踏板摩托车的凸轮轴带动链条过紧是什么原因?_百度知道
踏板摩托车的凸轮轴带动链条过紧是什么原因?
WH100——H型本田踏板摩托车我之前换了活塞和环，但我重装回去的时候，那正时链条装回去的时候，怎么装都是很紧的，这是为什么，请高手指点
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小链调节器上面有一个十字花螺丝，卸掉后内有一孔，用可以插进去的小号平口螺丝刀正顺时针旋转，旋转到底别放松，这时候再装小链，100%成功
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把高速链调节器拆下来在装高速链，装完高速链了，在装调节器，就行了。
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#1 &传动链条松紧怎么调？
传动链条在后轮转动时 为什么出现半圈紧半圈松 使链条没法调整到符合的要求 是不是正常的 请高手指教 威领150
昵称：雨一直下
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昵称：小彬
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昵称：一路上有你
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#4 &努力奋斗
是新手吧？还是建议你去修理店调吧！就是给你说了你也听不懂
昵称：韦韦
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不掉链就行啦
昵称：忆缘
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不掉链就行啦？？
松了不好开的感觉车不行了一样
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我的都是到售后调 调松了链条响 紧了费牙盘 去售后吧 又不要钱
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自己动脑筋吗
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&&Quote:Originally posted by 心不孤单 at
我的都是到售后调 调松了链条响 紧了费牙盘 去售后吧 又不要钱 谢谢 我主要是想知道朋友的车车是不是也一样&&我去过售后 他们说这是正常的&&售后的两人说法都不一样 一个说是牙盘不圆&&一个说是曲轴有关系 我骑了快30年的车车发动机都拆过 感觉现在出现了新问题 旧车也就不提了 可是新车出现这问题 难解啊
UID: 177754
一般的车都是这个样，链条总是半圈紧半圈松，不过我都是自己调链条的，不知道是不是没调对。。。。
昵称：忆缘
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我也奇怪会这样的
昵称：狂奔的鸡毛掸子
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我的钻豹也是
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网购很快乐,细心多辨别!!摩托车紧完链条以后碟刹磨碟片怎么办_百度知道
摩托车紧完链条以后碟刹磨碟片怎么办
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你调回来还磨吗，根据原理来说调链条跟碟片没多大关系，因为碟刹是靠液压油管的，所以不会因为拉长而紧。
调回来不磨了，但是调回来链条都快磨到大支架了。。。
快磨到没关系，只要没磨到就行了，你能拍几张照片给我看看吗，我分析一下，最好清晰一点。
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#1 &链条松紧不一，怎么办？
今天把链盒拆了，打算上点油。结果在转动链条时发现链条松紧不一，转到最松的地方下链条垂度大概有20mm，转到最紧的地方，链条崩的紧紧的一点也晃不了，而且转到最紧的地方可以听见链轮会发出一点声音。我以前问过后轮声音的问题，现在看来就是这里的问题。我把链条调松了点，以免紧的地方过紧。如何才能将链条调的松紧一致呢？
昵称：明明522
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车车都这样。
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大链轮、小链轮、链条全部更换。不管是什么部件的问题，都会影响到其它部件的正常的，是不可逆的。不可以修复或者是更换其中某项部件。
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很正常的，稍微调松点。不要太在意的。
昵称：善良过后
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我觉得没必要全部都换吧
昵称：钱江风尚
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好象昨天还是前天我刚问过这个问题，我的车也是出现了这种情况，不过没有你的那么夸张。极有可能是后链轮同心度不好导致链条松紧度不一。如果在意车的话，换个后链轮看看，如果没那么讲究的话，转到链条最紧处，把链条松一点将就一下。另外一种情况也会出现链条松紧度不一，就是前后大小链轮不在一个平行面上，拆掉链盒，打个长直尺测一下平等度。祝你早日解决问题。
UID: 270412
车子行驶多少公里了？是不是磨损严重？
昵称：弯梁锋影
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#8 &转的。大家看一看
链条的安装、保养与调整.
