303万人春运期间挤火车 正月初七是客流最高峰——酷讯火车票
303万人春运期间挤火车 正月初七是客流最高峰
303万人春运期间挤火车 正月初七是客流最高峰
金黔在线讯 昨日，成都铁路局2007年春运(贵州省)新闻发布会在贵阳火车站召开，会上铁路系统各部门负责人对春运准备工作做了具体介绍。据悉，根据铁道部部署，今年春运自2月3日开始至3月14日结束，共40天。记者在会上获悉，成都铁路局预计，今年春运40天，我省境内发送旅客303万人，同比增长10.9%，其中出我省的直通旅客179万人，同比增长11.2%。由于今年春节相对去年滞后20天，节后我省学生客流将与民工客流高度重叠。预计我省铁路客流集中时间自节后正月初二起将持续到4月上旬，其中北京、上海、杭州方向将持续到4月中旬。预计节后客流高峰将出现在正月初七前后，高峰日发送量将突破10万人，其中出贵州省的直通旅客将达到7万人左右。客流主要集中在沪杭宁、广州、北京等方向。另外，随着大专院校的扩招，预计我省春运铁路运送的学生客流将超过13万人。贵阳站春运工作安排2007年春运，贵阳站安排图定列车14对，临时列车11对。预计发送旅客108万人，同比增长6%。同时根据统计数据显示，该站目前运能所能承受的日均最大人流为29649人。■售票组织：春运期间，贵阳站将设售票窗口71个，其中车站售票大厅售票窗口17个，节前售票大厅1-4号窗口为学生窗口，5-17号窗口发售十日内车票，并将根据客流量及时调整和增加售票窗口及功能。除特殊情况外，春运期间客票预售期按图定列车10天、临客5天、学生票15天实行滚动售票。节后将临时售票点设为学生、军人、昆明、广州、湛江窗口，问询处旁设退票、改签窗口，车站还将根据客流变化及时调整27个车站售票窗口功能，减少旅客排队人数，最大限度方便旅客购票。春运期间原则上不办理旅行社的各类团体订票；对部分机关、企事业单位用票，实行集中审批、集中办理。开展送票下乡、团体购票、送票上门服务。凡发售20人以上团体民工车票，必须凭县以上人民政府开具的介绍信方可办理。发售团体车票时，除要详细记载清楚日期、车次、车厢号和席位号外，还必须登记办理人姓名和身份证号码。车站将加强对各类团体票的追踪，对团体订票单位要严格审查、保证信誉，杜绝通过团体订票渠道发生加价行为，坚决消除票外加价和乱收费行为的发生。■旅客安检：为确保广大旅客的安全，春运期间高峰时段，车站将启动3台安检仪器，对进站旅客实行携带物品安全检查和开包检查，同时实行旅客凭车票提前2小时候进站。春运期间除学生凭票可购买站台票外，停售站台票。■安保工作：铁路公安将以贵阳火车站为中心成立春运安全保卫工作现场指挥部，并分别在客流较大的遵义、六盘水、凯里、都匀火车站成立指挥分部，分别由一名处领导指挥坐镇，协调开展春运安全保卫工作。1月15日以来，贵阳站区每天不少于350名警力投入春运安全保卫工作。今日起，将有50名武警进驻车站，部署在各候车室、临时候车室、进出站口、售票厅、临时购票等待区和站台南、北两侧铁路沿线，与车站职工和车站派出所一起维护好旅客购票、进站、候车、出站的秩序和治安安全。■温馨提示：1、由于车站在停车场搭建了一个750平方米的临时候车棚和购票等候棚，占用了原来3个停车场里的第二、第三停车场地，导致了车站“停车难”现象。因此，火车站相关部门提醒广大旅客，开车接送亲友务必“即停即走”，以免造成拥堵，造成车站附近交通瘫痪。2、由于春运期间人流量较大，车站候车室容量有限，建议距离开车时间长的乘客勿太早进入候车室。3、所有车票价格、折扣，与平时完全一样，不上浮、不取消折扣。4、到车站售票厅或正规网点购买车票，请遵守秩序，排队购买。
酷讯网提供的其它机票、酒店、火车票和度假信息
酷讯网提供的其它机票、酒店、火车票和度假信息酷讯火车票为您提供从的列车时刻表查询，包括列车时刻和票价等信息。
反馈类型：
请选择反馈类型
票骗子举报
酷讯手机客户端
反馈内容：
有什么建议，就写在这里吧
联系方式可选其一填写
边玩边淘 最爱打折机票微信小酷 服务你的出行　　据说某些快餐性质的餐馆，为了减少每批次客人滞留的时间，故意使用设计成垂直角度的椅子——坐久了不太舒服，从而达到提高人流量的目的。显然，从我们小时候听说过火车，一直到现在，所有的火车硬座都是这种设计。几十年了，从未改变过，也未见人提出过异议。　　　　火车座位是背靠背的，因此这种设计似乎也理所当然了。可是，每一个坐过长途火车的人，尤其是需要在火车上过夜的人，难道不是每次都像遭罪？当你昏昏欲睡之时，想尽办法变换着各种姿势，最后却发现毫无办法，是否发现任何一种姿势都极其别扭？当你在午夜十二点扫视车厢里的情景：有的人斜在车窗边，有的趴在座位中间的茶几上，有的人则只能笔直的靠在那里——因为座位是垂直的，实际上是坐在那里，他们每隔几十分钟就醒一下，充其量是打个盹。一会直着坐，一会侧身，一会抱腿，一会把腿伸到对面座位上去，就这么折腾来折腾去。那种样子，活像受刑。　　　　经常坐火车，我早就受够了这种折磨。每当我坐得腰酸背痛之时，就想骂人，骂设计这种座位的人是猪头。我甚至想，这个设计座位的人，也许根本就没有坐过长途火车。这种设计，完全是闭门造车，想当然的结果。我所能想到的，支持背靠背式垂直设计的，无非这么几点：　　1、减少座椅的数目，在保证座位数时能显得宽敞一些。　　2、便于开窗，因为窗户的宽度长于两个座位。　　3、便于在座位中间安置茶几，茶几上可以放水、方便面之类。　　4、因为是背靠背，每个人都不会看着别人的后脑勺，感觉上好一点。　　5、有硬座，也有软座，一对比，有利于铁道部的定价策略。　　　　当我仔细分析以上几点，发现极其可疑。与此相反，可以采用单向式的倾斜设计，就是我们最常见的长途大巴的座位，两者进行对比：　　　　1、单向式的倾斜设计，需要增加近一倍的座椅数目，不过，座椅数增加的成本，放在整趟火车的成本和运营成本中去比，简直可以忽略不计。至于宽敞，火车是给人座的，不是让人在上面运动的，这种宽敞，除了在春运时可以多挤一些人，并没有什么意义。　　2、窗户该怎么开还是怎么开，被座椅占了并没有什么关系。　　3、如果采用单向式，可以设计一种在椅子背后翻下来的折板，需要放水时，就翻下来，正好处于水平的状态，不用的时候，就靠上去。茶几是可有可无的。没有茶几，甚至免去在车厢里打牌、大声喧哗的不文明行为。　　4、这种感觉是微不足道的，坐长途汽车的也没抱怨过。　　5、如果仅仅是为了定价策略，而牺牲旅客的舒适，那么铁道部不仅是卑鄙的，而且是愚蠢的。因为舒适可以带来更多的旅客。　　　　无论如何，安全舒适是坐火车的首选，其它一些次要因素不可能全部顾及。因此，实在找不到理由说服我必须采用背靠背式的垂直设计。仅仅以极度不舒适这一点，就可以将这种设计否决掉。单向式倾斜设计明显要更优越一些，为什么不采用呢？　　　　就算不得不采用背靠背式设计，也不应该像现在我们看到的这么粗糙，这样没有人性。我们改进哪怕一点点，都会增加一些舒适度。可是，非常失望，我从没有看见这种呼声和努力。　　　　很多次坐在火车上，我都在观察和思考着更合理的座位设计。比如座椅的高度，其实很可笑，它完全是为了不让两个背靠背的人头碰到一起，所以故意比坐姿更高一些，但这样一来，整个人真的是完全垂直坐在那里，连头都不能稍微往后仰，这无疑是最让人难受的。所有坐长途火车至半夜想睡的人，都会在心里感叹，要是这个座椅矮那么十公分，可以往后靠一下，该多么好啊！　　　　看看，为了让两个人的头不碰在一起，就提高十公分，把舒适度完全牺牲掉，这是怎样一种愚蠢而简单的思维方式？我们为什么不设计得更细心一些，比如，降低十公分，然后在座椅的顶部画出这个凹痕，因为肩膀足有两个头部的宽度，足以供两个人轻微往后仰，在形成默契情况下就不会碰触到。　　　　又或者，我们稍微增加座椅的宽度，比如，由现在宽20公分增加到30公分，座椅高度不超过1米，就可以形成一个∧形状 ，当然，角度没有∧这么大，但只要形成一点点角度，就会带来很多舒适。相形之下，垂直在那里坐8小时，没练过功夫的人是坐不住的，更别提睡觉。　　　　还有一些其它方法，比如在座椅宽度不增加的情况下，将座椅最顶端的那十公分变为可后移的、可活动的部分，这样，当一个人想睡时，就把那十公分往后按一些，以使头部能后仰。这样虽然增加了座椅的成本，但是很值得。　　　　我相信办法还有很多，只要征集大家的智慧。特别是在火车上痛苦不堪时，谁都会迸发出灵感。但是，最最愚蠢、最不人性化的背靠背垂直设计，为什么沿用了这么多年而没有改进？受够了罪的旅客们，你们到底是怎么想的？还有铁道部的爷们，你们真的这么多年来一直熟视无睹？
楼主发言：1次 发图：0张
　　难道大伙都是坐飞机的？
　　现在你知道为什么硬座那么便宜了吧，想舒服的都花钱坐卧铺去了。
　　少做火车，解决了
　　想要铁老大为您着想？？先实现共产主义在说吧，社会主义初级阶段是100年不变的。
　　全部改造成卧铺？
　　支持LZ，我以前也想过这个问题。
　　现在D字头的还行
　　楼主没坐过动车组么？
　　所以我现在宁愿做长途大巴。　　最开始不知是那个猪设计的，一直那样用着就习惯了。
　　支持一下呵呵。写的还是挺好的　　可惜这里的人都以贵族为荣，以草根为耻啊
　　按你的设计，春运时会有更多的人买不到坐票，而且，由于你的设计占据了更多的空间，所以他们连站的地方也少的可怜。（现有的设计可以在面对面的两排座位中间站2个人或者坐一个人，而且小推车来了还可以在此躲避）　　什么叫依照国情？人口多就是最大的国情。。。
　　设计成像大巴那样，斜斜的，不挺好的吗？　　　　不要背靠背了。同一方向倾斜更省空间
