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#1 &GS200发动机老是坏气门导管
我的是国俊，GS200发动机，去年五月进过藏，在走青藏线回来的路上，进气门的气门导管断掉（第一次断气门导管），无奈，在队友的帮助下拖到隔西宁市不远的湟源县城修的，换上了导管，平安回家，但是，回家后，骑到十一月中旬，排气门的气门导管又断掉（第二次断气门导管），有人说是磨损太严重，汽油质量，机油质量等等原因，不知道具体是什么原因导致，我觉得自己装的气门还是没厂里机器压的气门工艺性好，于是就从济南厂家发了新杠头（气门导管是在厂里就压入杠头了的），缸盖及气门，气门弹簧，凸轮轴等等一系列配件，就是换的总成，自己动手，装好，换上新机油，当时感觉声音比之前磨损后的声音好听多了也正常多了，其他加速，爆发力等都不比刚开始差，但是，骑了三个月，今天又断了，还没有拆开检查，但是据我推测，应该又是气门导管第三次断了，因为，当我打燃车子突然听见里面有那种像连续的撞击声，像遥筛子的声音，我知道如果当时我一熄火，很可能就再打不着火了，好在当时离家不远，于是迅速骑回家放着，果然，熄火后就打不着了，马达，发动机都转不动了，应该是断掉的导管转动了，没有对准断裂的口子，断掉的那段不能复位，于是类似导管变长，气门不能回到最顶点，抵住活塞上行，机油一直用的道达尔，淘宝买的，应该是真的吧，我不是很确定，只是我自己用手感觉过油质，觉得还行，3000公里换油，6000公里换机油滤芯，GS200这机器温度比较高，200排量还是风冷，理所当然，我就是不知道为什么它会一直反复的断气门导管，希望师傅们给意见，支支招，今天心情已经差完了，都不愿修了，打算扔它几天了心情好点了再修去。。。。。
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师傅们都哪去了
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我还以为气门导管这东西是不会坏的，怎么会断掉，而且换了缸头还断，百思不得其解，坐等大神分析
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气门导管只听说过磨损的，没听说断的
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<div id="post_00公里换一次机油，你也太强了，用道达尔的油我是500-1000公里就要换掉，后来用的摩特5100也是2500公里就换。把花在修发动机的钱，用在好机油上吧，起码人省心多了。为什么从西藏回来的摩托，发动机的状况都会下降？就是因为机油不给力，发动机长期在高温、高速下运行，那机油都跟水似的，所以发动机的磨损成倍的加剧。
[ Last edited by 我要娶你美女 on
at 23:15 ]
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气门导管是金属粉末压的，非常耐磨，一点韧性都没有的，基本是一碰就掉渣。断导管的没碰到过，换过一次导管（本田145，当时缸头1400一个），缸头不加热根本不行，导管吃力就掉渣。。。。
拆的时候要注意配气正时有没有变动？气门是否弯曲？活塞对应气门的位置是否有撞击的痕迹？按理说气门导管不应该受到径向力，我能想到的也就是气门弯曲导致气门断裂或者说是活塞顶到了气门了
如果气门有弯曲就好找原因了（装到进气门的道管里面就能试出来是否弯曲）
摸不到车，也没碰到过这样的毛病。胡乱猜的，希望不会影响到你修车。。。。
[ Last edited by 钓鱼听音乐 on
at 23:35 ]
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&&Quote:Originally posted by 我要娶你美女 at
3000公里换一次机油，你也太强了，用道达尔的油我是500-1000公里就要换掉，后来用的摩特5100也是2500公里就换。把花在修发动机的钱，用在好机油上吧，起码人省心多了。为什么从西藏回来的摩托，发动机的状况都会下 ... 我以为3000公里一换还算勤的呢，温度高的机器要用粘度高点的机油吗？我的车冷车的时候启动听马达声音比较吃力，但是容易着火，所以我就换了粘度低点的机油，是这个问题导致的了？
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&&Quote:Originally posted by 钓鱼听音乐 at
