广东省气象局首席预报员林良勋介绍，“威马逊”是今年以来在南海活动最强台风，具有“移动速度快、中心风力强、影响范围广、可能近海加强”等特点，生成后强度迅速加强，27小时内从强热带风暴加强到强台风级别，15日17时强度达15级(48米/秒)，中心气压低至945百帕；目前测得中心风力13级，并继续加强，是今年以来在南海活动的最强台风。　　林良勋称，由于近海海温高，“威马逊”登陆前的8到10小时内，较大可能在靠近海南东部和粤西海面时出现近海加强现象。　　林良勋介绍，目前赤道中东太平洋海温继续升高，已经进入“厄尔尼诺”状态。在全球气候异常的大背景下，广东天气容易走极端，需关注今年盛夏台风和高温天气有可能出现异常现象。　　气象部门称，沿海各地特别是珠江口及以西沿海市县近海海域作业渔船、近岸养殖人员、渔排作业人员应及时回港或上岸避风；在做好防风、防浪、防大潮的同时，须注意防御因台风强降水引发的城乡积涝、局地山洪、泥石流和山体滑坡等地质灾害。
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台风“鲸鱼”将登陆琼东至粤西沿海,2015年第8号台风鲸鱼,2015粤西台风预测,粤西沿海高铁2015,台风对沿海城市的伤害,粤西沿海高铁深圳江门段
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深茂高铁正式动工 将缩短粤西前往广深的距离
大洋网-广州日报评论
　　胡春华考察施工现场看望工程建设者
　　本报讯 (记者陈杰、张晨 通讯员徐林、岳宗、袁钢)昨日，省委书记胡春华在中国铁路总公司副总经理彭开宙的陪同下，前往深茂铁路江门段至茂名段开工建设现场调研，看望慰问工程建设者，听取深茂铁路规划建设情况的汇报，并见证项目正式动工。
　　继贯通粤东地区的厦深高铁去年底建成运行后，贯通粤西地区的深茂高铁昨天正式动工。深茂铁路起自广深港客运专线深圳北站，经东莞、广州、中山、江门、阳江，终至广茂铁路茂名东站，线路长度约387km，总投资约593亿元。先行开工的江门至茂名段按双线、时速200公里(预留时速250公里的条件)规划设计，正线全长265公里，工程总投资约290亿元。
　　胡春华实地考察了项目施工流程和安全保障等情况，与一线施工人员亲切交谈。他感谢中国铁路总公司、广铁集团公司等单位对广东交通基础设施建设和交通运输服务给予的大力支持，强调深茂铁路的建设，对加强粤西地区与珠三角之间的紧密联系，促进广东区域经济均衡发展特别是项目沿线各地的加快发展具有重要意义。他希望施工单位和广大建设者认真落实规划方案，在保证施工安全和工程质量的前提下确保工程进度，要求省有关部门和铁路沿线各地从全省发展大局出发，各负其责、密切配合，做好铁路建设有关工作。
　　省领导徐少华、林木声参加调研。昨日下午，受胡春华委托，徐少华和有关部门负责同志一起到深茂铁路阳江市阳西县新墟镇、茂名市电白区望夫镇路基工程先行施工点检查施工建设情况，并看望慰问一线建设者。
　　又讯 昨日上午，连接珠三角核心城市与粤西阳江、茂名乃至湛江的第一条快速铁路——深茂铁路江门至茂名段在江门新会新台隧道等3处工地同时开工建设，根据建设规划，整个工期预计为4年，项目建成通车后，将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道。
　　按照设计标准，深茂铁路设计时速200公里，从江门南至茂名东沿线拟共设15个车站，项目建成后，粤西阳江、茂名甚至湛江前往广州、深圳等珠三角核心城市的行车距离将缩短至3小时之内，而在武广高铁、厦深铁路通车拉近粤北、粤东市民与珠三角城市的距离后，深茂铁路的建设将缩短粤西市民前往广州、深圳等城市的生活距离。}