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> 四门（两门）gol知识（都是各位dxjm的精华，本人只是把它罗列在一起）
来自：保密
四门（两门）gol知识（都是各位XDJM的精华，本人只是把它罗列在一起） 时下的中国汽车市场新车频出，竞争激烈，市场繁荣，厂商豪情万丈，消费者亦是激情满怀。在炽热的市场烘烤下，人们有时难免要产生一点点浮躁情绪，人云亦云，以讹传讹，对市场上的热点现象草率地过早地得出结论。比如说对上海大众新推出的两门轿车GOL的认识。 　　GOL自上市以来受到颇多非议，总的来看这些非议大都是表面化的浮躁观点，有的甚至根本就是概念的武断误导。比如媒体上发表的不少评论总是纠缠于GOL的导入型为什么不装空调和收音机，为什么GOL引自巴西的老车型？为什么GOL不能再便宜一两万？以这样的境界和视点来审视中国的第一款国产两门轿车，多少有些不够专业水准。市场是讲求科学的，最新的东西总是容易遭遇到最挑剔的眼光，这时候人们更应该以一种严谨和冷静的态度深入地去了解它的台前幕后，不能轻易的得出结论，做出评价，盖棺定论往往也有个时机的问题。 　　一切有关GOL的非议都源于创造和引导消费需求的超前性这个概念。因为GOL的推出是厂家长远的市场策略，GOL本身承载着敢为天下先的超前性使命，所以我们看待GOL的眼光也应该放得长远一些。 　　说到GOL很容易让人联想起有几分悲壮色彩的富康。想当年她以两厢之躯独闯三厢车的天下，受尽冷遇和鄙薄，苦苦等待人们对她的认同。可惜的是当时市场上的主体消费者仍是很大程度上的三厢商务、公务车用户，既便有家庭轿车意义上的用户，因势力较小亦被同化，不敢擅越雷池。如今家庭轿车成了市场主体，两厢车大行其道，富康造就了两厢车的概念，铺就了两厢车的市场道路。有人评价说当初没有选择买富康的人到现在也很难因为两厢车成气候了就转而买两厢车，因为他们本身就代表着三厢车的用户族群。 　　GOL的境遇和当初的富康很有几分相像。她以两门之躯独闯四门天下，受到非议和排挤是必然的事情。同样，因为现在市场上的消费主体本来就不是两门车的目标用户，而一些媒体发出来的声音也自觉不自觉地附和了这些主体消费族群的意识和观念。上海大众当然不想让自己的GOL成为悲壮的铺路砖，他们更愿意GOL成为二门轿车市场的敲门砖。 　　开拓一方市场，仅仅是被动的满足市场需要是不够的，因为这样你永远无法成为市场的领导者。在如今激烈的轿车市场竞争中，厂家必须还要学会主动用新产品来发现或创造新的消费需求，所谓风物长宜放眼量。在这个意义上说，GOL确实是上海大众手中的发现和创造新需求的敲门砖。既然要用砖来敲门，说明门是不好开的。那么GOL在国内推出早期遇到些市场冷遇和风言风语也是正常不过的事情，恐怕上海大众也没有指望GOL一炮打响。别人都在忙于摘桃的时候，上海大众抽空抢种了一棵梨树，这棵梨树当然不会立刻就开花结果。 　　人们对刚刚出世的GOL需要有一个认识过程，同时，厂家也有一个丰富和完善产品系列的过程。在这个期间，GOL在市场中的认知概念是不断变化的，就是说这棵梨树现在还在成长，尚未成熟，过早对GOL下结论必然会失之偏颇。 　　高尔初期独特的“两门车”概念和低廉价格所对应的“简单”配置，从表面上来看，为它带来的似乎是一种适得其反的效果。既然超前，就要忍受一段寂寞，等待爱吃梨的人真正成为知音或者培养并等待他们成长壮大攒够买梨的钱，这恐怕是GOL注定要付出的代价，它的产品生命周期才刚刚开始。 　　最先开始的一段时间，GOL几乎一度成了不装空调的简陋车的代名词，这当然是个误会。不装空调只是一个提供给消费者的选择，只是两门款中的导入型而已，你可以选择装还是不装，但这不应成为指责它的一个口实，甚至用这个概念来给GOL下定义。对于GOL，消费者完全可以在基本型上根据自己需要添装空调、音响等个性化配置。目前，上海大众先进的信息化系统，完全能够支持个性化定制，等到定制市场能够形成一定规模，上海大众会适时推出此类服务。目前，上海大众在全国各地专卖店里已经推出了装配空调的Gol导入Ⅱ型，售价7.9万元。当然，如果有用户的定单，上海大众依然会提供不装空调的Gol导入Ⅰ型。后来人们认识到这一点，这个话题不再被提及。实际上，两门GOL还有其他两种款型，一家大众专卖店销售人员曾表示，这两款车基本上是来一辆走一辆，卖得虽不是火爆，却也十分稳健。 　　GOL现在还是两门车的概念，再过一段时间四门GOL就会出世。那时GOL的概念就会又有变化，它是一个包括两门和四门两个系列多个系列款型的经济型两厢轿车，它面向刚毕业的大学生，年轻白领阶层，单身或丁克家庭等细分市场，这个定义可能会是GOL的成熟概念。 　　上海大众生产的这款高尔注定是中国轿车发展史上里程碑式的产品，它根本谈不上什么产品失败，策略失误的问题。复旦大学管理学院王方华教授曾指出，从某种意义上说，国内消费者对两门轿车这个概念的接受，只是时间问题，只是谁最先接受的问题，只是目标群体有多大的问题。 　　会有越来越多的GOL两门车用户成长起来，最终形成一股势力，会有更多的人在桃花盛开的轿车市场想尝尝梨子的滋味。我们距离“两门轿车”的时代恐怕不是很遥远，现在只是一个开端。待到GOL产品系列完善和市场成熟的时候，我们再回过头来看看GOL究竟是款什么车吧。（方言）
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高尔能加90号的汽油 　　高尔带给我们的感觉离欣喜太远，至多是新鲜，毕竟它是国产车中第一辆双门轿车。 　　乍一看到厂家制作的高尔彩页，竟以为是一个户外用品广告，粗布斜纹牛仔裤做底色，摆放着剃须刀、登山鞋、打火机，简约、粗放的印象油然而生，显然，高尔面对的是心无牵挂、向往冒险的青春族，而且是个小伙子。如果这个幸运的小伙子有女朋友，那么高尔正好随时可以为他们的浪漫旅行提供便利。 开车上路，迎面而来的人看到高尔没有惊奇的表情，倒是与我们并肩行驶的车上，不时有人对着双门指点。印象中的双门车多是像跑车一样，轻灵有弹性，而形容高尔用稳健更恰当。京昌高速路上试车员猛踩油门，140公里/每小时的时速，转速表滞留在3000多转上，高尔就这么稳稳当当地跑着，丝毫没有一些小车的轻飘。原因在于它的发动机，与国内汽车市场占有率第一的桑塔纳共用1.6升发动机，使高尔有了少年老成的沧桑。 　　从中午提车到下午6点还车，我们开着高尔走过北京的南城、三环、四环、京昌高速，全程251.4公里，油耗28升，百公里油耗11升多，作为“单身贵族”或者“二人世界”，高尔是个合适的城市交通工具。 　　捷达的影子 　　见到GOL庐山真面目前，我们先看到的是GOL的销售宣传折页。折页上比双门概念更突出的，是弥漫着的男性气息：ZIPPO、刮胡刀、牛仔裤，相比之下，车子本身惟一引起我注意的，就是从左车门打开的角度看去似曾相识的感觉———怎么这个角度看起来有点儿像捷达。 　　GOL的庐山真面目没有让人眼前一亮，但比宣传折页上要漂亮些。这辆白色双门车，没有如今车界流行的留线造型和饱满身姿，看起来方头方脑的，倒也硬朗朴实。惟一不同的地方是车尾部，略有POLO的影子———一个略微抻长了的POLO尾部。 　　虽然是两门车，GOL车身看起来却不短。比起其他两厢车，此车的车头似乎要长些。GOL的定位直指年轻男性，于是车内的前排空间就特别宽敞。我坐进车里调整好座椅，习惯性用右手去拉安全带，却扑空了。回头一看，原来安全带离自己已经很远，扭过身才能摸到。谁让咱个儿头不济来着。用手划拉一下头顶，余量很大。外形扁长的GOL，却有着足量的内部空间，坐进两个威猛男士也不会觉得压迫。