气门导管是金属粉末压的，非常耐磨，一点韧性都没有的，基本是一碰就掉渣。断导管的没碰到过，换过一次导管（本田145，当时缸头1400一个），缸头不加热根本不行，导管吃力就掉渣。。。。
拆的时候要注意配气正时 ... 谢谢，你觉得有没有可能是刚开始装的新总成，一段时间磨合以后气门有了间隙，导致活塞顶到气门呢？
昵称：九死一生
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检查下机油泵的输出压力吧，很大的可能是润滑不良。3000公里换机油没问题的。
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原厂的已经两次轮流折断，你还买原厂的？不是原厂的东西就是好，一辆车厂家都不能保证做到每个零件都没瑕疵，建议换过其他牌子的看看
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看看压缩多少？
UID: 491538
&&Quote:Originally posted by mouseking at
检查下机油泵的输出压力吧，很大的可能是润滑不良。3000公里换机油没问题的。 具体怎么检查呢？用什么仪器啊？导管上面有油封，导管里面是去不了油的，这个怎么给它润滑呢
UID: 491538
&&Quote:Originally posted by jizhiyua at
原厂的已经两次轮流折断，你还买原厂的？不是原厂的东西就是好，一辆车厂家都不能保证做到每个零件都没瑕疵，建议换过其他牌子的看看 多些，我会试试的
UID: 491538
&&Quote:Originally posted by 冰影 at
看看压缩多少？ 什么意思，压缩比吗？还是缸压？
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&&Quote:Originally posted by AAAAAAA at
& &&&我以为3000公里一换还算勤的呢，温度高的机器要用粘度高点的机油吗？我的车冷车的时候启动听马达声音比较吃力，但是容易着火，所以我就换了粘度低点的机油，是这个问题导致的了？ 冬天要用粘度低点的机油，夏天要用粘度高点的机油。骑短途关系都不大，骑行时间短，发动机温度升起来，马上又会降下去。长途骑行，发动机持续工作时间长，温度长期过高，对机油是考验，粘度高的机油也会降低粘度，换挡不畅，发动机热衰减输出功率下降，增加机件的磨损。好机油会始终对机件起到保护作用，长期高温运行，润滑性能也不会下降。道达尔的机油上下班骑骑，多长时间换油都没问题，跑长途，建议你500公里以后（不要超过1000公里）就换掉。你换10次机油的钱，修一次车都抵消了。记得要清洗干净机油滤网
[ Last edited by 我要娶你美女 on
at 10:44 ]
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路过来学习的
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&&Quote:Originally posted by 我要娶你美女 at
冬天要用粘度低点的机油，夏天要用粘度高点的机油。骑短途关系都不大，骑行时间短，发动机温度升起来，马上又会降下去。长途骑行，发动机持续工作时间长，温度长期过高，对机油是考验，粘度高的机油也会降低粘度 ... 我也是觉得是冬天，才换了粘度低点的油，但是现在都是在家，没骑过超过50KM的长途，但是经常拉高速，破百，能给我个建议，用哪种机油比较好。
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我是进来寻求答案的
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&&Quote:Originally posted by AAAAAAA at
我也是觉得是冬天，才换了粘度低点的油，但是现在都是在家，没骑过超过50KM的长途，但是经常拉高速，破百，能给我个建议，用哪种机油比较好。 实体店有，淘宝也有，找酯类合成机油，有很多种品牌。
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&&Quote:Originally posted by 我要娶你美女 at
实体店有，淘宝也有，找酯类合成机油，有很多种品牌。 知道了，谢谢老兄
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#1 &前些时候准备搞的小白车辆最后决定发动机还是挂GS200
前些时候准备搞的NC250小白车辆最后决定发动机还是挂GS200.
