下来。第三步调座位的高低，说实话这个有点难，由于教练车和考试车没有高低调节装置，所以只能通过自己增减坐垫来解决。身子坐直，头自然靠着靠背，平视方向盘，从方向盘找点看他对齐仪表盘某个位置，（如下图）我的最佳位置是：方向盘12点外圈恰好和仪表盘上罩边缘对齐。若从方向盘12点外圈看过去，看不到仪表盘上罩边缘，我会知道座位矮了，就加一块薄纸板，若看到仪表盘上罩边缘露出许多，说明座位高了，应当减一块薄纸板，当然还可以另外找点，看方向盘内圈，中间对仪表盘指示，这样可以准确的知道座位的高低，还可以知道高低多少，高手可以根据高低多少程度及时改变点位和打方向时机。好多男同胞为了面子，不愿意带坐垫，不怕你笑话，本人找了两个画板，学生学画画背着它到外写生用的，它有一层布包着，我发现它不易变形，剪了四块放在一个袋子里，随时增减。我平时练车，分五种情况（1、不加垫，2加一块，----5、加四块）特地改变座位高低来训练自己调节点位的能力，万一到了考场座位高了，无法调低，你不可能将座位抠一个洞吧，总之这样训了，万一座位有点偏差，你就不会怕了。点位是死的，人是活的，学车的最终目的不是为了拿证，而是培养自己驾驭汽车的能力，我们要玩车，千万不要车来玩我们-----我希望女同胞还是把座位调到误差最少为好，因为大多女同胞灵活调节能力较差，动作细腻柔软度有余，但动作速度力度不足，有时太迟疑，错过最佳时机，过多的调整有些困难，大多数只会倒库一把进，不是我鄙视女的，我的母亲，姐妹----也是女的，当然女高手也大有人在。如何调后视镜，这个比较简单，有的干脆把它调到最低即可。我的做法-------车门后把手恰好贴着镜子上沿，前把手离左镜子右沿两指，用食指中指并拢去量，左右后视镜调到一样。有的说要调到自然能看见后轮，我觉得有点难，因为要把身子埋下去，眼睛再往上翘着看，才能清楚看见后轮。不管怎样，只要每次调到和原来是一样就行。
问题14：如何学会过S弯?---以正S弯为例1.必须慢速牵车，车要一定要直，稍往右一点直线进入第一S弯，这时可以看到右边曲线慢慢从车头右角移进来，等待不要心急打方向。2、当曲线移动到车盖中间点时，开始匀速往左方向，打多少不要管，只要车头左角那部分切着曲线走，方向就不要再动，如果整个车头把线盖住了，说明方向打慢了打少了，那就立即打快点多打点，这时曲线就会从左车头那里露出来，如果曲线还是车盖中点部分走，说明方向打快了打多了，那就立即打慢点或停打，这时曲线自然会移到左车头那里，当然这是一般人看的点是车头左角切线走，也有的是用车盖左面三分之一那个点切线走，你自己用结果选择。 3、当车头左角脱开线往左边走的时候，说明车到了S弯连接处，这是一个危险地段，此时千万不要再往左边打方向，沉住气，看准车头左角，一旦它去碰到左边曲线，你要果断往右回正方向直开，这时可以看到左边曲线从车头左角移进来，等待不要打方向，当然也不要太死板，若回正后发现左曲线已经到了车盖中间点就要立即往右打方向，不能再等了。 4、同样的道理，当曲线移动到车盖中间点时，开始匀速往右方向，打多少不要管，只要车头右角那部分切着左曲线走，方向就不要再动，如果整个车头把线盖住了，说明往右方向打慢了打少了，那就立即打快点多打点，这时曲线就会从右车头那里露出来，如果曲线还是车盖中点部分，说明方向打快了打多了，那就立即打慢打少。 5、同样当车头右角脱开线往右边走的时候，说明车到了S弯出口，这又是一个危险地段，此时千万不要再往右边打方向，立即看右后视镜车与曲线的距离，若很窄就往左回一点点，最后车全部开出。OK