不过前排的宽敞，在一定程度上是通过挤占后排空间达到的。两门车嘛，后排坐人的概率不高。 　　GOL的仪表盘和捷达的还是很不相同的，只有表盘都是白色的。我们试驾的这辆GOL属于基本型，车内没什么花哨的装饰，继承了大众一贯简单、实用的风格。坐在方向盘前，你不得不认同上汽大众的做工精良。奇怪的是出风口下双蹦灯按钮两侧的两排按钮，除了除霜按钮外的五个，都是空的，通常会在此处的雾灯开关不见了。仔细检查，发现GOL车灯的开关也和通常的不太一样，除转向灯外都不在方向盘下面。原来这些开关都集成在了一起，端然置于方向盘左侧的出风口下。示宽灯、近光灯、远光灯等依次顺时针转动，雾灯则要逆时针转。中间需有提起或者按下转扭的动作，很是复杂，没有说明书在手，不好过多“研究”。建议买GOL的朋友，先向经销商讨教再开走车子，以免月黑风高雾大之夜抓瞎。 　　作为中国第一款两门车，GOL打的是男性牌、运动牌，基本型配备的是运动型排气管。可惜其搭载的1.6升发动机，0－100公里加速时间是13.2秒。应该说除了加速不够强劲之外，这款GOL的驾驶和操控还是比较令人满意的，挡位清晰明确，转向灵活，制动很好。不过GOL的减震较硬，将六环路上的小褶皱们次第传来；另外的不足，就是风噪较大。 　　无意外惊喜 　　当我看到从车场内开出的崭新GOL，我没有什么惊喜，因为那大众传统的设计方式在街上、在车市、在杂志上都习以为常，有点和JD车接近的前脸没有什么特别，整体感觉就是小巧玲珑，因为是两车门设计，有点可爱，车身后部轮眉上下平滑无棱角，视觉上的感受是安逸无激情。 　　就目前世界汽车业的状况看，国外厂家谁不想举家迁往中国市场，大众是动作快的一个，刚刚把最新的A6弄到中国市场，又把那能跑的宝来带进中国，现在领着GOL来了，让中国车主也看看大众的小宝贝，的确可爱，车身不大，有着明亮的眼睛和圆圆的小PP（屁股），无论从哪个角度看都知道是谁家的孩子，长得太像大人和兄弟姐妹了。它可是国内制造的第一辆两门轿车呀，其实我很早就特别喜欢两门轿车，两门车总感觉后面踏实。 　　GOL有着相当不错的车身，特别是避震，别看不是跑车，还真有点跑车的感觉，硬硬的避震在弯道驾驶中，能够感觉好像是改装版车辆一样的稳定扎实，车轮反应到驾驶室内的道路感觉明显而实际，185轮胎抓地相当不错，高速度驾驶汽车很放心。 　　GOL采用1.6升发动机，进排气在一侧，如果此发动机不使用涡轮增压器，那就有点可惜了，因为设计的进气和排气在发动机一侧使进排气门的口径受到限制，发动机功率发挥不好是在所难免，因为考虑国内的市场普及，发动机设计的可以使用90号汽油，使用成本可以降低一点点，纵列发动机和原来普通桑塔纳无区别。因为发动机过大过长水箱被放置在机舱的左前角里，此设计有点和老一款的奥迪接近。初段动力输出表现中庸，高段表现良好，对于两门车来说不知道是否合理，沿用了太多的成熟技术倒是让车主绝对放心使用了。 　　GOL驾驶起来车内很安静，虽没有过多的静噪材料，在120公里/小时的速度下，只是风噪声能够听到，发动机声音很小。 　　GOL的转向很舒服，采用助力方式，前轮的路感传达很准。GOL的刹车是非常好的，就本人试过的小型车里它的刹车和PALIO的刹车是最好的，可能采用了高级的刹车皮而致。驾驶完GOL后再驾驶其他车辆总感觉刹车无力。 　　GOL的车内，全新设计的仪表台带有运动外形，两只圆圆的主仪表采用金属圈圈住仪表主体，很好看。中央仪表台设计的有点儿和POLO相差不多，倒是感觉亲切。驾驶员座位还可以手动调节前后仰角，适合不同身高的驾驶者使用。坐在驾驶员位置感觉它的反光镜非常好，比一般的车辆反光镜后照角度大特别适合在四环三环上使用。左右两只前座位都可以很容易掀起，让后面坐人倒是很方便的。 　　行李箱设计得够大，比一般小型车都大一点，放置一般的行李完全够用。前后两只大大的大众车标随时随地让人看到它出自一个名门望族。 　　整体感觉是：两门设计有一定市场，让人喜欢，驾驶室内的设计简单实用，动力表现一般，车内音响需要改造。期待更多的两门车供我们选择，最好是甲壳虫那样的经典之作。 　　孩子放后座 　　坦白地讲，高尔给我的第一印象很平常。前部造型典型的大众风格。朴素得不能再朴素了。尾部的造型又似曾相识，但不是它的同宗兄弟POLO而是异族对手派力奥。从侧面看才方显英雄本色。因为它的长度和POLO以及派力奥不相上下，但只开一个门子自然可以加长许多。据厂家介绍，比普通的车门要长200毫米。它的实际意义不仅是为后排乘客出入提供了方便，最大的实惠应该说还是前排的人。 　　开这种车的一族少有在后排载客的机会，即便是经常的“乘客”，一定是他们的小“皇帝”或小“公主”。而这种情景正是父母“梦寐以求”的方式。其实我所以一直惦记着两门车最直接的原因就是让自己的宝贝女儿坐在后排，再不用惧怕开着开着车子后门开了，把孩子甩出去的心理负担。年轻人一般身高马大，喜欢宽敞的空间，喜欢运动的刺激、喜欢机动灵活，两门车正好适应这种需求。 　　我非常喜欢高尔的前排空间。我一向习惯低矮后靠的驾驶姿态，高尔的驾驶座可以高低调整，但还达不到合适的最低位置，而后移的空间非常大，大到我能感觉到驾驶C级车的空间位置，只是遗憾方向盘不可调整，身体舒适了，手臂有点迁就。三幅方向盘，典型的运动版本，让你够着点也是应该的吧。主仪表板也很有运动气息，白色的表盘，7000转的转速表、220公里时速的速度表让你一见心动，前面板和副仪表板都是标准的大众式样。方形的按键、圆形的旋钮，各尽所能。本来从资料上的照片看换挡杆很有味道，皮质的杆头，灰白色的挡位铭牌和圆形座圈，我以为是铝合金饰件呢，实际上是摄影的技巧，但无疑是为驾驶者提供了一个改装的机会。 　　本来听说在巴西最畅销的是1.0的版本，咱们国家喜欢动力强劲的所以一上来就选择了1.6的发动机。我开始没有怀疑高尔的动力，但实际上我觉得和自己的理想有差距。发动机在3000转以下几乎没有什么感觉，这一点和POLO大相径庭。我一直在四五千转上下徘徊，也体验不到速度的刺激，在高速公路上甚至难上5挡，这也许与高尔的个性相悖。原来说高尔采用的是普桑1.6的发动机，有人说太旧了。但正是基于老普桑的动力充沛我才认同高尔的，现在看来似乎值得怀疑了。 　　按照配置我给基本型的打分当然高不了，（如果是导入型就将及格了，因为它不仅没空调连卡座都没有）但是我说高尔卖的不是配置而是功能。 　　硬朗欠舒适 　　试驾完上海大众GOL之后，我不禁想到，要是国内的另一个大众把第二代高尔夫拿到长春生产，那真是福音。大众高尔总体印象是，外观成熟大气、内饰非常之男性化（简洁、顺手、不做作）。动力表现出乎意料但仍不失大众品牌的可靠。 　　外观：虽然是POLO老款近亲，但是整车轮廓更像是一部标准的小型掀背式轿车，既不是缩微的、也不是加长的。甚至，如果工艺再精致一些的话，我觉得比POLO还顺眼。由于采用了纵向排列的发动机布局，水箱散热器被挤到了前脸的左侧。通常的格栅位置所提供的冷却气流很有限，而保险杠下方的格栅倒真的成了冷却气流的主进气口。所以高尔的前脸和保险杠下的格栅总面积很大，再加上角上的雾灯，使高尔既显得富有运动气息，又显得通透、伶俐。这是高尔吸引人的地方之一。 　　两门款式不但没有让人觉得不便，反而增添了许多新奇的感受。1.两侧车门比四门车更大，所以前排上下车均没有问题；2.加大的车门打开，驾驶员座椅的靠背可以轻松地向前收拢，实际上给后排乘客留出了一个有趣的进入座位的通道，即由前面进入座位。这是人们最自然的落座习惯。 　　车内空间：高尔的轴距比POLO的长。1.75米的人把驾驶员座椅调到“标准坐姿”位置后，再坐到后排座位，腿部能富裕出约一拳的空间。 　　动力：原想着，1.6升的发动机驱动这么一部小号的车子，一定是大马拉小车。谁知我们试驾的这款车却出乎意料———发动机的低转速扭矩勉勉强强，恨不得拉到3500转/分以上才开始爆发出够用的扭力。毕竟高尔的发动机不是与欧洲同步的品种，所以高尔发动机的动静像桑塔纳。就是根据这一点，我觉得要是国内生产第二代高尔夫（即捷达的原形），我会大呼爽快的。（事前听上海的同行们对高尔的评价完全相反，我估计是不是燃油的标号问题，或者是点火线圈？高尔的油箱盖上明示：必须加90号以上无铅汽油。） 　　底盘和性能：硬朗有余而舒适略欠，似乎是把欧洲或南美的悬挂系统直接引进。在高速公路上没有任何问题，也挺舒适。但是在破路上则体现出减震器的阻尼系数好像没有匹配那么硬朗的弹簧。总体操纵感觉还是轻便占上风。制动感觉：轻踏制动踏板，制动力马上出现，甚至有些过于敏感，随后才进入线性状态。发动机噪声和风噪比较明
