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盖茨（Gates）正时皮带套装 雪佛兰科鲁兹/新景程/别克英朗 【K0240802】
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产品品牌盖茨
适用车型科鲁兹/英朗1.6/1.8 新景程1.8
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iframe(src='///ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')◇本站云标签雪佛兰科鲁兹的全套皮带多少钱_百度知道
雪佛兰科鲁兹的全套皮带多少钱
提问者采纳
你好，4S店的价格是2个皮带，三个轮，电子助理不用换，液压需要更换助力泵皮带，连工时带材料大概1600左右。修理厂需要根据当地用的材料而定。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
提问者评价
汽车有问题，问汽车大师！
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你好4s店大概是，1800左右修理厂大概是1000元左右！都是包含正时皮带证实组件和工时费，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
雪佛兰科鲁兹的相关知识
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不知不觉小科跟随我已3年2个月零9天。
小科是我比较满意的选择，在这3年多时间里，小科基本没给我找任何麻烦，一直很给力，就连所谓纸糊的轮胎也很给力，到现在为止安全稳定运行7万5千多公里，四只大脚里面扎入钢钉多次，现基本每只脚里面分别存在至少2个补丁，依然安全陪伴左右。
其实，车和人是合一的，你对它好它会对你更好。小科在头两年质保期内，出过两次合同内索赔，第一次是后备箱的锁存在问题，有时候从外面会手动打不开，查阅网上一些信息发现是比较常见的通病，所以到4S进行了更换；第二次是右前门的大喇叭里面有杂音，经过多次与4S交涉后也进行了更换，更换后杂音消失。那所谓的刹车异响也都有，但并不影响使用。在质保期内本人也一直给小科喂的精粮，每次保养本人也都亲自在场监督，做到有疑问就地解决。但也被4S店的兄弟忽悠了一把，因去年本人计划小科去西藏，筹划了很久，临要出发了给小科进了一次体检，然那些兄弟听说我的宏大愿望后都好言相劝要给小科清理一下肠道，出于对小科好意俺同意了，进行了所谓的吊瓶啊，催化酶啊什么的清洗，好家伙，这一通整下来，腰包瘪了，忽悠了近2千大洋，从此再不信这些，纯粹是扯淡。后来西藏也因为同事工作位置变更作罢了。不过明年还是计划去一趟。题外话了，说这车是人心疼出来的一点不假，没有不好的车，只有开不好车的人。