最终我还是决定不搞NC状态的了，在性能和稳定方面我个人还是偏向稳定。
车辆的配置相当高，车架结实得根本不用担心会断掉，使用喷孰工艺，更加美观耐用。
前后拓普KYB减正器。后铝合金摇架，（KYB减正器，在国内品牌车厂中使用得不多，大家比较熟悉的就是，GW这款车使用的顺减37MM的。我们这款车使用的倒减41MM的，价格更高。
前后狗四的浮动碟杀，钢线，这种碟杀系统现今国内只有狗四使用，价格贵，上档次，刹车效果好。不是吹牛的，就是一个从来没有骑过摩托车的外行人看到这套碟杀，估计都会问，，，兄弟这个车有点贵哦。。。
原装台湾统亚仪表。大家知道统亚是台湾一家闻名世界的精品改装品牌。因内使用的不多，650的也是使用的统亚仪表。
新款铝合金平叉。新款全断不锈钢排气。这个平叉用料和相当酷，排气使用的江门一家专业改装排气工厂的精品排气，外观造型，用料十足。造型全车3M贴花。铝合金手把等。。。发动机为轻骑GS200油冷发动机。米库尼真空化油。前后DURO真空胎，车架焊接做工可以说是国内最漂亮的了。前后碟杀等。。。不锈钢脚踏，铝合金档杆等，，，配置相当之高。
价格10800.带XM150GY票证。定购优惠两百，定购直接拍淘宝定金联接，。
& & 大家知道我以前卖过相近配置的一款越野车，这款车呢有褒有扁。当时推这款车的时候车辆还不是相当的成熟，其间也有不少小问题。但是单就从此车的做工来说是都能得到认可的。
& & 当时呢。湖北周工和老陈骑这款车进西藏，确实是相当遗憾。我呢也确实对他们两人此行感到相当的对不起。周工的车，因为后碟杀配套工厂批次问题，造成了后碟刹发热，碟杀盘磨损严重。
和车架工厂焊接车架时候没有按规定在焊接一定数量的车架后校正模具。造成了车架公差约1MM，造成了后减磨损平叉，和配套工厂在油箱装配中没有用汽油清洗熟料油箱，造成了车辆在使用约一千公里后，渣滓被汽油浸泡后进入化油器。造成了摩托车化油器发吐。给两位仁兄在西藏之行造成了相当大的麻烦，对此我再次表示对不起。
&&所以说这款车我停止销售了很长一些时间，在工厂不断的改进中，此车现在已经成熟不少，现在此车老外的订单相当多，全球来说是卖得相当好。车辆只有在长期销售中和不断的改进才能提升和发现问题。所以说我决定重新启动此车。
还有一直以来车辆配件问题困扰着我，我经常性在定车的时候定一大批常用配件，电器件，外观件之类。但是很多时候这些配件根本不发挥作用。车友们经常会要一些档杆，，车架盖子，油箱上面的螺丝等，，，稀奇古怪的配件，让车友们不能及时的补充配件。所以我现在做一款车，都直接先下一款车的所有配件再说。。。。这样就能避免此类事情的发生。
[ Last edited by 纸飞机我爱 on
at 21:58 ]
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这个车的配置已经算是国内民用越野车中顶级的了。
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&&Quote:Originally posted by 飘逸淡然 at
图片车上的平叉跟视频里的不一样，还是图片上的霸气。飞机别放鸽子啊，赶紧出。 排气和平叉都要比视频中的等级高。
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&&Quote:Originally posted by 一起走过的路 at
那台小白鼠越野车不搞了吗？ 我还是对国产水冷没有多大信心。
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&&Quote:Originally posted by mkejkx7025 at
干嘛 一定要 gs200& &国产 带平衡轴 223 不好吗 。。。嘉陵 买不到 算了&&隆鑫 er223 平衡轴 6档 还顶不上 gs200&&？？？？？
我想 知道 gs200&&90&&100 跑 震动 到底 怎么样 我只骑过 gs125 确实&&比 国产 150&&... 其实从动力上来说，国产223的发动机肯定强于GS200。排量决定了的。
但是GS200的车我卖得太多了，是我卖过所有发动机里面返修最少的。确实这款发动机的工艺要求和等级是比较高的，接近于原产铃木小眼发动机。而且老外对这款发动机的认同度也相当高。其实这款车可以装宗申CBB250&&力帆的猎鹰250发动机。但是销量最大的还是这款GS200发动机。
单从价格来说，轻骑GS200发动机的价格比宗申CBB250要高，价格呢低于力帆猎鹰发动机。
从这几款发动机配的化油器来说。GS200配的米库尼化油器最贵。比宗申配的升蔚和德利化油器要贵150左右。比力帆配的TK化油器要贵50左右。
隆鑫的ER223发动机和我卖的FZS16挂的银翔CBN250都是一路货色。没有必要再挂这款发动机了。
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&&Quote:Originally posted by mkejkx7025 at
再啰嗦 一下 都这价位 了&&为何不 一步到位 gs250