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　配置：基本的东西都有。可喜的是，高尔没有为了节约成本而取消转速表。其他的控制机构有如在以前的其他大众车型（如奥迪100、捷达）所配备的，有些地方预留着更高级别的功能，至少有些按键还是很有档次的。高尔的内饰风格基本保留了德国车的风格（如：黑色调、硬派的主副仪表板）。我们试驾的这款车的座椅是织物的蒙皮，总体风格容易被男士偏爱。 　　总之，大品牌家用轿车的价格如此探底，高尔首开先河。我为高尔的两厢款式鼓掌，我为它7.5万元的“导入”价格喝彩。高尔的出现还有一层意义，引进汽车未必非得与国外同步，因为成熟一些（自然老一些）的车反而更适合国情，毕竟我国家庭轿车的历史太短了，而且使用环境远没有跟那些生产汽车的大国同步。 　　配置　2门基本型　2门舒适型 发动机1.6L,64KW,EUⅡ　S　S 手动变速箱　S　S 自动变速箱　-　- 防盗系统　S　S 动力转向　S　S 14英寸钢制钢圈185/全轮饰盖　S　- 14英寸铝制钢圈185/全轮饰盖　-　S 安全件 单灯泡大灯　S　S 双灯泡大灯　-　- 雾灯　S　S 前部双安全气囊　-　S 高位刹车灯　S　S 前座安全带　S　S 前后座安全带　S　S 后座椅头枕　S　S ABS　-　S 发动机 排量L　1.591 压缩比　9.5:1 额定功率kw　64 额定功率时转速r/min　 最大扭矩N·m　128 最大扭矩时转速r/min　 供油系统 怠速r/min　860±30 传动系统 油箱容积L　51 燃油型号　90号以上 行驶系统 变速箱　五挡手动 车轮　6J×14 轮胎　185/60　R14　82H 尺寸参数 总长mm　3895 总宽mm　1648 总高(空载)mm　1415 轴距(半载)mm　2468 轮距-前轮(半载)mm　1388 轮距-后轮(半载)mm　1384 行李箱容积L　285 通过性参数 最小离地间隙(满载)mm　102 最小转弯直径m　10.3 质量参数 整备质量kg　1010 满载质量kg　1385 动力性参数 原地起步加速时间0-100km/hs　13.2 最高车速km/h　171 经济性参数 90km/h等速油耗L/100km　6.1 城市工况油耗L/100km　9.8
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Gol最新试驾记 最近经常在gol的论坛里头潜水，发现这里人气越来越旺，以前对gol没有什么好感，但是现在越看越喜欢，于是昨天正好路过js那边顺便试驾了一次gol.以下是我的作业，可惜没有带pp(不要拍我哦) 试驾的是辆舒适型的gol，简单评价一下优缺点。 优点： & 操控性很好，转向灵活精确 & 车内隔音效果好，3000转以下发动机声音几乎不太会察觉(但是开着空调)，3000以上声音低抗有力，我没有开过stn，但是至少比我现在开的fk1.4的发动机声音好很多。可惜只是在城市内开，没有机会测试高速的稳定性。 & 绿色隔热玻璃效果明显，不用贴膜。我在上车前车子已经在30度的太阳底下停了半天，但是车内温度还是可以接受。 & 内部空间大，比palio, vios好很多。 & 特别喜欢蓝色的仪表盘，很有动感。 & 喜欢gol的波棒，外形有点像TT的：）（不要拍我），档位清晰，而且间距短。 & 6碟cd的效果明显，对普通用户来说已足够， 但是建议加个低音炮，效果更好。 & bosch的abs刹车效果很好。 & 价格： JS报价95000， 送一年保险，贷款免利息。应该是有很高的性价比。 缺点： & 内饰粗糙（和polo比， 不知是国产还是巴西的）， 中控台的按钮和出风口做工不够细腻。 & 3000转以下发动机提速比较肉，建议3500换档可以获得较好的动力输出。 & 整个车型不够饱满，pp没有尾翼显得比较单调。 & 185的轮胎虽然有很好的抓地力，但是韩泰的噪音大，而且轮毂很没有动感，应该是stn2000的。有钱的dx建议更换195/55/15五辐的。 总之，gol是辆性价比很不错的车(我指舒适型), 10万以内个人觉得是最好的选择了，毕竟大众的产品让人放心很多，看到论天里很多dx在争论发动机的好坏，这样的价位，我们不用太迷信发动机的好坏，实惠才是硬道理！！ 或许几年后我们都开bmw了呀。 好了，作业交完了，要是有同感就给我加分吧
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高尔经典测试 　再写高尔，我假设大家已经看过我刊2003年第3期的封面故事《添丁》。 　　我们通常将对一款新车的测评截然分为两篇报告。就比如高尔，我们先于第一时间奔赴上海，采访研发人员，拍摄各角度照片，并在厂方提供的场地上获得初步驾驶印象，告诉读者们关于此车的背景和内外细节情况。至于大家更为看重的测试数据，我们基本不在我们认为不标准的场地上采集。我们力求每一个测试数据都经得起严格的推敲和时间的考验。而在这里说这些题外话的目的是希望读者谅解，本文将不再过多讨论车身、内饰、材质和工艺等表面内容，而更侧重于分析我们的测试数据和测试时的感受。 　　被高尔吸引的应该是一个年轻的人群，他们简单、快乐、直接，思维很少束缚。他们当然希望能从自己的第一辆车就开始享受驾驶乐趣。 　　好，我们首先就告诉你高尔的加速能力：0～100公里/小时11.4秒，怎么样，不错吧？这比厂家提供的数字13.2秒快了许多，跟我们一开始的估计差不多。也恰巧跟我们以前测试过的夏利2000相同，这说明它1.6升发动机的加速能力不负众望。但数字的相同并不意味着驾驶感觉的一致。 　　我们在上篇文章中已经介绍过，这款发动机是上海大众主要提供给桑塔纳出租车的，排量为1.6升，最大功率64千瓦，出现在5200转时；最大扭矩有128牛·米，出现在3000转时。用它来拉动一款小车，显然没有困难。要说这款发动机的特点，就是初段表现比较吃力，带给车身的抖动明显。无论哪个挡位，在2500转以下的低转速区域都会感觉扭矩不足。但只要转速超过3000转，动力输出的方式就很顺畅了，甚至有一点驾驶赛车的感觉。发动机的噪声明显，但比较低沉，因此虽不够安静，却颇有运动感。4、5挡的中途加速能力表现比较平庸。看来超车时通过快速的降挡来获得充沛的动力输出是必要和安全的。 　　舒适版高尔的方向盘跟波罗非常像，虽然做工比不上波罗那般精致，但操控的感觉还是很灵活的。高尔18米蛇形绕桩的成绩是58.3公里/小时，110米紧急变线成绩也突破了100大关，为100.8公里/小时。 　　试车员在描述绕桩变线时认为高尔明显具有三门车的特性，车身刚性好、整体感强。但悬挂缺乏精细的调校。