绵西高速、攀大高速和内江城市过境高速将开建
日 19:00&&&&来源：
日 19:00&&&&编辑： 吴俊凡
记者8月3日从省交通运输厅获悉，绵（阳）西（充）、内江城市过境、攀（枝花）大（理）3条高速公路已完成前期工作，将于近期全面开工建设，总里程达212公里。
■绵阳至西充高速公路
绵（阳）西（充）高速是绵阳与南充的直连通道，是绵阳经南充港进入嘉陵江水运航道的便捷路线，从地图上看，是一条直线。
路线起于绵阳市三台县永明镇，接在建的绵阳南环高速公路，经盐亭县、西充县，止于西充县龟石坝与广元至南充高速公路相接，路线全长约124公里。同步建设互通立交连接线约15公里。
全线设置永明（枢纽）、中太、塔山、忠孝、柏梓、盐亭北、黄甸、江家湾（枢纽）、金孔、凤和、占山、西充南、龟石坝（枢纽）等13处互通式立交。
项目估算投资约102亿元，建设工期3年。该项目建成后，从绵阳到南充只需要1个多小时，费时是现在最快路径的一半。
绵（阳）西（充）高速不仅加强了绵阳与南充之间的便捷连接，也强化了成都平原经济区与川东北经济区联系。路程上的“快连”，必将带来经济快连的化学反应。
■内江城市过境高速
内江城市过境高速公路起自内江市白马镇，接内江至宜宾和内江至遂宁高速公路，经龙门、黄鹏凹、椑木、郭北、高桥、田家，止于双才镇，接内江至遂宁高速公路，全长约47公里。同步建设互通连接线约10公里。
主线设置白马（枢纽）、龙门、黄棚凹(预留)、椑木（枢纽）、椑木东、郭北、高桥、田家、双才（枢纽）共9处互通式立交。项目估算总投资约45亿元，建设工期3年。
内江城市过境高速公路，将与内江至遂宁高速公路内江城区段形成内江主城区高速公路过境环线，并连接过境内江的成都至重庆、内江至宜宾和内江经威远至荣县等高速公路。内江是我省川南经济区的四大中心城市之一，是重要的区域交通枢纽和物流商贸中心，在全省构建多点多极支撑发展战略中居重要地位。路网的完善，使内江能快速融入成渝经济圈。
■攀（枝花）大（理）高速
攀枝花至大理高速公路是一条新增的出川南向高速，即将开建的四川段，包含28公里的主线，以及13公里的连接线。攀大路建成后，从攀枝花2小时可跑拢大理；连接线将和攀大、丽攀、京昆高速连接闭合，形成全长约90公里的攀枝花绕城高速。
主线起自攀枝花市，接G5京昆国家高速公路攀枝花至田房段，经中坝、大坝、止于灰窝（川滇界），接云南境规划路段，长约28公里；丽攀高速公路支线起于主线灰窝，距川滇界约2.4公里处，经红岩，灰嘎村，止于金沙江边半边街与丽攀高速公路相接，长约13公里。
全线设置总发（枢纽）、总发、中坝、灰窝（枢纽）、太平、半边街（枢纽）共6处互通式立交。同步建设必要的交通工程和沿线设施。同步建设互通连接线约3公里。项目估算投资约70亿元。建设工期5年。
攀大高速将打通四川南向开放门户，成为重要的出川纵向通道和四川经云南连接东盟地区的快速通道。攀大高速四川段虽只有28公里，但和连接线形成攀枝花西南侧的绕城路，成为攀枝花环状路网结构的重要部分，对攀枝花建成四川南向开放门户、促进当地矿产等资源开发，意义深远。（四川日报记者 王眉灵）
来源： 四川在线
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新华网四川频道攀枝花至大理高速将开建 建成后车程缩短至2小时
