& 节后温暖的呵护，C5七万五千公里保养作业
节后温暖的呵护，C5七万五千公里保养作业
　　往年的春节都是飞回老家过年，女儿今年六岁半，正是活泼好动的时候，孩子姥姥姥爷这两年老说想孙女儿，老婆跟我商量了一下，最终决定今年的春节回孩子她姥姥家过。姥姥家在承德，想了想还是直接开车回去方便，年货什么的也能多带一些。放假前刚好下了场小雪，路面湿滑，好在C5有雪地模式，让人放心很多。　　上点图，一路前行，就这样投奔蓝天而去。　　姥姥家居然还有老婆小时候的玩具，有没有人看着眼熟。拿给我们闺女玩人家完全不接。　　　看到一辆同是外地牌照的车，后边还贴春联，有意思。　&&&&从承德到北京来回这么跑一趟，正好凑够了七万五千公里的里程，趁节后上班不忙溜出来到4S店做了个保养。　　保养选在了南四环的京都奥杰，这几年保养都麻烦这家了，服务过硬每次都满意。　&
LZ知道得太多了。
&&&&很多车友都对C5&一万五千公里保养一次表示钦佩，当然也有质疑。有大众的车主也说大众在欧洲也能一万五一保，但那说的都是废话，能拿瑞士跟北京比么。人那边是“醉氧”，咱这边是PM2.5。开C5这两年多，大小保养都按期去做，可以负责任地说，一万五一保真的可以放心。&&&&先上各种单据，六万的大保一过，之间也没什么问题，现在做一下常规检查，换机油机滤。　　　　师傅卸下下护板，树脂材质确实比金属材质韧性和强度牛很多，这几年开车的体会比较深，很多时候跟“倒鸭子”亲个嘴儿什么的磕碰都还比较让人放心。　　　　看看机器下面，非常的干净，没有渗油的情况。使用两年多的机器啦，大家看像吗。　　　　放掉机油和滤液，这脏兮兮的。　　　　没开封的机油和机滤，一会儿全都给用上。　　　　　　按上新的机滤，看着舒服多了　　　　复原，底盘上的工作都完成了。　　
&&&师傅把机油加上，这套活儿算是干得差不多了。　　　　进行最后的调试。　　　　　　全部OK了，用了一个小时左右的时间。　　最后简单说下这几年的用车感受。感触最深的是C5的舒适性。去年开车去了一次河南，单程六百多公里，听着歌不知不觉就已经连续开了五百多公里，一点都不累。另外就是安全，我对车子的安全性尤为看重，毕竟车里边还坐着孩子。&C5这点上真的很让人放心。有几次高速行驶遇到紧急情况，快速的打轮，ESP的介入，底盘的扭动，把我拉离危险的边缘，这都是最真实的感受。　　不怎么在论坛发帖，借这次小保多谈几句，欢迎拍砖。　　最后上几张过年在老家拍的照片。&&
愿楼主天天好心情
虽然大家都这么忙，但楼主的帖子还是要回的。
引用原帖由一个人、对白于&10:33:08发表虽然大家都这么忙，但楼主的帖子还是要回的。感谢！
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楼主的C5怎么保养的？我们这边4S店说的14000公里/6个月保养呢？？
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我已阅读并同意《》& [北京懂世会]世嘉一万五千公里保养，谈世嘉的养护
[北京懂世会]世嘉一万五千公里保养，谈世嘉的养护
[北京懂世会]世嘉一万五千公里保养，谈世嘉的养护上周，我的世嘉2.0巴赫蓝已经达到了15000公里，于是来到4S店做了保养。很多朋友们都在问世嘉如何养护和保养，现在我就把我15000公里以来的保养经过写出来，供大家参考。第一、磨合期：0-3000公里，我们把这一阶段成为磨合期，这是车辆磨合的重要时期。&&&&因为车子在出厂前虽然进行了冷磨合，但是毕竟发动机、变速箱、传动系统都是工作在有温度的条件下的，而且这些部件都是金属材质的，工厂的加工精度再高，金属也一定会在热胀冷缩的特性之下，产生变化。这就使磨合成为了必要的环节。在0-3000公里的磨合期，注意控制转速，不要让车辆的行驶转速高于最高转速的2/3为好，也就是大概6000转的2/3，也就是不要超过4000转。另一点就是不要始终保持一个速度长时间行驶，因为这样不能达到在各个转速区间都进行磨合的效果，会导致磨合的里程数到了，但是磨合效果不好的情况。在这一时期，建议大家要兼顾各种路况行驶，有环路，有拥堵路段，有一定颠簸的路段，换档要及时，什么车速就要用什么档位，遵循行车，换档即可，这样可以比较全面的磨合。第二、拉高速换机油：其实在车子2000公里以后就可以适当的提高车速了，当达到3000公里时，可以考虑拉高速，通过比较严苛状态下的磨合，达到更好的车况。&&&&经过了3000公里左右的一般状态下的磨合，发动机已经接近了最佳的状态。