问题15：如何学会侧方位停车?-----最常用的方法，只打一次左转向灯第一步：牵车到点-----慢速行驶，进入侧方位区之前，尽量往右靠一些，车身调正，左手握方向盘9点，右握3点，直线进入，发现右侧的门位线出现在车头右角，立即使用三把方向法锁定右边距，第一把方向往右打N度，打多少不要在意，只要雨刮器点位或右车头1/3处切着右边线就停打，这一把目的就是锁点，一旦点位落在线上，立即操作第二把方向往左打N度回正，往左再加打N度，实际就是往左连续打了2N度，动作要连贯，中间不能有停顿，这一把目的是回正车身，此时车前轮是向左偏，所以当车身正了，要立即操作第三把方向往右打N度回正，这一把目的是回正车轮，方向回到原始状态，接着看右后视镜，观察车身距离只要在20—40厘米范围即可，不一会儿侧方位3号角（如下图）从右镜的上端出现，并往镜下移，此时千万不要停留，妹妹你大胆地往前走，等到1号角从右镜底端露出，才提醒自己做好停车准备，一旦1号角到达右镜中偏上，来个先离后杀（先把离合踩到底，紧接着踩死刹车）到点停车。第二步：倒车打死-----挂倒档，然后和右倒库开始一样，右手最好握2点，左手握4点，方便右打死，不至于打反----带刹起步，看右镜，1号角恰好消失果断右打死，这是右打死的极限点。此时有可能要松一点点离合，以防车在打死状态，阻力增大，车会出现顿挫---造成中途停车，同时眼睛再也不要盯右镜，快点看左后视镜，否则会贻误回正时机，第三步：到点回正---到点回看的点位是4号角从左镜中露出 ，当侧方位4号角从左镜中一露出， 方向立即回正最好，4号角全部露出是极限，此时车的阻力减少，车会狂倒，稍压离合降速，切莫压死，同时先把头部埋下去，眼睛再往上翘着看左镜，进入第四步一级准备。第四步：往左打死----往左打死看的点位是左后轮压门口虚线，一般情况，先把头部埋下去，眼睛再往上翘看左镜。这样才会看到左后轮，这个点位的极限与车速有很大关系，车速慢----后轮刚压线的瞬间立即左打死，车速较快---在后轮即将要压线之际立即左打死，否则晚了。这一步决定了车在库位中左右边距的宽窄，要特别注意。第五步：到位停车---当车慢慢进入侧方位库中，看左后视镜，车身和边线即将平行时，做好停车准备，等待最佳时机，当车身后部与线平行，还不是停车的时机，屏住气，发现车尾部分与边线距离变窄一点点，果断来个先离后杀，停车最保险，当然我们要灵活一点，若发现左边距很宽了，那就在车与线平行时就要停，方向左打死状态不变。第六步：左转出位----车停稳后，口念：一挂二打（挂一档打左转向灯），养成这个习惯，特别不要忘记打左转向灯，带刹起步，方向保持左打死不动，车慢速左转开出，看到车头右角与右侧的门位线相交，立即回正，（看车头左角碰到侧方位对面线也可以），回正后继续直开，当侧方位对面线与车头正中部分相交时，立即往右打方向，大约一圈左右，不必打死，车身一正就回正方向，直线开出，OK!问题16：新手在侧方位停车中的问题1、第一步牵车到点问题：（1）30公分控制不好，过窄----前进中右前轮压右边线或后倒中右后轮压1号角，过宽---后倒左前轮可能会压侧方位对面线，（2）车身不正，影响后面的操作，解决方法----最好是到有直线的地方练习，熟练掌握用三把方向锁定边距30公分，车身能调正。(3)车开过了头，出了侧方位区，直接判不合格，(4)停车不到位，考试时由于紧张，有的人看到3号角出现就停车，最后倒车，才发现错了，我们这里考场就有人闹出了笑话，看到3号角出现就停车，然后继续倒，最后发现错了，情急之下油门错当刹车踩，车一下碰到花坛，翻了，幸好人无大碍，这真是侧翻到位呀！