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捷达换火花塞和钢线多少钱
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挂挡给油后有嘬车现象，是缺火吗？要换火花塞和钢线得多少钱？谢谢
您好：这类问题与点火系统有一定关系，火花塞每30000公里进行更换，高压线一般都可以使用5年左右，更换这两项的费用大概在400元左右了。其次您还要检查一下节气门积碳、燃油压力等，先从车辆养护方面入手检查。
北京市西城区宣武门外大街28号富卓大厦A座5层
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从事汽车维修多年，理论和实际经验丰富。
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鸿源汽车&& 09:37:01
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新捷达外形很漂亮，漂亮的腰身，霸气的前脸，性感的尾灯，比较省油。全新捷达精准的体现了大众汽车第七代的家族元素设计。在内饰设计上，融入前卫、时尚、创新的元素，与车内其他配置形成了统一的内饰风格，舒适且美观。
新捷达空间、颜色给了我一个大大的惊喜，油耗非常不错，基本上都是每次行驶一两个小时左右，所以油耗比较低，大概就是5升多一点。只比我之前那辆摩托多出一毛钱一公里。很好。
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大众捷达空间很大，我是南方人，全家个子都不高，我165，坐进去把座椅调高些，头上还有一拳半的空间，后排个子不高的人还能翘二郎腿，表现很好。后排身体不胖的人坐四个都没问题。操控也很满意，转向很清晰，指向也比较精准，转弯也稳，操作起来感觉得心应手，高速最快开到170不发飘，方向盘是速度越快越重，设计得很好。中控台设计侧向驾驶员方向，操作及观察很方便，各按键手感也不错。
全新捷达全铝发动机，6AT变速箱，动力系统先进。油耗非常不错，基本上都是每次行驶一两个小时左右，所以油耗比较低，大概就是5升多一点。
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北京鸿源汽车销售&&电话：,&&地址：北京市昌平区立汤路166号（京承高速七北路出口）国家政府指定采购单位北京鸿源汽车销售
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新款大众捷达价格2014款全新捷达最低多少钱
鸿源汽车&& 11:44:26
新款大众捷达价格2014款全新捷达最低多少钱
北京鸿源汽车销售有限公司
北京鸿源汽车销售（咨询）热线： 张经理
【爱卡汽车&北京讯】&近日编辑从北京大众中心鸿源汽车销售有限公司处了解到，新款大众捷达价格2014款全新捷达最低多少钱&2014款大众捷达全系轿车大量现车促销中，购车并有机会获得精美大奔礼包，颜色齐全现车销售，提车无需等待，感兴趣的朋友可以到店看车及试驾，北京鸿源汽车销售（咨询）热线： 张经理
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我们的优势：我们有多年为客户服务的成功经验，为您提供最合适您的最佳方案。我们为您提供的每一辆车都是经过严格的PDI检查，售后有让您放心的质量担保。我们为您供应原厂纯正的配件及高效高质的维修服务。最先进的技术设备，全方位的优质服务，高素质的员工队伍都为您所备。
Jetta&捷达这个词汇相信在80后之前的人们心目中，那就是汽车的代名词。在九十年代“北捷达”“南桑塔纳”就已经注定了大众旗下的两款经典车型的宿命，如今这种宿命从差异化的竞争，演变为今天的同质化竞争。这里所说的同质化并不是贬义词，而是为了表述这两款车型在分别推出新款的时候，我们看到了进一步的大众家族化。
上周上市的新桑塔纳从B级车“降格”为A级车，今天我们所看到的全新捷达，还是稳健的固守着A级车的领域。随着我们看到大众家族化进程的不断深入，相信广大消费者非常想知道全新捷达到底新在哪里？性能各方面是否有了大幅度的提升？与变身A级车的新桑塔纳有何区别？看完下面的文章，我相信您会对全新捷达有一次比较深刻的认识。
首先，我们先简单了解一下捷达JETTA是怎么诞生的？
