电动车汽车没劲原因 儿童电动车悍马 - 小小知识站
电动车汽车没劲原因 儿童电动车悍马
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回答：...冲进去电 就算正常,。。充不进去,就换个新的吧。 类似问题：电动汽车的电瓶电压是多少伏? 电动车是12伏的电压,可以装汽车上的倒车灯吗? 现在电动汽车自身电压是多少伏? 三块电池的24伏电动车,自己多加一块电池… 个问题不明白,就是用万用表测电动车上的线路时的电压, 怎么将汽车电瓶改装成电动车电瓶 电动车灯电压是多少 现在有了电动车,什么时候有电动载人飞机,战斗...
问题：2009最贵汽车十大排行榜
回答：...尼Reventon 售价:1,454,400美 类似问题：全国前十大名牌大学 我国的十大名牌大学是哪些? 中国10大电动车品牌 09年十大品牌电动车排名 2009年十大品牌电动车排行榜? 汽车导航仪十大品牌排名 电动车十大品牌 电动车十大品牌? 2011年十大电动车品牌之首?
问题：大阳巧客四轮电动车能上路吗
回答：...别人心情不好，被发了也不好. 类似问题：（大阳巧客）四轮电动汽车好不好？ 大阳巧客四轮电动车能上路吗 北京哪里有卖大阳巧客四轮电动车的？我住东城区 大阳巧客CHOK电动车是电动汽车吗？ 洛阳大阳电动四轮电动车允许上路吗
问题：汽车蓄电池排名国内首位的是
回答：...、铁路、太阳能、UPS、应急灯、安防、报警、园艺工具、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、电动车、童车等十几个相关产业,年生产能力总和超过1100万千伏安时。 类似问题：2013年蓄电池、铅酸蓄电池、免维护蓄电池排行榜? 求中国汽车蓄电池排名,前十名! 电动车蓄电池排名 中国十大名牌蓄电池排行榜 汽车蓄电池厂排行榜 汽车蓄电池品牌排名 国内铅酸蓄电池厂家排名 生产蓄...
问题：汽车蓄电池排名国内首位的是
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问题：冬天骑电瓶车手冷怎么办
回答：...路连接到钥匙门上。你骑车时手就不冷了,就是耗电量增加,影响行驶里程。 类似问题：冬季骑电动车非常冷,什么样的帽子可以御寒? 冬天骑电动车去上班脚超冷的,有什么办法让脚不那么冷吗? 冬天骑电动车很冷,怎么办? 冬天骑自行车很冷怎么办? 我冬天骑电动车突言就左半脸凉,请问是咋 延医生您好:我因为冬天上班骑电动车,腿部受风寒潮凉 冬天骑电摩戴什么样的头盔啊?全盔虽...
问题：石墨烯电池有多牛！充电8分钟跑1000公里
回答：...研究出首例石墨烯聚合材料电池，其储电量是目前市场最好产品的三倍，用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里，而其充电时间不到8分钟。Graphenano公司计划于2015年将此电池投入生产，并且计划与德国四大汽车公司中的两家（现在还不方便透露公司名称）将在本月和电动汽车进行试验。而目前电动汽车界的明星汽车——特斯拉董事长兼产品架构师艾伦马斯克（Elon Musk）...
问题：电动车品牌哪个好
回答：我国的电动车行业在上个世纪九十年代的时候,基本都依靠的是进口,但是随着科技的不断进步,我国现在已经初步形成规模。随人们的生活水平日益提高,人们在追逐物质方面的同时,不仅仅是当初的那么简单,只是解决最初的温饱,对于自身,家居,出行等各方面的要求也在不断的提升,更多的人选择了电动类工具代替步行,这也顺应我们党的号召,节能减排,倡导绿色无污染!那么,电动车...