　　我们一般只能看着别人坐 羡慕啊
　　唉，我也觉得向大巴那样挺好的，这样坐火车十几个钟就没那么累了
　　同意，支持楼主！　　老早就认为这种设计简直太没人性了！　　不过，那个年代几乎以不讲人性为美，也算情有可原。　　不过，到现在也不见改过来就有点过了。　　该骂！
　　这个问题 我也早说过 　　　　
就是节省空间
　　作者：天天一炮　回复日期：　22:12:31　　　
　　　　现在D字头的还行　　 　　作者：han2003　回复日期：　22:15:15　　　
　　　　楼主没坐过动车组么？　　 　　
　　最现实的办法就是努力挣钱,被动不好
　　有些设计有时候就是这样的，一方面造价低便宜没好货，另一方面有时候就是故意设计的让你坐的不舒服，不然卧铺还有人买吗？
　　铁道部就是一帮掠夺百姓的狗官！　　跟他们讲什么人性化！不是与虎谋皮吗？
　　LZ圣明
　　　　嗯，顶　　　　多年前想过这个问题，但凡涉及到坐火车，就充满了不人性化的体验，不仅仅是座椅　　
　　作者：鲁西茜　回复日期：　22:16:05　　　
　　　　支持一下呵呵。写的还是挺好的　　　　可惜这里的人都以贵族为荣，以草根为耻啊　　　　－－－　　谢谢支持：）　　但这里敢说自己没坐过火车硬座的人可能不多。
　　作者：ck_s8　回复日期：　22:21:27　　　
　　　　按你的设计，春运时会有更多的人买不到坐票，而且，由于你的设计占据了更多的空间，所以他们连站的地方也少的可怜。（现有的设计可以在面对面的两排座位中间站2个人或者坐一个人，而且小推车来了还可以在此躲避）　　　　什么叫依照国情？人口多就是最大的国情。。。　　　　－－－－　　　　春运靠这点空间来缓解是杯水车薪吧，不如多开一趟临客。　　小推车没有才好，好烦的。　　要说春运，最早的时候可没有春运呢，可见这种设计完全是偷懒。　　
　　作者：情场糕手　回复日期：　22:20:07　　　
　　　　设计成像大巴那样，斜斜的，不挺好的吗？　　　　　　　　不要背靠背了。同一方向倾斜更省空间　　　　作者：陈笑东是我2　回复日期：　22:35:40　　　
　　　　这个问题 我也早说过　　　　　　　　 就是节省空间　　　　　　多了一倍座椅，省掉了中间茶几的空间，两相抵消，我觉得差不多。
　　作者：天天一炮　回复日期：　22:12:31　　　　　　　　　　　现在D字头的还行　　　　　　　　作者：han2003　回复日期：　22:15:15　　　　　　　　　　　楼主没坐过动车组么？　　　　 　　－－－－－－　　　　没，我主要坐金温钱，尚无D字头，短期内估计也不会有。　　在D字头之前，也有了软座啊。
　　作者：edeide　回复日期：　22:47:55　　　
　　　　 有些设计有时候就是这样的，一方面造价低便宜没好货，另一方面有时候就是故意设计的让你坐的不舒服，不然卧铺还有人买吗？　　　　－－－－－－　　　　现在是竞争的年代啊，不坐火车的就坐汽车了。
　　因为便宜啊　　楼主你站在自己的立场上觉得应当人性化　　但是火车一旦改了之后，票价如何呢？　　要想人性化只有一个办法了，多出钱，坐软座，卧铺，汽车，或者飞机
　　　　　　作者：X十Q　回复日期：　21:59:38　
　　　　现在你知道为什么硬座那么便宜了吧，想舒服的都花钱坐卧铺去了。　　 　　 　　谁不想买硬座？买得到吗？
　　晕。打错了。　　更正：大家都想买卧铺，买不到。
　　不管硬座还是软座,最傻的地方就是在中间搞个茶几,特傻且装B 的设计!每次见到我都忍不住问候那帮设计的SB ,你他娘就不能把座位搞得舒服一点吗?
　　显然楼主在说谎以偏盖全！我也经常坐火车，现火车硬座多是人体设计加海绵座垫的，当然除少数绿皮车外。就绿皮车的座也有一层海绵绝不是硬硬的光板座！拜托楼主说话讲点实际好不？
　　机票太贵,火车太累　　卧铺好买,硬座没位　　站在过道看着别人睡　　羡慕得流口水啊　　　　
　　几十年没改变的东西。
　　显然楼主在说谎以偏盖全！我也经常坐火车，现火车硬座多是人体设计加海绵座垫的，当然除少数绿皮车外。就绿皮车的座也有一层海绵绝不是硬硬的光板座！拜托楼主说话讲点实际好不？
　　中国的火车基本上都是炼狱的好去处　　　　特别是春节时期
　　不现实　　这种火车至少还得用30年
　　　嗯，顶　　　　　　　　多年前想过这个问题，但凡涉及到坐火车，就充满了不人性化的体验，不仅仅是座椅　　
　　你以为你是谁呀？但凡一个小科长、小科员都不用去座硬座，党员领导干部有软卧包厢。叫你土鳖老百姓舒服了，怕你忘了你姓甚了！　　
　　听见火车两字就怕怕.
　　同感，这个问题早就想过好多年了，真是太不人道了
　　sb了吧？这种设计，特别是中间放一个茶几，是为了方便大家打扑克，兴致来了还可以熬夜搓麻，发扬国粹。我跑了好些国家，都没有发现这样的设计，以致于大家在火车上只能睡觉。可见我们的火车是最人性化的
　　请坐“和谐号”列车，因为它真的很和谐！！
　　支持一下楼主。反对火车硬座。
　　很多次坐在火车上，我都在观察和思考着更合理的座位设计。　　　　——————————————　　　　楼主，惺惺相惜啊　　很多次坐在马桶上，我也都在观察和思考着更合理的世界的格局，宇宙的命运
　　绿皮硬座是十几年前的设计，到现在一直都没变　　那时候为了体现革命者的意气风发和朝气，故意设计成直立的，不让人昏昏欲睡的桌椅，这样才能在长期旅行的过程中，保持一种为革命而直立的，准备随时冲锋的姿态　　
　　坐直了才能体现我威严.　　　　　　　　
　　这有什么？　　南方的好多地方冬天没暖气..........　　马桶的下水道设计成两个指头粗........　　房屋的设计没有书房........　　　　　　---------------------------------　　有人性的设计，那得到有人性的社会.........
　　楼主你忘了一点，就是火车车厢不能掉头，是双向行始的，怎么能搞像大巴那样的单向坐椅呢？
　　群众力量薄弱啊
　　坐硬座车到了晚上，你会看到如下场景：　　东倒西歪　　横七竖八　　千奇百怪　　人山肉海　　横尸遍野　　　　　　　　
　　包括一些T车， 座位都很不舒服， 能睡着 简直就是一种功夫
　　作者：落花剑影　回复日期：　0:11:52　
　　　　楼主你忘了一点，就是火车车厢不能掉头，是双向行始的，怎么能搞像大巴那样的单向坐椅呢？　　　　
此消息发自掌中天涯 ，我也要用手机发表留言！
　　你能告诉我中国有什么东西是合理的。我日，猪他俩的莱设计都比他们强啊。
　　作者：落花剑影　回复日期：　0:11:52　 　　　　　　楼主你忘了一点，就是火车车厢不能掉头，是双向行始的，怎么能搞像大巴那样的单向坐椅呢？　　　　　　　　 此消息发自掌中天涯 ，我也要用手机发表留言！　　　　楼上的兄弟，日本的电车和新干线基本上都是单向的，我只做过一次双向的，英法美没去过，不好书，其实我觉得做单向的比较有私人空间，很舒服。 　　　　
　　动车组和lz说的差不多　　单向可调倾斜　　折板　　个人垃圾纸袋　　杂志　　素质较高的服务员　　……　　可惜现在只开通了那么些　　　　　　
　　钱喃,安!
　　好在我们这机票比火车票便宜
　　作者：tomdaweiwlg　回复日期：　1:35:59　　　
　　　　作者：落花剑影　回复日期：　0:11:52　　　　　　　　　楼主你忘了一点，就是火车车厢不能掉头，是双向行始的，怎么能搞像大巴那样的单向坐椅呢？　　　　　　　　　　　　 此消息发自掌中天涯 ，我也要用手机发表留言！　　　　　　　　楼上的兄弟，日本的电车和新干线基本上都是单向的，我只做过一次双向的，英法美没去过，不好书，其实我觉得做单向的比较有私人空间，很舒服。　　　　——————————　　　　车厢能不能掉头跟座椅方向有什么关系呢，貌似车厢就是一长方体，前后对称的吧，座椅在里面怎么摆都行吧，莫非座椅方向一致，在反方向运行时阻力就会格外的大？这涉及到空气动力学问题且比较深奥，俺就搞不清楚了，反正米国这里火车都是单向座位
　　读设计的很多都算美术类　　　　当年数理化好的谁去读美术阿　　　　现在尝到结果了吧　　　　哭吧
　　告诉你一件事,我曾经去加拿大一个小镇的火车博物馆去做过18几几年的蒸汽游览火车,你猜怎么着,那车厢与国内的硬座车厢一模一样,又把我带回到了学生时代坐火车回家的感觉.所以你也不用抱怨设计者了,人家那可是十九世纪的设计.
　　作者：Kaanapali　回复日期：　4:15:07　　　
　　　　作者：tomdaweiwlg　回复日期：　1:35:59　　　　　　　　　　　作者：落花剑影　回复日期：　0:11:52　　　　　　　　　　　楼主你忘了一点，就是火车车厢不能掉头，是双向行始的，怎么能搞像大巴那样的单向坐椅呢？　　　　　　　　　　　　　　　　 此消息发自掌中天涯 ，我也要用手机发表留言！　　　　　　　　　　　　楼上的兄弟，日本的电车和新干线基本上都是单向的，我只做过一次双向的，英法美没去过，不好说，其实我觉得做单向的比较有私人空间，很舒服。　　　　　　　　——————————　　　　　　　　车厢能不能掉头跟座椅方向有什么关系呢，貌似车厢就是一长方体，前后对称的吧，座椅在里面怎么摆都行吧，莫非座椅方向一致，在反方向运行时阻力就会格外的大？这涉及到空气动力学问题且比较深奥，俺就搞不清楚了，反正米国这里火车都是单向座位　　　　----------　　　　这个问题想过，任何一条线路的火车应该不只一趟吧？各趟设计成自己的方向就可以了吧？　　
　　同意，支持楼主！
　　深有同感！
　　没坐过硬座,火车只能卧铺!