2、第二步倒车打死问题：（1）打死过早---右后轮压1号角，打死过晚---车最后停在库位中，导致车尾离后边线很近，甚至车尾出线。（2）离合压的太低，导致打死之际，车出现顿挫---会判中途停车3、第三步到点回正问题：眼睛没有及时观察左后视镜，导致错过回正的时机，一败涂地。4、第四步往左打死问题：不能根据车速找到左打死的点位，（1）车速较快，左后轮压线才打---晚了---导致车在库位中左宽右窄，有可能右前轮压右边线（2）车速较慢，左后轮没碰虚线就打---早了---导致车在库位中左窄右宽，甚至出现左前轮没进库，5、第五步到位停车问题：停车时机不对，（1）早了，车身还没和边线平行前就停了，左前轮没进库，压了库位口虚线。（1）晚了，右前轮压了库位右边线。6、第六步左转出位问题：（1）忘记打左转向灯扣10分（2）由于停车到位，开出库位就太兴奋太捉急，不看点位，很随意开出去，右后轮压角或左前轮压侧方位对面线，最后还责怪仪器有病。
问题17：如何学会坡道定点停车?由于新手掌握不好，下面我用最啰嗦的语言一一讲解，请耐心看完，谢谢！-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------第一步：牵车上坡---首先在进入坡道区前要克服心理障碍，不要老是担心熄火，可以先骂几句脏话，我XXXXXXXX,发泄一下，增强自信心，放开手脚冲，然后胆大心细脸皮厚地压一点离合，慢速来到坡底，立即使用三把方向，开始锁右边距，第一把方向往右打N度，打多少不要管，只要雨刮器点位或右车头1/3处切着右边线就停打，这一把目的就是锁点，一旦点位落在线上，立即操作第二把方向往左打N度回正，往左再加打N度，实际就是往左连续打了2N度，动作要连贯，中间不能有停顿，这一把目的是回正车身，此时车前轮是向左偏，所以当车身正了，要立即操作第三把方向往右打N度回正，这一把目的是回正车轮，方向回到原始状态，接着花1秒看右后视镜，观察车身距离是否在10—25厘米范围，即使不在，窄了---只要不压右边线也可以，宽了只要不大于50公分，总之不宜多次调整，时间不够呀，若车况较好，可以把离合一张纸一张纸地压，把车速减下来，便于微调右边距，发现车太慢了或动力不足，就一张纸一张纸地抬。若车况不好，有的把离合器全开放，此时锁边距动作更要快，以免耽误定点停车。第二步：到点停车-----到点停车的点位一般有两个，第一个点位是看左后视镜，压定点停车线，这个平时一定要找到极大值点和极小值点，让一个人给你在车外看，把车头恰好停在定点线的下沿，你在车上，头自然左偏，看镜子下框压住了定点停车线哪个地方，同样，把车头恰好停在定点线的上沿，你在车上，头自然左偏，看镜子下框又压住了定点停车线哪个地方，记住只要座位固定，把车停在这两点之间，一定会停到位.但是这个点位受车座位坐姿影响较大。第二个点位是看右边的停车标杆，同理，让一个人给你在车外看，把车头恰好停在定点线的下沿，你在车上，头自然右偏，从挡风玻璃右下，看标杆停在挡风玻璃某个位置（如下图）--上极限点，（新捷达)我找到的这个极限点是右雨刮器的（从最右面数）第一二节连接处，在车上好像看不到第一节，反而给我们看点带来方便，同样，把车头恰好停在定点线的上沿，你在车上，头自然左偏，看标杆停在挡风玻璃靠右角某个位置---下极限点，（新捷达)我找到的这个极限点是挡风玻璃右角边的一朵窗花，但是这个点位受车右边距影响较大，所以你必须把右边距锁好，每次右边距差不多一样，这个点位才准确。比较两种点位，各有优劣，我们这里的考场，只能看标杆，从左边看不到定点停车线。