质保期过后，小科的日常保养维护基本都是本人DIY，基本不去那忽悠和宰人的4S，当然一些没有接触过的领域还是得去撑开脖子往那送的。这不，9月18号，正在全国一片声讨小日本的声浪中本人的油箱油位计莫名的又疯了，明明里面还有N多汽油却报警无油了。该情况出现过几次了，有时候会突然报警，但过一会油表又慢慢的游回正确指示位置。所以本人认为老是这样不是个事，如果在高速行车途中会很危险，想着国庆快来了，也该想着解决下了。于是带上一同事到了4S店，无奈刚刚开到店门口那诡异的表针又恢复了，费了一大堆口水才让4S的兄弟搞清楚，说是可能需要更换油泵总成，标价1千大洋，另外还要人工费，估计也得个千儿八百的吧。于是一狠心让他们只检查先不更换（因为咱在这个领域还没接触过）于是一直陪伴他们拆下油箱，打开油泵，没发现什么问题，突然他们觉得像发现新大陆样的，从里面拿出两块白色的东西，说是原因找到了：油箱搁板脱落了，遂回装。试车，无奈油表还是报警，然4S哥哥解释说你里面本就油不多了，去加100块油再看吧，如果没事就是好了，如果还报警再来查。见他如此自信就去加了100大洋的油，乖乖还真不报了，也就以为好了。
加完油再回4S店，确实不报警了，也就作罢。再说说小科顶起来后发现发动机底下有渗油，本人也仔细找了漏油来源但没找到。后来结算时收了我近4百大洋，再看4S店给我开具了一份建议保养清单：1，建议更换曲轴前油封；2、建议更换正时皮带；3、建议补充发动机冷却液1升（37元）；4、。。。。。再没细看了。根据以往经验，我的乖乖至少得4K大洋拿不下来啊。当即婉拒他们的“好意”，说过几天再来。
回到家，上网搜索曲轴前油，由于本人小科已跑7万5千多公里，在之前就已经在TB上面整了一套正时皮带组件，所以这次只买了油封，顺带把曲轴后油封也整了一个备用。
在等待收货的过程中，查找小科更换正时皮带、曲轴油封的帖子，发现基本没有可用的。又不甘心去店里挨宰，所以遂决心还是DIY，自己摸索这弄吧。由此精彩时间开始。
9月23日，将小科开回老家，因老家场地大，空旷开阔，可以任意发挥，另外就是自己折腾小科也省得人围观怕出糗。
再者我家老爷子也算是修理能手，老家很多内燃机都是他经手的，有经验，可以给我点参考意见，主要我自己动手。
工器具：一套94件套汽车修理扳手；手电钻；手砂轮机；1/2”E10~E24星型套筒一套；
准备更换材料：发动机曲轴前油封；正时皮带组件一套；变速箱油底壳密封垫；发动机专用密封耐油胶；红线齿轮油3瓶（945ml/瓶，实际只用2瓶）
开始：由于前面的一些过程没有拍照，所以只能口述了。
1、将车开上一个稍高的台阶，用千斤顶将右前轮顶离地面，拆掉轮胎，拆下挡泥板，打开引擎盖；
用木头将发动机支撑
2、拆掉发动机右边支架
途中两样铝合金的东东：左边一个为发动机支撑在车架上的活动支架，右边一件为与发动机本体固定件。
3、拆下空气过滤器及正时皮带密封盒就可以看到正时皮带轮、曲轴皮带轮
发动机皮带仓内
进气门正时皮带轮
拆掉发电机、皮带后的样子
左边即为发动机曲轴皮带轮，在其下面可以明显看到渗油
4、取下发电机皮带
其方法是：将上图中那个涨紧轮带12方的花键用21的六方套筒（因本人没有12方的花键套筒
所以只能这样的方法代替）沿逆时针扭，即松开其对皮带的压力，即可以稍微用点力将发电机皮带取下。
5、取下压缩机皮带
即上图中小的皮带，一个问题一直没搞懂，还请懂的同学赐教：如何用正确的省力的方法取下该皮带。在拆卸这条皮带时想尽了各种办法，甚至将压缩机的固定螺栓都松了也没能很轻松的取下该皮带，最后是和我老爷子用蛮力才取下它的，所以请求懂的同学赐教
6、发动机曲轴皮带取下后就可以拆卸曲轴皮带轮，通过观察发现该皮带轮没有什么特殊的拆卸地点，只发现皮带轮上有7个直径10mm的孔，一侧5个，一侧2个，估计除了用于调节动平衡外就是用来上专用扳手的。通过不断尝试，本人DIY了一个专用扳手，拆卸皮带轮问题迎刃而解。