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捷达（Jetta）是德国大众汽车公司的汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车，在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好相反。其中在我国就获得了同级车型无法达到的认知高度。
捷达Jetta A2可以说也是中国人最熟悉的一款捷达轿车，1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。很快这辆德国小车便风靡全国。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助捷达A2在国人中赢得了超乎想象的出色口碑。创造了持续畅销数十年的业界神话，在这期间，随着技术的革新，一汽大众也对捷达A2进行了数次大小改进，引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6升引擎、率先引进了ABS系统、并借鉴第四代帕萨特的设计经验推出了内饰外观全面升级的捷达王。
时至今日，捷达从国产开始在国内已经进行过了2次的重大改款，今天走到我们面前的是最新设计的捷达车型。捷达车型从下线之日起，累计销量超过了230万辆。
新老变化：翻天覆地
通过照片大家不用过多的描述和介绍，也能一眼看到两款捷达的不同之处。如果说老款捷达还是在延续20年前的精髓，那么新捷达就是助力着大众家族化的简约设计。如果一定要总结出与老款的差异，那么我只能说他们的变化是翻天覆地的，曾经的老捷达又年轻了。全新的平台、全新的动力总成、全新的设计风格，唯一不变的两点就是它还是A级车市场的一员，以及它还叫捷达。
外观主旋律：找不同！
对于大众家族的国产车型，我们已经一次次的见到了家族脸，这次体验的全新捷达也可以说是这种家族基因的延续，它绝对不是“大众套娃”的最后一款车型。简约的设计理念贯穿于大众品牌的车型设计当中，通过简单的线条勾勒形成每款车型不同的属性。下面我们具体的来看一下全新捷达的外观设计。
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整体从车头看上去全新捷达与全新宝来的“兄弟俩”十分相似，相同的X造型设计理念，相同的钣金造型，相同的大灯轮廓，但内部灯组则完全不一样的设置。相比宝来没有了大量的镀铬装饰，捷达显得更加朴素。
如果说整体的线条设计，那么捷达和它的多年“对手”桑塔纳则更像一些。恰巧拍摄的两款车型都是蓝色，在45度看过去第一眼很难分辨。我们只能通过雾灯、轮毂造型等细节之处，才能加以辨别。
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全新捷达的车身尺寸分别为为4487mm/1706mm/1470mm, 轴距为2603mm，车宽和轴距都和全新桑塔纳完全一样，而车长和车高还要微微大于全新桑塔纳。这对多年竞争的车型，从全新车型研发之初都定位在了A级车市场，就注定了是一辈子的对手。
尾部的设计相比同门师兄宝来更加简约，后尾灯组的造型基本一致，只是内部的灯组设置大相径庭。如果消费者不好分辨，那么我教您一个方法，后保险杠上没有红色反光条的就是捷达。
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由于我们此次是一次极寒冰雪试驾，所以厂家早已把车辆换上了雪地胎为了保证安全性。所以该雪地胎的轮胎规格在此不做介绍。根据厂家人员透露，届时上市将会在1.6排量车型上实用185胎宽，1.4排量车型的胎宽降为175。同时为了降低成本，全新捷达采用的是前盘后鼓的制动配置。
来到车尾，我们看到了老捷达的影子，那就是用机械锁芯的方式开启。这种配置在一定程度上降低了成本，希望届时能够看到一个给力的定价。可以让消费者足够满意，而对于一些简配的妥协。
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后备箱的储物容积与新桑塔纳一致，它们还有一个共性就是，后排座椅均不能放倒。这样如果车主想要拉一些较长的物体时，就要另作打算了。
让我们再看看，全新捷达的车下面有什么发现没？作为控制成本日益成为主机厂的头等大事，同时我们也在全新捷达身上看到了一些降低成本的地方，但是我们也看到了一些坚持。如照片所示，大众的保险杠托衬得以保留，它能起到对于保险杠很好的承托作用，并且对于追尾有一定的缓冲撞击力的效果。同时，我们注意到后拖车钩与车底整体结构相连，这样能够保证足够的强度，防止发生“奇骏拖车门”的情况。