在颠簸路面上行驶减震缺乏韧性，影响了舒适性。在做上述极限测试时缺乏强有力的侧向支撑，抓地力下降的同时车尾不易控制，转向过度明显。由于车头前悬较长，在极限操控时车头指向显得不够直接。 　　我们编辑部驾驶过高尔车的几位记者一致认为，高尔作为一款两厢三门小车，驾驶座的视野非常好，前视野开阔，侧面由于B柱较偏后，外后视镜很大，因此容易看清相邻车道的情况。车内空间堪称宽敞，后排乘员进出也无太大困难。前排座椅能将普通身材的开车人很好地包容其中，座椅调节范围比较大，但安装似欠牢固。后排各部位空间都够用，但由于椅背较低，而使人感到肩部缺少支撑。 　　高尔100公里/小时～0的标准刹车成绩平均为42.3米。比厂家提供的50米短很多，我们感觉高尔的刹车渐进性不错，力度容易掌握，有安全感。 　　油耗测试费时费力，但我们还是抓紧时间完成了。车内乘坐一人，偶尔开空调。200多公里的测试线路完整地包括了城市道路、郊区道路、高速公路及部分山路。得出综合油耗数字是8.56升，对一款排量1.6升的普通发动机而言，这个油耗数字能够令人满意。 　　高尔的性价比现在成了一个有意思的话题。7.5万元的导入型遭到冷遇，其实原来不少经销商和媒体十分体贴地建议购车人买导入型，然后自行改装，比如装桑塔纳的空调只要花大约4千元，还能合理避开一小笔购置税。没想到应者寥寥，原因大概是心存不安，除了舍不得自己的新车被开膛破肚，还忐忑于后装的东西质量能有保证否。现在有了一款7.98万元的配置，带原厂空调。再往上是8.73万元的“基本型”，多了十分有用的转向助力、音响、后头枕、后座安全带，雨刷和高位刹车灯。本测试车是最高配置，市场价格9.83万元，包括ABS、双气囊、中控、遥控和电动窗，据说这款卖得最好，尽管它是高尔系列中的“价格不菲”者，但显然车主还是对原厂配置有更多的信任。 评价 　　高尔的外形、内饰具备明显的家族特征，大气规整，工艺较细致，选材档次不高；内部空间宽敞，发动机噪声明显,高转速动力强，低速扭矩不足；车身整体性好，侧向支撑较弱；高速过弯易甩尾；价格偏高 　　车身 　　车身与内饰做工细致，车身刚性好，内部空间大，视野好，提供DIY余地，设备操作简单，进出后排较方便 　　内饰材质档次较低，座椅安装不坚固 　　行驶舒适性 　　前座椅宽大舒适 　　发动机噪声明显，遇颠簸路面减震缺乏韧性 　　动力性能 　　发动机高转速动力充沛，运动感强 　　低转速扭矩弱 　　驾驶性能 　　方向盘操控灵活，车身整体感强 　　侧向支撑较弱，过弯时车身侧倾大 　　安全性 　　刹车系统可靠，易控制 　　基本型没有ABS及气囊 　　费用 　　油耗适中，日常使用及维护费用低 　　购置价格偏高
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动力强劲、我们的执着 秉承大众汽车的血统特性，GOL带来过硬的品质，其先进的1.6升多点燃油喷射式发动机曾于2002年横扫中国汽车拉力赛赛场，力捧上海大众获得“千六杯”全国汽车拉力赛年度总冠军。 强大动力 每一个车评家，都会对车的动力系统评头论足；每一个即将买车的人，也会对车的动力系统斟酌再三。上海大众亦深谙此道。经过对中国路况的细致考量，GOL选用了具有黄金排量的1.6升直列四缸多点燃油电控喷射、单顶置5200凸轮轴发动机，开创家用经济型轿车全新动力之源；最大功率达到64千瓦／5200转／分钟，在发动机仅为3100转／分钟的速度下，拥有的强劲扭矩达到128牛?米的峰值输出，可谓起步加速，一触即发。 ECU 是时候，谈谈ECU了。GOL装备的先进的ECU电子控制单元。可以时刻监测发动机运行工况，对喷油器进行即时控制，将发动机调整到最佳最合理的工作状态。既可获得较大动力，又兼顾经济性，在60公里等速下每百公里油耗仅4.9升。绿色环保方面采用了三元催化装置，使整车排放轻松达到欧洲II号排放标准。 185宽胎 纵情驰骋，漫步四方，很大程度上依赖于你的轮胎。因此GOL为好动的你配备了185/60R14无内胎式子午线轮胎，路面接触力大，能传动较大的牵引力和制动力。无论风霜雨雪，面对各种路况，都能保持良好的抓地性、吸震性和低噪音的特点；采用的铝合金轮毂，不仅美观，减轻自身重量，而且大大提高了轮毂的散热性和安全性，使驾驶更舒适平稳。 五档变速器 好的动力离不开好的操控，GOL采用013手动五档变速器，镁合金材料，强度高，重量轻；其一、二档为双同步器结构，换档力降低30%；噪音降低，换档轻便，准确；换档机构采用互锁自锁装置，避免错档跳档；更是与整车同寿命设计，无须保养。 安全耐用，我们的坚持 Quatro Rodas magazine 2000 November: 碰撞测试显示了GOL与同级车竞争对手在被动安全性方面的明显优势，在各项指标上均相对达到最佳，尤其在车身正面严重碰撞下仍给予了驾驶者与乘员最好的保护。 高强度车身 安全对于一辆车可谓重中之重。GOL的车身整体采用高强度镀锌钢板，车身前保险杠内的EPP泡沫塑料，发生正面碰撞时发挥吸能缓冲作用；高强度车门防撞杆和车门下部侧面防撞加强板，使车门更坚固，将撞击力迅速分散到整个车身，减小车身变形。GOL整车坚固性的提高，使得它能够承受大多数的撞击，即便发生侧翻也不会有太大的变形，实实在在地为您提供最大的安全保障。 高精密工艺 GOL的制造过程中，对每一道工序都执行着最为严格的标准，特别是那些不易察觉的地方。其广泛使用的焊密封胶、折边胶、结构胶、车身密封胶等密封材料，能确保车身密封性能；同时车门采用双密封条密封，完全阻隔水和湿气进入车厢；尤其车身双面镀锌钢板和先进的空腔喷腊防腐技术，在车身空腔表面形成均匀保护膜，达到最好的防腐效果，使车身防锈蚀达6年；真正做到了天衣无缝。 ABS装置 GOL选择经典Bosch5.3型号的ABS，有效保证了汽车在制动时的操纵稳定性和制动效果，使汽车在任何路面上制动都能保持良好的转向能力，不会甩尾和侧滑。 双气囊 GOL深信当车辆遇到意外时，无论驾驶者和乘员都应享有安全保障。因此GOL配备了正副驾驶员正面气囊，充分保证了前排乘员的安全。此项配备填补了大多数经济型轿车的空白，让你可以安心驾驶，免除后顾之忧。 电子防盗 对于爱车，您当然呵护备至；GOL的防盗系统引进无限频率识别技术，每次车子启动，防盗控制系统将询访经过数字编码加密的点火钥匙；方向盘具有锁止功能，车钥匙拔出后，方向盘就不能再转动。亦独有的电子防盗报警和车内监视装置，能对车门、行李箱盖、引擎盖及点火装置执行警戒，时刻检测车内异常情况，如有异动便会启动报警；关闭监视按钮能让您在您的孩子暂时被留在车内时，即使拔下点火钥匙也不会因孩子的淘气而引起不必要的麻烦，真正为您考虑周全。 人性化设计，我们的周到 符合诸多人机工程学原理的设计，细致到您在加油时油盖的免提支承，上海大众为您度身考量，满足您对生活质量的更高要求，体现了以人为本的周到。 中央集控 GOL配备了中央集控锁，实现四门集控，同时还可以遥控、集控行李箱；车内电控开启行李箱门再配合以电动摇窗及电动可调后视镜，宜人科技让您生活更轻松。 可调座椅 加入2468mm的轴距 坐在舒适而且可以调节的座椅上， 即使是长途旅行， 您也不会感觉到疲劳。膝部与脚下都有宽敞的空间，还有按照人体工程学设计的开关装置，使您的座椅共有6个方向的随意调节，这些无不令您的驾驶成为一种愉快的享受。另外GOL的座椅带有可拆卸、上下可调高度的头枕，真正做到高枕无忧。 精致内饰 GOL精致的内饰，处处体现了以人为本的精神。除了配有绿色环保型变频空调，内循环功能可以实现快速取暖，并隔绝在塞车时来自外面的废气；还装备粉尘滤清器，有效改善空气质量，通风顺畅避免细菌聚集。另有幽雅的蓝背光仪表板显示及带6个扬声器的单碟CD播放动听乐曲，更平添了一份清新，给您自在好心情。
