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综述：就是这样子吗？请问也可以这样拉高速吗？
每一位车主都要经历这个过程，有人期待，有人兴奋，有人紧张，但绝对是需要极大的勇气。我在这个周六又一次踏上了这样的征程，虽然这个过程很刺激，虽然我已经不是第一次，但我的胆量确实越来越小，甚至在前一天曾经想过放弃第二天的行动。这个过程网友们大多称为“拉高速”，自从第一次之后我就认为它和玩命没什么区别，但很无奈的是还是无法避免这个过程。
因为已经不是第一次，所以之前的工作相对熟悉。前一周结束期，换掉，做个全车系统的检查，然后在市郊的公路上进行约一周的热身，速度最高约为150，主要是让新换的机油和车子的各个部件有个充分的“认识和协调”，那种前脚换完机油后脚就跑到200多的并不是明智的举动。周五看天气预报，有雨的话计划要顺延。选择上午10点左右，脑子清醒视野好。
周六出发前检查、冷却、灯光、喇叭、等，去掉后备箱中一些没用的东西以减轻重量，之后去固定的加油站加油到半箱（这是我的一个习惯，我从不加满箱，一来增加本身也费油，二来万一起火，那就又有“911”了）。系上安全带后就踏上了征程，因为想给车主会的朋友们提供一些不知有没有帮助的数据，特意带上了LD做助手。
选择海南东线高速，这条路曾经是国内最危险的高速公路，后经改造特别是博鳌论坛后道路状况不错。初段因为大车和旅游车较多，车速保持100左右。车少时试试短暂提速和刹车，通过变线换道检验灯光和系统，如此，确信当天车子的确可以完成任务。15公里后，路上车子渐渐跑开，车速逐渐调高到140左右，平路视野较好时加速到170随即减速。过了居丁黑熊园后，有一个带弯道的15度上坡，坡顶之后就是长约4公里的下坡直路，直路尾是个快速弯，基本可以不用减速通过，这也是每次车速达到最高的时候。因为地形较熟，在坡底退4档开始加速，这样可以保持到坡顶时转速保持在最大输出范围内。接近坡顶一脚油门到底（KICK-DOWN)，越过坡顶后眼前就换成了海南特有的热带风光，运气好的是，一路无车除了直路尾的一辆大货车。车子在下坡的帮助下逐渐接近了极限速度，整个过程即短暂也漫长，相信每一个人此时的心情都是不一样的。转过路尾的快速弯道，车子速度指针已经到达220的位置，确切的说，还没有完全将220的刻度覆盖，因此，当时速度应该是215-219。松油减速，越过大货时车子略有摆动，不过四个轮子还是牢牢地抓着地面。转到直路后踩刹车加快减速，之后就是恢复正常行驶速度，找到下个出口掉头。检查要做的记录是否完成，之后就是回家。这次仅仅是去完成车子生命历程中的一项工作，没有了第一次的极度兴奋，那次我将我的蓝手帕跑到了202公里左右。下面是一些数据，全程开空调不开音响，严格来讲空调是该关掉的，但周六实在太热了，加上还有LD，所以下面的数据应该还能提高。
车型：BORA1.8T/,行驶距离：2503公里，机油：宝来专用，胎压：F-2.1、R-1.9，乘员：前座两人，车重：1500公斤（车+人+油+货）。
巡航行驶状况：档位--转速--车速--
3档--3500转--88KM/H--8.5L/100KM
4档--3500转--110KM/H--6.8L/100KM
5档--3500转--138KM/H-7.5L/100KM
中后段加速性能：100KM/H--140KM/H，4档，9.7秒
140KM/H--180KM/H, 5档，11.5秒
180KM/H--200KM/H, 5档，19.6秒
200KM/H--220KM/H, 5档，未记录
接近极速的车速和转速对应关系：5档：180KM--KM--KM--5500
加速性能：初段（0--100）加速很强近，得益于其宽广的输出范围（1750转--4600转），基本可以完成2档过100。中段（100-180）加速仍就能够感觉到一脚油门到底后的动力，这段区域仍旧工作在最大功率输出的范围内，但加速稍逊于初段，不过还是能够超过多数的车和少数的中低档日系车。后段（180以上），虽然发动机转速距离断油点还有空间，但输出的功率却是递减状态，加速能力大幅降低，基本是靠前期的惯性在加速。操恐性能：140公里以内，操控基本和日常驾驶分别不大，方向稳定，指向准确，弯道循迹性良好，以风噪为主但基本不影响车内交谈和音响播放，机噪甚至不如胎噪声大。140-180由于速度的加快操控略有变化，不过个人感觉这种改变更多来自于车手本人的心理和生理反应，快速变线和弯道车子略有“脚软”现象，风噪进一步加大，我的车子在右后视镜位置有空气快速通过狭小缝隙的嘶嘶声，机噪仍不明显但已盖过胎噪。180以上，风噪已是影响驾驶员是否进一步提升速度的最大因素，轮胎仍能抓紧地面，但遇侧风和驶过大型车辆时有晃动现象，车子的不稳定性增加特别是在弯道里面，必须改用较大的弯道弧度通过，发动机噪音加大，车子基本接近其最大的速度能力和安全限度。