本报讯(记者 李梦媛) 日前，记者从省铁投集团获悉，该集团近日中标攀枝花至大理(四川境)高速公路。这条南下出川的重要通道计划2014年开工，建成后，攀枝花到大理的车程，将从现在的10小时缩短至2个多小时。攀大高速起于攀田高速总发互通立交，经中坝乡、田堡乡、革新村、红岩村，并由太平乡进入云南境内，经空不田，至下那姑。全线长约40公里，其中四川境内29公里。该高速按双向4车道设计，并将与丽攀高速公路实现互通，计划2018年建成通车。待这一批项目建成通车后，四川与云南两省将形成相邻城市间的“2小时交通圈”。它们不仅把攀枝花的阳光、丽江的雪山古城等旅游资源串联起来，也有望促进川滇间新经济增长带的形成。延伸阅读：川滇两省大香格里拉旅游环线 丽攀景观之路明年有望通车四川新闻网攀枝花3月19日讯(记者 李京枝)“连接川滇门户的大动脉丽攀高速公路明年有望通车，这意味四川又将增加一条出海大通道。”万物复苏之际，“奋进四川、辉煌巨变‘巴蜀万里行媒体大型采访团一行走进中国阳光花城攀枝花，探访了正在紧锣密鼓建设中的丽攀高速公路攀枝花段。据悉，丽攀高速公路攀枝花段是《四川省高速公路网规划(年)》中的第五条南北纵线(宜宾至攀枝花)525km中的末段，是大香格里拉旅游环线川滇两省的公共通道，是攀枝花市建设国家西部综合交通枢纽、打造我省南向开放桥头堡的重要交通基础设施项目，是构建攀枝花市川西南、滇西北区域交通枢纽地位和促进区域经济协调可持续发展的关键性项目。今年攀枝花市被列为国家179个国家级公路枢纽城市之一，该项目也是攀枝花市“十二五”交通规划的高速公路先导性工程项目。攀枝花市以科学发展观为指导，全力推进“四个倾力打造”战略，抢抓发展机遇，更新发展理念，完善发展思路，创新发展举措。攀枝花市经济社会发展格局、发展面貌发生重大转变，各项目标任务全面完成,取得了令人瞩目的辉煌成就，成为进入新世纪以来发展速度最快、发展质量最好的时期。2009年12月正式破土动工的连接川滇南向门户大动脉的丽攀高速公路攀枝花段今年合拢，川滇南向门户大动脉的丽攀高速明年底有望通车。当丽攀高速公路攀枝花段竣工通车后，将与其他高速公路一起构成连接川西南、滇西北城市群的高速公路路网。同时，它也将成为一条重要的出川大通道，是四川融入湄公河流域和东南亚经济圈、进入南亚的必经之路。据悉，丽(江)攀(枝花)高速公路全长逾220公里，其中攀枝花段起于西区福田镇，经西区、东区，止于攀枝花钒钛产业园区金江镇，线路全长50.289公里，按山岭重丘区四车道高速公路标准设计，设计时速80公里，路基宽24.5米，全线规划建设桥梁91座，隧道10座，互通式立交6处，总投资达54亿元。该段是四川省高速公路网宜宾至攀枝花高速公路的重要组成部分，也是国家高速公路网中大理到丽江和北京到昆明两条高速公路之间的一条重要连接线，对补充和完善国家西南部高速公路网具有重要作用。对四川而言，这是一条重要的出川大通道，也是融入湄公河流域和东南亚经济圈的必经之路。“十二五”时期，攀枝花将以在赶超中实现跨越式发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，坚持建设实力、魅力、活力、和谐攀枝花战略定位，围绕“打造中国钒钛之都，建设特色经济强市”战略目标，纵深推进“四个倾力打造”战略重点，加快发展特色大产业、努力构建交通大枢纽、着力建设宜居大城市、突出抓好城乡大统筹。攀枝花区域性交通枢纽建设取得重大突破，“两高两铁”项目加速推进，西—攀、攀—田高速公路建成通车，北上成都、南下昆明即将实现全程高速；炳仁路四十九以东段、渡口桥南立交系统DEF匝道、S214线桐子林至雅江桥段改造等一大批重点项目顺利竣工，新建或改建农村公路1526.88 km，100%的乡镇、63%的行政村通水泥路(油路)或弹石路，困扰该市多年的交通难题有效缓解。