全新捷达在PQ25的平台基础上诞生，也将激光焊接应用到了该车型当中。据厂方的人员透露，其激光焊接的长度与新宝来接近，稍后肯能会公布具体的数据。
内饰特点：同质化
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坐进全新捷达的内饰，如果不是圆型的空调出风口暴露了它的身份，普通消费者是很难分清捷达和桑塔纳的。整体的内饰风格设计比较现代，没有过分为了凸显时尚前卫的元素，更多的是一种“熟悉”感。贯穿中控的装饰条分为银色和仿桃木两种，笔者一直难以接受仿木，也许为了迎合不同年龄层次的消费人群。
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早在高尔夫国产开始，三幅式方向盘慢慢的出现在了每一款大众国产新车型的内部。这种高度一致的配备，最大的好处就是有效的为汽车厂家降低了采购成本。另外一个对于企业来说的优势就是，不管购买大众的哪款车型，都能让消费者感受到高档次的内饰配备。当然，方向盘上的多功能按键，以及巡航定速功能，都是出现在高配车型中。
音响系统配备了当下所有主流的音源输入方式，可以满足消费者不同的使用习惯和需求。置于音箱的音质效果，小便只能说它对得起这个价位，您也就不要奢求什么高音通透，低音浑厚了。
空调是这次极寒冰雪试驾的“主力军”，车内外的温差在60度左右，全天的行进中空调系统始终稳定的输送着车内乘客离不开的暖风。老捷达最著名的就是空调制冷效果好，可惜是冰雪试驾，要不真相试试全新捷达的空调制冷效果是否保持了当年的水准。
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第一眼看上去以为捷达没法关闭空调出风口，尝试了一下出风口中间的拨片，拨片向右即实现了封闭出风。只是这样不能实现“彻底”关闭，除风扇叶上要不了多久就会落上一层尘土不变清洁了。
看到全新捷达的前门设计，让我想起了新速腾和新桑塔纳也是这种造型。如果说从安全性方面说，这种造型很难说会更好。如果从实际使用中，又增加了伤到人员的可能性。当然这样的车门设计，在钢材料的用量上是会有所降低的。在此我们不愿多做猜测，静候厂家的官方说法。
对于车内空间相信是大多数购买A级车消费者十分关心的，人们不再关注轴距的那些阿拉伯数字，更喜欢真真切切的实际乘坐是否宽敞。以照片为示例，身高176cm的男性驾驶者坐在前排和后排，都有着足够的头部空间和腿部空间。
座椅的手动调节不出意外，毕竟这个价位的合资车型大都如此。捷达的手动调节相比新宝来要更好用一些，捷达的靠背调节是拨杆方式，相比旋钮省力很多。
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动力组合：一增一减
首先来说动力组合中的“一增”，指的是搭载了新型的EA211发动机，以1.6排量为例，相比以往的EA111同排量的发动机，采用了MPI发动机技术和铝缸体等技术改进，重量比EA111发动机还要轻14 KG。实现了最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米。这些还只是“纸面上”的改进，毕竟增加的4千瓦功率在实际驾驶中感觉不明显，对于EA211发动机提升进步最大的就要说油耗了，这个在后面文章中会用数据加以证明。
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由于全新捷达和桑塔纳动力总成全部一致，在发动机舱内注意到了一个相比老款车型不一样的变化。那就是发动机的进气口不再是对着进气格栅，而是转向了左侧大灯的方向。经过与厂家人员的初步沟通，其设计是为了保证更稳定的进气，减少因为高速行驶或者静止怠速的进气量不同，对发动机的正常工作产生影响。
下面，再来说说动力组合中的“一减”。在以往大众的家用车型中，自动档配备的都是Tip-tronic 6速手自一体变速箱，但是在全新捷达和桑塔纳的身上，我们见到的却是“缩水”版。现在搭载的6速自动变速器，是日本爱信的特别定制版，减掉手动模式后，可以在一定程度上降低车辆采购成本。这个改变应该是做过市场调研的，在国内普通消费者中，确实很少有人会经常切换到手动模式进行驾驶。也许是这两方面的原因，促使现在6AT的出现。
不过S挡的响应速度还是不错的，每每试探性的深踩油门，都会第一时间将挡拉升转速，当持续深油门的时候，它就会去“压榨”发动机的扭矩了。
驾驶感受：很明显的大众车，油耗有惊喜。
