三菱4G54发动机气门间隙是多少？_百度知道
三菱4G54发动机气门间隙是多少？
我有更好的答案
是因为它响的关系么？
如果是不想让它响的话调了也没多大用。它就是那破玩意。冷车进排是0.08MM/0.18MM热车进排是0.15MM/0.25MM当然全都0.15MM的话也可以。要是调到0.15MM还是响，检查一下看看气门调整螺钉和气门是不是在一个平面上，不是的话就调到0.10MM。发动机的机舱盖里面好像有标注，可以找一下。
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《汽车发动机构造与维修》试题及答案 推荐.doc178页
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本试题库与复习题库及复习题库答案，是《汽车发动机构造与维修》（第二版）的配套材料，目的是有利于学习课后复习，加深巩固课堂教学和实验实习、实训操作所学的汽车发动机的基本构造、工作过程和工作原理及其相应的维护、拆装、调整知识。本配套材料分为二部分，即《汽车发动机构造与维修》试题库和《汽车发动机构造与维修》复习题库，试题库供任课老师组卷时参考；复习题库配有答案，供学生复习时使用。
《汽车发动机构造与维修》试题库
一．名词解释
1．发动机机械效率
2．技术检验
4．原厂规定
5．使用极限
6．修理尺寸
7．预防维护
8．气门重叠
9．气门间隙
10．活塞偏缸
11．配气相位
12．发动机有效功率
13．充气效率
14．冷却系的功用
15．有效转矩
16．表面点火
17．指示指标
18．零件检验分类
19．同时喷射
20．缸内喷射
21．间歇喷射
22．柴油机供油提前角
23．单点喷射
24．连续喷射
25．柴油机供油提前角
26．零件检验分类
27．分组喷射
28．压缩比
29．气缸工作容积
二．填空题
30．发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为 ，而发动机曲轴输出的功率称为 。
31．防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1 ，使自燃准备时间t2 ，当 不发生爆燃，当 发生爆燃。
32．对汽油机燃烧室的要求是 。
33．柴油机燃烧过程可分为????、????、????和????四个时期，其中?
的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过程的关键。
34．发动机负荷减小时,机械效率________,怠速时机械效率为????,即指示功等于_______功。
35．压缩比大，则 减小，留在气缸内的残余废气量相对 ，充气效率 。
36．发动机的损失是由 ???、 、 组成
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神钢350挖掘机气门怎么调
&,&普通顶置气门式发动机气门间隙的调整&和&气门间隙的快速调整法&.A 神钢挖掘机凸轮轴顶壹式发动机气门间隙的调整1 由于凸轮轴顶置式发动机往运转中不能调整,所以要关闭发动机,在冷机状态(20℃左右)调整.2 卸下气门室罩盖；3
使第1缸活塞处于压缩行程的上死点(实车调整时,为使曲轴转动,可用右手压住风扇皮带,用左手转动风扇).4 调整第l缸的凸轮间隙.多数发动机这项调整作业要按下述方法进行,即先松开摆臂螺栓的锁紧螺帽,一边转动调整螺钉(支撑轴)一边把厚薄规插入凸轮和摇臂之间进行测定.各厂家规定的间隙值,通常进气门为0.15～0.35毫米,排气门为0.25～0.43毫米.若进气门的间隙过小时,气门被顶起,容易一起回吹现象.另外,采用铝气缸盖时,由于热膨胀的关系,也有的排气门间隙反而比进气门间隙小.5 凸轮间隙调整后,不要再扭紧气缸盖螺栓,否则将引起凸轮间隙的变化.6 拧紧锁紧螺帽,以防由于松动而改变间隙.7 完成上述各项、各气缸的凸轮间隙调整后,装上气门室盖,调整作业即告结束.B 普通顶置气门式发动机气门间隙的调整1 在气门杆和摇臂间隙中插入厚薄规,把间隙调整到能轻轻拔出厚薄规的程度后,拧紧调整螺钉,最后的精调整,要在发动机运转中进行.气门间隙过小,气门容易顶起,产生漏气,气门工作面会被烧蚀,或者出现气门卡住、异响等故障.2 液力挺杆能随着发动机温度的提高而自动地消除挺扦的间隙.但要事先在冷机时把间隙调整到制造厂的规定值(和普通挺杆一样).液力挺杆的动作原理在凸轮开始推挺轩时,因为球阀被关闭,所以使储油室内压力上升,尽管有微量的漏油,还是通过柱塞推起推秆.从而,这个运动借助摇臂的传递,把发动机气门推开.凸轮通过顶点以后,挺杆也开始下降,但是在气门完全关闭之前,储油室内的油压不下降.气门一旦关闭,由于柱塞弹簧的伸张,还照旧能顶超推杆,只是挺杆体下降.而且出于储油窒油压下降,从气缸体通过油孔流来的机油就推开球阀,使储油室的机油得到补充.由于这种动作的反复进行,气门经常在毫无间隙的情况下自动开闭.液力挺杆的故障一般多为油路堵塞.在分解修理和调整气门间隙肘,应在冷车状况下进行,把气门间隙调整到制造厂的规定值.从而,尽管发动机暖机时气门有响声,但随着发动机从冷态恢复到正常工作温度后,响声就会消失.C 气门间隙的快速调整法1 出于使用寻找各个气缸活塞压缩行程上死点的方法,进行调垫气门间隙的工作效率很低,所以这里介绍了按照发动机的不同工作行程,调整相应气门间隙的快速调整法．2 对于4缸发动机,从表3-1可以看出,第1缸活塞处于压缩行程上死点时,能同时调整的气门为,第1缸的进气门和排气门(此时,该活塞正处在压缩行程上死点).第2缸的进气门(作功完了,开始排气,进气门仍然关闭).第3缸的排气门(吸气行程时,排气门一定关闭).3 把曲轴转动360&#186;,使第4缸活塞处于压缩行程上死点,此时能同时调整的气门为；第4缸的进气门及排气门(该活塞正处于压缩行程上死点).第3缸的进气门(作功行程终了,排气门打开,进气门关闭).第Z缸的排气门(吸气时,排气门一定关闭).希望可以帮到你，望采纳！
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&，&普通顶置气门式发动机气门间隙的调整&和&气门间隙的快速调整法&.
A 神钢挖掘机凸轮轴顶壹式发动机气门间隙的调整
1 由于凸轮轴顶置式发动机往运转中不能调整，所以要关闭发动机，在冷机状态(20℃左右)调整.
2 卸下气门室罩盖；
使第1缸活塞处于压缩行程的上死点(实车调整时，为使曲轴转动，可用右手压住风扇皮带，用左手转动风扇).
4 调整第l缸的凸轮间隙.多数发动机这项调整作业要按下述方法进行，即先松开摆臂螺栓的锁紧螺帽，一边转动调整螺钉(支撑轴)一边把厚薄规插入凸轮和摇臂之间进行测定.各厂家规定的间隙值，通常进气门为0.15~0.35毫米，排气门为0.25~0.43毫米.若进气门的间隙过小时，气门被顶起，容易一起回吹现象.另外，采用铝气缸盖时，由于热膨胀的关系，也有的排气门间隙反而比进气门...
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