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关于印发江西省收费公路载货类汽车计重收费实施方案的通知
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各设区市人民政府，各设区市交通局、公路局、发改委（物价局）、财政局，省公路管理局、省交通稽查征费局、省高等级公路管理局、公路开发总公司、九江长江大桥公路桥管理局，赣州高速公路有限责任公司：　　经省政府同意，现将《江西省收费公路载货类汽车计重收费实施方案》印发给你们，请遵照执行。
江西省交通厅江西省发展改革委江西省财政厅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二○○六年三月三十一日
江西省收费公路载货类汽车计重收费实施方案
　　为进一步完善车辆通行费的计量方式，降低合法运输车辆运输成本，使之更加公平合理，加强对超限超载运输车辆的管理，进一步治理、整顿和规范道路运输市场经济秩序，达到遏制超限运输的目的，切实保护国家公路财产，本着对超限超载运输车辆治理实施经济手段与行政手段相结合的原则，参照已实施计重收费省份的做法，结合国家有关政策规定和我省收费公路的实际情况，在我省建立遏制超限运输的长效机制，对通行我省收费公路的载货类汽车实行计重收取车辆通行费(下称计重收费)。具体方案如下：　　一、计重收费的范围　　经省人民政府批准的收费公路，均应实行计重收费。在收费公路行驶的按照国家规定应当交纳车辆通行费的所有载货类汽车，均适用计重收费的有关规定。总重量未超过公路承载能力认定标准的各类客车的收费办法不变，仍按现行标准收费。　　二、计重收费的实施步骤及资金来源　　㈠ 实施步骤　　为了积极稳妥地在全省实施计重收费，采取分阶段实施的办法，第一阶段：日起对已建成的全部高速公路以及与其并行的国省道和江西省交通厅确定应在第一阶段实施的收费公路正式实施计重收费；第二阶段：2006年年底前对全省收费公路全面实施计重收费。　　㈡ 资金来源：计重收费系统改造费用包括：计重设备采购、安装费用，收费广场、岛头、车道改造费用，原收费系统软、硬件改造费用等。高速公路：收费经营路段由各经营管理单位筹集；收费还贷路段由省交通厅统一安排。　　开放式收费公路：省交通稽查征费局所辖路段，按通行费分成比例由省交通厅和设区市分别承担；各设区市及县(市)所属收费公路各自承担；各中外合作(资)经营收费公路各自承担。　　三、计重收费的原则　　㈠ 公平合理，鼓励运输业户合法装载原则。真正体现“多用路者多交钱、少用路者少交钱”的要求，确保车辆在交纳通行费上的公平合理。保证守法的道路运输经营者的收费标准和运输成本适当降低，以保护其合法利益。　　㈡ 引导发展原则。对国家鼓励发展的推荐车型和多轴大型车辆给予适当的通行费优惠，用政策引导货运车辆发展，优化货运车辆结构。　　㈢ 渐进试行、稳步推进原则。计重收费的实行和推广要积极稳妥，循序渐进。制订周密详实的实施方案，分阶段实施，逐步调整超限收费调节系数，以确保政策调整的平稳过渡和社会的稳定。　　㈣ 不增加社会总体负担原则。确保实施计重收费后，标准车型、标准装载的车辆总体收费水平与现行收费水平基本持平或略有下降。　　四、计重收费的标准　　根据交通部《关于收费公路试行计重收费的指导意见》，按照小客车和总重未超过公路承载能力认定标准的客车按原标准收取，载货类汽车和总重超过公路承载能力认定标准的客车按公路承载能力认定标准分级连续收取的原则，制定我省计重收费标准。　　㈠ 明确公路承载能力认定标准　　根据《公路法》以及国家有关法规规定，在公路上行驶的车辆轴载质量应当符合公路工程技术标准、《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（国家强制标准GB）及交通部《印发关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》(交公路发［号)的要求。在实行计重收费的公路上行驶的载货类汽车如超过如下认定标准，则被视为已超过公路的承载能力。　　