问题：谁知道什么地方修理儿童电动玩具车修的好？ 麻烦告知一声 。 多回答：看多大的大的电瓶车找卖的地方小的电动车坏了你就给他系个绳拉着玩呗嘿嘿 类似问题：儿童电动玩具汽车动力系统坏了哪儿有修 关于儿童电动玩具车的电瓶问题？？？ 德化哪里懂修小孩做的电动玩具车 玉溪哪里可以修儿童电动玩具车 石家庄哪里可以维修儿童电动玩具车... 问题：我的电动车是三档带数字显示的
回答：...是控制器控制的电子档, 对实际应用效果不佳。 建议选择机械变档,才是真正出力。 类似问题：电动车电机转速慢是什么原因,档显数字老是不停的跳动 电动车为何转开电门锁,后尾灯常亮,电机不转。档显也没有 电动车档位显示灯怎么接 我想给电动车加个彩条灯,我的问题就是,我车灯开关有两 电动车断电原因 求解绿驹电动车问题!!! 凯骑60v电动车,共123档位。最近经常出现以下问...
问题：电动自行车电瓶充电后
回答：既然电池到寿命了,还不去新的呢, 老式电池补充电瓶液 类似问题：电动车电瓶充电时发热是什么问题? 电动车电瓶充电发热是咋会事 电动自行车电瓶充电时电瓶发热充电器也发热是否正常 自行车式的电瓶车充电时,电瓶会发热吗? 电动车电瓶充电发热何原因? 车子电瓶充电发热啥原因 电动车电瓶充电会发热是什么问题呢?我的是60V的车车· 电动自行车充电时,电瓶发热,是何问题? ...
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我的车是雅迪的4820，骑了有一年了，北京的。这几天出现个情况，就是在路上骑着骑着，突然车就没有动力了。一般是发生在加速的时候。发生这种故障后，拧把能感觉电机在空转，声音异常。停下来关电半分钟，又能骑个几百米到几公里的样子。
今天早上一共骑了十五公里，在6公里的时候发生这种情况，一直持续到骑到11公里左右，断断续续发生了三四次。之后没有发生。前天也发生过这种故障，不过昨天骑车还正常。
各位大侠，指点一下，到底是什么原因？电机问题？
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少将, 积分 39222, 距离下一级还需 10778 积分
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感觉像是控制器的问题。
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电机线看看。插头什么的
夜路走多了总会碰到鬼。
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电机线看看。插头什么的
插头松了的话，后面应该没法走了吧。
我停下来几十秒之后，又能走了
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插头松了的话，后面应该没法走了吧。
我停下来几十秒之后，又能走了
接触电阻大也有可能，特别潮湿后。排查下。
夜路走多了总会碰到鬼。
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一级士官, 积分 262, 距离下一级还需 38 积分
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上等兵, 积分 98, 距离下一级还需 52 积分
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接触电阻大也有可能，特别潮湿后。排查下。
最近没有下过雨，不会潮湿吧，最多有松动。
怎么排查？每个插头都用万用表测一下电阻？还是别的什么手段？
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上尉, 积分 5736, 距离下一级还需 1264 积分
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电池是不是没电了，或控制器保护
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最近没有下过雨，不会潮湿吧，最多有松动。
怎么排查？每个插头都用万用表测一下电阻？还是别的什么手段 ...
架大撑转转把，有定速最好！然后晃每个插头，如有异常就是故障外，铜片氧化可沙纸打下
夜路走多了总会碰到鬼。
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中校, 积分 10296, 距离下一级还需 4704 积分
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检查接线插头吧!接触不良!!!!!!!!