来自：保密
小狗满月记 不知不觉我提小狗已经一个多月了，尽管前几天发生了小狗被拖走的不愉快事件，但我还是掩饰不住拥有小狗的愉悦心情，抽时间写了以下拙文。一个多月来，小狗陪着我上名山、下海岛，一共跑了约2000公里。小狗在这一个月中渡过了磨合期，就像我的BABY一样满月了，成熟了。借此机会谈一谈一个月来使用小狗的体会，与大家交流交流。 一、外型：小狗的外型从前面看与其它大众车有许多相似之处。后面几乎是POLO或GOLF的翻版。钢板扎实，漆水不错，灯具也较精致。总的来说，外形中规中矩，比例协调，硬朗大气，非常适合男生驾驶。 二、内饰：小狗的内饰相对简单，坐椅是布面，顶棚的绒面料也不太好。深色内饰是欧系车的风格，我喜欢深色的仪表台，这样在迎着阳光驾驶时，不会有太强的反光。仪表台与POLO相似，但粗糙些，POLO仪表台上有一个储物的小平台，而小狗的仪表台上没有一处是平的，不好放东西。然而在这个价位上也无可挑剔。 三、动力：小狗采用的是桑塔那出租车型1.6排量8气门发动机。这款发动机在技术上谈不上先进，但产品成熟，并经过市场检验，是一款实用和够用的发动机。发动机不能单纯比较功率的数据大小，其与波箱的配合尤其重要，只有通过实际驾驶才能体验。小狗与桑塔那比较，小了许多也轻了许多，动力足够。我基本都是在2500转左右换挡，并没有肉的感觉。 四、操控：小狗的操控性很好，挡位清晰，入挡顺畅。我曾开过QLM，挡位也很清晰，但觉的太松，有点不塌实的感觉。小狗的助力转向系统轻重适中，方向盘转向准确。虽然是一部小车，但高速时的抓地感强，不会有发飘的感觉，给人以安全感。 五、空间：小狗的空间与同价位车型比较不算小。前排座位比较宽松，头部空间也比较大。后排座位坐3个人略有点拥挤，因座位高，腿部空间较大，乘坐舒适，但弊端是头部空间不够。行李箱基本够用，后排座位折叠后能换取更大的空间。 六、舒适性：坐在小狗的驾驶席上，各种开关触手可及，十分方便。小狗的六喇叭CD系统音质还是不错的，在驾驶过程中听听音乐足矣。空调效果不错，我提车时福州气温都在38度左右，下午最热时开2挡已经足够，早晚只要开1挡。小狗发动机噪音不算太大，我最高曾开过120公里，噪音仍在可接受范围。高速时风噪和胎噪较明显，作为一款经济型轿车，也不能要求太高。 七、油耗：共加了四箱油，我的车基本上是周末回福州用，因此城市道路工况约占15%，城际公路工况约占85%，全程开空调。第一箱油52升，跑了552KM，平均9.42升（其中贴膜时开空调约1小时、到平潭岛等轮渡和渡海时开空调约40分钟、去麦德龙购物时堵车开空调约30分钟）。第二箱油49.5升，跑了642KM，平均7.71升。第三箱油46.53升，跑了688KM，平均6.76升。第四箱油还未用完。总结第三箱油耗比较低的原因是除了在集镇道路控制在40-60KM/H外，基本上都控制在80-90KM/H左右的经济时速驾驶。我发现网上DX们交流的油耗都比较接近，不像其它车差异那么大。这也从一个侧面说明了小狗的产品一致性较好，只有加工工艺和装配工艺精良才能做到生产的产品具有一致的性能。 八、最满意的地方：小狗的遥控防盗系统，在这个价位上，应该没有其它车型能与小狗媲美。特别是防盗系统启动后自动关窗功能最使我得意，我有好几次在停车场和单位宿舍车位停车时车窗都没关上，每次车场保管人和同事都好意提醒我，但当我把遥控按钮轻轻一揿，防盗功能开启后车窗自动嗖嗖地上升，把他们都弄的一愣一愣地。 九、最不满意的地方：小狗的后座较高，头部空间不够，高个子坐在后座会碰到车顶。小狗的后窗不能开启也是一个缺憾。听说新出的运动版可以打开，希望大众公司能为老用户提供改装。 十、唯一的小毛病：不知何时驾驶室门防擦条端部开胶，开门时会碰到车头防擦条，几次过后卷翘变形。开到维修站处理，师傅用电吹风加热弄平后，再用瞬干胶粘合，15分钟搞定。师傅还把我的车开了一圈，直夸我的车非常好开，又使我得意了一回。就在我修车的时候，一辆车牌为闽AL1110白色高尔两门车开了进来，根据车牌估计是3、4月间买的车。开车的是一个PLMM，说是倒挡不好挂，有碰齿声。同是小狗车主，自然有几份亲切感，于是就聊起小狗。PLMM刚学车不久，车是基本型，由于较早购买，车价为8.78W与我的舒适型（8.8W）差不多。PLMM到我车上试挂了几次挡，说比她的车好多了，便怪起JS把破车卖给她。我在一旁窃笑，当初买车时难道没试车就开走。不是我贬低女生，她们在某些方面比男生强，比如说语言能力方面等。但在对机械的感悟、操作方面绝对要比男生差一大截。我估计她倒挡不好挂的原因是离合器踩不到位或是变速杆未完全到位，小狗挂倒档时变速杆行程较长，我开始时也不适应，但两次过后便习惯了。
来自：保密
首先说明，我下面就是按照本人对车的要求写的，其实一般使用并没有必要做的这么“夸张”，仅供我兄弟参考 1，前1000km，转速一般不要超过3000，偶尔也不要超过3500。当然，最好也不要经常低于2000。平时2500转换挡即可。过了1000km换机油，推荐使用福斯全合成，零售价：54元/升，理由：便宜。机滤换普通的即可。过了1000km，最初的“粗”磨合即告结束。变速箱要勤用，说白了就是多换挡，多用不同的挡位跑。刹车尽量避免重踩，当然安全永远是第一位，不要为了磨合而造成追尾哦，呵呵。过槛啥的也尽量轻，尽量避免走特烂的路，走的话也尽量慢，尽量柔。头200-300km是对轮胎的磨合，尽量避免拉带。 2，km，转速不要超过4000，偶尔也不要超过4500。平时3000转换挡即可。过了4000km再换机油机滤，与前相同。过了4000km，磨合基本宣告结束。变速箱磨合继续进行。刹车和悬挂的磨合已差不多结束。 3，km，转速不要超过5000。平时3000转换挡即可。时不时也要适当往高拉一拉，目的是为了让ecu“学习”你的驾驶习惯，省得日后电脑里记录的数据都是“肉开法”，呵呵。变速箱的磨合仍然在进行。到了8000，去维修站做首保，细致检查，换三滤。推荐这时候做一下四轮定位和动平衡，至少检查一下。 4，km，这段时间，发动机磨合早已结束，可以肆无忌惮的拉转速了。变速箱磨合也大约在这段时间里结束，你会发现挡位比新车清晰多了。强烈推荐不要低于3000转换挡，如果不堵车，3500比较合适。走高速的话，应该拉到4500再换。过了15000km，就可以换更好的机油了，比如灰壳，比如嘉实多0W-40，甚至500多块/4升的金装美孚，就看个人烧包的程度了，呵呵。用超过80元/升的机油的话，强烈推荐使用长效机滤（约100元/个），这样就可以10000km换一次了，相对省不少钱。以后就坚持每10000km换一次三滤即可。 5，之后车就是你身体 的一部分了，想怎么造就怎么造吧，注意冷却，润滑一定要跟得上，时常注意检查，每次保养的时候做一下4个轮胎的换位（前后互换）。大概也就是这样了，说得不对的地方，欢迎诸位dx指正！ 怎样驾驶ＧＯＬ更“经济” 上海大众继动感ＧＯＬ之后，现推出全新四门ＧＯＬ如何正确使用与保养，使您的爱车处于最佳状态呢？近日记者采访了爱卡俱乐部合作伙伴上汽首创特约维修站的技术总监宋志国先生。 　　首先是在磨合期内，最初的工作时间内发动机内部磨损程度要比所有运动部件经过磨合后高得多。磨合过程的好坏，主要取决于最初１５００公里的正确行驶。首先油门是不可以全开的，不宜高于最高车速四分之三的车速行驶。冷机状态下决不能让发动机高速运转。无论是空挡或挂入挡位。车辆在完成１５００公里磨合后，可以逐渐提高到最高车速。 　　二是怎样驾驶ＧＯＬ更“经济”呢？宋先生表示：１、有预见性的驾驶，汽车加速时消耗燃料是最多的。车驾驶时少制动，从而少加速。２、正确的轮胎压力：轮胎压力过低会增加滚动阻力增加油耗，应在冷态时检查轮胎气压。３、换挡节能：有效的方法是早换到高档。如果不早换入高挡，发动机高速运转会消耗不必要的燃油。４、不要以最高车速行驶：高速行驶时，油耗、排放、噪声会成倍增加。如果以四分之三的最高车速行驶，油耗会降低很多。５、降低发动机空转时间：在交通阻塞或长时间红灯停车时应关闭发动机。６、定期保养是保证经济行驶的前提条件。７、不带不必要的负荷。因为每公斤重量都会增加油耗。可以避免携带不必要的负荷。８、减少短途行驶：发动机和催化净化器必须达到适当的工作温度才能有效地降低油耗和废气排放，车辆行驶４公里后发动机才达到正常的工作温度，油耗也达到正常水平。因此应尽量避免短途行驶。９、节约用电：汽车上的电量由发电机在行驶中发电并供使用的。电器设备的开通会增加发电机的负荷，同时增加油耗，例如，后窗玻璃加热每１０小时需消耗１升燃料。因此电器设备在不需要时应关闭。