1、车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准：　　----单轴（每侧单轮胎）7吨；　　----单轴（每侧双轮胎）10吨；　　----并装双轴（每侧双轮胎）18吨（每少2个轮胎减4吨）；　　----并装三轴（每侧双轮胎）24吨（每少2个轮胎减4吨）。　　2、车辆的车货总重认定标准：　　----三轮货车2吨；　　----四轮货车4.5吨；　　----二轴货车(六轮)17吨；　　----三轴货车25吨（由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车为27吨）；　　----四轴货车35吨（空气悬架、轴距≥1800mm为37吨）；　　----五轴货车43吨；　　----六轴及六轴以上货车49吨。　　3、当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以二者之间的较小值者作为该车对应的公路承载能力认定标准。　　实行计重收费的公路，以实地测量的车货总重作为收费的依据，同时，按照轴重与总重相结合的方式，以实际测量的各轴轴重之和(即车辆的实际车货总重)，与该车对应的公路承载能力认定标准的比较情况，核定汽车是否超过公路承载能力。　　㈡、根据车辆车货总重计算确定车辆通行费收费标准　　1、正常装载的合法运输车辆（以下简称“正常车辆”）行驶实行计重收费的公路时，其车辆通行费收费标准按照如下标准计算确定：　　⑴、高速公路：　　基本费率为0.08元/吨公里。以收费站实际测量确定的车货总重为依据，小于10吨（含）的车辆，按基本费率计收车辆通行费；10吨至40吨(含)的车辆，10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按0.06元/吨公里线性递减至0.03元/吨公里计收；40吨以上的车辆按40吨计。总重5吨以下按5吨计，计费不足5元按5元计。　　⑵、开放式收费公路：　　----一级公路基本费率为2.4元/吨车次。以收费站实际测量确定的车货总重为依据，小于10吨（含）的车辆，按基本费率计收车辆通行费；10吨至40吨(含)的车辆，10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按2.2元/吨车次线性递减至1.7元/吨车次计收；40吨以上的车辆，10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按1.7元/吨车次计收。计费不足12元按12元计。　　----二级公路基本费率为2.0元/吨车次。以收费站实际测量确定的车货总重为依据，小于10吨（含）的车辆，按基本费率计收车辆通行费；10吨至40吨(含)的车辆，10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按1.8元/吨车次线性递减至1.4元/吨车次计收；40吨以上的车辆，10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按1.4元/吨车次计收。计费不足10元按10元计。　　⑶、其他路桥收费站：　　对其它收费标准不统一的收费站（如独立大桥、隧道等）由经营管理单位按以上标准同比例调整并按程序报批核定。　　2、超过公路承载能力的车辆行驶实行计重收费的公路时，其车辆通行费收费标准按照如下标准计算确定：　　⑴、总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%（含）以下的车辆，未超过公路承载能力认定标准部分重量按正常车辆收费标准计算，超限部分重量暂按基本费率计收。　　⑵、总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%～100%（含）的车辆。　　----高速公路：该车车货总重中超过公路承载能力认定标准30%(含) 以下的重量部分，按第2条第⑴款计收；超过公路承载能力认定标准30%以上的重量部分，按基本费率的2倍线性递增至4倍计收。　　----开放式收费公路：该车车货总重中超过公路承载能力认定标准30%(含) 以下的重量部分，按第2条第⑴款计收；超过公路承载能力认定标准30%以上的重量部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收。　　