电控发动机部分_百度文库
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电控发动机部分
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你可能喜欢发电机总是要充磁这是什么原因？_百度知道
发电机总是要充磁这是什么原因？
起车一次就要充一次，充后发出来的电压有400-----450v.这是哪里的问题？
你的发电机失磁原因，应该是每次不正确停机引起，或者说长时间没使用，因你没说明励磁方式，难以分析。停机时注意把输出电流调到最小，如果有并网的话，功率因数调至1(不能超前)，这时就是最佳跳闸脱网时节，这样下次起动就容易起励。还有就是起励时，发电机转速不够时不要急于起励，这样也会失磁，如果是单机独立使用，失磁时你只要安装一个大功率(视发电机不同1KW---5KW)的负载，闭合这个负载就可以建压了，不必每次都要用12V电池去碰起励，一次建压不要超过400V，太高容易烧控制屏的指示灯，发电机运行正常(电压400V...频率50Hz)才可送电。
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说说您的发电机的型号与励磁方式。这种故障一般是发电机没有剩磁，或者励磁电压的极性与剩磁方向相反所造成的，因为不知道发电机的励磁形式，所以不好说。您可以这样：当电机发电时，用万用表测量励磁电压的极性，然后停车，用相反的12v 直流电进行充磁，然后再试车看看有没有效果。您说的电压在400-450V，要是空载的话是正常的，这个与发动机的转速有关，所以最好看着电压表调整发动机的油门。
你的发动机给撞击过了（撞击过后，里面的磁感线混乱（因为充电还能用，如果是不能用就是磁消失）这个你可以拿一条磁铁用别的东西敲打后看它的吸附力就知道了），从而造成了“磁失”。建议，拆下来，用磁充器充磁或者更换一个新的。
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蓄电瓶怎样给三相同步发电机充磁 怎样接线
用电池给线圈通电充磁呗三相同步发电机由于励磁体系的分门别类，派生系列繁多；首先你自己所要电路图的发电机是属于哪个国家或者厂家生产，啥子型号告诉人家。不然的话，没人帮得到你哦，发电机要发出电，岂论是接纳何种励磁方式，都是向转子绕组输入励磁电流(磁体不计算在内)往后才发电的；此刻就不论是啥子机型，把励磁体系除掉转子的剩下部分我们它叫做&励磁机&，横竖它是输出励磁电流的，找出输出端(反过来说也是发电机转子的输入端；若是无刷机，虽有差别其实更简略)，认准极性(两者极性必须相同)用电压高至24V的直流电源举行激磁或者充磁。我说的激磁是开始工作发电机对转子绕组举行充磁(这时的发电机就相当于他励发电机)，当发电机起励后，励磁机输出的电压较高，若使用电池举行充磁的话，电池会被反充电酿成负载，没有经验不行。要领是眼睛紧盯仪表盘以及指示灯，已经有了反映就撤掉充磁电源；或者在充磁电源输出端勾通一个功率较大的二极管以阻断反充回路。充磁就是在发电机静止时用较高的电压对转子举行充磁，通电3-5秒即告完成，开始工作发电机发电。此种要领也安全有效，需注意的是，由于电流较大，自感电势很高哦，注意安全。
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把直流电接入转子碳刷正负极。可以在停机状态下充磁。有经验的可的正常转速时充磁。
启动发动机，低速成运转，电瓶正负极接发电机整流器的正负极，看到电压表上升马上断开电瓶
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