来自：保密
爱狗2000公里自费保养记 过年回来发现坛子上人气不足的说，故偶抱着治病救坛的想法，先法格保养贴与TX们共勉。并希望能抛砖引玉，大家踊跃发言。 言归正传。 偶是1月6日提的四门车，银色舒适。偶对他一直爱护有佳，从未让他受过半点委屈。时值2月8日，星期天，偶看日子不错，天气有明媚，主要是口袋哩突然有了点闲钱（本打算15号令了响银在作），So决定去换机油。 一路无话，偶成功的把小狗开到大众特约维修站，先去看了看今天业务是否繁忙。还好，车间里基本没车在修。偶大喜，利马办了手续，要求换机油、机滤，检查油门线，点火角及胎压。 开到2号车间，工作人员热情接待，同时告诉偶一个消息，今天工人较少，所以要排队。。。郁闷。没法字，既来之则安置，排就排吧（顺便抽了3颗烟），终于有人大手一挥，上架。 首先的工序是换机油，偶要求他用机器吸。只见工人把机油尺拔出后，插入一根极细的吸管，打开马达，欧的机油就源源不断的流了出来。真是好黑啊。过了大概5分钟，机油就吸干精了。接着工人拿出N多种特殊工具，把欧的机滤也给卸了下来。把新机滤换上后，他拿出一桶D4机油（也不知好不好），一通猛灌。大概还剩下1/6的机油没有灌入，本想问他拿回，后一想，偶拿着也没用，就没体。 机油灌好后，偶要求工人紧一紧油门线。不料他说，最好别随便调整出场时的油门线，否则要重做前轮定位的说（也不知是真是假，反正偶也不懂，不紧就不紧把）。 调点火角也方便，拉开左侧的储物箱，上部有一个插头，工人连上手提调试电脑（偶自己给取的名字），一顿狂按，而后对偶嫣然一笑，说：点火角14，没问题，不用调了。 最后，给欧调了胎压，前轮2.0，后轮2.3，就收工了。 到了柜台一算帐，一共158个银子（包括人工36元），比我想的便宜。 回家路上，感觉发动机声音变轻了一些，提速好像也快了（有可能是心理因素，偶LD这么说）。 以上就是偶的2000公里保养流水帐，写的干了，大家海涵。 如觉得可以，要不就加点分，偶还等着升为青铜战士哩。
来自：保密
高尔 如果说现在的汽车市场是属于年轻人的，我想不会有人反对。越来越多的青年人加入到了个人汽车消费者的行列，也就有了越来越多的对汽车非性能方面的要求。 设计理念，朴素的另类 GOL，这是个富有多种意义的名字。今天，我们最直接的感受到了他的内涵！这个出生于巴西的车型，一来到国内，就褒贬不一，制造了一场国人对车子概念的定义风波。第一眼看到GOL，并没有给人视觉上的新鲜和冲击效果，熟悉大众品牌产品的朋友多多少少都会在他的身上找到一些熟悉的影子，但其独特的三门设计，给看惯了五门三箱的中国消费者带来了一个全新的概念与尝试。可以说，GOL的外形设计表现出的是一种朴素的另类，代表着国内低价汽车市场文化消费的一个开端。有很多人提出GOL的内饰做工不够细致，但用他的定位来衡量，GOL的内饰设计和做工并非对不起价钱。内饰的风格亦是大众的传统面孔，大大的白底蓝字转速表和时速表在夜晚行驶的时候带给眼睛的既是一种放松，也是一种醒目的提示，红色的指针在蓝色的数字间挥动，配合设计独特的转向灯指示，使得在公路上飞驰的我有着一种莫名的兴奋！ 动力干净，换档清晰，刹车稳定，操控厚实又不失轻巧 在国内销售的GOL，配备的是大众桑塔纳的1.6升多点电喷发动机，最大功率可达到64KW，这个功率虽然不能算同排量中的佼佼者，但是用来推动仅重1.3吨的轻巧车身，尚算富余。这在实际的驾驶中可以很明显的感受的出来。GOL的所有操控都很轻巧，值得品味的是他的变速机构。换档杆行程很短，颇有赛车味道，秉承了大众变速箱的一贯清脆和精确，使得不断的换档操作变成了一种乐趣，在特意把玩快速换档的时候，带给我的是一种愉悦的享受。在高速行驶的时候，变速箱震动也很小，手扶在档把头上，基本感觉不到来自变速箱本身的震动。油门反映很积极，踏板的力度比较适中，这样的设定既不会让人觉得踩油门费力，同时也不会在高速行驶的时候有轻飘飘的动力感觉。通过高速公路的收费口，一档起步，转速提升很快，档档4000转左右换档，中途加速没有任何的迟滞，当我换到4档的时候，时速已然120KM/H。升至五档，转速跌到3000转左右，继续将油门踩下，车速还在不断飙升，在当时基本无其他车辆行驶的情况下，速度峰值达到了160KM/H！在我得到的资料中，说明GOL可以达到170公里以上的时速，但时速在160公里的时候，感觉发动机噪音偏大，并且来自韩泰轮胎的噪音明显比较突出。不过值得指出的是，GOL在高速时候表现出来的稳定性很好，有意的试了一下在140左右的双车道紧急变线超车，车头很听话的跃出，几乎没有侧倾，随后又反向的掰回行车道。可惜没有另一辆车随同我的超车，不然用摄像机记录下随着转向灯变换的超车姿态，一定会很优美、顺滑！在体验GOL的刹车性能时，我们特意安排了三个总体重在250公斤以上的人坐进GOL，加上驾驶员，车子承重绝对超过300公斤，之后在城市的道路上随意行驶，GOL在此时表现出来的刹车性能总是能让我满意、放心。车子可以很稳定、迅速地停在理想的位置。总体来说，GOL的性能表现让人满意，动力干净，换档清晰，刹车稳定，操控厚实又不失轻巧！ 单身汉或小家庭的空间 若是您觉得三门双排的设置会使车内空间狭小拥挤，在经过这次试驾之后，可以肯定的告诉您，这是一种错觉！ 在前排位置适当的情况下，一个成年人可以很轻松的进出后排空间，甚至可以体会在别的小车上没有的那种从车里“走下来”的感觉。并且在我们测试刹车性能的时候，已经充分感觉到车内乘坐四个成年男子的空间，并不拥挤，短途行驶也并不会不舒服。只是后排的车窗不能打开，使得后排空间有些憋闷。不能打开的后窗还使后排变成了一个比较不错的“共鸣箱”，GOL的音响表现又比较有效果，这样在后排有乘客的时候一定不能把音响音量开大。不过对于热衷汽车音响改装的车主，这将是一个比较不错的天生条件。GOL还拥有一个容量不小的后备箱，可以轻松放下至少两个人的野营用品，这也更加明显的表现了GOL定位于单身青年或者小家庭的意图。 丰富的配置与功能 低价车并不等于低配置车，这已经是市场和消费者公认的道理。GOL舒适型的配置也很丰富：中控，一触式电控车窗，电控后视镜，以及车内和钥匙遥控双控制的后备箱开关，CD＋原厂六喇叭音响。值得提出的是GOL很多人性化的功能设置，在拔出钥匙离开车辆之后，车子自己会将车门锁上并将未关闭的车窗关闭，同时启动车内遥感功能，当车内有物体移动的时候会自动发出警报，这已经是比较高级的功能了，在GOL身上出现，的确给人一种新鲜的感觉。GOL的钥匙也大有文章，钥匙带有内置芯片，每次将钥匙插进锁眼拧开电源之后，仪表盘上都会有一个黄色的指示灯亮起，这个时候是车载电脑在核对钥匙密码，核对正确之后，才能正常点火启动。钥匙的集成遥控功能操作也很符合现代年青人的文化环境，遥控按钮“单击”是将车辆上锁，若想遥控开锁和后备箱，你需要“双击”按钮，比较有趣的设定，体现出来是一种年轻的心态。另外，车内控制的后备箱必须在发动机熄火的情况下才能打开后备箱，个人认为如果设定在拉起手刹的情况下就允许打开后备箱会更加人性化，这样在临时停车开后备箱取东西的时候就会节省一些时间。 GOL的出现，引起了国内汽车消费的一场争论。同时也会引领一次年轻人对汽车消费观念的改变。作为刚刚踏入社会，小有成就的青年汽车消费者，选择一款富有个性，又能在经济上承受得起的车子，可供挑选的车型还不算丰富，而GOL算作这个市场定位中比较富有代表性的车子，也许你不会接受他，但我觉得不能否认他的出现。GOL就像是一个刚刚毕业的大男孩，有些棱角，有些才能，虽然看起来没有成熟男人的细致和稳健，但给人的感觉是阳光、个性与奋斗！
