12气门的发动机如何自己动手调摩托车气门间隙调整

您还未登陆,请登录后操作!
发动机的气门间隙如何调整
),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10&加两只&(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。 如果对你有帮助,请给有用,谢谢
您的举报已经提交成功,我们将尽快处理,谢谢!
你好!柴油机的气门间隙比汽油机稍微大一点,进气门一般为0.30——0.35mm,排气门间隙为0.35——0.40mm,如果我的回答对你有所帮助,
大家还关注&|&&|&&|&&|&&|&&|&
如何调汽车发动机气门间隙
慧聪汽车配件网【
发动机工作时,由于汽门处在高温下工作,气门等机件因受热膨胀而伸长,所以,必须在气门冷态时预留一定的气门间隙,以保证在气门受热膨胀伸长时,仍能使气门与气门座紧密配合。由于气门长时间的工作,改变了原来的气门间隙。所以,当听到气门有“嗒嗒”的异响时,应检查并调整气门间隙。
在调整气门间隙时,必须按厂家规定的数值去调整,并且使气门在完全关闭的情况下进行。调整气门间隙的位置:侧置式发动机在挺杆上,顶置式发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有:逐缸调整法、二次调整法、表达式法等。但由于发动机种类繁多,进排气门排列顺序各不相同。用以上方法调整气门间隙,有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序(或喷油顺序),调整起来将更加麻烦。现介绍针对2种不同情况下调整气门间隙的方法及技巧。
已知点火顺序的气门间隙调整
1.确定1缸压缩上止点的简便方法
若知道发动机的点火顺序(或喷油顺序),调整气门间隙时,首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置。现确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂,操作起来十分麻烦(即卸下第1缸火花塞,用大姆指或棉纱团堵住第一缸火花塞孔,然后用手摇柄摇转曲轴。当大拇指感到有压力或棉纱团“嘭”地一下跳出时,即为第1缸压缩上止点的位置)。现根据笔者的检修经验介绍一种简便实用的方法:利用1、6缸(4缸)活塞在同一平面上,1缸压缩终了时,6或4缸气门迭开这一规律来确定。即当1缸压缩上止点时,6缸(4缸)排气门接近关闭,进气门刚刚上顶,排气门下落不好掌握,进气门上顶便于观察,只要进气门顶杆略微上行,1缸即在压缩上止点位置。同理,当1缸进气门推杆微动,6缸(4缸)即在压缩上止点位置。
2.确定可调气门的技巧
下面以作功顺序为1-5-3-6-2-4的6缸发动机为例说明其简便调整的方法及口诀。当确定发动机1缸在压缩上止点时,1缸2气门全调,5、3缸在压缩开始和进气过程,2排气门可调。6缸在进气迭开状态,均不可调。2、4缸在排气和作功终了时,2进气门可调。调整完毕后,再转动曲轴360°后,可依次调整剩下的所有气门。
可归纳成口诀为:全调排、不调进。也可概括归纳为:取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来。即:6缸前的汽缸调进气门,6缸后的汽缸调进气门。若6缸在压缩上止点时(6-2-4-1-5-3),其推理方法相同,从6缸开始,也是全调排、不调进。即1缸前的汽缸调进气门,1缸后的汽缸调进气门。
此法同样可用于4缸和多缸发动机,以作功顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例介绍:其口诀仍是全调排、不调进。即4缸前的汽缸调进气门,4缸后的汽缸调进气门。4缸进、排气门均不调。
以上推理表明,只要我们记住“口诀”,知道发动机的作功顺序就可简便地确定可调气门。
未知点火顺序的气门间隙调整
我们在维修某些汽车时,有时会不知道其点火顺序(或喷油顺序)。如何检查并调整其气门间隙呢?下面介绍2种调整气门的方法和技巧。
<< 前一页1
频道头条 Big News
ArpAdPro_Date_End -->
ArpAdPro_Date_End -->
中医药科技成果推广
请选择价格
A 阿尔法·罗米欧
A 阿斯顿·马丁
D 东风风神
H 华翔富奇
J Jeep吉普