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会员星座专属勋章(8/23 - 9/22)
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该会员充分发挥助人为乐的雷锋精神，积极帮助新人解决问题
会员星座专属勋章(6/22 - 7/22)王艳与该男子公共场合约会看电影逛商场，手牵手出行。
网友表示不敢相信，称“宁愿相信你（邓超）出柜！”。
　　2015年第一季度微型电动车行业利好频出，尤其是政策层面。2015年3月份全国有四个省市发布了微型电动车管理办法，分别是福建、四川、山西省大同市、辽宁省朝阳市。这些政策对微型电动汽车的发展信心有了极大的提振，相关细则的出台也使得微型电动车的生产、销售和管理更加规范。随着产业和市场规模的不断扩充，微型电动车对新能源车产业和地方经济的推动作用逐渐突显。因此，政策的密集发布或成为2015年微型电动车市场的一个突出表现。
　　发布时间：2015年3月
　　适用范围：福建省内
　　2015年3月，福建发布《关于核定低速电动汽车牌证工本费及安全技术检验收费问题的复函》。闽经信产业[号文件，即《福建省低速电动汽车示范运营管理暂行办法》出台，该办法详细规定了低速电动汽车定义、技术要求、备案检测、产品销售管理、运行管理等方面细则。《办法》将低速电动汽车定义为&以铅酸蓄电池组、锂离子电池组等为动力，由功率不大于10KW的电机驱动，主要用于中短途出行的纯电动四轮载客车辆&。整车整备质量不超过1450kg，最高速度不超过70km/h。
　　《办法》中指出，由福建省经信委负责制定和颁布《福建省低速电动汽车生产企业及产品准入管理规则》，明确低速电动汽车生产企业及产品准入条件、申请及考核程序。值得注意的是，该办法仅适用于在福建省境内从事低速电动汽车生产的企业及产品管理。对于本地企业及产品，福建采取准入管理制度，通过《福建省低速电动汽车生产企业及产品目录》方式进行。
　　在路权方面，福建允许低速电动汽车在省内一级以下(含一级)公路和城市道路行驶，但驾驶者应取得C3(含)以上驾驶证。另外，车辆生产企业应当负责回收低速电动汽车产生的废旧电池。
　　此外，福建省物价局公布了《福建省财政厅关于核定低速电动汽车牌证工本费及安全技术检验收费问题的复函》，规定低速电动汽车牌证工本费和安全技术检验收费参照汽车牌证工本费及机动车安全技术检验费标准执行。
　　发布时间：2015年3月
　　适用范围：四川省内
　　3月31日，四川省政府网站公布《省政府办公厅关于印发〈四川省大气污染防治行动计划实施细则2015年度实施计划〉的通知》。《实施计划》明确提出，加快推进低速汽车升级换代，在农村地区积极推广电动低速汽车，成为全中国第一个将扶持低速电动汽车明确写进省级文件的地区。
　　《实施计划》要求，加快推进低速汽车升级换代。各市（州）要结合实际对低速汽车（三轮汽车、低速货车）开展清理，在农村地区积极推广电动低速汽车。加强更新淘汰，减少污染排放，促进相关产业和产品技术升级换代。
　　《实施计划》还要求，大力推广清洁能源汽车。采取直接上牌、财政补贴等综合措施，鼓励单位和个人购买并使用清洁能源汽车。增加电动汽车充电站等配套设施。
　　山西省大同市
　　发布时间：2015年4月
　　适用范围：山西省大同市
　　4月16日，一份加盖大同市人民政府办公厅公章的红头文件在山西北宇专用车有限公司官网发出，共8张红头文件扫描件，据该扫描件显示，《大同市人民政府办公厅关于印发&大同市小型低速电动汽车管理暂行办法&的通知》(同政办发[2015]34号)于日发出，且自发布之日起实施。
　　文件中明确指出，&本办法适用于在本市行政区划内从事小型低速电动汽车生产的企业及产品管理&。文件适用的企业必须满足以下两条中的一条：
　　1、 必须是&大同行政区划内&并且&取得工信部《车辆生产企业及产品公告》&目录内的整车生产企业或专用汽车生产企业；
　　2、 大同市行政区域内整车或专用汽车生产企业参股的企业。
　　这意味着外地车企，包括山西省内非大同行政区划内的企业将难合法进入。当然，如果有大同行政区划内的车企参股，可以尝试向大同市经济和信息化委员会提交申请。