找来一根钢管，用手电钻根据皮带轮两侧的孔距在钢管上打两个直径8mm的孔在插入工具钢做的两根钢钎即成专用工具
7、用E18星型套筒配合DIY专用工具轻松拆卸曲轴皮带轮
拆掉曲轴皮带轮后的样子，可以清楚的看到漏油痕迹了。拆除黑色真实皮带罩。
可以清楚看到曲轴正时皮带轮
8、拆除正时皮带之前，必须做的事情：对正时皮带进行对点，即固定正时皮带点火位置。因本人懒得去转动曲轴也没什么好的方法去固定转轴，所以采用人工标记的办法分别在曲轴正时皮带轮、进气门正时皮带轮和排气正时皮带轮上固定记号，然后记下三个标记间的皮带齿数即可
进气门正时皮带轮上用红色油漆标记
排气门正时皮带轮上用红色油漆标记
曲轴正时皮带轮上用红色油漆标记9、用内六角扳手将正时皮带涨紧轮解除压紧力，取掉正时皮带，再取掉曲轴正时皮带轮
可以清楚的看到曲轴前密封的漏油了。
10、取掉曲轴前油封。这个过程很令人恼火，因没有专用工具，本来想用比较温柔的方法将其取出，但根本就不给机会。于是乎就只有用蛮力，用较薄的平口螺丝刀撬，极尽小心然而还是对油封座外缘有些伤害。
上部那些凹槽就是撬的结果。
11、将平口螺丝刀撬毛的油封座用油石轻轻打磨光滑，并清理干净，在新油封内圈涂抹适量机油，外圈涂抹发动机专用密封耐高温胶，对正油封座，用小木条轻轻均匀对称敲入油封座。
已装好的曲轴前油封，原装旧的是褐色的，新买的是灰色的。
外围蓝色的为发动机耐油密封胶。将装好密封的周围油污清理干净，清理曲轴正时皮带外罩，并在其与发动机本体密封环上涂抹一层密封胶。
12、将新的正时皮带按照所喷红色油漆记号对好，千万别忘记对准记号并确保记录的齿数要对应。回装得两个人配合，幸好俺有我家老爷子帮忙。回装没有拍照，忙于对点，数皮带齿。晚上7点回装完成，展示一下本人的爪子，指甲壳内都是油泥。
照片放横了，后面桌子上是晚上炖的老爷子自己掉的野生鲢鱼。。。
大拇指上是喷红色油漆时喷上的。
工器具：12mm套筒；抽油油管一根；
材料：发动机专用耐油胶；变速箱油底壳密封垫。
13、将靠近变速换挡机构附近清理干净，再将变速箱呼吸器拆下。
已经拆除呼吸器的螺孔，便于防空变速箱油。
拆下的变速箱呼吸器，其实就是一中空的M17的螺丝，给它脑袋上面套了个塑料帽子。
清理油底壳附近的污泥和杂物。
14、对称均匀拧松油底壳螺丝，但不完全拧掉螺丝，因油底壳及其密封垫在原厂装配时涂抹有少量密封胶，所以在拆除油底壳时即使螺丝松了油底壳也不会脱落，要用平口起子撬才能松脱油底壳，所以在拆除之前必须备用一个新的油底壳密封垫。在油底壳下面用干净的塑料盆接好后就可以撬开油底壳了。
用塑料盆接油的目的有二：第一咱不能污染环境，第二是用于检查里面原厂添加多少润滑油，放油完成后测得油量在1.5升左右。
打开油底壳后的样子，仔细观察变速箱内壁沾满了一层嘿嘿的油泥。
我们看到的大齿轮是差速器传动齿轮。
齿轮上面都沾满了一层嘿嘿的油泥。
等待齿轮箱中的油沥干净，并尽可能的将能擦到的地方用不掉毛的抹布擦干净。
小科的变速箱没有设置专用放油孔，因厂家考虑其变速箱油基本不用换，但通过此次拆解发现，还是应到一定里程后及时更换，因为放出的变速箱油实在太脏。
仔细观察看看油盆底部沉淀了很多的黑色杂质沉淀物。
15、清理油底壳密封垫，在拆除油底壳密封垫的时候密封垫损坏（在撬开的时候就有损坏了），所以必须更换新密封垫。
清理油底壳及其与变速箱组合法兰面，检查应光滑无毛刺。