我想装 国产cb223 带平衡轴 我个人觉得 这发动机 新的就2到3千 就是 2w公里 坏了 大不了 换新的。。。但震动 和性能 不会 比gs200差吧。。。 GS250发动机价格比NC250便宜不了多少，估计选择这两款发动机的，大家估计会选择水冷的了。
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&&Quote:Originally posted by q at
到底是视频的狗四还是你发的图片的样式的，最好上实车图片吧，别到时候发来车以为是图片的样式发来的车是狗四样式的，把误会最好降到底 视频中老外的配置是低配的。
我准备搞的高配。配置以图片为准。
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&&Quote:Originally posted by jc2007 at
再次一盆凉水，就不能搞个好点的发动机吗?搞个平衡轴的250就这么难吗? 其实不难，可以装宗申CBB250& &和力帆猎鹰250&&还有宗申NC250
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&&Quote:Originally posted by 都无德 at
飞机，这车排气后段位置高度抬高点，发动机同价位能选皓月230就比GS200好很多。 皓月230能和GS200比，差太多了，，，
天钇的发动机很便宜的，这个皓月230发动机就是天钇的发动机，比宗申CBB250都要便宜两百，
唉。还不用和GS200比了。。都是被忽悠的人呀。。。。
我为什么不使用所谓的皓月发动机，，，，是这款机器的耐久性和质量比起宗申的都要差得多，还不用和GS200比了。。
我不可能做让摩友感觉多了一两个KW的力量，，，，拿耐久性来换的。
GS200的发动机是经过时间的考验的，我参观过他们的工厂，技术要求确实要严格得多，发动机的用料都是足的。轻骑小鸭仓库的库存车基本上都是我卖的。这款发动机的返修率确实相当的低，这个我是最有发言权的。重庆体系几个大厂的发动机，像宗申的CBB250& &银翔的CBN250&&隆鑫的CBP250之类都差不多。。。
& & 我知道淘宝上面皓月230的发动机带外置平衡轴的发动机卖三千多，，，其它的大家自己想吧。
[ Last edited by 纸飞机我爱 on
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&&Quote:Originally posted by dixiaerceng at
不用yf300了。。 也可以装。
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晕了。。。我都不知道搞什么状态了。
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&&Quote:Originally posted by 融安小白摩友 at
力帆猎鹰或者狗四的ST250··················猎鹰不是之前弄过2台吗，那时卖不是也 11000这样 力帆那款发动机，装这个车只装了几辆，，还不是很成熟。。。
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我真的不知道搞什么状态了。。
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&&Quote:Originally posted by mkejkx7025 at
不要纠结了。。就装力帆 猎鹰250吧。6挡。。力帆自己有两款量产车型 。。机器本身 问题不大。。再说以后配件也好找 。。并且 不久 力帆 此发动机将会有3台量产车。。
我有个疑问 。。此发动机 设计车架 油冷 用油 ... 车其实没有问题。两位车友都骑得挺好的。就是发动机前吊挂。由于挂这种发动机的量小，没有机器人焊接的。都是手工焊接的。所以说发动机前吊挂的焊接的精美度不如车架其它地方焊接。
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我这个车我已经不知道搞什么状态的了。。
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&&Quote:Originally posted by 依凡997 at
我觉得现在国内摩友们对150-223这个排量已厌烦了。
虽然这个200发动机比较稳定，但是好像已不能满足大多摩友了（至少我一见到这个机子就觉得很失望）。AX-1，隆鑫的YF300，力帆的猎鹰250，宗申NC250。
挂AX-1 ... 是的。。。。
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&&Quote:Originally posted by 黄仙 at
这个发动机怎样？
银翔的CG300水冷，排量大，价格又不是很贵。 这个是三轮车发动机的。。。。低扭倒是相当可以。。。。就是骑着不是很舒服的。
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&&Quote:Originally posted by 草原狼F22 at
