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左转直行绿灯同时亮 司机路人心慌慌
交警部门答复：道路资源与信号灯不匹配
　　本报讯 &常武路与定安路十字路口的红绿灯设置不合理，左转、右转、直行三个灯同时亮，影响通行，存在安全隐患。&近日，市民刘女士拨通了本报新闻热线，向记者反映了这一情况。
　　市民：左转右转直行三灯同时变绿
　　据刘女士介绍，因为工作原因，她经常要从常武路与定安路十字路口由东至西方向左转，但这个十字路口由东至西方向的左转、右转与直行红绿灯是同时亮灯，且时间较短，稍微慢一点的话，一旦由东向西方向变成了红灯，由西向东方向就变成绿灯，直行的车辆就开过来了，把她堵在了路口的中心处。有时候虽然没有碰上对面车流，但是斑马线上的人流又把她挡住了。
　　&如果被堵在路口的中心处，红灯的时候过去，由西向东方向又有车辆，存在一定的危险性，只能等待时机，况且也不能闯红灯啊。但有时候快速冲过去吧，行人就比较危险了，总不能撞人呀，为了避让，只能停下，等行人通过了再开，这样通行的效率就低了。&刘女士对记者说。
　　刘女士表示，自己经常碰到以上的情况，每一次都提心吊胆的，特别是碰到上下班高峰期，车流量很大，十分危险。&我觉得这边的红绿灯设置不太合理，最好是左转与直行分开设置。&
　　现状：左转与直行同时亮灯不止一处
　　细心的市民可能会发现，刘女士遇到的状况，在中心城区也普遍存在。在广电路与武宜路十字路口由东往西方向的红绿灯左转与直行是同时亮的，人民路与常武路十字路口由西往东方向的红绿灯也是如此。
　　昨天下午将近5点钟，记者驱车经人民路与常武路十字路口准备左转至常武路，此时前后方都有排队待行的车辆，待左转箭头灯亮起时，记者尾随前方车辆慢慢左转，这时与对面直行过来的车流交会，通行受阻。与此同时，不远处的斑马线上直行的非机动车与行人又形成一道&障碍&，再度横在前行的路上，通行很不畅。
　　在该十字路口，任何左转车辆都要跨越这两道&障碍&。记者发现，在上下班高峰时期，车流、人流较多，车速是上不去的，同时，大约每隔两分钟就要因车流、人流交会而拥堵一次。
　　而在广电路与武宜路十字路口由东往西方向，因为车流量不是很大，左转与直行车辆会车时，虽然也会出现一定程度的机动车拥堵现象，但很快就能通过，加上斑马线上的非机动车和行人并不多，第二道&障碍&带来的拥堵不畅问题也不突出。
　　交警部门：道路资源与信号灯不匹配
　　随后，记者就此事采访了我区交警部门。据有关工作人员介绍，目前中心城区设置的大多是多相位配时信号灯，这种信号灯比传统的红黄绿三色灯通行效率要高，它是分多时段进行配时的，有左转、右转、直行三个箭头灯。之所以有的路段把红绿灯设置成左转、右转、直行同时亮灯，是因为这些道路上只有两个车道，与信号灯不匹配，只能同时亮灯。
　　至于有的路段左转与直行同时亮灯，有两种情况：一种是左转车流量小，直行车流量大，直行车辆排队过长，影响后面的交通秩序，为了提高通行的效率，一般该处信号改为直行与左转同行。另一种情况是左转与直行车流量都较少，为了缩短等红绿灯的时间，一般也会把红绿灯设置为直行与左转同时亮。而对于车流量的测算，都有科学的计算方式。
　　而定安路与常武路十字路口由东向西方向左转、右转、直行箭头灯同时亮，就是因为目前这条道路只有两个车道，与信号灯不匹配。交警提醒广大车主，车流遇上斑马线上的人流，应该让斑马线上的人流先行。
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备注：对方小车刹车痕迹约10米，我车无刹车痕迹
这应该是你的责任，在没有红绿灯的情况下，应该是左转让直行。但是他的小车刹车痕迹有10米，说明他有超速迹象，你可以看看当时他是否酒后驾车。但是如果他是证件不全的，那么就是他的责任了。 如果正确，请给分
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责任认定是由交警负责。您在事故处理现场时应向交警提示做好必要的检查，如对方有超速，有醉驾，要求交警做必要检测。一旦事故责任认定书出具，没有确凿证据的情况下，就算您认为有错误，其结论基本也不会改变。
照楼主所描述的判断,应该是你负全责,参照的是交通规则:干道上的车应先让主车道上的车通行.具体还得看现场情况,交警怎么判定,也有让对方承担部份责任的可能.仅供参考,希望我的回答能给你帮助
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烟台首设直行待行区标线 缓解交通压力(图)
　　0 　　这两天，通行在青年南路与红旗中路、山海路与红旗中路交叉路口的司机朋友们，忽然发现在路口的东西方向路面上，画上了从东西向停止线延伸到接近路口中心的两排直行通道(如图直行箭头)，这是市公安局交警支队根据路口车流情况和道路条件，进行科学渠化，首次新增的名为“直行待行区”的交通标线。
　　市公安局交警支队设施科民警解释说，“目前市区青年南路与红旗中路、山海路与红旗中路两个路口在原有左转待行区标线的基础上又增加了直行待行区标线，直行待行区与左转待转区的原理相同，它们都是充分利用了交通信号在放行过程中，交叉口内部存在一些闲置的道路资源，把这些闲置的道路资源进一步利用起来，用来增加交叉口内部的机动车数量，从而达到提高路口通行能力的目的。
　　以青年南路与红旗中路交叉口为例，东西向新增直行待行区后，当南北向左转弯信号放行时，东西向新增加的“直行进入待行区”绿色LED灯亮起时，提示东西向直行车辆可以依次进入新增加的两排直行待行区，待下一个信号灯放行，同时LED灯显示绿色的“直行车辆通行”，提示东西向直行车辆可以通行。
　　增加了“直行待行区”后，青年南路与红旗中路交叉路口仍然实行的是先放行直行后放行左转的信号控制方式，与现有“左转待行区”的使用方法没有冲突，以青年南路与红旗中路交叉口为例，东西向新增的两处直行待行区后，平均每个信号周期能够多允许约12辆-14辆小型汽车通过路口，从新交通标线施划后两天交通早晚高峰期流量来看，这一新增加的道路交通标线，对于有效缓解这一路段交通压力，起到了较好的作用。
　　当南北向左转弯信号放行时，东西向“直行进入待行区”绿色LED灯亮起时，东西向直行车辆可依次进入新增加的两排直行待行区，待下一个信号灯放行，同时LED灯显示绿色的“直行车辆通行”，东西向直行车辆可以通行。
本文来源：大众网
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提问者采纳
在不影响与你右转后同向行驶的直行车辆情况下可以右转。
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