丽攀高速公路攀枝花段建设领导小组办公室综合处处长冯德岳说“丽攀高速公路将在今年底合拢，明年六月份通车。这条道路可以打通到云南的通道，这条道路修通后，可以丰富攀枝花市的高速公路网络，之前是南北向的高速公路，通往成都昆明方向。这条丽攀高速是一条东西向的高速公路，通往丽江和大香格里拉范围。对我市的产业转型、旅游发展有极大的促进作用。”据悉，攀枝花市以打造四川南向门户为抓手，促进开放发展，融入区域经济。攀枝花市加快推进成昆铁路新线攀枝花段、丽—攀—昭—遵铁路和丽—攀高速公路攀枝花段、攀—宜沿江高速公路、攀—大(理)高速公路等项目建设，开辟更多进出攀航线，实施国省干线续、改(扩)建和重大交通基础设施三年攻坚，形成市内半小时城市交通经济圈和一小时县域交通经济圈，与周边县域形成两小时交通经济合作圈，与邻近昆明、楚雄、大理、丽江等城市形成三小时交通经济协作圈，基本确立区域性交通枢纽地位。构建以攀枝花为中心，辐射川西南、滇西北，连接西昌、昆明、宜宾、大理、丽江、香格里拉等城市的放射状高速公路网。主动融入昆明—湄公河经济圈，广泛参与区域合作，打造服务全川南向发展的重要平台和出国(境)的重要通道，进出口总额将突破10亿美元。据了解，攀枝花市把交通枢纽建设作为重中之重。建设外通内畅的立体交通网络作为全市现阶段交通运输体系建设的纲，抓纲带目，纲举目张。按照“扩展南北，打通东西”的思路，举全市之力推动区域性综合交通枢纽建设，加快构筑畅通高效、方便快捷的现代综合交通体系。奋力实现交通枢纽建设的总体目标。在3—5年内，形成市区—成都—昆明3小时经济圈、市区—三区一县(不含米易县)半小时经济圈、市区—米易县1小时经济圈、县区—主要乡镇1小时经济圈的交通网络，初步构建区域性综合交通枢纽骨架。加快推进“三高两铁一水”重点项目。确保年底丽攀高速公路攀枝花段形成通车能力，今年8月开工建设成昆铁路新线攀枝花段，2014年取得攀大高速、攀宜沿江高速、丽攀遵铁路等项目批文，积极推进金沙江航道规划编制和建设。加快保安营机场滑坡治理进度，今年9月成功通航并增加航班，实现与重要城市互通。
(本文来源：四川在线-四川日报
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网易公司版权所有【成昆铁路复线年内开建，攀西2小时直达成都】
今年成昆铁路复线开建 七年内攀枝花建成四通八达交通网&&&
&&& 作为四川向南的大通道之一，成昆铁路复线建设早已纳入国家铁路发展规划。目前，备受关注的成昆铁路复线建设各项前期准备工作已基本完成，今年内将如期开工建设。其中，攀枝花至成都段全长632公里，估算总投资411.1亿元，设计时速200公里，工期预计五年。
　　成昆铁路复线成攀段将分为两段进行开工。第一段为成都至乐山燕岗，该段采用原有设计，线路全长134.7公里，估算总投资19.5亿元。第二段为燕岗至攀枝花段，线路全长496.833公里，估算总投资391.6亿元。此前，省政府确定成昆复线两段工程将于2009年内开工，计划工期5年。成昆复线设计时速200公里每小时，通车后，从攀枝花坐火车3个小时即可到达成都。
　　与此同时，成昆复线攀枝花至昆明段也将分为三段施工。其中，昆明至广通段全长93.518公里，工期4年，投资估算54.8亿元，已于去年11月开工。广通至元谋段目前正在进行各项前期准备工作。元谋至攀枝花段全长95公里，投资估算75亿元，已完成工程可行性研究和相关设计准备工作，力争在今年开工建设。