⑶、总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准100%以上的车辆:　　----高速公路：该车车货总重中超过公路承载能力认定标准30%(含)以下的重量部分，按第2条第⑴款计收；超过公路承载能力认定标准30%以上的重量部分，按基本费率的4倍计收。　　----开放式收费公路：该车车货总重中超过公路承载能力认定标准30%(含)以下的重量部分，按第2条第⑴款计收；超过公路承载能力认定标准30%以上的重量部分，按基本费率的3倍计收。　　3、计费取整办法　　实施计重收费后，高速公路实行2.49元以下舍，2.50－7.49元归5元，7.50－9.99元归10元；开放式公路通行费的收取以元为单位，元以下舍零取整。　　4、实行计重收费的路段，对符合《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通部2000年2号令)，按照《关于对超限运输车辆行驶公路收取赔(补)偿费收费标准的批复》(赣计价费字［号)的标准交纳了相关补偿费的车辆，按正常车辆收取通行费。　　五、收费管理　　㈠ 通行费征收管理的其他规定（如收费年限等）仍按照交通部和省有关规定执行。　　㈡ 符合条件购买月票的载货类汽车超限30％以上时，按上述标准收费。　　㈢ 车货总重超限30%以上的运输鲜活农产品的绿色通道车，不享受交通部及我省规定的优惠政策，按上述标准收费。　　㈣ 对客货两用车，按载货类汽车计重收费。　　㈤ 对总重超限的客车，按载货类汽车计重收费。　　六、组织实施　　㈠ 成立协调机构　　实施计重收费涉及面广、情况复杂，必须集中时间，集中力量，按照“政府领导、部门分工、联合行动”的原则组织实施。成立全省计重收费工作领导协调小组，由省政府分管副秘书长任组长，省交通厅、省发改委、省财政厅、省公安厅、省经贸委、省减负办、省政府纠风办、省政府法制办分管领导为成员，下设办公室，办公室设在省交通厅，负责计重收费工作的具体实施。　　㈡ 设备招标、安装和验收　　第一阶段设备的招标、安装和验收工作由省交通厅提出具体实施细则并负责完成。第二阶段的设备招标、安装和验收工作由省交通厅负责协调，各路段经营管理单位具体实施完成。　　高速公路计重设备安装在所有出口车道（包括超宽车道）；开放式收费公路计重设备安装在所有车道（进、出口，包括超宽车道）。　　㈢ 广泛宣传教育　　对载货类汽车实施计重收费是一项全新的工作，涉及面广，影响大，为此要加强宣传教育工作。由交通厅牵头，制定系统的宣传计划，加强与新闻媒体的联系和沟通，通过开辟报纸专栏、组织专家访谈、系列报道等形式，向社会各界广泛宣传相关的政策措施，为实施计重收费工作营造良好的社会氛围，使他们了解计重收费、接受计重收费、支持计重收费。　　㈣ 正确处理好计重收费和治超执法的关系　　各设区市人民政府和交通、公安等部门要把实施计重收费与治理公路“三乱”、治超执法结合起来，相互促进。交通、公安等行政执法部门要在各自职责范围内加大对超限超载运输车辆的治理力度，不能因为实行计重收费而弱化治超执法工作，同时也不能因为治超执法而忽视计重收费工作。另一方面，合理布局计重收费站点和治超执法站点，实现计重收费与治超执法互动互补。从而实现从行政、经济两个方面对超限超载车辆进行双重监控。　　㈤ 制定应急预案　　按照“保障畅通、确保稳定、逐步过渡、顺利推进”的原则，制定实施计重收费应急预案。一是在实施计重收费的同时，一定时期内保留原有收费系统，或提前明确通行费收取的备用方案，一旦计重收费系统出现故障无法正常运行，及时启动原有收费系统或备用方案以确保收费工作的有序开展；二是在实施计重收费的初期，在收费站部署一定的公安、交通执法人员，一旦出现人为堵塞交通或者其他群体性突发事件，立即启动应急预案，协助收费公路经营管理单位维持正常的交通秩序和收费秩序；三是实施计重收费的收费站点，建立向交通、公安部门的信息报告机制，配合交通、公安部门开展超限超载治理工作。　　㈥ 做好相关配套工作　　根据实施计重收费后，全省超限超载运输车辆比例的实际发展情况，分阶段逐步加大超限基本费率调节系数，进一步加大超限超载运输车辆对道路损害的经济补偿力度，同时组织、引导有关部门和村民群众在农村公路的入口等位置设置必要的限宽、限高装置，防止大量超过公路承载能力的超限超载运输车辆绕行，破坏普通公路和农村公路。