　　动车组可不是哪有到的　　　　国庆的火车累得我吐血
　　卧铺也不爽.　　一个偶尔坐16小时火车的人留.　　其实完全可以改成飞机上的坐椅,还能增加座位数
　　　　作者：cncxz1　回复日期：　5:55:34　　　
　　　　告诉你一件事,我曾经去加拿大一个小镇的火车博物馆去做过18几几年的蒸汽游览火车,你猜怎么着,那车厢与国内的硬座车厢一模一样,又把我带回到了学生时代坐火车回家的感觉.所以你也不用抱怨设计者了,人家那可是十九世纪的设计.　　　　－－－－－　　　　让我想过一篇介绍人类的惯性的文章，就是说最早火车的宽度是根据马车道的宽度来的，而马车道的宽度又是两匹马的并排跑的宽度。因此从没有人问，为什么火车是这么宽，而不是更宽一下.....一切都是惯性
　　交通工具里最讨厌的就是火车了　　能不坐就不坐　　　　-------------------------------------我是分割线---------------------------------------　　
安徽省点金专利商标事务有限公司是经安徽省工商行政管理局批准、国家工商行政　　　　管理总局商标局备案的商标代理机构。专业代理商标注册、续展、变更、转让、使用许　　　　可、评审、异议、异议答辩；代理申请集体商标、证明商标和涉外商标；代理申报省、　　　　市著名商标、中国驰名商标；提供商务信息咨询、商标交易顾问中介、企业形象设计、　　　　包装设计、DM设计等。　　　　　　中国商标专利交易在线　　　　
　　　　　　
　　LZ说的真好，顶一个
　　中国的铁路水平也就是日本60年代的水平！！　　坐过新干线的人就知道什么是现代化的火车了
　　　　　　减少硬座车厢。　　　　卖票的时候，坐车时间在5小时以内的旅客坐硬座座位。　　　　其余的乘客，除了专门的卧铺车厢外，专门有躺着的车厢，哪怕只是铺稻草，姿势很不雅安，也比坐着过夜舒服。　　　　
　　作者：Kaanapali　回复日期：　4:15:07　　　　　 　　　　　　作者：tomdaweiwlg　回复日期：　1:35:59　　　　　　　　　　　　　　　作者：落花剑影　回复日期：　0:11:52　　　　　　　　　　　　　楼主你忘了一点，就是火车车厢不能掉头，是双向行始的，怎么能搞像大巴那样的单向坐椅呢？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 此消息发自掌中天涯 ，我也要用手机发表留言！　　　　　　　　　　　　　　　　楼上的兄弟，日本的电车和新干线基本上都是单向的，我只做过一次双向的，英法美没去过，不好说，其实我觉得做单向的比较有私人空间，很舒服。　　　　　　　　　　　　——————————　　　　　　　　　　　　车厢能不能掉头跟座椅方向有什么关系呢，貌似车厢就是一长方体，前后对称的吧，座椅在里面怎么摆都行吧，莫非座椅方向一致，在反方向运行时阻力就会格外的大？这涉及到空气动力学问题且比较深奥，俺就搞不清楚了，反正米国这里火车都是单向座位　　　　　　　　----------　　　　　　　　这个问题想过，任何一条线路的火车应该不只一趟吧？各趟设计成自己的方向就可以了吧？　　
-----------　　照你意思，以后火车都只跑单向的，返程放空车？或者每到一次终点站就把座位卸了重新安装一次？
　　让负责设计坐椅的人做几个月这样的火车座位　　让负责设计厕所的人用几个月这样的火车厕所　　让领导站几个月过道,看看小推车有多么的讨厌
　　就是设计成老虎凳的形状你也得忍着坐,因为,没的选!
　　国家还不富裕
　　你懂个毛，硬座座椅是铁道部专门请人体工程学专家研发的，其目的就是让你怎么坐怎么不舒服，这样的椅子，你在世界上很难找出第一个来。
　　十一坐了,和十几年一样,绿色的.
　　跟苏联学的车厢制造技术，从来也没想过改变。铁路的守旧是有历史传统的，CRH5型车连转向座椅都没有，而CRH2是日本的就有，为什么不搬到5型车呢？这就是所谓的引进消化吸收？
　　作者：ck_s8　回复日期：　23:09:02　　　　　　 -----------　　　　照你意思，以后火车都只跑单向的，返程放空车？或者每到一次终点站就把座位卸了重新安装一次？　　　　哈哈，说得也是，那就让大家背着方向坐吧，应该没什么意见吧。
　　楼主太有才了,顶上去
　　　　防泄密　　☆只要你公司电脑上有保密的信息,就需要安装我们的产品 　　☆企事业领导、网络管理者、信息主管你有没有以下顾虑: 　　〖核心人员离职会带走公司的商业机密资料吗? 〗　　〖您的产品图纸、研究成果、客户档案、财务信息会被泄漏吗? 〗　　〖内部资料怎么样才能不通过电子邮件、优盘、聊天工具泄露出去? 〗　　〖黑客会不会攻破防火墙进入公司电脑上窃取资料? 〗　　〖相关人员电脑被盗或丢失,电脑上的重要机密信息如何才能不被泄露? 〗　　〖会不会有人通过打印机打印公司相关重要资料带走? 〗　　〖公司重要的电子文件如何存放在电脑上才安全？〗　　以往解决方案:安装监控软件、设置访问权限、封USB接口、禁止敏感部门上网、不允许 使用磁盘、拷贝文件写申请、员工思想教育等.　　现在最新有效的解决方案为：安装Θ网伦加密王Θ软件，自动强制把公司电脑上所有的重要 资料加密.加密过程不需人为操作.文件只能在公司内部电脑上使用.无论通过任何方式带 走的文件在公司以外的电脑上未经授权解密的文件 均无法使用。国内首家研发专业的企 业信息安全保护系统&&网伦加密王&&.可以解你后顾之忧!防打印泄密、防拷贝泄密、防电脑被盗泄密、防黑客窃取资料泄密。　　联系方式：华鑫小姐　　021-
QQ:　　E-mail:sophie.　　下载地址:.cn/down.htm　　
　　楼主是火星人 矛盾、顶啊
　　做火车硬座是受罪··············
　　少他娘的在这装比～～～～！现在社会进步了你就卖别人设计师了啊？？你早干嘛去了？？？？
　　中国人太多了，那样设计就是让尽可能多的人坐上去。短途还可以。坐长途的简直是受罪的很！每次坐火车都很臭！
　　楼猪就是一个找抽型的～～～！你凭什么卖设计师是最最愚蠢的设计??我坐火车,做到硬座也很不舒服,但是我没有像你那样辱卖这个硬座的设计师,你不要忘记了,中国还有很多人坐不起火车!!!!!铁路是要转变作风,但服务态度貌似和是不是硬座没关系吧????楼猪没事就在这瞎扯淡~~!硬座火车是什么时间的产物???一脑子大便,还有,现在的硬座火车还有多少???你怎么不骂蒸汽火车啊????什么玩意????一大清早就看到一个装比的东西~~~!扫兴~~~~~~!
　　作者：xtmnmn　回复日期：　9:54:22　　　　　楼猪就是一个找抽型的～～～！你凭什么卖设计师是最最愚蠢的设计??我坐火车,做到硬座也很不舒服,但是我没有像你那样辱卖这个硬座的设计师,你不要忘记了,中国还有很多人坐不起火车!!!!!铁路是要转变作风,但服务态度貌似和是不是硬座没关系吧????楼猪没事就在这瞎扯淡~~!硬座火车是什么时间的产物???一脑子大便,还有,现在的硬座火车还有多少???你怎么不骂蒸汽火车啊????什么玩意????一大清早就看到一个装比的东西~~~!扫兴 ~~~~~~!　　　　－－－－　　没看完我的帖子别干嚎。我骂的是铁道部不思进取，没骂什么设计师。 你才脑子有病，现在硬座仍然占大部分。
　　楼主，我俩想一块儿去了，曾经上学时连坐48小时硬座现在想想觉的自己当时太NB了
　　恩,硬座蛮硬
　　说的好。
　　单向座位的话,逆行的时候有些人会很不习惯,不知道这个国外是怎么解决的,了解得说一声哈.
　　楼主用心良苦,顶一个
　　强烈建议在火车行李架下加一硬卧，咱硬坐一族累了轮流休息，昨天一小家伙说的，楞好玩呢。　　强烈建议在火车行李架下加一硬卧，咱硬坐一族累了轮流休息，昨天一小家伙说的，楞好玩呢。
　　楼主现在还考虑这些干啥？那是一个时代的产物，以后必将会淘汰掉
　　没人说还真没想到，一想还真是那么回事，顶起来，通过大家的努力改变他
　　自作聪明的沙笔
　　顶翻楼上　　这想法有创意哦`
　　更正是 一个脓疮
　　原　　因　　很　　简　　单　　：　　官　　员　　是　　不　　会　　坐　　硬　　座　　车　　厢　　的　　。　　为　　什　　么　　要　　改　　？
　　我也是能坐大巴就不坐火车了
　　作者：ck_s8　回复日期：　23:09:02　　　　　　　这个问题想过，任何一条线路的火车应该不只一趟吧？各趟设计成自己的方向就可以了吧？　　　　----------　　日,这个有点SB了吧....　　　　　　