　　除成昆复线外，丽江&攀枝花&昭通铁路已纳入国家中长期铁路规划，目前正抓紧做前期准备工作。同时，丽江至攀枝花高速公路、攀枝花至宜宾沿江高速公路也在准备之中。加上已通车的西攀、攀田高速公路，预计在7年后，攀枝花的对外交通将形成四通八达的高速公路、铁路网。届时，不但攀枝花出行非常便捷，而且也将为攀枝花建设区域性中心城市打下坚实的交通基础。
攀枝花 解决交通瓶颈建&钒钛之都&&&& &攀枝花有着丰富的资源优势，工业化程度已达66％，带动攀西城市群发展，攀枝花当仁不让。&省人大代表、攀枝花市发改委主任李章忠说，如何实现攀枝花又好又快发展，带动整个攀西城市群发展，攀枝花将首先要解决的就是交通问题。&&&&
&&& &交通是制约我们发展的最大瓶颈。&李章忠说，攀枝花因地理环境的限制，交通一直是制约发展的主要瓶颈。为了解决这一瓶颈，攀枝花今年希望争取尽快对成昆复线进行施工，开建西昌&昆明的高速路。在规划中，攀枝花还准备修建到丽江的高速路&& & & 李章忠指出，攀枝花的光能，钒、钛、钢铁等能源十分丰富，同时攀枝花每年还有1000万吨的煤炭产量。攀枝花现在要做的就是利用钒钛等丰富的能源，打造中国钒钛之都。 & & 李章忠还透露，攀枝花今后将充分利用境域内充足的阳光资源，在冬天开展阳光度假旅游等服务，大力发展第三产业，解决更多老百姓的就业问题，带动攀西城市群的产业机构优化。
成昆新建双线今年开工，时速300-350公里/小时
成都铁路局今天（9）向省人大常委会汇报了四川铁路建设情况。据透露，成都今年将开工建设9个铁路项目，成都到西安客运专线、成渝客运专线和成昆铁路新建双线将在今年开工建设，这三条高速铁路建成后，成都到北京只需要6个小时，成都重庆间一小时可达，成都到昆明只需要3个多小时。& &&&成都铁路局相关负责人表示，四川省今年拟新开工9个铁路项目。其中包括成都至兰州、成都至贵阳铁路和成西、成渝客运专线、新建成昆铁路双线、川藏铁路成都至康定段、巴中至达州铁路、成都火车站扩能改造和达州至万州铁路电气化改造。今年开工的成都至西安客运专线全长520公里，估算总投资684亿元，速度目标值350公里/小时，2013年建成之后，从成都坐火车6个小时可以到北京。成渝客运专线全长294公里，总投资300亿元，时速350公里/小时，2013年建成后，成渝两个大城市之间将形成&一小时生活圈&。& &&&1970年建成的成昆铁路是西南地区的铁路大动脉，但由于当时的经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低，已经难以适应沿线地区经济社会发展的需要。今年开工的成昆铁路新建双线工程走向将与老成昆线基本一致，线路全长737公里，总投资552亿，部分路段将截弯取直，老成昆线今后将主要承担货运功能。目前，设计单位已经开始按照300-350公里/小时客运专线的标准进行预可行性研究，计划2014年建成，届时，成都到西昌2个小时，到攀枝花两个半小时，到昆明也只需要3个多小时的时间，而目前，成都到昆明的火车最快也要18个小时。& & 另据了解，火车北站老站房今年将拆除，新建10万平米新站房，改造后的火车北站标准和规模将和新的成都东客站类似，形成成都另一个大型综合交通枢纽，计划2010年建成。
凉山州加紧准备，抢抓机遇