　　附表1：江西省高速公路载货类汽车计重收费标准费率表　　附表2：江西省开放式收费公路载货类汽车计重收费标准费率表
　　附表1：江西省高速公路载货类汽车计重收费标准费率表
　　附表2：江西省开放式收费公路载货类汽车计重收费标准费率表
版权所有 中华人民共和国交通运输部 维护单位 江西省交通运输厅 ICP备案编号 京ICP备号六轴的大货车在高速路上行驶车货总重不超55吨算超重吗？_百度知道
六轴的大货车在高速路上行驶车货总重不超55吨算超重吗？
六轴的大货车在高速路上行驶车货总重不超55吨按路政不超载，为什么交警算超
载？国家不是有文件统一了
六轴的大货车在高速路上行驶车货总重不超55吨不超载？交警按行驶
证的荷载？二者不就矛盾了吗？
提问者采纳
不矛盾路政是维护公路产权的，超载车会对公路造成损坏路政依据 公路安全保护条例
超载按轴算，1个轴10吨，最多不超55吨
按公路承载能力算，国省道55吨，县乡道30吨。一般是这样的。路口都有限载标志。 交警是管理交通安全的，依据 道路交通安全法
按行车本算。
提问者评价
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其他3条回答
俺你上的吨位算，你上30吨的户，拉31吨属于超吨，但不是超限，两者是不一样的，罚款也不一样
不算，但交警的标准和路政的不一样，交警是按载货的净重而路政是按车货总重。你说的是路政的标准，而交警的标准就是看你上多少吨的户了，
不算超重。
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出门在外也不愁德州S101治超首日 查处违法车21辆次卸货860余吨
关键词：德州 S101治超 超限超载 非法改装
[提要]12月1日是省道101沿线县（市、区）治超大联查活动第一天。据统计，联合执法队伍在省道101线共出动执法人员220余人次，检查车辆900余辆次，查处违法车辆21辆次，卸货860余吨。
联合执法人员整装待发
执法人员正在检查车辆
执法人员对查获的超载车进行卸货
违章车辆司机接受处罚
　　德州12月2日讯（记者 郭盼盼 通讯员 赵黄娟）12月1日是省道101沿线县（市、区）治超大联查活动首日。据统计，德州市区及S101沿线的平原县、禹城市、齐河县联合执法队伍在省道101线共出动执法人员220余人次，检查车辆900余辆次，查处违法车辆21辆次，其中超限超载运输车辆15辆次、非法改装等其他违法车辆6辆次，卸货860余吨。　　据悉，大联查由各级交通运输、公安执法人员组成联合执法队伍，在省道101沿线设点，分段实行24小时不间断检查，同时，对违法车辆有可能从聊城绕行进入德州的情况，也已致函聊城治超办请求协助检查。省道101沿线大宗货运源头单位，由各级道路运输管理机构严格实施派驻监管，杜绝超限超载车辆出场（站）。　　车辆超限超载标准　　在装货、运输过程中，二轴车车货总重不超过20吨；三轴车车货总重不超过30吨；四轴车车货总重不超过40吨；五轴车车货总重不超过50吨；六轴及六轴以上车车货总重不超过55吨。车货总高度从地面算起不超过4米（集装箱车货总高度从地面算起不得超过4.2米），车货总长度不超过18米，车货总宽度不超过2.5米。　　超限超载惩罚措施　　对违反规定进行超限运输的，执法人员将根据省交通运输厅下发的新交通运输行政处罚自由裁量权标准，依据&重超重罚，轻超轻罚&的原则对相关车辆进行处罚。超限运输车辆擅自行驶公路（车货总重超限）的，根据超限实际情况不同，将责令其卸载，作超限记录，并处2万元以下罚款；超限200%以上，暴力抗法或造成严重社会影响的，责令其卸载，做超限记录并处3万元罚款。超限运输车辆擅自行驶公路（几何尺寸超限）的，根据超限实际情况不同，将责令其卸载或者补办超限运输通行证，并处3000元以下罚款；暴力抗法或造成严重社会影响的，将罚款3万元。　　同时，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，将吊销其车辆营运证；对在1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，责令其停止从事营业性运输；道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数的10%的，责令其停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。