　　文件对适用的小型低速电动汽车明确定义：是指&以铅酸电池、锂电池等车载电源为动力，最大时速不超过70km/h四轮电动乘用车、四轮电动货车&。
　　文件要求的车辆技术参数包括：
　　文件规定：小型低速电动汽车使用性能、安全性能、可靠性能及技术标准应符合相关国家标准、行业标准规定，无国家标准和行业标准的，企业应制定企业产品标准并向省质量技术监督局备案。
　　适用企业必须经有资质的检测机构型式检验合格，并取得相关资质证书。生产观光车、场内机动车等特种车辆的企业，必须取得特种设备生产许可资质。
　　小型低速电动汽车生产企业，应当对其生产的产品质量负责。小型低速电动汽车的出厂检测工作，由企业自行检测或委托有检验资质的检测机构承担，市质监部门对小型低速电动汽车的产品质量进行不定期抽检。
　　文件第九、十、十一条介绍了申请流程和资料要求，申请生产准入，须向市经信委提供以下材料：
　　1、 企业营业执照、税务登记证、企业代码证；
　　2、 企业按照本管理办法第五条的准入规定进行自我评估的报告；
　　3、 《大同市小型低速电动汽车生产企业准入申请书》
　　4、 主要技术参数、配置表、检测机构的检测报告、产品合格证等
　　市经信委审查合格后，将会发布低速电动车生产企业产品公告。
　　销售和售后：文件第十五条规定，小型低速电动汽车经营单位应当为每辆小型低速电动汽车的销售情况建立档案，实行质量信息反馈机制和售后服务制度，公布服务内容，并严格执行。
　　这一条将会对低速电动车良性销售、售后服务和规范管理有促进作用，不过为每辆车的销售、售后和使用建立档案，实操层面的执行情况、效果有待考证。
　　上牌规定：文件第十六条规定，小型低速电动汽车&参照机动车管理，实行备案登记挂牌制度，参照《机动车登记规定》办理，并经公安机关交通管理部门备案登记挂牌后&，方可上路行驶。
　　牌照式样：号牌、登记证书参照国标式样制作，绿色底色，开头为&晋B电&。
　　上牌收费标准：登记挂牌收取工本费，收费标准由市价格主管部门核定。（具体定价，第一电动咨询大同市物价局价格科未果）
　　年检及报废规定：新车六年内&每两年一次人工查验&，六年后每年要检测，由公安交管部门负责后续人工查验，报废年限为&8年或行驶20万公里&。
　　驾照员要求：&应当取得C3(含C3)以上驾驶证&。
　　路权方面：只允许在大同市行政区划内1级以下(含1级)公路(包括城市道路)机动车道行驶，行驶时走机动车道，遇快、慢行线分道时走慢行线，无快、慢分道时靠右侧行驶。
　　道路交通管理：&参照执行机动车的管理规定&。
　　辽宁省朝阳市
　　发布时间：2015年4月
　　适用范围：本市行政区划内生产、销售和适用电动汽车
　　日，辽宁省朝阳市政府常务会会议通过了《朝阳市新能源低速四轮电动车管理办法(试行)》。该办法打破地方保护，适用于&本市行政区划内生产、销售和适用电动汽车&，无明确强调必须为本市生产的；办法第二章强调&本办法所称电动汽车，是指以锂离子电池组、氢燃料电池组等为驱动电源&；续航里程要求不小于60km。参照机动车管理，牌照底色为绿色，加'电'字样，需要C3(含C3)以上驾驶证才能上路，可在市内1级及以下公路机动车道行驶；
　　电动汽车销售部门要对电动汽车驾驶人免费进行不少于7小时的场地驾驶培训；明确质保要求，&需提供1年或2万公里质保&；明确提出低速电动车不能作为营运车辆使用。
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时尚界的潘
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客服邮箱：谁说电动车没劲？3.49秒加速 标致EX1“干掉”法拉利
来源:四川在线-华西都市报