　　作者：洪尘　回复日期：　10:04:07　
　　　　作者：xtmnmn　回复日期：　9:54:22　　　　　　　　　楼猪就是一个找抽型的～～～！你凭什么卖设计师是最最愚蠢的设计??我坐火车,做到硬座也很不舒服,但是我没有像你那样辱卖这个硬座的设计师,你不要忘记了,中国还有很多人坐不起火车!!!!!铁路是要转变作风,但服务态度貌似和是不是硬座没关系吧????楼猪没事就在这瞎扯淡~~!硬座火车是什么时间的产物???一脑子大便,还有,现在的硬座火车还有多少???你怎么不骂蒸汽火车啊????什么玩意????一大清早就看到一个装比的东西~~~!扫兴 ~~~~~~!　　　　　　　　－－－－　　　　没看完我的帖子别干嚎。我骂的是铁道部不思进取，没骂什么设计师。 你才脑子有病，现在硬座仍然占大部分。　　====================　　楼主你不要理他　　这是一个纯粹的SB。
　　作者：落花剑影　回复日期：　0:11:52　
　　　　楼主你忘了一点，就是火车车厢不能掉头，是双向行始的，怎么能搞像大巴那样的单向坐椅呢？　　　　
此消息发自掌中天涯 ，我也要用手机发表留言！ 　　=================================　　我觉得这个说法还是有一定道理的，火车不像汽车那样容易掉头，火车都是双车头的。如果设计成座位都朝一个方向，正向行驶的时候大家都面向车头，可是返程的时候大家都必须背向车头了，那样坐是很不舒服的。所以现在的设计算是个折中，每次都有一半人面向车头，另外一半人反过来。
　　我大学的时候坐过绿皮车真叫个难受啊，到七八个小时的时候简直就想哭了
　　　　作者：落花剑影　回复日期：　0:11:52　　　　　　　楼主你忘了一点，就是火车车厢不能掉头，是双向行始的，怎么能搞像大巴那样的单向坐椅呢？　　---------------------------------------------------------------　　其实无所谓，反着也没关系　　　　不过动车的座椅都是可转的，可以向前或者向后
　　坐一晚上硬坐，脖子都硬了
　　一定要支持楼主
　　支持你，铁老大是该反思了！
　　我也讨厌硬座 简直把人坐得要崩溃了！
　　　　我2001年从成都坐到广州，差点死了。　　从那以后，我才知道，什么叫和谐。　　
　　在这里埋怨没用的，铁道部那帮官员能听到吗，座位就那样了，你爱坐不坐！
　　坐过一次，印象深刻，真TMD惨无人道。　　　　不过如果临窗位置，对面有个小MM，拉拉手，挤挤腿......坐个个把钟头，那倒是十分的惬意。
　　没做过硬座，但支持楼主，铁路如果是私人企业，就绝对不会像现在这样
　　LZ不知道铁路是垄断行业吗？？？？？？？？　　LZ不知道铁路是垄断行业吗？？？？？？？？　　LZ不知道铁路是垄断行业吗？？？？？？？？　　LZ不知道铁路是垄断行业吗？？？？？？？？　　LZ不知道铁路是垄断行业吗？？？？？？？？　　LZ不知道铁路是垄断行业吗？？？？？？？？
　　准，转铁道部
　　楼主言之有理，火车硬座中间茶几非常浪费空间，应该改成飞机座椅，D字头的火车是什么座椅呢？
　　现在这社会哪里还讲人性化啊，都和谐了。。。
　　奶奶的几个才做了几个小时火车就这么哇哇叫，我当年从福建到哈尔滨读书，3800多公里，坐了总共60多个小时的火车 ，一半路程还没座位的，站票，知道不。站着，最人性化了，全天然设计，完全依靠自生平衡系统。
　　火车的硬座简直是噩梦啊！！！！
　　一说这个我就有火哦~　　做火车明明有个车厢是空的？我和好多人都买的无座票~上了车以后加50块钱就有个座位，当然还有2顿“10块钱的快餐”并且不给你票就给你2张10块钱的餐票~嘿嘿~　　钱都不知道去什么地方了，　　国企啊
　　LZ能从小事推敲起大道理,值得表扬!!
　　想着十多年前从乌鲁木齐到上海坐72小时的硬座，那个苦不是三言两语可以诉完滴。
　　长这么大,还没坐过火车..　　一直都是长途汽车..
　　楼主努力进行了思考，精神虽可嘉，但可惜还是智商有限！　　　　火车的车厢基本不掉头的，知道不？？　　这就需要保证两个方向的对称，单方向的大巴式座位不适用！！！　　　　
　　不管那些人为这种设计做多少辩护，这种让人坐着痛苦不堪的设计就是失败，你智商再高也是失败，是不受欢迎的设计，是要被淘汰的设计，是要被众人唾骂的设计，是要被坐过火车的人都鄙视的设计，一个彻头彻尾的失败的设计。
　　作者：牛肉专割局　回复日期：　0:13:42　
　　　　这有什么？　　　　南方的好多地方冬天没暖气..........　　　　马桶的下水道设计成两个指头粗........　　　　房屋的设计没有书房........　　　　　　　　　　　　---------------------------------　　　　有人性的设计，那得到有人性的社会.........　　　　+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++　　顶这个。　　正解
　　提起长途列车，背开始痛，胸口发闷。
　　楼上的兄弟，日本的电车和新干线基本上都是单向的，我只做过一次双向的，英法美没去过，不好书，其实我觉得做单向的比较有私人空间，很舒服。 　　============================================================　　这个彪悍了，拿新干线跟国内硬座比太没可比性了，新干线在日本算是最高级的铁道交通了吧！国内的高级列车啥样子？　　　　要比应该拿日本的自由席特急跟硬座比嘛!那和硬座步一个鸟样子啊
　　司空见惯的一件小事,尤其是在中国,更是小事一件............
　　就算你的设计是最一流,但是试想铁道的领导会考虑吗?就算现在的设计没有一点好处,但是每年铁老大的腰包没有一刻停止上涨,谁还去管那设计干什么.大家有钱赚又有业绩,何必去做.　　
　　站铺和坐铺的票价一样是最不合理的，现在铁路是全路段售票，也就是说你是站铺只要在火车你是不会有位置，又不能补坐票，铁路黑啊！黑全国的老百姓。以前弄不好人家下了你还可以坐下，现在铁路在站里又把这个坐位票卖出去了，只能站着到站。
　　TMD　　怎么说也坐了那么多回火车了　　有时候没座位几天几夜，那感觉　　　　火车就跟地狱似的
　　跟铁老大讲理，　　　　还不如叫老周的纸老虎复活　　　　
　　以后没卧铺我是打死也不坐火车了，累啊！
　　坐火车不多，但是十几个钟的硬座也是让我苦不堪言啊。。。　　于是只好坐累了就起来站下，站累了再坐下，如此数次，一宿也就过去啦。。。　　严重支持LZ的观点，虽然在目前实现起来较为困难，但是有了舆论相对以前也是巨大的进步啊！！
　　短途车这样设计可以，长途车这样就不太人性化了。。。
　　作者：矮人与狗　回复日期：　10:21:10　
　　　　单向座位的话,逆行的时候有些人会很不习惯,不知道这个国外是怎么解决的,了解得说一声哈.　　--------------------------------------　　靠背做成活动式的,到时候翻过来就可以了.　　我在日本做的火车就是这样的.
　　飞机，软卧，硬卧，绝不坐硬座
　　楼主说的有道理呀　　不过面对面座位的设计有一点好处　　就是方便在一起打牌　　哈哈哈
　　反正不愁客源，为什么要改革？　　　　这届是最保守的一届！经济乱象曾出不穷，还有人在唱赞歌！
　　作者：洪尘　回复日期：　8:57:13　
　　　　作者：ck_s8　回复日期：　23:09:02　　　　　　　　　　 -----------　　　　　　照你意思，以后火车都只跑单向的，返程放空车？或者每到一次终点站就把座位卸了重新安装一次？　　　　　　　　哈哈，说得也是，那就让大家背着方向坐吧，应该没什么意见吧。　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　
晕倒，谁说火车不能调头，中途当然不能调，到站后都有可以供　　调头的轨道，否则新干线都要跑一趟公车回来，这些都是成熟的设计了，压根不用自己yy，去新干线或者到其他一些高铁公司网站看看照片就好了，不过国内到春运，票都买不到，铁老大还管你坐的舒服不舒服。
　　楼主你太伟大了，这么高深得问题都被你挖出来了
　　炼狱般的
支持楼主的言论 那些说风凉话的特没劲
　　　　我早几年也有和楼主一样的想法.火车座位设计成长途大巴或飞机那样,　　　　会舒适很多.座位数也不一定会减少.　　
　　没人性的东西太多了，也被虐待习惯了，所以这种折磨人的硬座大家都这么座下去了。说实话，因为很多时候在火车上有个座儿已经不容易了。　　　　我对座椅比较注意，不单是火车上的，公交车上的、公共场合的如商场银行等供人休息的座椅的设计方式我也很注意。不同的车厢、仓位或场合的座椅体现着与之相当的档次与价位。越是大众化使用的东西往往是最缺少人性化设计的。有的塑料椅子觉得是给小孩子专用的。不过现在比较好的是，新出厂的公交车的座椅设计都比较人性化了，不像以前那样象七八十年代电影院的座椅那样平板一块儿。对了，电影院的座椅的改进是比较早的，当然票价的改革与之同步。　　　　动车组没上去过，不过看电视上的觉得和飞机上有一拼了。但据说从哪里引进的车型因为空调换气口在车厢下方而非常的臭。　　唉，我们的决策者……　　　　工作后，坐火车就很少坐硬座了，因为出差嘛，公家报销。自己出门的时候就得算算，赶上过大节的时候，在火车上就是站着又何妨，把我拉到地方就千恩万谢了。　　　　所以，为解决春运难题，就给硬座下面再加一个等级，可以用闷罐车，里面放长条板凳，也可架几层大通铺，仿照纳粹集中营的设计，这样票价更低，拉得人更多。春运结束后恢复为货车用。　　
　　要是现在叫我去坐10小时以上的硬座我宁愿去死.....　　　　中学的时候出去玩，从上海坐回成都，硬座，一辈子都挥之不去的噩梦啊！！！！　　　　那群当官的，都他妈吃屎长大的。　　　　　　
　　来说一句：　　
这么设计主要是为了考虑旅途太寂寞，四个人可以打打牌，消磨下时间...
　　这样的设计仍然不能满足最基本运输,春运时人们站着都愿意,还考虑什么舒服不舒服,楼主不认识到我们客运发展的落后...　　　　　　　　
　　感觉现在中国铁路最大的问题是运力不够,铁路线不够,还搞垄断.很迷惑铁道部到底是企业,还是国务院下属的一个部,怎么看也不像一个与财政部,公安部,教育部同类的部级行政机构　　与其称呼为国务院铁道部,不如直接叫中国铁道部有限公司算了
　　人性化设计.......需要人文精神的支持，在中国恐怕只能用利益来实现这个目的吧。　　中国所有的设计是把人的需求放在最后一位的，当然，除非利益竞争的需要，否则永远不会有人性化设计，我的话50年不变。
　　外国的火车座位是怎样的呢?
