52焊接工装夹具设计附带有图片哦-第2页
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度；螺母M6和喇叭支座的组件用锥头销钉和螺旋夹紧机构；3、夹紧方式及元器件选择；夹紧机构的三要素是夹紧力方向的确定、夹紧力作用点；③、夹紧件应具备一定的刚性和强度，夹紧作用力应是；④、结构力求简单，便于制造和维修；夹紧序1撑杆选用挡板式螺旋夹紧器件；；夹紧序4发动机衬管两件选用快撤式螺旋夹紧器件；夹；4、装焊方案；从焊接件产品图中看出，序4、序3和序2的组件
度。螺母M6和喇叭支座的组件用锥头销钉和螺旋夹紧机构的压板上的开的凹槽来定位“撑杆”限制了Z方向的平动自由度，螺旋夹紧机构的压板上的开的凹槽限制了Z方向的平转动自由度，锥头销钉限制了X、Y方向的平动自由度，螺旋夹紧机构限制了X、Y方向的转动自由度，共限制了5个自由度。3、夹紧方式及元器件选择夹紧机构的三要素是夹紧力方向的确定、夹紧力作用点的确定、夹紧力大小的确定。
对夹紧机构的基本要求如下：
①、夹紧作用准确，处于夹紧状态时应能保持自锁，保证夹紧定位的安全可靠。
②、夹紧动作迅速，操作方便省力，夹紧时不应损害零件表面质量③、夹紧件应具备一定的刚性和强度，夹紧作用力应是可调节的。④、结构力求简单，便于制造和维修。夹紧序1撑杆选用挡板式螺旋夹紧器件；夹紧序4发动机衬管两件选用快撤式螺旋夹紧器件； 夹紧序3螺母M6和序2喇叭支座的组件选用螺旋夹紧机构。4、装焊方案从焊接件产品图中看出，序4、序3和序2的组件分别与序1进行焊接。序1为主焊零件同时也是主体件，它的长度方向可用挡板定位，端面可采用挡销。装焊方案初拟为：序4发动机衬管两件与序1撑杆先在夹具上装配、点固、取出焊接，然后在夹具上进行序3螺母M6和序2喇叭支座的组件与序1撑杆的装配、完成三面焊。5、装焊夹具结构装焊夹具采用夹具体，再在夹具体上装上定位和夹紧序1撑杆的挡板、挡销、螺旋夹紧器件，定位和夹紧序4发动机衬管两件的插销机构、快撤式螺旋夹紧器件，定位和夹紧序3螺母M6和序2喇叭支座的组件的锥头销钉、螺旋夹紧机构，构成整个焊接夹具。“撑杆焊接组合”装焊夹具结构见“撑杆焊接组合”装焊夹具图三、主要零件设计的说明1、夹具体综合考虑了结构合理性、工艺性、经济型、标准化以及各种夹具体的优缺点等，选择夹具体毛坯制造方法为铸造夹具体；考虑到定位的精确度，要求定位定位器和夹紧器的销孔在装配时配作；考虑到焊件小，夹具体的强度要求以及夹具体的结构要求，没有在夹具体上设计加强筋。2、压板考虑到定位锥头销钉需垂直取出焊件才能保证顺利脱离焊件，在压板下边设置了弹簧；考虑到对螺母M6和喇叭支座的组件的定位，在压板上开了凹槽起到定位作用；考虑到快速并顺利取出焊件，将压板设计成可退式压板。3、插销机构主体插销机构主体作为插销的支座，考虑到发动机衬管两件之间距离小，将两个插销的插销机构主体做成一体；并且为了保证发动机衬管两件中心线的距离和平行度将在设计一体的插销机构主体的插销孔时要求两孔中心线的距离和平行度。4、快撤式螺旋夹紧器件 同插销机构主体一样，快撤式螺旋夹紧器件主体也做成一体并且要求两孔中心线的距离。快撤式螺旋夹紧器件工作过程：螺母套筒不直接固定在主体上，而是以它外圆上的L形槽沿着主体上的定位销来回移动；工件装入后推动手柄使螺母套筒连同螺栓快速接近工件；转动手柄使定位销进入螺母套筒的圆周槽内，螺母不能轴向移动，再旋转螺栓便可夹紧工件；卸下焊件时，只要稍松螺栓，再用手柄转动螺母套筒使销钉进入螺母套筒外圆的直槽位置，便可快速撤回螺栓，取出焊件。四、夹具的装配要求(1)、挡销装配到夹具体上时，需要保证基面与夹具体横向中心线垂直（2）、定位和夹紧序1撑杆的挡板、螺旋夹紧器件装配到夹具体上时，需要保证基面与夹具体横向中心线平行；定位和夹紧序4发动机衬管两件的插销机构、快撤式螺旋夹紧器件装配到夹具体上时，需要保证其中心线与夹具体横向中心线垂直。（3）、定位和夹紧序4发动机衬管两件的插销机构、快撤式螺旋夹紧器件的装配，装上螺钉，配做销钉孔并由销钉保证插销机构和快撤式螺旋夹紧器件右边中心线与挡销基面的距离和公差（4）、定位和夹紧序3螺母M6和序2喇叭支座的组件的螺旋夹紧机构装配时，装上螺柱底座螺钉，配做销钉孔并由销钉保证螺旋夹紧机构定位锥头销钉中心线与挡销基面的距离和公差。（5）、定位和夹紧序1撑杆的挡板、螺旋夹紧器件的装配，装上螺钉，配做销钉孔并由销钉保证挡板和螺旋夹紧器件右端面与挡销基面的距离（6）、装上弹簧、压板等其他零件，完成整个装配。