K 克莱斯勒
K 凯迪拉克
K 柯尼塞格
L 兰博基尼
L 劳斯莱斯
L 莲花汽车
L 雷克萨斯
M MINI迷你
M 玛莎拉蒂
N 南汽汽车
S smart精灵
S 上海英伦
T 天汽美亚
Y 英菲尼迪
请选择车系
今日热图昨日热图
热门文章排行
热门车款排行
17.99-25.59万8.98-14.18万18.28-28.38万18.18-33.98万11.28-16.48万12.98-18.88万11.88-41.00万88.80-288.80万5.58-9.98万57.70-67.80万
今日热图昨日热图
论坛文章排行
博客文章排行丰田2JZ-GE发动机气门驱动机构与气门间隙的调整--《汽车技术》2000年12期
丰田2JZ-GE发动机气门驱动机构与气门间隙的调整
【摘要】:丰田皇冠2JZ-GE发动机为水冷直列6缸4气门电控直喷式发动机,其气门由顶置双凸轮轴直接驱动。由于其气门升程比摇臂式气门低,所以气门间隙的调整比较困难。结合图例介绍了气门间隙的测量与调整。
【作者单位】:
【关键词】:
【分类号】:U466【正文快照】:
丰田ZJZ-GE发动机是近年来装配在丰田皇冠轿车上的发动机之一。它不仅应用了脉冲增压原理,提高了发动机高速和中、低速的扭矩,而巴还采用了每缸4气门、顶置双凸轮轴直接驱动气门的先进技术,提高了发动机的充气效率,使发动机的性能大为提高。1气门驱动机构丰田皇
欢迎:、、)
支持CAJ、PDF文件格式,仅支持PDF格式
【相似文献】
中国期刊全文数据库
赵玉信;[J];工程机械;1980年06期
左永德;[J];汽车技术;1981年03期
孔令安;;[J];林业机械与木工设备;1983年04期
陆德林;[J];工程机械;1985年10期
何永钦;;[J];振动、测试与诊断;1985年04期
张军科;;[J];内燃机;1986年01期
陈文璧;;[J];内燃机;1986年02期
刘文请;;[J];内燃机;1987年01期
钟毅强;;[J];汽车科技;1988年04期
赵维中;李恩慧;王雁斌;郭颂;工程机械故障诊断课题组;;[J];沈阳建筑大学学报(自然科学版);1988年01期
中国重要会议论文全文数据库
商斌梁;张振仁;;[A];2001年中国智能自动化会议论文集(下册)[C];2001年
武占华;王迎新;段树林;关德林;;[A];现代船舶机电维修技术(2005)[C];2005年
成曙;姚良;张振仁;;[A];设备监测与诊断技术及其应用——第十二届全国设备监测与诊断学术会议论文集[C];2005年
李军;蒋文虎;高松;王宇;;[A];2006年APC联合学术年会论文集[C];2006年
徐建飞;梁卫华;;[A];江海直达船舶驾驶技术与安全管理论文集[C];2008年
中国重要报纸全文数据库
沈承鹏;[N];中国汽车报;2000年
赵月;[N];中国汽车报;2002年
沙河市农机局
刘双文;[N];河北科技报;2002年
钱栓;[N];山西科技报;2003年
邯郸市农机技术推广站
赵其斌;[N];河北科技报;2004年
;[N];江苏科技报;2004年
邓凡;[N];江苏科技报;2004年
疏泽民;[N];山西科技报;2004年
任立志;[N];中国工业报;2005年
曹忠海;[N];中国渔业报;2005年
中国博士学位论文全文数据库
肖学福;[D];天津大学;2001年
中国硕士学位论文全文数据库
黄茂杨;[D];广西大学;2001年
衣丰艳;[D];广西大学;2002年
吴烨;[D];中南大学;2004年
贾贵起;[D];天津大学;2003年
黄志强;[D];福建农林大学;2006年
刘鹏;[D];内蒙古工业大学;2006年
唐娟;[D];山东大学;2007年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993
《中国学术期刊(光盘版)》电子杂志社有限公司
同方知网数字出版技术股份有限公司
地址:北京清华大学 84-48信箱 知识超市公司
出版物经营许可证 新出发京批字第直0595号
订购热线:400-819-82499
服务热线:010--
在线咨询:
传真:010-
京公网安备74号}

我要回帖

更多关于 465发动机气门间隙 的文章

更多推荐

版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。

点击添加站长微信