来自：保密
于油耗的真实，详细记录！ 日期 加油量(L) 总里程（km）单次里程 平均油耗 加油金额 12月1日 47.17 40 150.00 12月3日 37.74 464 423.8 8.91 120.01 12月5日 31.45 869 405.4 7.76 100.01 12月7日 41.49
7.39 138.99 12月11日 40.3
9.15 135.01 12月15日 42.02
7.45 140.77 12月19日 44.12
10.69 150.01 12月23日 44.12
8.36 150.01 12月24日 17.91 .33 60.00 12月27日 44.12
8.20 150.01 12月30日 43.28
7.64 144.99 1月5日 44.11
8.83 149.97 1月7日 26.47
5.27 90.00 1月9日 44.12
10.20 150.01 1月11日 17.65
6.30 60.01 1月14日 44.78
9.26 150.01 1月17日 41.79
8.29 140.00 1月21日 39.71
9.32 135.01 1月24日 38.24
7.87 130.02 1月28日 37.31
7.42 124.99 2月2日 39.71
9.23 135.01 2月8日 32.84
6.41 110.01 2月11日 38.80
11.86 129.98 2月16日 41.20 .60 140.08 2月19日 35.30 .25 120.02 2月21日 41.18 .34 140.01 2月26日 41.78 .37 139.96 3月2日 44.78 .60 150.01 3月8日 41.79 .56 140.00 3月13日 43.99 .87 145.17 3月17日 46.28 .52 155.04 3月21日 43.78 .48 140.10 3月26日 45.45 .45 149.99 3月29日 21.21 .66 69.99 4月1日 42.85 .12 149.98 4月2日 14.08 .09 49.98 4月6日 29.91 .39 106.18 4月6日 14.51 .56 51.51 4月6日 42.26 .84 150.02 4月9日 28.85 .52 102.42 4月14日 45.07 .49 160.00 4月20日 45.35 .02 161.00 5366.28 总加油量 1543.52 总里程 18725 总平均油耗 8.24 总加油金额 5366.28
来自：保密
准GOL车主看GOL有感而发 从降价前就关注GOL 主要的是两门与“破”普桑发动机吸引了我 其实在坛里泡了很久 到专卖店看 还是第一次 确有买车之意 所以开着本人的大奥拓带着妈妈去看了 老婆不去 她说只要是德国车就行 不管...... (她开车时间比我还长，都8年了 所以什么手动自动她都不介意，主要有车开就行) 衡水这边当然不比北京 但汽车城也什么车都有 （其它车都看了一番，当然就不提了） 我这用五笔打字 非常快 所以少说几句吧 哈哈 这都是我心里的感受，真诚希望大家赞同也好骂也好 给我回复一下 我要借鉴了 1. 第一感觉做工比想像的要好很多（对，是很多） 我想有两个因素，大家在坛里说的话我都看过了有心里准备，再着有本人的大奥拓比着呢（不是没开过好车，A6 2.8也不是开了一次两次，主要是实事求事嘛 咱就这经济能力） 2. 仪表板比我想像的要漂亮不少 特别是开了灯的时候 爽！ 3. 遥控比我想像的要好用（以前以为开/关是一个钮会很郁闷，在看不到车的地方根本就不知道到底是开是关。哦原来是锁车有声开车没有声，而且开车需要按两下才可以，这个小顾虑没有了。。。） 4. 后背箱好像JS早有准备，告诉我说只能在车外开，不过后背箱好不好用的，只要能锁住就行了，别没事儿自己开就成（毕竟不是BMW，要求那么多干嘛） 5. 进后座比我想像的要方便一些（妈妈对此很敏感，说我太个性了，大家会把这车当破车对待的，哈，没办法本人就这么一号人，特想让人以为我开的GOLF是个大号夏利然后轻松超过，让他郁闷死！！ 不过现在是我郁闷T### GOLF买不起！不过也可以，只要我的买车预算不超过50万我绝对绝对不会买带PP的车，干嘛花钱买一堆铁安到后面去，不好看还不中用，装东西哪能和二箱的比，再说三箱车的空气动力学方面也不如两箱的好，而且倒车的时候自找郁闷，行啦打住再说就被BIAN了） 6. 钥匙比照片上要好看 手感不错 而且并不大 蛮小的 7. 方向盘真漂亮 好有感觉 自我感觉比POLO的要好看 有力感 8. 知道变速器不好，一摸还真摸到普桑的感觉 哈哈 不好不坏 蛮小小的 9. 放东西的地方比较满意 不会上高速领票的时候烦死 A.门太大了!!!!!惊讶的大！！！这个有心里准备也没有预料到 太大了 真是很担心会不会掉下来 关门的动静 一般 不好不坏 只是门太大了 B.后座没有烟灰缸 这真得想个办法 后配吧 距离完美总是太远。。。 C.前面后面的外型 从心里来讲 真是没哪个车能比 如果不是ENGINE比较好的话 我感觉比GOLF还要值 特别是店中还有一个POLO 那比较起来真是太漂亮了（本人死不喜欢POLO的样子 不是因为EPC灯的什么问题 就是不喜欢不喜欢） D.需要一说的是后门那个大大的VW标志 真壮！！！ E.感觉控制钮在音响上面 并没有好多DX说的不好啊 还可以 总比2000的要好用 F.音响没有听 看起来还行 当然不能比我的SONY 但也不想换了 不好不坏 无所谓 G.大灯看起来很痛快 转向也不错 后灯也蛮好 真是喜欢上了什么都好 要不就来贴贴看让大家给我弄点儿冷水啊 发动机盖我都没有打开看 哎 既然CSVW都说了 是用的普桑的还看他干嘛 都熟得不行了 就像当初垂诞POLO的发动机一样 好嘛 什么EPC 什么喷油嘴的 哈哈 看来还是普桑 捷达的好 起码心里有数 也没着车 反正比我的大奥拓好听就行了 要求那么高还得花MONEY。。。 想不起来什么了 跟妈妈一共看了 FORD Fiesta 她说坐着很舒服 看着仪表台太别扭（看过的人都知道吧） 而且我问了问销售 开车的时候居然不能把门锁上？？？太郁闷 而且电动窗太难用了 我高子不高 不提了。。。。 Fiat Palio 妈妈说样子比GOL好看 但说坐着非常非常不舒服 而且关门的时候声音太恐怖 当当的 销售小姐说得GOL一文不值 严重诋毁普桑发动机 妈妈不喜欢她的销售方式 就跑了 Toyota 威驰 日本人的车？？！！当年日本人对我们中国。。。。。。。