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对于老款国产捷达这个车型来说，采用了PQ25平台制造后，对于车辆的驾驶感受肯定有很大的提升。搭载EA211发动机，从实际的驾驶感觉来说，符合大众车型的特点。从提速来说，前端保持了温柔的特性，后段才会爆发出所需的速度。相比那些起步阶段出现“抬头”的车型来说，大众的家用车发动机调校越来越以省油为第一出发点。稍稍感觉捷达的油门有一丝偏沉，当然这种感受与车辆动力的调校有直接的关系。这也许就是为了燃油经济性，做出的一点牺牲。
全新捷达的悬挂是小编很喜欢的“韧劲”型，既能够带给车辆很好的支撑，反馈足够的路感。尝试在时速80的时候做“矫捷”的并线操作，想比很多合资品牌车型的悬挂要显得干净利落了，当然我们不能对于后面的非独立悬挂提出过高的要求。对于过于“柔软”的日系调校和“屌丝”偏爱的硬朗来说，现在的国产大众家用车确实做的不错。方向盘采用电子助力，轻便操控的同时也还保有较好的指向性。
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对于噪音的控制，如果拿新老捷达来做比较已经没有可比性了。通过高速路的行驶，传递到车内的胎噪和风噪基本可以持平，前提是驾驶者没有“呼唤”转速。发动机的噪声抑制效果有待改善，这和机舱盖没有配备隔音棉有一定的关系。尤其是当转速超过2500转以后，发动机的噪声分贝呈直线上升。
最后我们来说说惊喜，那就是EA211发动机的燃油经济性。两天的路程中，车内始终坐满4个大老爷们儿，再加上后备箱放满了四人的行李。在大部分高速的情况下，偶尔我们会豁着开一会，加之少部分的都市拥堵道路条件，最后看下来平均油耗是8.1L/100KM。这个油耗表现对于一款1.6排量的发动机来说应该算是惊喜了。毕竟几乎满载的情况下，我们都没有为了节油而控制车速，最终能有这个成绩，让小编很期待1-2人正常驾驶状态下的油耗表现。
捷达曾经被誉为“国民车”，如今进行了彻底的改款，家族的外观内饰风格，大众旗下新发动机应用等全方面的提升，都为全新捷达的热销做好了铺垫。但是在国内消费者并不是买好的车，而是买他们认为性价比高的车。从配置看来，全新捷达只在高配车型上搭载了ESP，没有座椅加热功能，这些配置上的降低，也许为其售价将会低于桑塔纳埋下了伏笔。让我们一起期待一个给力的定价吧，否则想完成第一年销售量超过20万台的目标也不是“简单任务”。
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大众全新捷达4s店最低价多少钱？？？
北京名车之星汽车销售有限公司&& 16:26:30
第一次听见“捷达”这个“老朋友”的名字在我印象里还要回到十几年前，80后的我那时候还是一个只会骑自行车的初中生，对喜爱的汽车只有看看的份。而和“捷达”这个“老朋友”只有短暂的接触。转眼十几年过去了，老朋友“捷达”跑遍了祖国的大好河山，获得了非常大的成功、捷达也在成长中不断提升自我。而我成为了一位网络汽车媒体人。在这几十年间，“我们二位”在路上经常是擦肩而过，聚少离多。2013年的1月，我们相约彼此心中的香格里拉！老朋友捷达以一种全新的面貌出现在我眼前，而我看见你也是感慨万千！我想对你说的是：久违了老朋友，岂知你故人名望，也不问别来无恙！
2015 一汽大众 新款捷达 报价表
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如果我不告诉你这是捷达，你一定不会猜到，我想这就是新捷达给大家的第一感觉，耳目一新，脱胎换骨，这些形容词用在它身上丝毫不过分。在大众全球化家族设计理念的引导下，新捷达同样具有十分显著的大众风格，硬朗的头灯线条、“二道杠”式的进气格栅，这些都让新捷达看起来十分沉稳，也很符合国人们低调内敛的喜好。
上图为新桑塔纳
新捷达与新桑塔纳非常像，不过在细节方面，他们的区别还是挺明显的，您必须仔细观察，比如：轮毂、进气格栅、雾灯，最明显的是新桑塔纳的前进气格栅采用三条镀铬装饰，面积要比新捷达大很多，这是最明显的地方。
销售热线： 吴经理
新捷达来自哪里？这个问题非常有必要和大家谈谈，虽然厂家并没有明确表态，但通过它和新桑塔纳的关系，我们不难猜测它同样出自三厢POLO的平台，因此即便目前没有公布参数，我想它和新桑塔纳也不会相差太多吧。
配置方面，我们此次试驾的车型配备了15寸的铝合金轮毂、电动天窗、倒车雷达等，按照大众的一贯做法，这些应该都是高配车型才有的配置。细节方面，考虑到成本，新捷达使用了有骨雨刷，头灯也没有配备透镜，外后视镜也没有什么转向灯，其实如果最终售价合理，这些也不是什么不能接受的事情。销售热线：
