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当前位置:>>>东至火车站
东至火车站
订票电话：
咨询电话：
所在地址：
安徽省东至县尧渡镇毛田村江畈组
邮政编码：
车站隶属：
上海铁路局
简要介绍：
规划面积4平方公里，区域内设置物流区、生活住宅区、商贸区和客车站等。
该站占地面积304亩，隶属于上海铁路局芜湖车务段，为四等客货运站，火车站有4条股道，站内设2个旅客站台，同时附有货运站台，单车道设计，并预留了复线和电气化铁路建设条件，设计通车客运时速为120公里，最高时速160公里。
日，随着铜九铁路客运班线的开通，东至火车站迎来了首批游客，火车站前热闹异常。据了解，东至火车站首批开通了九江、南昌、武昌方向和芜湖、南京、杭州、宁波方向三对客运班次。
东至火车站客运班线的开通，进一步凸显东至的交通区位优势，使东至进一步融入长三角、珠三角及沿海江浙经济圈，提升了东至对外交通形象，必将会促使东至经济、社会发展全面提速。
公交线路：
所属省份：安徽
车站地址：安徽省东至县尧渡镇毛田村江畈组
东至火车站交通信息：
附近没有公交站台，出站口有出租车。
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县粮食局2009年工作总结
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南站开通合肥火车站人流量骤降 不少商户打算关门
摘要：昨天，记者来到合肥火车站探访发现，虽然已临近春运，但站前广场不见往日熙熙攘攘的拥挤人群，餐饮店、小旅馆也鲜有客人进门……”　　昨天，新安晚报、安徽网记者在合肥火车站南北广场附近探访了多家商户，绝大多数经营户都表示，南站启用后，火车站人流量下降了很多。
火车站旁边的餐饮店食客很少
去年11月12日，合肥南站开通，如今快俩月过去了。随着大部分动车改停南站，合肥火车站的客流大幅减少。昨天，记者来到合肥火车站探访发现，虽然已临近春运，但站前广场不见往日熙熙攘攘的拥挤人群，餐饮店、小旅馆也鲜有客人进门……
餐饮店客流骤降急歇业
“今天是我们做的最后一天了，在这里干了三年，现在人少了，我们决定不继续做了。”昨天，在合肥市火车站站前广场旁的东发路上，一家餐饮店经理告诉新安晚报记者，火车站客流减少让业绩下降近一半，于是他们决定不做了。
而记者昨天了解到，类似的情况在火车站附近已相当普遍。
临近火车站售票处的东发路，是进出火车站的必经之道。记者昨天在此看到，人并不多。上午十一点，在一家上下两层的快餐店里，记者看到一楼坐着几个客人，二楼没有一个人，显得冷冷清清。一名服务员悄悄对记者说，“这是最后一天营业了。”
这家店在火车站经营了大约三年，过去生意一直不错。经理告诉记者，“以前一天营业额有9500元左右。”可是，随着合肥南站的启用，火车站客流减少，店里的生意也不景气起来，“现在每天只有4000多元。”租期即将到期，老板决定撤退。
隔着两个店面，也有一家快餐店，这家店的一名管理人员指着空落落的餐厅告诉记者，以前上客都是从不间断的，“现在呢，一两个小时都不上一个人。”
她说，旁边有些店选择不做了，坚持做的也开始裁人了，“人这么少，火车站旁边的水电费和租金又很高，我们现在也很急，在想路子。”
小旅馆门前冷落鞍马稀
“现在生意差得很，连本都保不住！”昨天上午，位于合肥火车站站前广场东侧好几家旅馆的老板纷纷向记者抱怨。
吴女士在这里开旅馆已经十几年了，往年这附近几乎家家客满。“因为有的火车下午发车，一些旅客中午就过来开个钟点房休息。”她告诉记者，现在钟点房的生意几乎没有了，一晚上也只能卖出去七八间房，销售额连以往的三分之一都不到。“一天进账1000元都不到。”她连连摇头说。
记者走访了周边几家旅馆，发现生意普遍冷清。“可要住宿？价钱好说！”随意走到哪家旅馆门口，店老板都热情招呼。其中一家小旅馆的老板介绍，因为实在没生意，房费打5折，不开空调的话还能便宜点。“照这样下去，春运期间预计也不会好，实在不行就当民房租了，总比空那强。”
除了旅馆的生意大打折扣，火车站附近的超市、小卖部生意也都普遍不景气。记者粗略统计了下，几乎每家店的老板都表示，近一个月来，业绩下降了一半以上。
而位于火车站售票大厅东边的铁道超市的工作人员也同样表示，生意清淡了许多，“营业额差不多下降了一半以上。”
北广场不少商家锁着门
合肥火车站南广场商家的窘境，在北广场同样存在。
从地下通道来到北广场，记者看到，旁边有六七家商户，三家已经锁上了门，其中一家是砂锅店。隔壁一家拉面馆的老板告诉记者，在南站启用十几天后，这家砂锅店就关了门。
“这边一个月租金就要上千元，我们撑不下去也要考虑换地儿了。”拉面馆老板告诉记者，合肥南站启用后对合肥火车站附近的经营户影响确实挺大，“现在生意不好做，没有人气，说不定哪天我们也关门不干了。”
