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第C05版：人人消费指南
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郑州日产帕拉丁和奥丁 提升配置 价格不变
　　■记者&茹尧/报道　　在越来越大的节能环保压力之下，如何使中高级SUV的销量继续保持较高增长？不久前记者发现，郑州日产通过给帕拉丁和奥丁两款SUV“增配不增价”和“改用节能环保发动机”两项措施来解决这个问题。&　　在国产越野型SUV产品阵容中，三度成功挑战达喀尔拉力赛、带着达喀尔基因的帕拉丁又在环保方面走在了竞争对手的前面，尾气排放率先达到国Ⅳ标准。售价仅11.98万元起的高性价比SUV奥丁，无论是两驱型还是四驱型，无论是自动挡还是手动挡，无论是汽油型还是柴油型，全线产品尾气排放水平均达到国Ⅲ水平。不仅如此，帕拉丁和奥丁两个系列车型全线产品的配置水平提升了，价格却没有变化。　　值得一提的是，奥丁2.5L柴油版具有超级强劲和超级省油的“双超”特性源于搭载的ZD25电控高压直喷柴油机。它采用了电控高压共轨缸内两次直喷、双独立螺旋进气道、网状曲轴箱通风系统和废气涡轮增压等一系列高新技术，最大功率达到80kW/3800rpm，最大扭矩达到260N·m/1800rpm，是目前国产SUV中最为强劲的柴油发动机。先进的发动机技术使奥丁2.5L柴油版的尾气排放轻松达到国Ⅲ标准；ZD25柴油机能在1300rpm-3400rpm宽达2100转的转数区间里顺滑输出80%的扭矩，在1700rpm-2800rpm的宽幅转速区间，维持着高达260N·m的最大扭矩，从而给奥丁带来轻松敏捷的加速性。同时，在满载状态下，奥丁的百公里综合油耗不大于7.2升，在50公里等速行驶工况下，百公里油耗不大于4.2升。据悉，ZD25柴油机的“双超”特性和高可靠性，已经在郑州日产生产的锐骐系列皮卡上得到了市场验证，奥丁2.5L柴油版将于本月底投放市场。
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电话：(7&&(704年的尼桑帕拉丁，发动机异常抖动。_百度知道
04年的尼桑帕拉丁，发动机异常抖动。
我的车型：日产 帕拉丁变速器：手动排量：2.4升行驶里程：15公里购买时间：2004年3月问题描述：买的二手车，买回来的时候发动机烧机油，一检查发现缺缸，而且发动机抖的厉害，超级费油。后来换了一个发动机，发动机自身没有问题，声音小了很多，但是依旧抖的厉害，检查油路，汽油泵，汽油滤芯均换新的，不管用，又换分电器，还是不管用，现在准备换一个空气节流器试试，不知道会不会好转，之前新的发动机装的时候，尾气没有异味，现在装好以后，尾气可以闻到很浓烈的刺鼻的味道，请问是什么原因？换节流器管用否？现在新的发动机依旧很费油，是否与抖动有很大关系？该具体检查哪些方面？
提问者采纳
首先检查你加的油是否合格，有些小加油站加的油都是不合格的，可能会因为燃烧不好引起发动机抖动，另外因发动机与整车车架是否匹配也是发动机抖动的可能因素，至于你说的尾气刺鼻，建议你到服务站用他们的诊断仪进行测试，通过电脑板看看发动机的进气与供油量是否同步，如果进油量的大的，进气量小，可能会始发动机的油燃烧不充分，导致费油，汽油燃烧不充分排出产生刺鼻的味道，节流阀体也是一部分原因，因为如果节流阀体内有异物，或老化不灵活引起进气不畅，也可能造成上述问题。
提问者评价
太感谢了，真心有用
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其他2条回答
刚换的发动机故障依旧，这是一个很重要的信息。你说的空气节流器是指节气门阀体吧，节气门阀体上面的主要构件就是怠速控制阀，一般抖动在怠速时更明显，加油门后会有好转。更换发动机总成，应该是连带进气歧管和节气门阀体总成过来的，而故障依旧先不急怀疑故障点在进气系统。考虑下是不是排气系统的故障，排气歧管以后的部份是不是有堵塞，排气不畅也会造成发动机工作异常，着重检查三元催化器那一段，这东西容易堵掉。堵了之后排气不畅，造成温度过高，三元催化器就会工作不良，因此排气味道就很刺鼻。你的车是电喷的吗？如果是电喷的话，既然油路已经清了，更换了发动机基本也可以认为进气和点火装置时正常的，如果问题不在排气系统，那就可能是电控系统有故障。慢慢查吧，祝你好运。
更换发动机线束
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求助尼桑帕拉丁凸轮折进气和排气怎么分别
我今天修了一俩尼桑帕拉丁，拆刚盖换进排气门，气门间隙是外加工调的，我拿回来装好发车气门就有响声，我打电话问外加工给他说你调的气门响，他说可能气门间隙大了，他叫我拆刚盖去他看看，我拿去了他又说气门间隙不大，刚盖是上机油的，我想问问师傅们凸凸轮折有区分吗
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凸轮轴外观一样吗？一般情况下凸轮轴是区分进排的。
调气门间隙还要外协？车主的胆子也够大的。怎么气门间隙大还要拆缸盖？
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凸轮轴外观是一样的进气20丝排气25丝应该是不会发响
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首先你要搞清你接车前气门响不？再就是你为什么要换气门？再检查一下链条跟张紧器。也不知道你到底要问什么？怎么气门还要外加工调？
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车来的时候气门不响
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KA24发动机吧，用垫片调整的。必须先量现有的气门间隙。再量车上面的垫片厚度，才能确定你要用的垫片厚度。进排气凸轮轴有区分，装错有个别缸不工作。
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