拉高速是说让发动机在更大负荷的状况下，进一步磨合。因为车辆生产出来，绝不是仅供我们慢速行驶的，所以我们需要让发动机和各部件在更高的温度，更高的压力的情况下完成最后的磨合，也以此来测定车辆的稳定性，我们日常的驾驶中也会有少量时间的超常规驾驶。&&&&拉高速的方法，我认为拉高速的首要前提是安全。因此我只建议手动档的车辆完成4档，最高6000转的磨合，而不必测试5档所能达到的极速。而自动档车辆用手动模式完成3档6000转的磨合即可。具体拉高速方法，已经有各位车友的帖子做了图文并茂的详细论述，我再次不做赘述。&&&&拉高速之后的更换机油，在我看来是一项必须的工序。由于3000公里的磨合，再加上行驶速度有时会很缓慢，以及在高速的极限状态下的高温。我们原车上那可怜的SJ级别的机油已经发生了强烈的性能衰减，再加上发动机缸壁和活塞摩擦过程中而脱落的金属碎屑（非常微细，肉眼几乎看不到），这时的机油必须进行更换。更换机油的品质因人而异。只要把握，1.6使用5W-30，2.0使用10W-40的一般原则就可以。机油的级别最好以不低于SL级别为好，因为我们的保养周期很长。在此强调两点，新车0-3000公里期间不建议使用全合成机油，因为全合成的润滑能力相当强，能够减小应有的摩擦系数，会导致磨合周期加长。另外很多同学在保养地点更换了非原厂要求的粘稠度的机油，这已经经过了实践的验证，不会有问题，请放心使用。&&&&更换机油的同时，必须更换机油滤清器，简称机滤。这一次更换可以不去4S店完成，因为我们的车辆首保只作检查。这一次更换之后，可以一直用到15000公里的保养。第三、首保：首保是车辆继续享受原厂质保的重要环节，所以务必在7500公里时回厂首保。&&&&我们的首保只是检查各项指标参数是否正常，不做任何更换。而此时由于机油刚换了不到5000公里，所以不必自己掏钱再次更换。注意，如果使用的是非原厂型号的机油，请车主在4S保养之前测定机油的多少，防止个别负责的4S店，在发现您机油稍缺的情况下，为您加注不同性好的机油，这一点切记！！！！第四、15000公里保养：15000公里保养和首保一样，需要4S店加盖质保章作为您继续享受质保的条件。&&&&这一次保养也是比较复杂的一次，因为选择比较多。首先，最简单的方式是，按照4S的要求，使用4S指定的机油。1.6车型可以使用道达尔或者道达尔，两者价格不同，9000质量更好。9000分为两种，一种9000标明SL级别，这种是法国原装进口的，但级别稍低，生产日期一般为去年上半年以前；另一种9000为SM级别，为国产灌装，级别高。这两种个人建议使用SM级别的国产9000，因为级别更高。2.0的车辆如果按照4S店要求则只有一种选择，那就是道达尔，7000为半合成机油，效果很一般。通过我和道达尔中国的负责人的了解，的机油完全可以适用于2.0的发动机，但4S肯定是遵照厂商要求，必须使用指定的型号。2.0的用户一般只有两种选择，一种就是使用道达尔7000，另一种就是自带10W-40机油。目前能够找到的10W-40的机油，而且质量有保证的只有红线。&&&&我对车友提出的建议是，1.6的使用道达尔的5W-30机油，2.0的如果车辆日常驾驶则使用道达尔机油，并可以使用（但JS会强力反对），如果驾驶风格激烈，可以选择红线的10W-40机油。&&&&机油的分级为：API表示美国石油协会制订的标准确立的润滑油质量等级，其中汽油发动机机油以S打头例如：SE、SF、SG、SJ、SL、SM等，S后的字母越靠后标明机油的级别越高，品质越好。来源:汽车之家
驴子跑了一万五了啊，恭喜恭喜，坐在沙发上顶& &
呵呵，学习了~~我的车5000就去保养了…………
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& & && & && & && & &又见技术贴
学习，收藏& &
这贴估计还得火盖个戳吧&& &
学习了！谢谢！& & && &
& & && & && & &又见技术贴
驴子很强大啊，都15000了，是不是经常飙车哦！
先顶一下，建议版主作为精品推广。阁下分析的很专业吗？干哪行的哥们& & & &
驴子专家很认真的作业。感谢！
专家哦,,,,,,,,& &
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雪铁龙世嘉保养
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