　　大学每年坐四次,卧铺买不起.　　最要命的是:能买到就不错了,最怕买到站票,那要死人的....
　　这是中国国情决定的中国制造嘛
　　LZ估计是不了解中国的国情呀，你看看印度的火车，就会发现中国的火车已经很人性了！
　　不管硬的还是软的，都是垃圾，　　坐中间的无奈，　　长的高的腿长的痛苦
　　当学生时没钱,只好硬坐,　　工作了火车直接PASS,出差宁愿自己掏钱坐飞机也不去受那罪
　　作者：落花剑影　回复日期：　0:11:52　　　　　　　　　　　楼主你忘了一点，就是火车车厢不能掉头，是双向行始的，怎么能搞像大巴那样的单向坐椅呢？　　================================================　　俺没坐过D车组，但俺看新闻，知道坐椅是可以掉头的　　
　　绿皮的便宜，一百公里六元，谁还能再中国找到比火车还廉价的运输方式？十年都没有涨过票价了，纯福利性质的中国铁路客运竟然让楼主挑肥拣瘦的，还坐着不舒服！别幻想太舒服了，因为你没出让你舒服的价钱！
　　同意. 坐火車就是受刑. 讓你的頭怎麼放都不好受. 為甚麼不能改好?!　　
　　靠窗口还好些。坐走廊边宁愿去死。
　　作者：maoshaoyu　回复日期：　16:03:30　
　　　　绿皮的便宜，一百公里六元，谁还能再中国找到比火车还廉价的运输方式？十年都没有涨过票价了，纯福利性质的中国铁路客运竟然让楼主挑肥拣瘦的，还坐着不舒服！别幻想太舒服了，因为你没出让你舒服的价钱！　　 　　 　　我想出舒服的价钱啊。他卖吗。买张硬座都要求爷爷告奶奶，更不要说卧铺了。为什么不把列车环境搞好点？又不是不愿意给钱。你可以加价啊。
　　到春运，你就觉得这个座位有多碍事了，拆了它还能多站几个人
　　减肥的好地方　　我回家一次要瘦1斤　　去年过年回家　　更厉害　　一天一夜瘦了3斤　　我到那天才知道　　原来人站着也能睡觉的
　　动车还是不错的。飞机也不舒服。每次我刚要睡着，开始送饮料。不理他们，一会就开始稀里哗啦地吃饭声响起。然后又开始送饮料。真想发火。好不容易安静了，飞机开始下降。
　　只要能让我在春节买到票 我宁愿是把我吊着走
　　作者：恨东风　回复日期：　12:52:37　　　
　　　　作者：洪尘　回复日期：　8:57:13　　　　　　　作者：ck_s8　回复日期：　23:09:02　　　　　　　　　　　　　　 -----------　　　　　　　　照你意思，以后火车都只跑单向的，返程放空车？或者每到一次终点站就把座位卸了重新安装一次？　　　　　　　　　　　　哈哈，说得也是，那就让大家背着方向坐吧，应该没什么意见吧。　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　　　 晕倒，谁说火车不能调头，中途当然不能调，到站后都有可以供　　　　调头的轨道，否则新干线都要跑一趟公车回来，这些都是成熟的设计了，压根不用自己yy，去新干线或者到其他一些高铁公司网站看看照片就好了，不过国内到春运，票都买不到，铁老大还管你坐的舒服不舒服。　　 　　－－－－－－－　　　　到底能不能调头？专业人士出来说句啊
　　　　作者：maoshaoyu　回复日期：　16:03:30　　　　　　　绿皮的便宜，一百公里六元，谁还能再中国找到比火车还廉价的运输方式？十年都没有涨过票价了，纯福利性质的中国铁路客运竟然让楼主挑肥拣瘦的，还坐着不舒服！别幻想太舒服了，因为你没出让你舒服的价钱！　　　　跟价格没关。在成本不变或变化不大的情况下，为什么不可以设计得更舒适一些呢，对不？
　　那个桌子非常短，很痛苦。只有靠窗的乘客能趴下打个瞌睡，外面那个根本不行。要靠背在座椅上休息，就会和对面的乘客腿打架，即使是我这样的小个子也不行。　　痛哉无言！
　　作者：maoshaoyu　回复日期：　16:03:30　　　　　　　　　绿皮的便宜，一百公里六元，谁还能再中国找到比火车还廉价的运输方式？十年都没有涨过票价了，纯福利性质的中国铁路客运竟然让楼主挑肥拣瘦的，还坐着不舒服！别幻想太舒服了，因为你没出让你舒服的价钱!　　-----------------------------------------　　
我们都是是纳税人　　
　　上大学寒暑假25个小时的火车,特别是寒假从学校回家从来没买到过座位,一半时间都是在闷热\汗臭的过道或车厢连接处站着,一只脚站肿了抬起来,再放下去就没有地方了,就在这种拥挤不堪的情况下TMD那小车还硬要在别人的脚上挤出一条路,个别列车员装B在快到大站时没事打扫卫生,给他让道让慢了还要被骂,关键是实在没有地方让了.　　　　火车硬坐车厢,痛苦的回忆.
　　作者：maoshaoyu　回复日期：　16:03:30　　　　　　　　　绿皮的便宜，一百公里六元，谁还能再中国找到比火车还廉价的运输方式？十年都没有涨过票价了，纯福利性质的中国铁路客运竟然让楼主挑肥拣瘦的，还坐着不舒服！别幻想太舒服了，因为你没出让你舒服的价钱！　　　　----------------------------------　　代表最广大人民的根本利益是说来玩的?????　　十年没涨票价,人民群众的工资也很久没涨了,以前春运呢,也没涨　　纯福利性质,MD真是站着说话不腰疼,过年嫩就到硬坐车厢领福利去吧
　　坐了LZ个沙发回来才一天就钻出那么多人了，木办法，我第一次就是坐的硬座，一辈子都忘不掉，从那之后宁延期也不买硬座票（身子不太好，人特别痛苦。）
　　作者：落花剑影　回复日期：　0:11:52　　　　　　　楼主你忘了一点，就是火车车厢不能掉头，是双向行始的，怎么能搞像大巴那样的单向坐椅呢？　　　　　　　　 此消息发自掌中天涯 ，我也要用手机发表留言！　　　　=================================　　　　我觉得这个说法还是有一定道理的，火车不像汽车那样容易掉头，火车都是双车头的。如果设计成座位都朝一个方向，正向行驶的时候大家都面向车头，可是返程的时候大家都必须背向车头了，那样坐是很不舒服的。所以现在的设计算是个折中，每次都有一半人面向车头，另外一半人反过来。　　　　　　　　　　　　呵呵，这位仁兄说的就比较搞笑了，总的说来，反正要有一半的人要背向车头，还不如增加座椅数量。其实，可以设计双层火车，行李少的旅客，可以选择购买上层坐票，皆大欢喜。　　当然，我们老百姓说话再多也是废话，唯一的希望就是期待领导英明了。唉，都毕业社会2年了，还是忍不住上来说两句，看来，我果然还是不够成熟啊。　　
　　我可不认为所谓成熟就是“看透一切（自己给予自己一个合理的解释）”+“冷眼旁观（不讨论，不争执，不主动）”。
　　　　读书时受够火车了，现在一看火车就想吐。
　　坐过动车没？你可以去试试，就是D字头的车！计算一下火车每公里的票价是多少你就能得出为什么了！
　　这样设计也有其科学性　　有助于大家随时保持清醒，不给小偷可乘之机。座位太舒服了，要打瞌睡地
　　作者：shanyang　回复日期：　0:07:23　
　　　　绿皮硬座是十几年前的设计，到现在一直都没变　　　　那时候为了体现革命者的意气风发和朝气，故意设计成直立的，不让人昏昏欲睡的桌椅，这样才能在长期旅行的过程中，保持一种为革命而直立的，准备随时冲锋的姿态　　-----------------------------------------　　这才是正解!
　　这个帖子不顶枉为人！
　　唯一一次坐火车就是硬座的,上车前好担心,还以为是硬得跟石头一样的座位　　　　进车厢发现比想象中好就爆兴奋
然后就一路上在想软座到底软到什么程度 被同学笑了好久~　　　　不过那次只坐了三个小时
感觉还可以
　　最人性化最科学化的应该是《黑客帝国》中那种矩阵电池似的设计。
　　硬坐．经常做车的人都知道，最便宜的，最廉价的，要是想舒服现在有动车组．
　　100年不变
　　这个事情我们也无办法，铁道部是这号套路！
　　为什么公交车——不是指长途车噢，不改成卧铺。。。
　　就凭坐火车这一条，铁路部门的所有领导全部撤职查办绝对没有话说。搞了这么多年，连个运输问题都解决不了。何况还有黄牛票，买不到票等很多问题。让他们死全家，全家死上十次或者卖给日本人都不过分。　　　　其实解决的办法很简单，就是春节的时候，正月一整个月都放假。本来我们国家工作的人能正常双休的就少。只有放一个月的假，以时间换取繁忙，就可以了。
　　呵呵，这有啥奇怪？楼主只要是思考下一些垄断行业表现，应该就知道这叫不作为，这还算好的了，没挖空心思刮你的口袋，希望它们为人民服务，太搞笑，太天真了！
　　TOO YOUNG, TOO SIMPLE, SOMETIMES NAIVE...