&&& 11月12日，凉山州委、州政府在成都与成都铁路局举行座谈会，双方就进一步解放思想、抢抓机遇、加强协作、相互支持，实现铁路建设与地方经济社会加快发展进行了深入交流，特别是对当前成昆二线快速铁路建设、增加凉山境内运力、改善成昆铁路运输条件等广大群众关心的重要问题达成了共识。州委书记吴靖平，成都铁路局局长安路生出席会议。　　成都铁路局局长安路生在讲话中指出，近年来凉山州的快速发展，充分证明了州委、州政府思想解放、思路清晰，发展措施有力，使广大人民群众享受到了实实在在的发展成果，贯彻落实科学发展观成效明显。攀西地区发展潜力巨大，是大力发展资源经济，实现省委构建西部经济发展高地的重要增长极。成昆铁路担负着极其重要的西南交通运输大动脉的作用，是一条极为重要的&经济线&。目前，成昆铁路基础设施差、车况差、运力紧张、客运票源严重不足，已明显不能适应地方的经济社会发展要求。因此，规划修建成昆铁路二线已迫在眉睫。当前，成都铁路局已采取多方措施改善成昆铁路基础设施，优化运输方案，提升运力，增加开行列车，着力解决攀西地区的客货运输问题。　　安路生指出，凉山州委、州政府高度重视和支持铁路建设工作，成都铁路局将充分发挥自身优势积极为凉山发展做出贡献。安路生表示，成都铁路局在车源极为紧张的条件下，近期已拿出一系列方案解决凉山运力问题。一是10月底已增开两对成都到西昌和攀枝花的客车，使凉山每天的出境旅客票源由每天8000座席提升到10000座席。二是在&火把节&已增开卧铺专列的基础上，彝族年等&黄金周&还将继续增开全列空调卧铺临时客车，为凉山旅客出入提供最好的条件。三是在土豆、洋葱等农产品集中上市期间，在农产品集中的沿线县市站点，开通临时货运办理点，解决农产品的及时外运问题。四是在永O、经久已建成大型战略装车点的基础上，加快把普雄站建设成大型战略装车点，为凉山农特产品外运提供最好的服务。五是积极创造条件，在明年春节后至&五一&前，优先将成都至西昌的客运列车全部更换为高档空调车厢，为凉山广大群众和来凉山的游客提供舒适的乘坐环境。六是积极争取加快成昆铁路二线的规划设计，该线将设计为200KM/小时的快速铁路，在选线设计时，将充分考虑对凉山境内沿线相关县市的经济带动，争取在2009年底全线开工，用三年时间建成通车。　　座谈会上，州委书记吴靖平向安路生等介绍了凉山资源状况和经济社会发展情况。他说，近年来州委、州政府制定并实施的统筹区域城乡协调发展战略取得了显著成效。充分发挥五大资源&黄金组合&的最大优势，大力实施工业强州战略，围绕优势资源发展工业，形成优势资源产业，推动凉山&四年四大步、四年四突破、四年四跨越&。财政总收入从2003年的不到10亿，今年可达50亿。到2010年或2012年，随着凉山的大型水电、黑色有色金属冶炼等项目建成投产，GDP的贡献会超过1000亿。凉山作为全省优势资源产业基地、经济发展重要增长极的作用日益明显。今年1&9月，全州各项主要经济指标增速位居全省前列，其中地区生产总值、民营经济增加值、规模以上工业增加值、第一产业增加值、社会消费品零售总额、农民人均现金收入六项重要指标增速居全省第一。旅游业仍然是凉山重要的新型产业，今年以来，尽管受到&5&12&汶川地震和&8&30&会理地震的影响，全州接待游客数量、旅游经济收入同比分别增长了13%和5%，增幅居全省第一。　　吴靖平指出，凉山近些年取得又好又快的发展成绩是与成都铁路局长期对凉山的关心、支持是分不开的，凉山各族人民对此表示衷心感谢。他进而指出，随着经济社会的快速发展，交通问题已成为制约攀西地区特别是凉山加快发展的最大&瓶颈&。资源富集的攀西地区是省委实施&一主、三化、三加强&发展战略最重要的增长极，铁路是攀西地区加快发展最重要的交通运输力量。目前，成昆铁路运力已基本饱和，特别是随着400万吨攀钢西昌钒钛基地项目的建设和独特旅游资源的开发，铁路运力已远远不能满足攀西地区客、货运输的需要。