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电瓶11.5-11.6V，正常？-更新，万用表量12.25V
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电瓶11.5-11.6V，正常？-更新，万用表量12.25V
本人2.0T尊贵，行驶了2200KM。
10天前刷胎压，刷车的车友告诉我电压只有11.57V，太低，无法直接刷机。于是点火后，瞬间电压达到12.3V, 顺利刷机。11.57V是跑了100多公里，停车一个晚上后，第二天一早测得的。
昨天，前天车子一直停在小区，好了示宽灯高亮，又在未着车状态，使用12接口直接给小气泵供电，给4个补气，结果电压降到10.9-11.0V。
今天正常着车。经过100多公里行驶，停车后测得电压为11.5-11.6V。正常吗？各位电压多少？
补充，我是在上用TEST模式查看电压的，发动机，通电。
12、21更新：
找了实验室的万用表，未着车状态量电瓶，量得12.25V。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_5ecceecyd7wjKAgvgqy.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
量车内的点烟器， 12.07V
用仪表盘Test模式查看电压， 11.0V。
下次到做个复查。
[ 本帖最后由 davfish 于
15:26 编辑 ]
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一般不应该低于12V.发动机充电时即时电压正常不应该少于14V.
抓紧去4s解决问题.
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一般不应该低于12V.发动机充电时即时电压正常不应该少于14V.
抓紧去4s解决问题.
中国车主：我没遇到问题那这车就是绝对没问题。同理，非典及其他瘟疫只要是我没被传染就一定不存在。没出问题的就是车友；出了问题的就是车黑。因为车企强大，所以我买了他的车就要为他洗地。
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一般不应该低于12V.发动机充电时即时电压正常不应该少于14V.
抓紧去4s解决问题. 明天就先给4S电话。
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低于12V 很危险了，我通电状态13.6V 已经5000公里，电瓶刚刚的。
嗡 阿弥德瓦 阿耶 悉地
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低于12V 很危险了，我通电状态13.6V 已经5000公里，电瓶刚刚的。 你是用万用表量的？
我是用TEST模式查看电压的。明天用万用表量量。
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这个要看有没有负载
熄火不充电时有输出 电压11.5 11.6是正常的
如果是空载电压 应该12以上 充电时通常不高于14 没有问题
[ 本帖最后由 烫哪吵照 于
23:05 编辑 ]
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这个要看有没有负载
熄火不充电时有输出 电压11.5 11.6是正常的
如果是空载电压 应该12以上 充电时通常不高于14 没有问题 我是用TEST模式查看电压的。 即在发动机熄火，通电状态查看，应该属于有输出吧？
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我是用TEST模式查看电压的。 即在发动机熄火，通电状态查看，应该属于有输出吧？ 最简答的办法 京东买一个带电压监测的USB充电器，插在点烟器搞定
嗡 阿弥德瓦 阿耶 悉地
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一般不应该低于12V.发动机充电时即时电压正常不应该少于14V.
抓紧去4s解决问题. 这个是对的
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回复成功，收到1个大米！
10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼英朗GT汽车启动后充电电压过低，只有12.5V_百度知道
英朗GT汽车启动后充电电压过低，只有12.5V
我是13年11月底买的别克英朗GT，到现在已经3个月了，平常偶尔会出现汽车点火时间长的问题，特地在点烟器中插了个数字电压表看电瓶电压，今天开车途中发现电压过低。特地测试了一下：熄火后电瓶电压为12.4V,打开汽车电源电压降到12.2V，点火启动后，电压升高到14.7V。等过1分钟后电压瞬间下降到12.5V。一直稳定这个电压，空档加油门，转速2000转以上，电压12.5V不变。尝试打开雾灯，示宽灯和近光灯，电压缓慢上升到12.8V，再打开远光灯后，电压缓慢上升到13.5V。关掉所有灯后又跳回到12.5V。平常开车一直看到电压在13.2-13.7V左右。请问这种情况正不正常，如不正常应该是哪里出了问题。是电瓶还是发电机或者是电压控制模块什么的！谢谢
我有更好的答案
这种情况肯定有问题，没达到设计要求。你还在网上问什么？这不耽误时间吗？赶紧去别克4s店检修吧，听听技师的处理意见。我是邢台大众4s店的技师，一般做个电池保养就行，也花不了多少钱。
好的，谢谢，今天早上开车上班，未启动电瓶电压12V，启动后14.8v，连续行驶10分种一直在14.5-14.7V之间变化，电压居然又变高了！
刚才忘了看时间了，你是13年的车，新车一般没啥事，尤其是别克车，我见过一辆10年前的别克一点毛病都没有。如果再发生启动不正常的情况，做首保的时候检查一下。
正常，负载后电压下降正常的，点火后高于12V就没事，可以充电
正常吗？我查了很多资料，说车辆启动后，怠速时发电机的电压必须大于13.2V以上才能给电池充电。不然电瓶一直处于亏电中。
如果你车一直点火没问题就不要管那些“资料”了，要实际的，就像免维护电池的指示灯一样，绿色就正常，但有多少绿色的打不着火？
嗯，开始我提到了。我的车偶尔会出现点火困难的情况，也就是启动时间长。正常点火1S左右。偶尔要3-4S才能启动。感觉是亏电，所以接了个电压表，不启动时电瓶电压在12-12.3V左右。按照启动后12.5V充电电压，感觉电瓶老是充不满！我同事的科鲁兹一点就着。所以很纠结！有空去4S电查查
启动时间长要看起动机转速够不够，转的有没有劲
上述情况正常，点火后9V电压就可以满足汽车正常运转，刚启动时会由于发动机凉高速运转 所以发电机的发电量也会大一些
，你把所有的灯都开开的话 那么车载电脑也会调节发电机的发电量 就会产生你说的上升到13.5v
正常行驶中油门大小也会影响发电机的发电量。
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