　　　　　　
严重支持lz
我从4岁第一次坐火车就注意到了靠 那是别说是硬座，压根就是做马扎　　　　
动车组我也坐过了，
真是不知道是那个白痴设计的座位，有的人坐着很舒服，但是180 以上的人坐着就很难受， 还是脑袋没地方靠，那个座位背不够高！！！！ 坐一夜累死了了
票价还很贵！！　　　　　　　　　　　　　　　　
　　99年时候从杭州到温州做火车是那种脸看前面人后背那种座位，座椅角度也可以调，和现在大巴一样的座位，那是我唯一见过这种座位的火车。现在沈阳，出门都做虎跃公司的大巴，车况号服务也好。火车实在猪不动，累人啊！看起来和我一样感受的人很多 啊！
垃圾火车座位设计人员
　　LZ这贴开得好，这完全是个思维方式的问题，以人为本始终应是首位的啊，只要时刻都不忘“服务意识”这一点，中国其他很多方面都可以提高，而且成本并不会增加甚至是降低。　　
　　绿皮车硬座很不舒服，这些车已经在逐步减少了，慢慢就会消失了影踪　　　　我倒是很喜欢面对面带茶几的设计，朋友一起坐火车面对面聊天感觉很好，很温馨的团聚感觉。即使是陌生人，遇到投缘的人也很容易聊起来。单向座位，只是自己睡觉而已。茶桌用来放厚一点的书，看书不容易累。　　CRH2的可旋转座椅很好，可以自己选择方向。
　　　　 　　作者：木石流　回复日期：　10:15:06　　　
　　　　绿皮车硬座很不舒服，这些车已经在逐步减少了，慢慢就会消失了影踪　　　　　　　　我倒是很喜欢面对面带茶几的设计，朋友一起坐火车面对面聊天感觉很好，很温馨的团聚感觉。即使是陌生人，遇到投缘的人也很容易聊起来。单向座位，只是自己睡觉而已。茶桌用来放厚一点的书，看书不容易累。　　　　CRH2的可旋转座椅很好，可以自己选择方向。　　　　　　－－－－　　　　呵呵，这只是你的想法。事实上，我经常看到的是高声交谈，跟在大街上一样。还有一团吵闹的打牌。这都是很影响周围人的。
　　作者：移动终结者　回复日期：　14:07:02　
　　　　LZ估计是不了解中国的国情呀，你看看印度的火车，就会发现中国的火车已经很人性了！　　------------------------------------　　印度的火车,BUS,那些吊在门口,坐在车顶的都是免费的,安全自负.　　还有关于车厢调头不调头的,只要把靠背设计成活动式的,到时候可以翻过来就可以了.动车组可以180度旋转的椅子,是不是成本高了点?
　　TOO YOUNG, TOO SIMPLE, SOMETIMES NAIVE...　　　　-----------------------------------------------------　　老江的話也出了～～哈哈～
　　作者：matchs　回复日期：　12:57:42　
　　　　TOO YOUNG, TOO SIMPLE, SOMETIMES NAIVE...　　　　　　　　-----------------------------------------------------　　　　老江的話也出了～～哈哈～　　～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～　　会心一笑
　　作者：jackysos　回复日期：　9:22:00　
　　　　TOO YOUNG, TOO SIMPLE, SOMETIMES NAIVE...　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　嘿嘿
　　这方面也说事？我看楼主如果生在印度，让你挂在火车外面，不知道楼主还有什么说辞。。。。　　　　人多啊。。。
　　作者：洪尘　回复日期：　23:02:27　
　　　　作者：天天一炮　回复日期：　22:12:31　　　　　　　　　　　　　　　现在D字头的还行　　　　　　　　　　　　作者：han2003　回复日期：　22:15:15　　　　　　　　　　　　　　　楼主没坐过动车组么？　　　　　　 　　　　－－－－－－　　　　　　　　没，我主要坐金温钱，尚无D字头，短期内估计也不会有。　　　　在D字头之前，也有了软座啊。　　_________________________　　你确定你坐过浙江金温铁路开发有限公司客运火车的软座?　　N年前就改成一个方向的了　　自己看图去/pic/c2.jpg　　估计你是上了铁老大的车子了吧?　　没办法,虽然铁路是浙江人自己筹钱修的,不过铁老大的车子知道这条线赚钱,要上来也没办法哦
　　为什么人要对着坐，要象公交车一样，好象更舒服，坐的人也更多吧。
　　＂和谐号＂动车组，D开头，；楼主去试试！
　　为什么欧洲某些国家的火车单向可调座椅,开起来听不见什么声音的呢?　　　　楼主标题应该加上 中国二字,最好是中国大陆!
　　票价还是很便宜的
　　基本同意!
　　作者：矮人与狗　回复日期：　10:21:10　
　　　　单向座位的话,逆行的时候有些人会很不习惯,不知道这个国外是怎么解决的,了解得说一声哈.　　　　================　　白痴！返程时座位调个方向就行了，早就有这样的设计了。
　　...唉~
　　可怜我每次28小时的硬座旅程啊。
　　人家铁老大
说什么就是什么　　　　他做的什么我们就得受着什么
　　作者：洪尘　回复日期：　9:00:32　
　　　　作者：Kaanapali　回复日期：　4:15:07　　　　　 　　　　　　作者：tomdaweiwlg　回复日期：　1:35:59　　　　　　　　　　　　　　　作者：落花剑影　回复日期：　0:11:52　　　　　　　　　　　　　楼主你忘了一点，就是火车车厢不能掉头，是双向行始的，怎么能搞像大巴那样的单向坐椅呢？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 此消息发自掌中天涯 ，我也要用手机发表留言！　　　　　　　　　　　　　　　　楼上的兄弟，日本的电车和新干线基本上都是单向的，我只做过一次双向的，英法美没去过，不好说，其实我觉得做单向的比较有私人空间，很舒服。　　　　　　　　　　　　——————————　　　　　　　　　　　　车厢能不能掉头跟座椅方向有什么关系呢，貌似车厢就是一长方体，前后对称的吧，座椅在里面怎么摆都行吧，莫非座椅方向一致，在反方向运行时阻力就会格外的大？这涉及到空气动力学问题且比较深奥，俺就搞不清楚了，反正米国这里火车都是单向座位　　　　　　　　----------　　　　　　　　这个问题想过，任何一条线路的火车应该不只一趟吧？各趟设计成自己的方向就可以了吧　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　　　不过LZ看来忽略了一点，那就是那么长的列车箱，到了目的地，如何再调头？ 总不能让一群乘客背对着行驶的方向吧？　　
　　呵呵 都是钱惹的货啊!!!中国要发展成美国那样估计就好了!
　　铁道部因为没有竞争,就不会想去改变原有的设计,那要增加额外的成本,还要增加维护成本.　　　　但现在的旅游列车和广深线就不一样了,都是很舒适的座位.
　　去年五一坐硬座快崩溃了 当时发誓要发明一个火车上能趴着睡觉的凳子.　　　　思路:　　　　a 没座位时候 这个凳子和火车上常见的塑料凳差不多 　　-----　　| | |　　　　b. 有座位但不靠窗户时 把凳子其中2条腿拆下来 拼接在另1条腿上 　　凳子高度和茶几一样 人趴在上面睡觉　　----　　|　　|　　|　　只有1条腿的凳子 站不起来 解决办法: 凳子面一端卡在茶几上.　　　　凳子面用塑料做 长度25~30cm 宽度不能太宽 大约为茶几宽度的1/2强一些. 一端带卡槽可卡在茶几上.　　　　凳子腿用钢管做 中空 带螺纹 长度25cm+ 3条旋在一起 和茶几一样高 要足够结实 别正睡着断了.
　　　　成本:　　常见的塑料凳火车上卖5元 成本估计2元 　　可折叠的凳子面成本一样 算1元　　钢管凳子腿估计要贵一些 算2元/根 6元　　成本是7元 卖10元好了 和普通塑料凳利润一样　　　　建议把所有卧铺都拆掉
让列车员把偶设计的塑料凳卖给楼主以及一切想睡觉的TX
1年准能卖1亿个 10亿元的市场呀 有意向的兄弟抓紧了 偶保证不收专利费.　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　
　　这的确是个问题，楼住的观察还真是细致。每次放假都是坐火车回家的，短途也就2个多小时。毕竟是穷学生，坐的基本上都是十几快的硬座，对不起自己的屁股啊。但是对于长途的学生就很难想象了，我们系里有个北方人，据说有一次是坐了23个小时的硬座过来的，原因就是国庆人多买不到票　　还有个现象，基本所有的火车在节假期间硬座车厢塞的都是满满的，即使软座还有大部分是空的，最恶心的就是此时列车员会很热情的广播通知乘客，意思就是软座多么舒适，只要你补补差价，就能利马去享受了。　　说到头来还是个“钱”字
　　记错了 就07年五一 　　　　
　　没钱只能那样了。想想那些挤车的民工，想想那些穷学生，人都麻木了
什么有钱就坐飞机,坐卧铺啊~　　　　
我们花钱买硬座票,为什么就不能坐的舒服些,明明是设计的问题,不符合人体工程学,不好就重新设计,为什么要我们多掏钱去坐卧铺,坐飞机?　　
我也可以说,你有钱就可以在家吃喝玩乐,为什么要到外面奔波?　　　　
支持楼主　　　　
　　什么钱的问题啊，都是制度的问题　　　　　　没见过铁道部自己有警察和法庭的。
　　火车？他们能让你上车就不错了。
　　和铁老大说人性化？他们有人性吗？
　　硬座真是不舒服.以前上学的时候，从学校里到家里,坐10个小时的硬座,半夜就在车上坐着睡着,早晨下火车的时候,那个狼狈啊~~~~　　
不过俺也很佩服自己,生生练就了坐着睡的本领.拜铁老大所赐啊.
　　作者：农村流氓　回复日期：　22:50:48　
　　　　　　　　 什么有钱就坐飞机,坐卧铺啊~　　　　　　　　 我们花钱买硬座票,为什么就不能坐的舒服些,明明是设计的问题,不符合人体工程学,不好就重新设计,为什么要我们多掏钱去坐卧铺,坐飞机?　　　　 　　　　 我也可以说,你有钱就可以在家吃喝玩乐,为什么要到外面奔波?　　　　　　　　 支持楼主　　　　-----我顶这个　　不能因为是硬座便宜就不考虑人体的承受能力.　　花了钱,还得受罪.没道理吧.想不受罪?好,加钱.....　　没人性啊.　　
　　曾经在火车上站过28小时　　顶一下楼主
　　应该改改，既然要构建和谐社会，以人为本，就应该把这个沿用几十年折磨无数人的硬座改改，改成飞机座椅形式，最好在靠背上面绑一个小靠枕。应该不会减少座位数的，但是大大提高了舒适度。想想学生时代硬座上抗几十个小时，简直生不如死啊，比杨立委坐神5还难受！
　　我经常带着马扎上火车
　　其实每次坐在硬座上，我都挺羡慕那些铺几张报纸睡在车厢连接处的人的，毕竟他们可以横着，伸直腿，呵呵
　　　　作者：honey521　回复日期：　23:26:39　　　
　　　　　 　　作者：洪尘　回复日期：　23:25:57　　　　　　看这时间，天涯还真是强悍。
　　严重不符合人因工程学
　　作者：asp2001　回复日期：　22:39:59　　　----　　你太油彩拉
　　火车上人也是分等级的 软卧－硬卧－软座－硬座　　俺是穷学生 常站最便宜的绿皮车
　　强烈顶.....　　楼主真的是很认真的一个人啊!　　铁路是垄断的,所以没进步　　再说,要改进可是要花天文数字啊!