　　说到电动车，大家都以为动力平平，开起来“没劲”。然而，标致EX1纯电动车却用行动来证明了这是一道伪命题。　　12月10日，成都太平寺军用机场，典型的冬季湿冷气候。对速度测试来说，这样的场地条件并不理想，但面对极速挑战，EX1似乎藐视一切困难。依靠0-100公里/小时仅需3.49秒的“F1级别”加速性能，标致EX1纯电动概念车攻破此次所有挑战项目的世界纪录 经中国汽车摩托车运动联合会现场认证，1/8英里（201.17米），用时7.0862秒；1/4英里（402.34米），用时12.6246秒；400米，用时12.6754秒。其加速性能已经超越了法拉利　　F458。两位担任此次创纪录活动的车手也皆大欢喜，中国车手韩寒在自己的赛车生涯中留下一段难忘的“纯电动”经历，而法国的著名极地探险家尼古拉斯·凡尼尔，也在挑战极速的另类冒险中留下闪亮一笔。　　本次活动既是EX1试图超越自身的极限挑战，也是两位车手之间的对话。尼古拉斯·凡尼尔在法国本土担纲车手的首次挑战中，即在1/8英里、1/4英里、500米、1000米、1英里等项目上，悉数打破电动车国际纪录。而韩寒能否将其刷新，则是本次活动的最大悬念。赛前，韩寒表示，对于每项纪录两次机会的挑战规则，如果其能一次性刷新原有成绩，则“就此罢休”。但事实上，对于一辆瞬时可获得240N·m恒定最大扭矩的“跑车”而言，凡尼尔首次创造的成绩已经非常坚固，韩寒基本上是在向“毫秒难度”挑战。　　现场实况证明了这一点。首次挑战后，韩寒依然驾车绕回起跑线，准备二次　　进发 如果这算一次“热身”和“热车”的话，那么二度冲击的结果则令人咋舌，1/8英里（201.17米）用时仅7.0862秒，将尼古拉斯·凡尼尔的纪录（8.89秒）刷新“进位”成秒。接下来，进入状态的韩寒一鼓作气，在1/4英里项目上，又将原先凡尼尔创造的14.40秒提升了2秒之多。对于习惯了大排量和涡轮增压等传统赛车技术的韩寒而言，首次对接纯电动车即一见如故，也要感谢EX1简易的操作方式，该车类似飞机驾驶的两根操纵杆设计，带给驾驶者极其美妙和充满科技感的操控感受。韩寒也表示，如果EX1技术应用于未来的赛车身上，“将是一次革命”。而压轴戏则由探险家担纲主演，凡尼尔继续着自己“无极限”的冒险旅程，0--400米用时12.6754秒，不仅创造了一项新纪录，按路程和时间对比计算，基本与韩寒平分秋色。
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　　李一男再次创业的消息吸引了我。半个月前，他通过微博公开了自己要再次创业的决心和方向：“不管对多少事情失望，都没有理由对最好的时代失望。原始的本能告诉我，是时候做一些让自己觉得激动的事情了。我愿全身心投入，用最好的材料与最尖端的技术，去打造一款中国最牛的电动车。酝酿良久，我愿将一切过往归零，创业路上再次出发！”
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　　李一男何许人也？TMT领域的人应该不陌生。他是个技术天才、产品狂人。年少成名，15岁进入华中科技大学少年班，27岁成为华为最年轻的副总裁，曾任百度前CTO、12580 CEO、金沙创投合伙人等。不惑之年再次创业，听起来出人意料，仔细分析似乎又在情理之中。
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　　李一男第一次创业是在30岁的时候，离开令人艳羡的华为副总裁位置，创建港湾网络。当时遇到的艰难很多，但正是那次创业经历，让他知道到自己到底想要什么。在前些日子新浪科技对李一男的专访中，他表示，第一段创业才是属于自己的人生，而这几年，他一直没有打消创业的念头。
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　　这也是创业最坏的时代。尽管有政府政策、投资环境、技术创新的支持，但是创业依然是高风险的，创业成功率低于10%，能够取得一定成就的更是凤毛麟角。
　　与李一男情况有些类似的是雷军，同样在不惑之年选择创业。雷军创建小米科技，以事实证明，创业不是年轻人的专属，在互联网行业与传统行业的跨界融合处，机会巨大。
　　李一男曾凭借超人的智商、过人的技术不断取得成就。在经历职业打磨、岁月沉淀之后，他对行业趋势、技术发展有更深的理解，拥有更加广泛的人脉资源和充足的资金，这是他创业的坚实基础。始终保持对创业的热情，是他能够带领团队前进的动力。
　　为何选择电动车？
　　这个领域确实处在风口上，互联网+大潮即将袭来。我们可以拿三年前的手机市场对比。
　　2011年手机市场规模年销2亿多部，成为互联网巨头垂涎的蛋糕，小米等在这一年悄然入局。2012年互联网手机品牌纷纷推出，在产品与销售模式上进行革新，对传统企业形成较大冲击。这一年成为互联网手机元年，互联网跨界融合的力量正在大步地改变手机行业。