我也支持你，慢慢搞，慢工才能出细活啊，搞出个精品，做长久点， 我一款车型很难长时间做的。老卖一款车我自己都烦。。
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&&Quote:Originally posted by 草原狼F22 at
确实我也看好这两款发动机，现在就看纸飞机怎么搞了 现在的情况是，工厂只出口过少量隆鑫YF300发动机状态。具体什么地方应该改进和不足都不清楚。
摩托车挂一款发动机上去，是很麻烦的啊。。不是说我们直接挂一款发动机就敢卖呀。
各部位车架的力学计算，路试，等等虽然这个YF300都是做过了的。但是一款成熟的车型是要经过时间和客户的不断的验证。改进。才能越做越好。所以最后这点我心虚呀。。。。这款状态出来的时间短，出口的量少。因为装出来价格确实有点高老外也有点受不了。。。
& &我不想车友们花一万多的价格，虽然买一辆配置顶级，动力顶级的车辆。时常被一些细节小问题困扰。
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&&Quote:Originally posted by 一念空 at
什么样的价格锁定什么样的人群，人人都想一万多买个宝马，可现实吗？10800能装出一辆配置高，外观拉风，质量可靠稳定，性价比超高，这不就是辆好车吗？250发动机带平衡轴总车价能高出多少啊？盼高手解答 宗申CBB250加化油器价格比GS200加化油器价格便宜接近400
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NC250货AX-1是下一步？
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&&Quote:Originally posted by mkejkx7025 at
干嘛 一定要 gs200& &国产 带平衡轴 223 不好吗 。。。嘉陵 买不到 算了&&隆鑫 er223 平衡轴 6档 还顶不上 gs200&&？？？？？
我想 知道 gs200&&90&&100 跑 震动 到底 怎么样 我只骑过 gs125 确实&&比 国产 150&&... 其实从动力上来说，国产223的发动机肯定强于GS200。排量决定了的。
但是GS200的车我卖得太多了，是我卖过所有发动机里面返修最少的。确实这款发动机的工艺要求和等级是比较高的，接近于原产铃木小眼发动机。而且老外对这款发动机的认同度也相当高。其实这款车可以装宗申CBB250&&力帆的猎鹰250发动机。但是销量最大的还是这款GS200发动机。
单从价格来说，轻骑GS200发动机的价格比宗申CBB250要高，价格呢低于力帆猎鹰发动机。
从这几款发动机配的化油器来说。GS200配的米库尼化油器最贵。比宗申配的升蔚和德利化油器要贵150左右。比力帆配的TK化油器要贵50左右。
隆鑫的ER223发动机和我卖的FZS16挂的银翔CBN250都是一路货色。没有必要再挂这款发动机了。
[ Last edited by 纸飞机我爱 on
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&&Quote:Originally posted by mkejkx7025 at
再啰嗦 一下 都这价位 了&&为何不 一步到位 gs250
我想装 国产cb223 带平衡轴 我个人觉得 这发动机 新的就2到3千 就是 2w公里 坏了 大不了 换新的。。。但震动 和性能 不会 比gs200差吧。。。 GS250发动机价格比NC250便宜不了多少，估计选择这两款发动机的，大家估计会选择水冷的了。
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&&Quote:Originally posted by q at
到底是视频的狗四还是你发的图片的样式的，最好上实车图片吧，别到时候发来车以为是图片的样式发来的车是狗四样式的，把误会最好降到底 视频中老外的配置是低配的。
我准备搞的高配。配置以图片为准。
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图片上的是越野还是街车？
UID: 374107
还是用越野的排气比较好看
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贴花搞漂亮一点
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外形大爱啊、这次真的心动了
昵称：落寞街头
UID: 131311
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这款车外形不错，发动机的配置是不足之处。能配置力帆那款250，起码扭力可以。继续关注。
UID: 227575
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估计这个就是这个车的真实样子了。
不会上图片。自己打开链接看
UID: 614664
是外贸狗三吗，飞机你打算弄死我们才罢休是吧。
UID: 093457
再次一盆凉水，就不能搞个好点的发动机吗?搞个平衡轴的250就这么难吗?