得得得 捷达 妈妈一看就笑了 哈哈 太老套了吧 是个好车 但是不是太老套啦 哈哈 普桑 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。你一定不会买这个。。。。。 千里马 我大舅以前有一辆NISSAN的千里马 妈妈说东风是骗子 这破车还敢叫千里马 说日本虽然不好 但也比韩国车要好 得了 看过N多次车 感觉还是GOL比较好 当然是我的感觉 妈妈比较不太懂 所以我喜欢什么我也没太大意见 主要选舒服 她说GOL比较舒服 想买就买吧 主要是她不出钱 所以不太挑剔了 好啦 就这样吧 我也诋毁了半天别的车 哈哈 就喜欢上GOL了 先说对不起啦 你们诋毁GOL我也就不闹了 写完这些东西感觉和GOL的朋友们站在了一起 很高兴 希望买车后跟大家去FB 先感谢老大 。。。。。。。 买是当然要买了 我想时间大概是出桑塔纳3000和捷达2004款之后几天吧 这两车我认为会打压GOL的位置 而且如果捷达2004的遥控防盗如我所愿的话 也可能会多花几个银子选它 当然GOL还是首选 当然还是想少花几个银子 毕竟还有个大拓拓开着呢 不是非常急着买 只是感觉拓拓跑长途有些自虐 还有几个问题干脆在这问吧 调点火提前角： 是当初GOL设计不好？ 还是设计保守？ 还是出厂时的疏忽？ 为什么好多人都调 这样不忠于出厂状态的修改 对机器没有影响吗？ 18KM 公里落锁我倒是不想装：只是有个问题 是跑了18KM后落锁 还是时速达到18KM后落锁？？ 只是问问而已 一直很闷 真希望明天上班就是开GOL去啊 但事实上还有很多事情 对了 大伙给估个价 我的大奥拓现在能卖多少 如果价格能凑合的话我就卖掉吧 请大家说当地的价格就行了 不必要非常准 我真是不知道能值多少钱了！ 2002.06 的长安奥拓SC7080F(就是不带AIRBAG的最高配置的快乐王子) 现在20000KM SONY遥控单碟 6个进口喇叭（当初一套是2000块） Magiccar魔术车的防盗器 Mutilock大力士的排档锁 3M前档膜 全车雷朋 四条Bridgestone轮胎 有公司报销 每4000KM保养 丁大的小毛病都是马上修 发动机属于人见人爱的状态（绝不是吹的） 一切手续都有 还是全险 左前曾追尾一次 严重程度：中 里面什么都没动 只是翼子板烂了 这样的车 大家给估计一下值多少钱啊 最近老有人问我 我都不知道应该说多少钱 如果现在只能值20000的话 我干脆开烂了它再说反正现在还很好开呢 如果能值3、4万的话 我就卖掉换新的 当然两方愿意的价格可能不存在 哈哈 感觉合算就卖不合算就拉倒 大家不要顾及我什么 愿意说的就说 多多少少都算 。。。。。。
来自：保密
心路写真：我为什么买车，为什么选择高尔 关注高尔已经有一段时间了，大部分时间是在坛子里潜水，今天冒个泡吧。 准备买车，主要有以下几个原因： 我在济南，算是个中等城市吧，有买车的欲望，有这么几个原因：一个是我单位下半年要搬家到十五公里以外的新址。虽然有班车，但是不方便。一个是我家离居住的城市有三百公里，每年春节都要回家过年。有一个两岁的女儿，很可爱的，不希望女儿受太多挤车的罪。我和妻子都是对生活的要求不高的人，吃和用上都很随意，也不喜欢出入高档消费场所，由其是妻子，连超过100元的衣服都很少买，不是我不给他买，是她不要，化妆品基本只有大宝，现在这样的老婆不多了，我摊一个，哈哈。还有妻子就是济南人，她母亲身体不好，很多病而且相克，不好治疗，比如心脏病和肝病。岳父的身体好，但是年龄挺大了，老两口比较苦，希望他们也有FB的机会。与其把钱到时候用到医院里，还不如让他们多享 受一些，精神愉快，百病可医。还有，我们夫妻都有寒暑假（当老师的最大好处了），又喜欢旅游，到时候可以有时间干一点自己喜欢的事情。 于是算算经济账，夫妻两个人年收入5-6万，不多，但是很稳定（当老师的又一个好处）。我们两个我除了喜欢电子产品（有车以后肯定戒掉的，很费钱的其实），没有什么其他费钱的爱好。现在的存款12、3万吧。房子现在有单位的福利房，虽然又破有老，但是总算有地方住，而且还能不断改善并且没有物业费用。单位也准备自己开发商品房，估计120平方的话25万左右能够拿下，而且福利房不收回，到时候能够住一套租一套了。肯定不会向父母要钱的，留下房子的首付款后，算下来，我可以买最多八万左右的车子。本来可以考虑更便宜的，但是因为有房贷，还有孩子，以后的五年以内不太可能换车，再便宜的车子算算总账反倒不合算了。 养车的费用不能不考虑，现在我们的情况是在宿舍区和单位都没有停车费的，估计未来的几年内也不太可能有。济南没有额外的牌照费用，比北京和上海的大侠们幸福多了。我平时很忙的，除了回家和假期，跑长途不多，批估计每年的费用可以控制在万元左右。 应该能够应付得了，毕竟工资的增长也是不慢的嘛。 于是开始在报名学车的同时上网找资料。偶尔来到XCAR，感觉气氛不错。同时也开始了解高尔这个原来被我极度看不起的车。 高尔的优点缺点没有必要再说了吧。我选的是一部车，不是炫耀的工具，我还没有到那个财力，第一位的应该是能够好好给我干活。所以高尔技术落后但是可靠的发动机对我来说就能够接受了。POLO的发动机是先进，但是一个是口粮价格太高，回老家的话都不一定能够找到吃的，给93号的话又出问题。高尔90号的粮食到处是，有时候甚至都可以在单位或者朋友哪里蹭到，所以油耗稍微高一点也可以接受了。 因为要跑高速，我想能够轻松到140迈的车才可以胜任吧，山东的路好，来过的大侠都知道，三千多公里高速路的总里程已经达到了全国的十分之一。到2007年左右，高速公路可以到我老家门口了，在济南，从家到单位的路也是双向十车道，跑100公里的时速很正常，这样以来，8万以下的车可以选的除了高尔好像不多了。赛欧据说也可以，但是我172的身高有90公斤重啊（哈哈，看起来并不胖，结实些）。千里马我进去就难受，对韩国东西也没有感情，我一个哥哥十年前开的现代车，三年以后的那个样子，我到现在还寒ing 至于高尔的两门问题，我一直没有去看车，但是试过的朋友都说上下挺轻松的，况且还有四门可选。如果不是考虑老人，我肯定下决心两门的了。这个等以后看车了再说吧。 至于外观，从我的化石级的审美观点来说，不亚于POLO，做工和用料方面，应该比大多数的这个价位的车强吧。最担心的是他的配件价格有些贵了，但是两年以后，如果上海大众不出大意外，不又傻瓜了的话，GOL的市场保有量不会太少。在济南，至少有润华买断的200辆啊。 高尔刚上市的时候确实应该被骂，价格定的确实离谱。但是现在68880的基本型性价比已经很好了，毕竟是1.6排量的大众车啊，现在出手这个车没有什么可以后悔的；如果两门舒适降到的话，性价比也很好了。不仅配置齐全，而且配置的档次都很高。估计这个价格可以在下半年国庆左右实现，愿意等到春节的话，四门舒适估计也只有八万出头了吧。 所以，初步目标：两门舒适，心理价格75000，准备购置时间：今年10月。 有没有车是质的区别，有什么车是量的区别，为了明天的幸福生活努力吧。
来自：保密
好！！！！！！！！！！！ 加分！！！！！！！！！
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到第<input type="text" value="" name="floor" class="jumpfbox" maxlength="7" onkeypress="if (event.keyCode57) {event.returnValue=}">楼
> 四门（两门）gol知识（都是各位dxjm的精华，本人只是把它罗列在一起）}