　　这个我第一次坐火车想的就是这个问题,哪个S13设计的
　　国家穷啊，有哪些钱都被贪了，哪里有钱搞舒适的座位，澳洲这边火车是单向的，也有个别双向的，但是座位很舒服，国内的火车十多年前坐过，现在是不是还是那样阿？还没改阿？？真是受罪。一点都不人性化。
　　作者：我靠人怎么那么多　回复日期：　9:29:33　　　　　 动车组我也坐过了， 真是不知道是那个白痴设计的座位，有的人坐着很舒服，但是180 以上的人坐着就很难受， 还是脑袋没地方靠，那个座位背不够高！！！！ 坐一夜累死了了 票价还很贵！！　　---------------------------------------------------------------　　扯吧你就，我185坐着也挺舒服的。　　　　另外座位是可以调的，把底座往前调，靠背往后放，躺着睡觉也挺舒服的。　　
　　火车是双向跑动的，如果改为座位单向设计，调头是不是比较困难？
　　俺们家铁老大最和谐呀　　最和谐　　
　　楼主，舒适的火车也是有的，双层空调列车，不知你坐过没有，还有更舒适的豪华列车。　　
不是别人设计水平有问题，而是列车做为一种商业化产品，它需要市场细分，要舒适的，付更多的钱就行了，选择权在你！
　　至于列车的收费是不是与提供的服务对称，是不是合理，不是我想要讨论的，我只是就事论事，说这种硬座车的存在是正常的，不是什么楼主所说的设计问题，楼下的不要拍砖啊！
　　很好，很强大，推荐lz去铁路总局当设计师
　　取消座位，大家全部站位，平均一个车厢可以多进N多人，春运问题就可以简单化了...　　　　哈哈哈，别叫苦了，想想红军二万五天天没吃没喝被敌人追，同志们在火车上站着辛苦几天没啥，楼主就别异想天开了，都象你这么想享受，增加空间的话，春运放假高峰时期火车都忙不消了　　
　　当说话象放屁时要学会适应...
　　学生硬卧半价.挺好
　　学生硬卧半价.挺好
　　不知能达听者否？不知听者有心否？支持楼主。　　
　　坐个球的火车　　去买匹千里马好了　　不过其实骑马也耗体力的　　到时你又宁可做火车了
　　还有软座这回事啊　　从来不知道
　　飞机那么贵都不舒服，何况火车。。。。
　　其实 硬座就是硬是要你笔直坐着····
　　支持楼主,有想法
　　作者：shanyang　回复日期：　0:07:23　
　　　　绿皮硬座是十几年前的设计，到现在一直都没变　　　　那时候为了体现革命者的意气风发和朝气，故意设计成直立的，不让人昏昏欲睡的桌椅，这样才能在长期旅行的过程中，保持一种为革命而直立的，准备随时冲锋的姿态　　　　硬座不是最难受的，最难受的是你春节想回家的时候挤不到售票窗口就已经没票了。　　
　　一般一列客运列车的编组有18-19节车厢（有硬坐、硬卧、软卧、餐车、行李车、邮政车等），如果象楼上兄弟说的那样全设计成一个方向的话，那当列车到达终点站后就需要一个很大的整备场了。　　
整备场就是列车进行打扫卫生、更换损坏的设备、上水等工作。如果要加一个转向的话，那就有2点办法了。办法一：建一个三角线了（也就是一个人字下面加一横了），办法二：建一个特大的转向盘（列车在上面停车后由某种动力设备转向），但都有优缺点。办法一的缺点是占地太大了，还要有专门的牵引机车。办法二就是工程太大了，设备技术不是很成熟。　　
说真的，我也恨那样的位子，可我在铁路上上班十二年了现在才1000一个月，我所在的地方房子都3500一平米了。有什么办法，只有慢慢熬吧！！
　　这算个啥，　　　　火车进了站，　　　　还不让乘客去方便，　　　　真实案例，有个老太太在冬天，被逼的赖了尿，又羞又急，导致生了病，告到法院，结果是败诉。　　　　　　
　　铁路工人没节假日，当你们在节日里和家人团聚的时候或当你在深夜坐车的时候如果你能看看外面的话，也许你能看到一个叫不上名字的小站一个人拿着一个灯在为你的安全出行尽自己的能力。　　
你们知道一个叫云上站的地方吗？　　
在那里手机没信号、周围方圆十公里的地方没人烟，和外界通信就一部电话，上班都只有坐轨道车上下班，可我师父在那里一干就好多年了，不要抱怨了，还是有很多人和你们一样，都在默默的工作着，就为了养家而已。
　　在中国 唯一的办法只有　　　　挖空心思想尽办法不折手段等等等方法去赚钱 这是这个社会对我们的要求 不知各位明白没有 没有任务一个国家的人民比我国的人对于金钱的渴望和赚钱的欲望来的猛 为什么 想想
　　软座是什么东东？难道是指新空调硬座，还不是硬座？人多的时候还没绿皮车舒服，大多窗户不能开，闷四你
　　软座是什么东东？难道是指新空调硬座，还不是硬座？人多的时候还没绿皮车舒服，大多窗户不能开，闷四你
　　坐硬坐就是一种煎熬,坐一天,下来就要休息一天才能恢复
　　　　硬座不是最难受的，最难受的是你春节想回家的时候挤不到售票窗口就已经没票了。
　　现代人软骨病的几率太多了　　家里是软沙发、软床；办公室是软座椅、软靠垫；　　长此以往滴柔软环境对我们滴身体是不合适滴　　所以大家要争取隔段时间就体验一下火车滴硬座　　可以让你滴腰挺得更直，避免腰间盘突出　　可以让你的背更挺，避免脊椎弯曲变形　　可以让你的脖子更直，避免颈椎炎的发病率　　看看，这是多么符合国情滴设计　　所以，大家要争取做到闲暇时候坐火车，坐车就要坐硬座　　让我们滴身体更健康！！　　
　　LZ少见多怪哈.　　在中国, 愚蠢的设计不计其数.　　1)老式客车(汽车), 车窗玻璃是由下往上拉,而不是今天这种左右推拉的.经常出现汽车行驶中窗子玻璃挂不住自己掉下, 或卡在半空不上不下的情况.(现已没有这种车了)　　2)火车车窗则正好相反, 由上往下关, 不是身强力壮的, 其本上打不开或关不上火车车窗.(仍不少见)　　3)旧式喷雾器. 农民用喷雾器喷洒农药. 以前把整个喷雾器筒设计成高压容器. 一旦喷嘴堵塞, 农药剧毒又无法卸压, 极其危险.曾有农民为此付出生命.(现已改进)　　太多的例子　　　　
　　呵呵，非不能也，实不为也　　　　成型的技术早就有了，坐坐京沪铁路的CHR（中国高速铁路列车=耻辱号）就知道了。　　　　小声说一句，其实就是在日本新干线车头车窗上喷了CHR三个字，然后号称75%自主研发。可不是吗，车厢都是在中国仿造的，跟车头比，怎么也有75%了。　　　　没坐过CHR，但坐过飞机，大同小异吧。靠背角度可以调节，前面座椅上有折叠的小桌和脚踏板，有的还是小屏幕电视，可选择音乐，电影或者游戏娱乐。　　　　还有些客车或者火车的座椅还可以旋转，你不要以为转不过来，奥秘在于底座的坐标是可以横竖移动的，想打牌照样啊。　　　　就是个机械设计，没啥技术含量的。新干线技术其实是二战时日本研制的零式战斗技术的成功民用，为什么叫零式？可能是以为内一次也没上过战场吧。　　　　庆祝二战胜利62周年，同时庆祝我们拥有了“国产新干线”！
　　更正：CHR 应该是 CRH，　　　　不想起是耻辱号还真不好记
　　铁道部就是混帐中的混帐，开个动车票价死贵。还硬逼着你坐，把其它同向车次的票全部停售。你想坐便宜的绿皮车？？？门都没，不卖票。想打个站台票去补票？狗洞都没，连TMD站台票都停售。这票数祖忘典的东西。混帐中的混帐。
　　同意，支持楼主！　　　　老早就认为这种设计简直太没人性了！　　　　　　
而且有一次那个坐位居然还窄很多，记得一个车厢一般是108/人的，一看，NND，上面居然写着
核载118人　　　　
气愤！！！！！
　　作者：群_众　回复日期：　23:27:08　
　　　　就是设计成老虎凳的形状你也得忍着坐,因为,没的选!　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　　　哈哈，这位仁兄说得对！！！
　　说的是
　　作者：xisat　回复日期：　0:44:38　
　　　　软座是什么东东？难道是指新空调硬座，还不是硬座？人多的时候还没绿皮车舒服，大多窗户不能开，闷四你　　--------------------------------------------　　　　去售票处说，要一张软座，就能拿到了　　价格大约是同车硬座的150%，座位更宽大，单向可调节
　　　请坐“和谐号”列车，因为它真的很和谐！！　　那中国完了，怕是只在几个城市和谐，中小城市永远和谐不了！中国就知道喊口号
　　　1、单向式的倾斜设计。。。。至于宽敞，火车是给人座的，不是让人在上面运动的，这种宽敞，除了在春运时可以多挤一些人，并没有什么意义。　　　　－－－－－－－－－－　　有没有搞错？春运时到沿海看看，“多挤一些人”就是是硬座车厢存在的最大意义～～幸亏我不坐火车好多年！　　
　　火车是不能掉头的　　往哪方向开就在往哪方向的最前面车厢上挂机头。　　另外，铁路是有自己的公检法的。　　所以没有什么人可以和铁老大打官司打赢。
　　1：打破铁路垄断　　2：平衡区域经济
　　作者：ck_s8　回复日期：　22:21:27　
　　　　按你的设计，春运时会有更多的人买不到坐票，而且，由于你的设计占据了更多的空间，所以他们连站的地方也少的可怜。（现有的设计可以在面对面的两排座位中间站2个人或者坐一个人，而且小推车来了还可以在此躲避）　　　　什么叫依照国情？人口多就是最大的国情。。。　　　　　　顶这个，设计的原则，安全 经济 实用 美观！！
　　你只坐过绿皮车吧?