这是清理干净后的样子，我家老爷子动作挺快，我还没拍照就已经将它擦的干干净净了。但仔细看可以想象它原来脏的程度，看看那上面的标记阳文铸字还是黑的，没办法完全清理干净。
在油底壳组合法兰面涂抹少量但连续的密封胶（这个胶既耐油又耐高温300℃
在这里感谢我一位兄弟免费提供啊）
已涂抹密封胶
装上新密封垫。
在密封垫上再涂抹密封胶。
回装，轻轻对准所有螺孔后压紧。
装入所有螺丝。
对称均匀拧紧所有螺丝。在此本人露一小脸。嘻嘻。。。搞这个幸好本人是戴眼镜的近视眼，可以挡灰啊。。。有时是近视眼也有优势哦。。再次申明本人不是修理工，也非专业，更不是托，纯粹是爱好，自己的东西自己折腾，其乐融融！
16、准备灌注变速箱油了。在灌注之前，一直在想办法如何能顺利灌注，在家翻箱倒柜找合适的管子，后面找到本人平时保养换机油手动抽机油塑料管子刚好插入机油瓶子内，且密封良好。
很合适的配合。车篷边上是俺老妈种的南瓜。。。
将油管插入呼吸螺丝孔开始注油
不要疑惑，在注油时为顺利注入油，将油瓶底部剪开一个洞，便于油顺利自流。红线真的不错，这样一瓶945ml。
显摆一下俺买的红线。手动挡齿轮油。按照说明书标号买的，GL-4.。考虑损耗等共计加入两瓶945ml红线，还有一瓶新的。到此变速箱油更换完毕，拧上变速箱呼吸螺母。
对于4S店建议给添加发动机冷却液，俺也早有准备。所以那天去店子里修了油表回来后就着手把冷却液一起更换算了，也有几年了，跑了7万5千多公里了。想着换冷却液挺简单，也没在意，所以只在JDSC上买了一瓶4升的，后来添加时却低估了，没加满。没办法只有灌注纯水了。失误。。。
显摆一下俺买的冷却液，绿色的。估计有同学要怀疑了。不过没关系，我也不能确定。应该是通用的，适合铸铁和铸铝发动机。
17、放空原冷却液。具体放空阀在右侧车头下部，可以看到一个塑料的带扁平手柄的玩意儿。
在那个扁平手柄边上有个放空插头，可以接上管子，防止冷却液滴落到车架上。图中我已经将其拧松在排液了。全程用的5800拍照，所以质量有时候不好。
排空是拧松冷却液盒的盖子。
排空完成后用纯水对内部进行反复冲洗，以便原来的冷却液与现有冷却液不发生什么冲突反应。
最后拧紧排液阀，为方便灌装，用干净矿泉水瓶子DIY了一个漏斗，轻松灌装完成。灌装时不能一次性加入全部冷却液，只能分次加入，将发动机打着火后让发动机升温，水泵运行就能不断加入，刚开始没经验，以为一瓶加装完后就行了，试车后回来一看，我的乖乖，空了。于是乎只有补充纯净水来充当。查过资料说这款冷却液可以对水使用，所以先就这样了。等后续再择机更换。
后记：在本次DIY过程中，发现两个问题，本人还需向大家请教
望高手指点。
1、就是在拆卸压缩机小皮带时，有没有轻松省力的办法？本人观察了很久也没找到压紧皮带或者调整皮带松紧的机构，所以最后都是和我老爷子一起用大力气慢慢一个槽一个槽挪出来的，回装时更困难，因为新皮带比旧皮带更紧。还望高手指点。感谢。。。
2、就是更换冷却液的方法。冷却液如何快速准确的更换。失误的是本次换冷却液我以为很简单，所以在排空冷却液时没有将原车冷却液用盆接住，所以不知道其到底有多少量，因此在加装时就很主管的认为加装一瓶4升就够了，但我想错了，在试车过程中多次加入纯净水才将液位控制在了MIN与MAX之间。望大侠们指教小科到底要加装多少冷却液，谢谢。。。
感谢大家关注，到此更新完毕！
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