加快成昆铁路二线建设，不仅是凉山发展的需要、攀西地区发展的需要，而且是落实省委提出的打通西南快速出川通道，构建西部交通枢纽中心、建设西部经济高地的迫切需要。同时，攀西地区的大资源、大项目、大产业将为铁路运输带来良好的经济效益。吴靖平希望成都铁路局充分发挥职能优势，积极推动成昆铁路二线及早建设，为民族地区发展、为全省加快发展、科学发展、又好又快发展提供最大的交通运力支撑。　　吴靖平还强调，凉山州委、州政府十分重视铁路沿线的环境建设，全州经济布局、扶贫、教育、社会治安整治等工作都把沿铁路线、沿资源线放在优先地位，竭力用地方经济发展成果来保障铁路的安全运行。同时，要加大力度为成都铁路局做好在凉山的后勤保障工作，积极为铁路系统的改革和建设提供坚强的支持。　　通过座谈，双方一致同意，为进一步密切铁路与地方的联系，加快推进成昆铁路二线的规划设计建设，凉山州人民政府与成都铁路局将建立定期协调联席会议工作机制。　　州政府副州长杨文泉，州发改委、州经委、西昌市政府、盐源县主要负责同志和成都铁路局总调度长褚飞跃以及成都铁路局办公室、货运处、客运处、计划统计处、土地房产生活管理处、西昌车务段等负责同志参加了座谈。
行者无疆：　　本报讯（陈帆 记者秦勇）9月5日，攀枝花市政府与由四川省铁路产业投资集团有限责任公司和四川公路桥梁建设集团有限公司组成的联合体签订攀枝花至大理（四川境）高速公路投资协议。路线全长（含与丽攀高速连接线）约40公里，预计今年底开工，采用山岭重丘区双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，投资约70亿元。
　　攀枝花至大理（四川境）高速公路已纳入《四川省高速公路网规划（2011年调整方案）》，是四川省规划新增的7条出川通道之一。项目路线起于G5京昆高速公路总发互通附近，止于川滇省界灰子卡，并与丽攀高速公路相连接。
　　攀枝花至大理高速公路全长200余公里，已列入国家高速公路网调整新增线路。建成后攀枝花到大理仅需2个多小时，将连接国家高速公路网北京至昆明和杭州至瑞丽高速公路，打通四川南向开放门户，成为重要的出川纵向通道和四川经云南连接东盟地区的快速通道。
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四川铁路年度完成额首破300亿 川藏铁路成雅段等开建
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　　http://www.newssc.org 15:53来源：四川新闻网
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　　四川新闻网成都12月26日讯（记者 董焦）26日，四川省人民政府新闻办公室举行新闻发布会，省发改委主任唐利民发布了四川省铁路建设的相关情况。截至11月底，全省铁路建设已累计完成投资300.5亿元；按投资计划安排，预计全年将完成投资350亿元。全省铁路建设年度投资完成额首次突破300亿元大关，已创历史新高，而2015年则有望再攀高峰，突破400亿元大关。
　　唐利民介绍说，随着川藏铁路成都（朝阳湖）至雅安段、成昆铁路扩能改造峨眉至米易段分别于本月6日、23日开工建设，以及成绵乐客运专线20日开通运营，2014年四川省铁路建设工作在取得丰硕成果的同时也画上了一个圆满的句号。
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