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3000加大油门有点冒黑烟，而且有味，可以确定是氧传感器坏了吗？
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3000加大油门有点冒黑烟，而且有味，可以确定是氧传感器坏了吗？
用电脑测氧传感器有故障，怠速不稳，清除以后怠速就稳了，但是加大油门有点冒黑烟，排的水也有点黑，而且有味，可以确定是氧传感器坏了吗？有请高手给分析下，谢谢
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上电脑看看，
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空气流量计&&坏了
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烧机油了吧？
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这个要检测软件的数据才能做判断
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用电脑测氧传感器有故障，怠速不稳，清除以后怠速就稳了，但是加大油门有点冒黑烟，排的水也有点黑，而且有味，可以确定是氧传感器坏了吗？有请高手给分析下，谢谢 你的故障检测出来是怎么回事了吗？我的车也是和你的一样的情况。目前也没解决呢
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你的故障检测出来是怎么回事了吗？我的车也是和你的一样的情况。目前也没解决呢 我的自己洗了氧传感器，没事了
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回复成功，收到1个大米！
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如何正确区分大众车系空气流量计与氧传感器故障.相信大家在维修电控发动机实践工作中会经常遇到这样的问题.例如：在读取故障码时是空气流量计的故障码.尔在数读取据流时却发现空气流量计的数读取据正常.氧传感器的数据流却不在正常范围内.在读取故障码时是氧传感器的故障码.尔在读区数据流时发现氧传感器的正常.空气流量计的数据流却不在正常范围内.在以上的两种情况下.单独更换氧传感器或空气流量计即可恢复正常.但有时却要都换掉才能恢复正常.慎者更是不知道更换哪个在好在线测量数值要比解码器的数据流真实可靠,数据流为主,最好用示波器查看波形.我认为不管出现哪个故障码,都要看数据流,哪个数据不正确,就检查是它本身坏了,还是其他地方引起的.博士热丝式空气流量计正常时怠速输出电压超过1.25--1.35V,油门全开时超过4V.当全减速时输出的电压应当比怠速时的电压稍低.注意：不同的车型输出电压将有很大的差异,在怠速时是否在范围也是判断空气流量计好坏的方法.数字式空气流量计几乎所有的都是产生变化的频率信号,脉冲大多数幅值满5V,还要看形状是否一致,矩形的拐角和垂直沿一知性.卡门涡旋式空气流量计是数字式空气流量计的一个例外,它在加速时不但频率增加,同时它的脉冲宽度也变化.在大多数情况下,波形的振幅应当满5V,同时也要按照一致的原则看波形的正确形状,矩形脉冲的方角及垂直沿.在稳定的空气流量下产生的频率也应当是稳定的.所看到的不正确的关键参数是脉冲宽度缩短,不应该有峰尖以及圆角产生.数据流一般是可*的,可以作依据,只是要熟悉各种工况的数据,然后分析 我认为大众给的维修数据范围太大,好多传感器检查都在数据范围就是不好使,换一个就好使了,应该自己经常再车上实测一些数据保存起来,解码器上有些数据是经过换算得来的,我们不能全相信要自己到终端去实测一下才是最好的.}