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诸暨：半夜查获超限车20辆
陈彦 赵国庆 王猛
&&& 在7月17日凌晨依法组织的治超大行动中，诸暨市治超部门一举查获超限车20辆，此举充分显示了诸暨市对强化公路治超、确保路桥安全的决心。
&&& 进入夏季以来，诸暨市气温持续炎热，治超人员在道路巡查中发现，相关公路线车辆超限运输有抬头的迹象，特别是在夜间，情况尤为严重。经调查，一些驾驶员认为，天气这么炎热，治超人员可能无法坚持治超，就抱着侥幸心理偷偷上路。
&&& 在17日0时至6时的治超大行动中，03省道、22省道诸暨超限运输检测站治超人员全员上岗，对行驶公路车辆进行严格检查。在省道杭金线、诸东线、绍大线等相关公路线，共查获超限车20辆，其中车货总重100吨以上的超限车有6辆，超限情况最严重的车辆为皖C55933六轴车，该车装运电线杆，车货总重为110.32吨，超限运输达55.32吨。
&&& 查获的超限车装载的货物主要是钢材和电线杆等，目前，这些超限车的超限货物正在实施卸载分运，责任人也将依法受到相应的处理。诸暨市治超部门有关负责人表示，车辆超限运输严重危及公路桥梁的安全和人民群众生命财产的安全，必须坚决制止。根据路面超限运输有反弹的情况，他们已作出相应部署，对相关公路线实施24小时不间断路面动态情况监控，同时，正在强化治超手段，完善长效机制，全力遏制公路超限运输反弹现象。
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摘要: 9月24日，高邮市公路路政大队治超中队查获一辆车货总重为183.67吨的重型半挂牵引车，超限率达234%，是该站近几年来查获的车货总重最重的超限车辆。
当天深夜2点，四野漆黑，天空时而飘着毛毛细雨。该大队治超中队执 ...
& & 9月24日，高邮市公路路政大队治超中队查获一辆车货总重为183.67吨的重型半挂牵引车，超限率达234%，是该站近几年来查获的车货总重最重的超限车辆。& & 当天深夜2点，四野漆黑，天空时而飘着毛毛细雨。该大队治超中队执法人员流动稽查至237省道K93+000m处时，发现前方一辆满载货物的重型半挂牵引车正在由北向南急速行驶。执法人员凭借着星星点点的路灯，辨认出车上的货物是钢卷，大概有五六卷。根据多年的治超经验，执法人员迅速作出判断，这辆车肯定超载了！执法人员立即驱车上前，用车载喇叭通知司机停车接受检查。司机佯装不知，依然急速前行。执法车加快速度，将该车逼停在路边。经过一番软磨硬泡，司机勉强在执法人员的指引下，将车驶入高邮市超限检测中心。经检测，这辆六轴车车货总重为183.67吨，而它的规定车货总重为55吨，超限达234%。这辆车是从宝应运送钢卷去上海的，本以为深夜没人查超限，没想到在高邮就被拦下了&& &在事实面前，司机徐某一直沉默不言，不愿意卸驳载，拒不配合执法人员工作，以拖抗罚。执法人员不为所动，结合案例向当事人耐心宣传公路法律法规，宣传超限运输对公路桥梁、对他人及自身的危害，宣传配合检查、争取从宽处理的道理。最后，徐某终于被执法人员苦口婆心地说服，同意将货物卸载。此时，天已经快亮了。& & 25日，在执法人员的帮助下，徐某找来吊车将货物卸载下，并心甘情愿地接受处罚。撰 稿 人：程广德 张云 杨春荣 & & & & & &联系电话：6单 & &位：高邮市公路管理站 & & & & & & &手 & &机： &&联系地址：高邮市文游中路218号 & & & & &邮 & &编：225600
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