& && &&&一、安装 选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎（链轮座）的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。 安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松紧。如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎（链轮座）不同心。调整时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，使链条松弛（不可用铁榔头，否则会损伤链条链轮）。转动后轮观察链条是否还一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检查链条的松紧度。这样，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。
& && &二、保养 有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中，我们经常看有用户将发动机换下来的废机油刷在链条上，以致轮胎、车架上也溅满黑乎乎的机油，既影响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天，粘上的沙粒使链条链轮早期磨损，寿命缩短。 正确的保养方法是： 用干净的4T机油和液压油或变压器油（商店有售）按1：1或1：2的比例混合后，用干净的刷子将配好的润滑油均匀地滴在链条中间的滚子上，形成一层薄薄的油膜，对链条起到保护作用，使用一段时间后，待油膜快干时再滴一遍。原则是“油抹少点，次数多点”，并保持链条的松紧适度，这样链条和链轮就会即干净又耐用了。
& && & 三、摩托车链条调整应适宜 摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。
& && &对松紧度的要求一般是看链条松紧的程度进行调整，正确的调整应是用手上下拔动链条，使链条上下移动距离在15mm～20mm的范围内为标准。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。&&
& &&& 1、链条过松 摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但如果行驶较长时间不做调整，链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整，便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中，链条还可能被顶断，行车中断链子更是麻烦，有时会因离维修站较远不能及时修复，误时误事。JH70类摩托车还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎，增加维修难度，造成不必要的经济损失。
2、链条过紧 链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因: (1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准. (2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶. (3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。 另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。& && & 3、怎样正确地调整摩托车链条呢？ (1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm－20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落. (2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤，变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
昵称：小刀
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适当松一点没有什么关系&&太紧了 换挡变速时&&容易把链条拽断
平时加点链条润滑油&&，&&对链条有很大的保养作用
车仔链条油 ，25元一瓶， 好用不贵
UID: 294338
刚从车间拿了个橡皮榔头出来，明天先敲敲看。
UID: 192289
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似乎我的车车也有这种现象
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我的锋影也是如此
UID: 294338
呵呵，看来还是不能太相信装车的质量。今天早晨就打链盒打开，用大号螺丝刀将四个固定大链轮的螺丝防松片撬开，然后松开这四个螺丝。不用全松，稍微松一点，大概每个螺丝大半圈的样子。其实在松时我就发现，原厂安装时，这四个螺丝就有两个上的不是特别紧，轻轻一拧就松了。把链条转到比较紧的地方，用橡皮锤子敲链轮。由于没有经验，敲的有点太使劲，结果这头松了，那头又紧了。来回敲了几次，发现橡皮榔头其实不太好使，弹性太大，力量不好掌握。换了铁锤，垫了木头，慢慢敲。这回就比较容易控制了。调整了几次后，基本上链条松紧差不多了。然后慢慢上紧螺丝，紧一点就转一转，发现哪地方紧就再敲一敲，一直到最后全部上紧，然后把防松片重新撬起来就行了。调整后，多少还有一点点偏，但很小，整个链条转起来基本上是松紧一致的。链轮的声音也变得均匀，没有了嘎嘎声。用手盘后轮时，后轮可以轻松的转好几圈。上了点油，装上链盒，骑了一圈。从骑行感觉上来讲没有太大的区别，但心里的感觉很好，呵呵。
总的来说，装车的质量很差，很多地方都没有认真的调整，润滑。我的车买回来，到现在为止，自己已经给前轮上了润滑脂，调了气门间隙，调了怠速，离合线，刹车线，表线全部灌了润滑油。所有的电路接头全部紧了一遍并涂了黄油进行保护，清洗了空滤，后摇架与车体的连接处的轴，套全部上了润滑脂。原车这些地方都是一点油没给上。本来还想拆了方向柱给轴承加润滑脂的，结果在刚动手时发现方向柱底部有多出的黄油，相信这个地方在装车时还是给上了油的，所以作罢。
现在整个车各处都运转灵活，声音轻，操作轻便。我建议大家还是不要太迷信所谓原厂的安装，很多东西工人都是能省事就省事，没人给你认真调整的。特别是缺油的状况，十分严重。机械缺油是十分不好的，会大大影响机件的使用寿命。至少，一些比较简单的地方大家还是可以润滑一下的，比如各种刹车线，离合线，表线什么的，给加点油吧。加了后，你会发现，这些地方的操作变的十分轻松。比如刹车，不加油时，你的“操作感”会觉得非常强，可以感觉自己刹车把的阻力。加了油后，你会发现刹车把那变的几乎没有阻力，轻轻一捏就到位了。刚开始可能还有点不习惯，觉得是不是刹车没起作用，但你实际推一把车就会发现车已经刹住了，你的操作力量可以使用的很小，甚至用一根小指就能把车刹住。离合也是如此，润滑后，你会发现离合也变得十分轻松。
所以不要迷信所谓原车的安装，不用怕，该拆就拆，该加油的地方通通加上油。除非你是买的进口车，高档车，否则低价的普通车，工厂的安装工人都是给你对付上的，想好还是靠自己吧。
UID: 240400
调整牙盘吧
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为什么摩托车的链条会越骑越长
传动装置的拉力使链条变长
这是发动机的牵引力的作用 ...
其他回答 (6)
有拉力的原因
拿是由于开车时候的震动造成后轮移位 调整一下就好了
他的长是链条松弛了
因为你的后轮移位了
往前移动了
等待您来回答
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