昨天，新安晚报、安徽网记者在合肥火车站南北广场附近探访了多家商户，绝大多数经营户都表示，南站启用后，火车站人流量下降了很多。不少经营户都告诉记者，生意滑坡，业绩降低了一半。目前，一些商户已经撤走，有的则在坚持，更多的还在观望。一位经营户告诉记者，今年西站还要启用，7月份还有高铁动车要调整到南站，这会进一步减少老火车站人流，“到时候也许会有更多商家选择离开。”
打车还是看时间段
合肥南站启用后，合肥火车站以前存在的打车难还在继续吗？新安晚报记者昨天采访了解到，目前打车根据不同时间段，情况也不一样。
昨天上午十点左右，记者看到打车处排着长龙，大概有几十个乘客在排队等车，可只有三四辆出租车过来载客。
一名管理人员告诉记者，虽然乘客少了，但是在某些乘客比较集中的时段，还不是随时就能打到。不过，大概过了半个小时，记者再回到打车处看到，乘客已经全部打上车离开了，而新的一排出租车正在等着下一批旅客。
广场综治办一名工作人员告诉记者，在他们看来，目前总的来说打车还是容易了一些。不过，目前也有一个问题，就是一些的哥不愿意来合肥火车站了，“这边在修路，人也少了一些。”记者随后采访了一名出租车司机，他告诉记者，是带客来火车站，才在这里等客的，“要不然我可不过来，这边路不好走，人也少了。”
汽车好停多了
停车难是老火车站以前的一个顽疾。经常是停车场内停得满满当当，新来的车子仍在往里“挤”。但记者昨天探访看到，南广场上的停车场还有空停车位，新来的车子完全有地方可以停下。
火车站站前广场综治办一名工作人员告诉记者，现在车子开过来确实比以前好停多了：“一方面是停车场扩建了一次，增加了不少车位，另一方面也是客流量降低，车子来得少一些了。”
此外，记者在站前广场看到，“黑头车”少了，地上的垃圾也少了。
去南站不方便
小吴在合肥火车站当志愿者已经好几年了，早上8点至下午5点半是她的工作时间。她说，自合肥南站启用后，感觉这里的客流渐渐变少了，以前一天都要接待上百次问询，特别是春运和节假日，能累得口干舌燥。
“现在一天只有几十人咨询，主要是问路，还有不少旅客是跑错了车站，问怎么去南站。”她告诉记者，南站启用以来，几乎每天都有“马大哈”跑错车站。很多跑错车站的旅客都表示，从合肥站到合肥南站太不方便了，只有11路公交车可以到，而要想坐11路公交车还要走好几百米。“要是能多开几路公交车就好了。”小吴建议说。
记者了解到，从合肥南站到合肥站还可以坐1号线摆渡车到客运总站下，拐个弯就到了，但摆渡车的发车间隔时间较长，很多旅客等不及，选择自行坐车。
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&东流古文化区
&池州市东至县东流镇
&国家AA级旅游区。东流为原东流县县治，依江而建，自五代南唐设县以来，历时千余年，以遗存的悠久历史文化见长。距东至县城24公里，离安庆30公里，紧靠206国道、安景高速、铜九铁路（正在修建）和东至-九江高速（即将动工）。因晋代田园诗人陶渊明在此艺菊赋诗而知名。因此，这段长江也被称为“菊江”，区内现有省级重点文物保护街区东流老街，省级重点文物保护单位陶公祠和秀峰塔、天然塔。
主要景点有：
陶公祠：又名靖节祠，省级重点文物保护单位。晋时东流属江西彭泽，陶渊明任彭泽县令时，曾住东流种菊，并作《劝农》、《九月闲居》等诗篇，故东流又雅称“菊邑”，流经东流的长江谓“菊江”。后人仰慕陶公高风亮节，建祠祀之。陶公祠玲珑秀丽，四周松菊掩映，柳竹婆娑。
天然塔：座落东流江滨回龙山上，始建于清乾隆十年（1745年）春三月，三载而成。塔5层6方，砖木结构，高11丈，周长6丈6尺，方方有门，塔体飞檐，内画栋。因建塔时万事顺利，时人认为“天然趣事”，故名天然塔。登塔俯瞰，大江东去，孤帆远影，长江落日尽收眼底。
秀峰塔：与天然塔相对，位于靖节祠侧。建于清乾隆二十四年（1759年），塔5层6方，高10余丈，砖石砌成，似彩笔插天。《东流县志》载，建塔是为“增补文枢，更增秀气”。
东流老街：东流自五代南唐（公元953年）设县以来，历时1000余年。虽历代战乱浩劫，风雨沧桑，城址均在老街一带，街为“十”字形，东西880米，南北300米，宽3—5米，尚存明清徽派房屋建筑1000余幢，1989年列为省级历史文化保护区。
&采用24小时制
停车场信息
&大车10元；小车5元；
&专业导游人中队伍；
讲解员价格
&春、夏季：登塔顶，眺望浩淼长江；
秋季：菊乡故里赏菊；
冬季：古镇人家品茶；
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常设旅游活动
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&合安高速，安庆出口，沿206国道，途经升湖（中国鹤湖，国家级自然保护区），至东流古镇。沿古老街道，忆诗人陶渊明。
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长途汽车站：东至长途汽车站；
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