五、装焊夹具使用说明1、夹具的操作步骤（1）、将序4发动机衬管两件按照“撑杆焊接组合”图装配到序1撑杆上，并将其放置于夹具体上，由挡销、挡板将序1撑杆定位，由螺旋夹紧器夹紧序1撑杆；同时由插销将序4发动机衬管两件定位，由快撤式螺旋夹紧器件将其夹紧。（2）、点固焊后，松开快撤式螺旋夹紧器件，拔出插销，取下进行焊接（3）、将焊件再放置于夹具体上，由挡销、挡板将焊件定位，由螺旋夹紧器夹紧焊件；之后将螺母M6和喇叭支座的组件放置焊件之上并由螺旋夹紧机构上的锥头销钉和螺旋夹紧机构的压板上的开的凹槽来定位由螺旋夹紧机构夹紧（4）、对螺母M6和喇叭支座的组件与撑杆进行三面焊，然后松开所有螺旋夹紧器，夹紧螺母M6和喇叭支座的组件的螺旋夹紧机构的压板被弹簧弹起，其上的定位锥头销钉随之脱离焊件，然后将压板推出使一端脱离螺旋夹紧机构螺柱，将压板旋转到焊件一边，之后取出焊件。2、夹具使用注意事项、保养及维护（1）使用前对限位尺寸检查是否还保持正确位置；（2）如果挡销磨损超差，可以进行打磨修复；如果挡板、插销、定位锥头销磨损超差，可以重新组装，错开磨损部位后继续使用。（3）使用后需要涂防绣油。六、本次课程设计小结、体会及建议大多数焊接工装是为某种焊接组合件的装配焊接工艺而专门设计的，属于非标准装置，往往需要根据产品机构特点、生产条件和你实际需要自行设计制造。焊接工装设计是生产准备工作的重要内容之一，也是焊接生产工艺设计的主要任务之一。对于汽车、摩托车和飞机等制造业，可以毫不夸张地说，没有焊接工装就没有产品。通过在工艺设计时，提出所需要的工装类型、结构草图和简要说明，在此基础上完成详细的结构和零件设计及全部图样。工装设计的质量，对生产效率、加工成本、产品质量以及生产安全等有直接的影响，为此，设计焊接工装时必须考虑实用性、经济性、可靠性、艺术性等。在机械设计和制造过程中，普遍存在尺寸链问题。在把零件组装成机器的过程中，也就是将零件上有关的尺寸进行组合和积累。由于零件尺寸存在制造误差，因此装配时也就会有误差的综合和积累。累积后形成的总误差将会影响机器的工作性能和质量。这就形成了零件的尺寸误差和综合误差之间的相互影响关系。设计工装夹具也不例外。合理地确定零件的尺寸公差和形位公差显得很重要。通过本次课程设计，不仅增强了对焊接工艺装备专业性知识的系统化，而且将专业知识、设计能力和实践能力的有机的结合在一起。收获更深的应该是夯实并拓宽了设计工装夹具的思路以及对设计的思维原则性和灵活性的锻炼。七、参考资料1、贾安东.焊接结构及生产设计.天津:天津大学出版社,19892、王政.焊接工装夹具及变位机械.北京：机械工业出版社，20013、陈焕明.焊接工装设计基础.北京：航空工业出版社，20044、中国机械工程学会焊接学会.焊接手册（第2版）.北京：机械工业出版社，20015、胡家秀.简明机械零件设计使用手册.北京：机械工业出版社，19996、祖业发.现代机械制图.北京：机械工业出版社.2002；7、许杏根等.简明机械设计手册.北京:机械工业出版社,19998、甘肃工业大学焊接教研室.焊接机械装备图册.北京：机械工业出版社，19829、曾乐.焊接工程学.北京：新时代出版社，1986一、夹具设计任务1、焊接产品（复合件）“撑杆焊接组合”的草图
见“撑杆焊接组合”图2、焊接产品“撑杆焊接组合”的重点技术要求分析（1）序4发动机衬管两件的中心线之间平行度要求（2）序4发动机衬管两件的中心线距离和右边反动机衬管中心线与序1撑杆右端面距离为25±0.5（3）序3螺母M6和序2喇叭支座的组件的中心线与序1撑杆右端面距离为200±1.0包含各类专业文献、专业论文、高等教育、文学作品欣赏、中学教育、各类资格考试、52焊接工装夹具设计附带有图片哦等内容。　
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提问者采纳
每一天你都会感觉有很多新知识增长，工作5年以上可以做到项目负责，主任设计师。 汽车车身是由600~800多个零件点焊或装配组成的，要保证焊接后的尺寸、位置公差要恳求，以及满足批量生产降低手工作业误差和劳动强度，必须使用夹具定位，夹紧工件后焊接。 涉及到知识有工程力学、机械设计、气动与液压、PLC、以及很多种电脑软件的使用。但是以上知识只需初步了解就可以进行汽车夹具设计。 汽车再如何进步，车身都需要夹具。...
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