　　国内电动车行业发展已有20年左右，是比较成熟的市场。2014年的电动车市场与2011年的手机市场颇为相似，市场规模2亿部左右，处于变革的前夜，呈现出四个特点，也是新入局者的机遇点：
　　1、行业竞争形势吃紧，大洗牌时代来临。数据显示，2014年实际生产电动车的企业已经从十年前的2000余家，锐减到现在的700多家，约三分之二的生产企业出局。究其原因，一些小厂由于生产工艺落后、品牌影响力不足、资金实力不够被淘汰掉，产业集中趋势明显。据中国自行车协会统计数据显示，2014年新日、爱玛、雅迪、绿源等十家一线品牌销量占比近五成。
　　2、电动车产品不尽人意，有很大改善空间。当前市场上的电动车，多停留在满足基本功能上，很多存在缺陷。尤其是在外形设计上，饱受年轻人诟病，至今在很多人的印象里，电动车都与时尚、科技以及年轻人这三个词汇天然绝缘。传统电动车企业推出的智能电动车，还处于初级阶段，多是噱头。
　　3、销售模式仍然比较传统，亟待变革。对于电动车来说，线上销售还只是一个渠道。这是电商思维，不是互联网思维。相比智能手机、智能电视，这个领域也需要互联网企业出现，以互联网方式销售产品。
　　4、核心部件电池技术与市场迎来变局。传统电动车电池以铅酸电池为主。2012年是国家加大对铅酸电池行业的整治、提高准入门槛年，导致陆续有80%的铅酸电池的组装企业倒闭，间接引起电动车行业下行。2014年国家加大对电动车用户锂电池支持力度，行业迎来新的亮点，尽管当前使用锂电池的电动车规模在百万部级别，但增速喜人。
　　此外，相比公交车、摩托车、汽车，电动车更加环保。李一男团队基于行业数据计算了一组数：如果电动车替代70%公交、20%摩托、10%的汽车，那么将共减少4200万吨碳排放。每棵成年大树一年能吸收6千克碳排放，相当于70亿颗大树。在当前雾霾肆虐的环境下，电动车似乎顺应民心。
　　创业能否成功？
　　通过上面的分析，站在变革的风口，以互联网模式改造传统行业，李一男的创业项目还是有很大想象空间的。从李一男专访及相关科技媒体透露的信息，我们可以了解到：
　　李一男团队从去年开始组建，核心创始团队5人，其他成员很多来自成员来自Honda、frog design、华为、小米、乐视、艾默生、万向科技等企业。产品可能是智能电动车，和特斯拉一样使用锂电池，在用户体验和外形上下了很大功夫，产品偏高端，第一代产品只有一个型号，主要受众就是年轻人，18-30岁。从去年开始研发生产，没有和传统的电动车企业合作代工。当前产品已经进入最后阶段的调试，预计在今年中面世。在销售手段上，会采用互联网销售模式。暂无广告打算，让好产品自己说话。据说资本市场比较看好，可能已经获得了千万美金级天使投资。
　　第二次创业能否成功，李一男自己也不知道，但他相信自己对行业的观察与判断。从行业观察者的角度，我认为他们还面临三方面的挑战：
　　第一，以颠覆传统行业入局的玩家不止他一个，蓝海很快会成为红海。在国内，BICI、700Bike、百度、小米、乐视，甚至连姚记扑克这样的公司都相继组建团队，投入不菲的资金到智能自行车的研发上来。
　　第二，与手机行业不同，在颠覆者到来之前，传统行业已经提前开始电动车智能化的探索，其在资金、供应链、品牌等方面的实力不容小觑。
　　第三，智能电动车在广大群体中的接受度还比较低，从“概念热”到“产品热”，还需要一定的时间。
　　对于新进入者，有较大市场空间，销售方式和产品体验等痛点是最大机遇。国内两轮电动车市场潜力巨大，估计拥有2亿的市场。相比四轮电动车或者是电动汽车，两轮电动车更具备普及意义。在销售层面上，销售渠道冗长，层层代理成本高昂，有待改进；在产品层面上，当前良莠不齐，时尚设计和用户体验还没有被厂商普遍接受。以上传统行业痛点，李一男只需稍加“调整”，就能能够获得用户的认可，胜算还是很大的。
　　可以说，2015年是智能电动车元年。无论是传统企业还是新进入者，都卯足了力气，一场激烈的战争即将开始。
　　李一男创业能否成功，现在还是未知数。但能够将过往归零，与志同道合的伙伴一起做点有趣的事情，对于李一男来说，似乎更加重要。
　　文/陈述，WeMedia自媒体联盟成员，手机、通信专栏作者，微信公众号：陈述
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