　　3、如果采用单向式，可以设计一种在椅子背后翻下来的折板，需要放水时，就翻下来，正好处于水平的状态，不用的时候，就靠上去。茶几是可有可无的。没有茶几，甚至免去在车厢里打牌、大声喧哗的不文明行为。　　-----------------------------　　我觉得长途火车上有茶几还是很必要的。坐硬座的人通常喜欢靠窗户，原因之一就是可以充分利用这个茶几，至少晚上可以趴在上面睡觉，比悬着膀子舒服些。　　　　不过现在火车上的茶几设计也很没人性，一组座位六个人，最多只有四个人可以利用，其实这种小桌完全可以设计成伸缩式或折叠式。　　　　中国的铁路服务需要改进的地方太多了，说不完。　　
　　支持LZ　　一旦涉及到这些没有竞争的行业
谁会考虑我们的感受呢
　　第一次坐那种座位就在想，要是把那个90度改成100度该多好啊！！？？？
　　大学这几年 坐火车N多次 唉。。。。什么也不说了
　　每次都坐北京到乌鲁木齐的往返　　岂是一个累字了得　　
　　拜铁老大所赐，练就一身挺直腰板也能睡觉的本领！
　　看了半天,没见到一个说到点上的.　　　　都在嚎叫&人机工程学&,知道座椅设计的人机工程知识的有几个?　　　　现在网络很发达,上网搜索一下再发言,不会死人吧　　　　座椅动态舒适性试验表明:人体坐立时候,座椅靠背就是要接近垂直(95～115度),才能有效避开人体振动的敏感频率范围　　　　楼主,发贴前最好查查专业知识,好不?　　　　座椅设计人员难道应该把设计理论都写在靠背上?　　　　
　　座椅设计不是你们想象的,随便搞一下,就象木工安个板凳　　　　静态舒适性:尺寸\压力分布\接触面局部气候(湿度,温度)　　　　动态舒适性:在三个方向上的振动要有效避开人体振动敏感频率　　　　
　　　　作者：丐无帮　回复日期：　15:43:19　　　
　　　　看了半天,没见到一个说到点上的.　　　　　　　　都在嚎叫&人机工程学&,知道座椅设计的人机工程知识的有几个?　　　　　　　　现在网络很发达,上网搜索一下再发言,不会死人吧　　　　　　　　座椅动态舒适性试验表明:人体坐立时候,座椅靠背就是要接近垂直(95～115度),才能有效避开人体振动的敏感频率范围　　　　　　　　楼主,发贴前最好查查专业知识,好不?　　　　　　　　座椅设计人员难道应该把设计理论都写在靠背上?　　　　　　-----------　　　　麻烦这位达人解释得再详细些。你是说90度垂直的硬座“有效避开人体振动敏感频率”，而100度的就不行了？ 还是说其它的？ 是不是大巴的座位还不如火车的硬座设计更科学？ 　　　　
　　设计的是不怎样，没有以人为本的理念。　　也不至于最差最愚蠢吧。　　　　年轻人，说话有点过了，浮躁。
　　想化住旅馆的钱享受上星的待遇，你个傻吊穷B
　　硬座坐着舒服，你还会花钱去坐软卧。
　　中国人太多了...硬座都不够坐的说....
　　　　楼主你忘了一点，就是火车车厢不能掉头，是双向行始的，怎么能搞像大巴那样的单向坐椅呢？　　　　---------------------------------------------------------------　　　　其实无所谓，反着也没关系　　　　　　　　不过动车的座椅都是可转的，可以向前或者向后　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　不用这么复杂啊，现在的这种不也是有一半人总是背对着前进方向么？那么就干脆把整个车厢的座位分成两个方向阿，这半边的都是一个方向，那半边的都是一个方向，个人买到什么方向全凭运气吧，这没什么大不了的。
　　楼主说的有道理。不过万事都有个开头的，头开错了，后面错的就顺理成章了。这么多年了也没有改变一下，是因为铁路是我国的垄断行业，想想都是正常的。还是多亏了英明的老邓同志啊，开放了思想、开放了言论，不然咱们敢这么批评人家铁老大吗？我也很赞成仁弟说的铁道部它本就不应该叫部，应该是个铁路有限公司更准确。为什么叫部呢？想想就知道了，……呵呵。我看了这些回帖的同志，好些都 是些自私的东东，根本不用去理会他们，岂不闻：理是越辩越明吗？还有的竞讥笑人家是草根，我看这些人是有些低俗，只能是一笑了之，不但没有国人风度，更没有一点读书人的谦虚。
　　哈哈，是啊，我之前坐了4年的长途火车，被那破座位整的好惨，那个难受啊。后来是在没办法，钻到座位底下去躺睡，啥也不管了。
　　LZ,还是你不行啊,想当年我在高中锻炼出来的　　坐直了照样睡觉　　现在上了大学坐火车自己睡的不亦乐乎,每次都让旁边的人羡慕呢
　　　　　　垄断行业　　
的　　　　
伎俩　　　　保证容量，保证客流量，保证资金及时到位　　　　他们只保证这些，其它的和金钱无关的，他们就忽视，就忽视……　　　　要多投入金钱的，就忽略，就忽略……　　　　这就是具有中国特色的社会……　　　　　　　　大家，挺住啊~　　　　
　　没看完我的帖子别干嚎。我骂的是铁道部不思进取，没骂什么设计师。 你才脑子有病，现在硬座仍然占大部分。　　----------------------------------------------------------------　　就是一贱人～～！楼猪睁大眼睛看清楚了～～～！你题目是什么？？？
　　深有同感,想当初连续坐了60多小时的火车,浑身那个难受啊,真想打开窗户跳下去死了算了.
　　做过13h的, 以后打死不做
　　管他人不人性　　　　现在过年能挤上车你就感谢上帝了
　　顶 ，　　　　诅咒 铁道部的大爷们
　　中国的火车基本上都是炼狱的好去处　　　　　　　　特别是春节时期　　
　　我上学那会儿就做了48个小时的火车，而且前面十几个小时都是没坐位可做的，只有等有人下了车才抢位子做，因为是晚上上的车，所以一个晚上都是站在走廊上，靠在旁边的椅背，就那么有一阵没一阵的睡，有时还被小推车撞醒，真佩服那是怎么睡着的。　　
　　我上学那会儿就做了48个小时的火车，而且前面十几个小时都是没坐位可做的，只有等有人下了车才抢位子做，因为是晚上上的车，所以一个晚上都是站在走廊上，靠在旁边的椅背，就那么有一阵没一阵的睡，有时还被小推车撞醒，真佩服那是怎么睡着的。
　　改革的代价最后还是会落到坐火车的人头上。
　　火车是以人为本,但不是以富人为本.　　　　有钱的去坐飞机去.　　　　
　　呵呵，这火车我是经常坐的，这与社会发展有关，前几年中国没有这样的要求．也没有这样奢侈的想法．　　　　　　另外，这种情况与中国人多有很大的关系，一列火车要装那么多人．装了做的装站的．你想要大点的空间都没有．还想舒服？　　　　舒服有硬窝，再舒服还有软卧．　　　　还有飞机．　　　　但中国的穷人太多，怕是做不起吧．改了座位，增加了车辆，不假价钱是可以考虑的．而且欢迎．　　　　拿人民血汗去追求人性化设计，是需要好好考虑的．　　　　问好洪尘，别怪兄弟说这么几句话哦，就事论事吧
　　全部改为动车组!!!!!!
　　宁可挨骂　　绝不犯错
　　想法很好,不过恐怕不好实现.我们只能想想而已.....　　　　　　目前最好的解决办法是:拿个凉席睡到座位的下面!.....　　　　　　　　　　纯属个人意见,请勿攻人生击!谢谢!
　　如果是单向式的，那还怎么打牌？
　　1.中国的人性化设计的确少了些,但是和人口众多也是有关的.打个比方,人太多,餐厅的服务质量肯定没法提高,太忙了,顾不过来.　　2.如果都是做成卧铺的话,那么一个价格贵,第二个一个火车能运载的人的数量就减少,那么过年的时候更多的人就回不了家.　　3.国家目前还不算发达国家,很多事情能忍忍就忍忍.提高国民素质才是最关键的.我可不想什么都是最好最先进的,但是还是能看到随口吐痰,随地扔垃圾.再好的东西经过这样也是被糟蹋.
　　我太同意了！　　
　　我第一次坐火车是大二的时候，去苏州玩了回南京，正好是十一，苏州的同学好不容易给买了张硬座，很抱歉的样子，我说没关系了，就这么点路，就是站着又能怎么滴，结果上了车一坐，发现座位不是我想像中那种木头的硬硬的，居然是软的哎，大喜，以为自己占了个便宜，发短信跟朋友说，被嘲笑。　　坐过动车组，座位像飞机，速度像地铁，感觉相当爽啊
　　火车座位设计的确是最乏创意的，现在坐的“硬座”与詹天佑的时代没两样；现在的“硬卧”，与日伪时代的一样；现在的“软卧”，与刚建国的还是没变化。　　每次坐火车，都在进行一次宝贵的历史教育，让俺们恍惚回到了几十年前，真希望不要回到一百年前。
jihao jihao
　　坐硬座火车可以看到中国最底层民众的生存状态。　　今年座过三次火车，两次是硬座的，唉 那滋味，不堪回首。
　　最搞笑的是，火车餐车也还是那么几味菜，“五十年不变制”：宫宝鸡丁、青瓜炒肉片、黄焖猪肉或牛肉、炒白菜，外加一碗薄薄的番茄蛋花汤（偶尔会有紫菜汤）。
　　唯一不同的是，买货的小车倒是越来越川流不息，也越来越频繁地听到那男男女女粗壮的吆喝：“借光~！、借光~！”，那管车厢已经爆满，买货小车都一如既往、奋不顾“身”地向前、向前~~~
　　上次还看到张罐罐同学说在火车上泡到俩绝色美媚，现实中的火车女乘务员面目不可憎就已很对得起观众了，绝色的老早跳糟干空姐去了。　　真不晓得张罐罐同学是不是太饥渴了，火车女乘务员都撑得下去。
　　　　　　我也经常坐火车，一般都是要过夜的，到了晚上，或者人多的时候，　　　　座位下面放脚的空间都是睡的人，想想很可怜，悲哀的人啊。　　　　
使用“←”“→”快捷翻页
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规}