UID: 093457
再次一盆凉水，就不能搞个好点的发动机吗?搞个平衡轴的250就这么难吗?
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&&Quote:Originally posted by jc2007 at
再次一盆凉水，就不能搞个好点的发动机吗?搞个平衡轴的250就这么难吗? 其实不难，可以装宗申CBB250& &和力帆猎鹰250&&还有宗申NC250
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&&Quote:Originally posted by 纸飞机我爱 at
其实不难，可以装宗申CBB250& &和力帆猎鹰250&&还有宗申NC250 不用yf300了。。
昵称：悟渔
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黑色的霸道！我喜欢！
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飞机，这车排气后段位置高度抬高点，发动机同价位能选皓月230就比GS200好很多。
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&&Quote:Originally posted by 都无德 at
飞机，这车排气后段位置高度抬高点，发动机同价位能选皓月230就比GS200好很多。 皓月230能和GS200比，差太多了，，，
天钇的发动机很便宜的，这个皓月230发动机就是天钇的发动机，比宗申CBB250都要便宜两百，
唉。还不用和GS200比了。。都是被忽悠的人呀。。。。
我为什么不使用所谓的皓月发动机，，，，是这款机器的耐久性和质量比起宗申的都要差得多，还不用和GS200比了。。
我不可能做让摩友感觉多了一两个KW的力量，，，，拿耐久性来换的。
GS200的发动机是经过时间的考验的，我参观过他们的工厂，技术要求确实要严格得多，发动机的用料都是足的。轻骑小鸭仓库的库存车基本上都是我卖的。这款发动机的返修率确实相当的低，这个我是最有发言权的。重庆体系几个大厂的发动机，像宗申的CBB250& &银翔的CBN250&&隆鑫的CBP250之类都差不多。。。
& & 我知道淘宝上面皓月230的发动机带外置平衡轴的发动机卖三千多，，，其它的大家自己想吧。
[ Last edited by 纸飞机我爱 on
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&&Quote:Originally posted by dixiaerceng at
不用yf300了。。 也可以装。
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唉，刚把买决胜250的钱凑足准备打款买车呀，纸飞机老板又放出个毒物，看了这个我中毒的更厉害了，看来又要等下个月发工资再买车了，不知道啥时候上市？
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昵称：电喷海王星车主
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#1 &求助:GS150R还是GS200的发动机好!
求助:GS150R还是GS200的发动机好!
想给我的车换上个发动机.现在就是拿不定是要GS150R(G403开头)的发动机还是GS200的发动机.
GS150R原装进口的没有质保.全新的1800元.GS200的轻骑产的.1600返修机.2300元全新机.
GS200的动力大但是油耗高.还有就是声音就没那么好.
GS150R的动机没那么大.油耗不清楚.不过听声音好.因为是原装进口的.好好保养用个十年我想没问题的.所以现在我就是不知道要选择那个了.
哪位大侠说说看如果是你你会选哪个呢?
还有GS200的正常油耗是多少呢?
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去买个2手，铃木小眼200CC机器，也比轻骑的好很多！
200的油耗啊。估计2.5-3.5个油之间吧。
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谢谢回复!!!
如果是你会会选项这两个的那个呢
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&&Quote:Originally posted by wu1982 at
谢谢回复!!!
如果是你会会选项这两个的那个呢 我的已经是扩过150的了（增加起步扭矩和加速），要是没有太大追求，150就很够用了！要是还想追求动力或者急速，就选200CC 吧
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我推荐你购买GS150R的发动机 因为我有使用过GS125R的经验而且还在使用 150是在125的基础上加大行程后发展出来的 相比GS125R扭距变大 高速相差很小 这样基本解决了你的问题 同时 如果是真正的原装货的话 耐用性绝对比GS200的好多了 同时耗油也远比GS200的小
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要好力就200！要耐用就150！
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GSR的行程和普通的GS150不一样的.行程和125的一样.只是缸径比125的大.
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我朋友有一台轻骑200c的车，用GPS测试速度是130KM,表速140左右。
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代步的话150足够
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谢谢回帖!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111
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路过&&不懂
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原装进口肯定比国产强
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