总结：发动机出奇的安静，即使是在140以上的速度，这是我向别人炫耀最多的地方。车子密封性在低速相当优秀，高速时风噪过大，主要是车门和车身的结合方式所致，须进一步改善，可适当参考PST的车门密封措施。车架刚度较好，高速偏软，弯道有“脚软”现象，可以通过加装防倾杆和更换及弹簧来改进。加速性我就不多说了，但提醒大家没有十分的比要尽量保持140以内的速度，过高速度既危险又耗能源。
宝来的确是部好车，但好车并不是好勇斗狠的工具，珍惜生命是人最基本的素质。希望“勇士们”能珍惜别人的生命，如果不珍惜别人的生命那请珍惜自己的生命，如果连自己的生命都不珍惜，那就去帮助巴勒斯坦人民吧！
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本帖最后由 huangdonglan 于
14:12 编辑
Hi，各位卖家
& && &如在使用咚咚商家版（IM）的过程中遇到问题，
& && &请回复本贴..有问必答！& &&&
& && & ----------------------------
& && & 为了尽快了解您的问题，请按以下格式回复：
& &&& 【PC】咚咚版本：PC4.0
& && && && && &&&问题:balabala
& && &【Android】咚咚版本：Android2.1
& && && && && && && && & 手机型号：三星 S4
& && && && && && && && & 问题：balabal
& &&&【咚咚商家版】和大家一起成长。
不好意思，现在提问的人有点多，不能及时回复，我会一个一个解决哦。
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TA的每日心情郁闷 09:00签到天数: 8 天[LV.3]偶尔看看II店铺兰琦专卖店威望0
本帖最后由 zhangwen0814 于
14:57 编辑
暂时没有遇到什么问题，
一个人如果失去了信用，就再也没有什么可以失去的了
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TA的每日心情慵懒 15:19签到天数: 366 天[LV.9]以坛为家II店铺杰诗威诺官方旗舰店威望0
本帖最后由 杰诗威诺旗舰店 于
14:58 编辑
待编辑。。。
因为专注，所以专业！
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本帖最后由 jd_bidegaidi 于
15:02 编辑
【PC】咚咚版本：PC4.0
1，建议IM可以发送截图的时候，我们客服也能看到，现在客户发的图片我们都看不到。
2，自动回复的语句设置好了，有表情的，但是实际上不会发送表情调用的。
3，建议客服的名字可以修改昵称，这样更方便，不然都是英文。沟通不效率
&冬冬是不是不能设置快捷语呢？&
&我也是，截图给客户看，显示发送了，但还是看不到&
&问题很好，同理，我们也遇到这个问题，不能截图的话感觉使用很不方便啊&
&1.客户咨询客服的网页聊天窗口是没有截图工具的。
2.自动回复中的表情，用户可以看到，只是客服看不到，后期会完善
3.客服的昵称问题，后期完善。&
&支持一个~~~再加一句 截图的时候能加一个隐藏窗口的功能吗？现在截图要拉来拉去的额·&
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本帖最后由 jd_huijun 于
14:58 编辑
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后备箱自动回收遮物帘。希望能帮到您， 祝您愉快。
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放东西的装置，不能放重物。
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那是紧急情况下，可以打开后备箱的开关
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回复提交成功车后备箱中间有个拉来拉去的是什么，留放些轻的东西的。拉出来回自动回复的，拉出来这边有固定的槽子。_百度知道
车后备箱中间有个拉来拉去的是什么，留放些轻的东西的。拉出来回自动回复的，拉出来这边有固定的槽子。
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您好那学名叫做：后备箱遮物帘网上很多卖这个的，可以看看汽车问题，问汽车大师，如有不明请登陆汽车大师找我^_^！
汽车有问题，问汽车大师！
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放东西的装置，不能放重物。
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