当发现右边距比平时窄了你要提前一点停，也就是看到标杆靠近上极限点立即停：当发现右边距比平时宽了你要延迟一点停，让标杆靠近下极限点才停，总之，找到点位极限范围后，只要车进入这个范围立即先离后杀。离合脚刹都要踩到位，若是用手刹起步的，拉好刹后，再松掉脚刹。第三步：半坡起步------多少英烈在此捐躯，特别是第一次在此挂了的朋友，一到这步脚手发抖，记住一句话，只要技术动作做到位，稳住离合半联动，没有那么可怕，首先记得打下左转向灯再想起步，这个坡道起步的方法有两种，第一种是脚刹起步---打下左转向灯后，深呼吸一口气，告诉右脚暂时踩住刹车不动，告诉左脚数1--抬到半联动小停一下，数2--抬几张纸的高度到半联动中，稳住左脚再停1秒，数3--再抬几张纸的高度到半联动大，此时方向盘感觉抖动加剧，车头往下低，屁股往上抬，离合器踏板往脚底顶，发动机声音变的低沉，油表指针下降一格左右，并上下抖动，------，这就是到了大家说的半联动位置的特征，稳住左脚不能再动，有意识地让整个左脚用劲，让小腿经络往里瘪，让大腿经络往外拱，这时感觉左脚发僵，似乎失去知觉一样，稳住左脚后果断让右脚慢松刹了，下面会发生四种情况；第一种，车缓缓走起，左脚仍然保持不能松，走出两三米后再慢慢全松掉，车顺利上坡，第二种，车不走，脚刹全松了也不走，但也不后溜，此时左脚再抬一张纸，车会缓缓走起，同样走出两三米后再慢慢全松掉，车顺利上坡，第三种，车后溜，右脚立即再刹死，刹车离合踩到底，这种情况说明离合还没到半联动，不要担心熄火，因为离合没放完，然后重新起步，第四种，右脚松刹车往上抬，左脚没稳住也跟着往上抬，离合放完了，放快了必熄火，熄火后不要自乱阵脚，死马当活马医，刹车离合再一次踩到底，同时把钥匙往身边旋，先关闭电源，再一次打火，重新起步，起死回生，第二种是手刹起步------同样先把左脚稳到半联动位置，右脚加一点油，油离配合好，果断放下手刹，只要在放手刹时，左脚不动，就算后溜，车也不熄火，第二种方法对付老车很实用，另外自己买的新车，怠速低，只能用手刹半坡起步。平时在家左脚踩一个气球练习左脚稳到半联动，另外在驾校，当教练不在车上时，可以特训坡道停车起步，方法是，开到坡上，不管停车位置，随时停车然后接着起步，可以在坡道任意位置练习停车起步，能够做到在坡道即停即走，你还怕起步吗，别人只练习一次停车起步，我可以练习N次，当然教练是不允许的，因为容易磨坏离合片。第四步：上坡下坡----坡道起步后，走出两三米后---再慢慢全松掉，车顺利上坡，新车仍然可以压点离合慢速上，到达坡顶后，车要下坡了,若不控速，那车会像脱缰之马飞奔下来，轻则影响后面项目，重则车废证亡，控制的方法有三：一是压一点离合，千万不要踩到底，右脚点刹，就是轻刹一下，再松一下，轻刹一下，再松一下，看车速情况，二是不压一点离合，右脚点刹，就是轻刹一下，再松一下，轻刹一下，再松一下，看车速情况，千万不要踩死刹车，由于没有压离合，踩死刹车会熄火，三、把离合器踩到底，此时右脚立即马上踩住刹车，否则车更快，因为踩死离合相当于空挡滑行，由于把离合踩到底，即使踩死刹车也不会熄火，看车速情况，决定踩刹车的程度，到了坡底，慢放离合，平路直行，OK！总之----------------------------------------------------------------------------稳住半联动是成败的关键！
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