来到新捷达车内，你已经找不到现款捷达的一点痕迹，反而如果你见过新桑塔纳，两者却有90%的相似度。中控台分工明确，上面的音响系统拥有AUX/USB/SD卡，三种媒介的插口，非常方便，并且高配车型还带有蓝牙电话。下面的自动空调不必多说，但是可以精确到0.5摄氏度，在一些高级车上也不一定可以这么精准哦。
上图为新桑塔纳内饰
三辐式方向盘拥有多功能按钮，但我更中意它的仪表盘设计，不是因为造型有多时尚，是因为显示信息非常丰富，从水温表、车外温度，到平均油耗、瞬时油耗一应俱全，让你时刻了解爱车的情况。
为了体现个性化，新捷达这次为消费者准备了黑色及米色两种内饰颜色，并且有桃木装饰板或仿碳纤维的银色装饰板可供选择，这些都是新捷达进步的地方，但整个中控台都是硬邦邦的塑料，就非常让人可惜了。另外驾驶席的电窗控制只有前排，没有后排，这点非常让人难以理解，节省成本毋庸置疑，但在这方面节省，似乎就有些不厚道了。
想必大家最关心的还是它的配置，虽然我们没有拿到配置单，但从厂家那里得到，ESP是有配置的，但只是最高配车型。舒适性方面，高配车型拥有真皮座椅、多功能方向盘、自动空调，其他方面不会有太多差异。销售热线：
空间：乘坐空间一般 储物空间较丰富
新捷达的轴距暂未透露，但我们猜测它应该和新桑塔纳相差无几。图中体验者身高180cm，前排座椅调整至最低位置后，头部还有一拳+两指。后排腿部空间比较紧张，只有2指左右，头部为一拳。并不宽敞但我觉得也完全够用。
新捷达乘坐空间的表现或许有些不尽人意，但储物空间却表现出众。在手刹旁你能找到卡槽，后面还设计了储物格，并且在中控台下以及车门处，都增加了水杯支架，这些在现款车型上可是找不到的，这些小的设计使新捷达用起来更加贴心。
销售热线： 吴经理
&另外，新捷达还为大家准备了扶手箱，样式和POLO及晶锐的十分类似，空间虽说比较有限，但有总比没有强，不过在设计上也有些不够合理，它和档位的位置略有些冲突。
新捷达的后备箱空间为466L（厂家暂时公布），相比老款的660L可谓是减少了不少。考虑到成本，后排座椅仍然不能折叠，打开方式必须是从车内，或通过钥匙打开，它并没有为后备箱设计在外面打开的按钮。销售热线：
动力：适合城市日常驾驶 噪音较大
新捷达使用了全新的EA211系列发动机，以取代原来的EA113，其中1.6升发动机采用16气阀设计，最大功率81kW，最大扭矩155N.m。除此之外；除此之外，新捷达还增加了一款1.4升发动机，最大功率66kW，最大扭矩132N.m，这和新桑塔纳上面的动力系统完全相同。
变速器方面，试驾车型全部使用了6速Tiptronic变速器，当然5速手动变速器还是会为大家提供（1.4升车型全部为手动变速器，1.6升车型可以选择手动或自动变速器）。考虑到节油的需要，发动机更多的时间喜欢徘徊在1500rpm，此时你并不能感觉到什么畅快淋漓的驾驶感觉，但在日常城市中使用，绝对是称职称责的，变速器换挡的顿挫感并不明显，我想这点对于一款家用轿车来说更加重要。
发动机对油门的反应并不线性，整体反应有些迟缓，前1/3行程发动机都不会给你足够的反馈，它只会给你提高一些转速，平稳的提升时速。如果你心急，只能再深踩一些油门，随着变速器降低一个档位，转速也会提升至2600rpm，此时新捷达或许才能给你一些加速的快感。
非常可惜，这台6AT变速器带有运动模式，但没有手动模式。运动模式下，变速器会降低一个档位，转速会升到2600rpm，油门的响应也会更加灵敏，换挡时间也会提升至3500rpm左右。但随着转速的攀升，发动机的噪音也会毫不掩饰的进入到车内，所以我推荐大家还是“老老实实”的驾驶它，否则它也是有脾气的。
新捷达的助力转向由液压变为了目前流行的电子助力，不过你不要奢望它有日系车那样轻柔地表现，我觉得除了换了个名字外，在感觉上丝毫不比液压助力的轻，在高速时它更能给你一个踏实的感觉。悬挂方面，还是我们熟悉的前麦弗逊后扭转梁式悬架，整体表现保持了大众车一贯的硬朗风格，并且富有韧性。
销售热线： 吴经理
新捷达预计将于明年3月份上市，一汽大众给它订出了每月2万辆的目标，我觉得要实现这个并不困难，一贯在百姓中的好口碑注定了它会取得不错的成绩。当然，新捷达从内到外的变化也会让人欣喜，对于以前想买辆皮实车，但又觉得捷达太过老气，现在终于有购买它的理由了。它是否能如愿交出满意的答卷，价格现在来看最重要，但新捷达如何在大众丰富的产品线中脱颖而出，可不是一个合理价格就能解决的问题。
&销售热线： 吴经理
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