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四款十万以内的CVT车型推荐 舒适节油之选
[导读]对于一款十万以内的经济型轿车来说，舒适性和燃油经济性是消费者最为关注的两个购车选择因素，而配备CVT变速箱的车型就有着得天独厚的优势。今天为大家推荐四款十万元内的CVT自主车型。
对于一款十万以内的经济型轿车来说，我想舒适性和燃油经济性是消费者最为关注的两个购车选择因素，对于这样的需求，配备CVT变速箱的车型就有着得天独厚的优势。首先从结构上看，CVT变速箱摆脱了换挡齿轮组的限制，换挡和行驶舒适性都大为提高；也正由于其变速平稳和传动效率较高的特性，燃油经济性也会得到提高。四款十万以内的CVT车型推荐不过CVT也有一些不足:比如对于大马力车型来说，容易起步打而且受受CVT皮带或钢带材料的限制，之前一直没有得到大规模普及。但是近两年，CVT钢带材料研究方面有了突破，电控技术日益成熟为10元内低价自主车型采用CVT变速箱打下了良好基础。今天为大家推荐四款十万元内的CVT自主车型，希望对大家的购车有所帮助。4款十万以内CVT自主车型推荐 车型厂家指导价（万元）E57.58-8.18长城()C307.45-8.35帝豪EC78.98-10.987.89-10.99腾讯汽车（)制表推荐车型一：奇瑞E5（1.8 CVT）厂商指导价：7.58-8.18万元奇瑞E5在整体结构上与相同，外观方面E5采用奇瑞全新的家族式中网，使车辆的立体感更强，大面积盾形的进气格栅与左右贯通的三条横向支撑条，发动机舱盖采用更加圆滑结构，并增添两条曲线活跃前脸。前保险杠下是狭长的弧形冷却进气口，两侧修长的弧形凹槽中镶嵌着椭圆形前雾灯，加上像皇冠的不规则形四边型前大灯，其凌厉的造型为前脸更添几分杀气。整体而言车头饱满而敦实，视觉上给人带来更多的安全感。尾部的设计与前脸起了很好的呼应，更具立体造型，这是设计上的一大亮点。不规则三角形的尾灯组，相比之前旗云3上那个直愣愣的尾灯，视觉效果更加美观时尚。奇瑞E5奇瑞E5内部并没有继续采用A5的内饰，而是重新设计布置，增添的线条过度以及镀铬装饰使E5内部更能让人所接受。车内上深下浅的内饰颜色搭配显得非常温馨，适合国人家用，较A3而言，E5整体提升了一个台阶。重新设计的中控面板造型新颖，区间层次分明。奇瑞E5奇瑞E5车型搭载了1.5L排量的汽油发动机，最大功率80kW，最大扭矩为140N•m；还推出了1.8L排量的汽油发动机，最大功率97kW，最大扭矩为170N•m，与之相匹配的是5挡手动变速箱或者是自主研发的CVT无级变速箱。1.8 CVT车型对于车辆的驾乘舒适性和燃油经济性都有较大的贡献。奇瑞E5奇瑞E5版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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雷凌：十万元中级车首选
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史上最帅的中级车雷凌，基于丰台最先进的新MC平台打造；拥有2700mm的越级轴距；搭载“ZR-FE发动机+8速S-CVT超智能无级变速器”动力系统，价格仅需10.78万元起。这一切，都注定了它将以不平凡地姿态，成为十万元中级车的首选。
原标题：雷凌：十万元中级车首选雷凌：十万元中级车首选选购人生的第一台车，你会有哪些考量？外形要帅、动力要够、空间要大、油耗要省、配置要全……这些还不算贪心，你还希望它有点与众不同的气质，更关键的是，价格还得够实在。想要面面俱到？这几乎是天方夜谭。但是新近上市的雷凌却做到了。史上最帅的中级车雷凌，基于丰台最先进的新MC平台打造；拥有2700mm的越级轴距；搭载“ZR-FE发动机+8速S-CVT超智能无级变速器”动力系统，价格仅需10.78万元起。这一切，都注定了它将以不平凡地姿态，成为十万元中级车的首选。外形，帅雷凌，车型设计源自北美版卡罗拉，两款车外观上极为相似。当然，雷凌内在品质继承了北美卡罗拉这一“最畅销汽车”的DNA之后，广汽丰田又为雷凌进行了更时尚动感的改造，针对中国市场的需求，有了更精心得调校和调整，更适合中国消费者。雷凌拥有中级车史上最帅气的造型，外观设计令人怦然心动。内饰无论是设计、选材和工艺，都展现媲美豪车的高级感与品质感。雷凌车厢空间位居中级车顶级水平，轴距达到2700mm，宽敞感接近B级车的水平，后排坐满三个人也很宽松，非常适合一家出行。技术，尖雷凌基于丰田最先进的新MC平台打造，该平台打造的车型最突出的特点是：车体结构更坚固，操控性和可靠性更出色。此外，在新MC平台基础上，针对中国消费者的情感需求和日常生活细节，进行了一系列的本土化改进，达到了“随时随地拥有优越灵动性和敏捷操控性”的效果。比如雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，使操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小。油耗，省雷凌搭载了丰田全新开发的“ZR-FE发动机+8速S-CVT超智能无级变速器”动力系统，能为车主带来“超强动力、超级可靠、超低油耗”3S用车体验。雷凌共有1.6L和1.8L两款发动机供用户选择，与之相匹配的是带拨片换挡杆的8速运动型“S-CVT超智能无级变速器”，该变速器是丰田变速器家族中的尖端利器。CVT在同级车中并不少见，但8挡位的设计却是鲜见的，这样的设定既能满足用户对加速性能的需求，又能对燃油经济性有所帮助，根据官方资料介绍，两款发动机的百公里综合油耗分别为5.9L和6.1L。安全，牢雷凌配备德国博世公司第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全套餐。博世公司第9代产品是目前最为先进的产品，在市面上，多数中级车采用的是博世8.0版本，而采用博世第9代产品的车型非常少见。雷凌全车焊点超过4300个，比一些中高级轿车还多，确保了车身更好的刚性、更加牢固。同时，雷凌的车身100%使用高强度和超高强度钢板，这样的高强度钢板使用率远超竞争车型。此外，丰田享誉全球、独家拥有的焊接件内夹紧定位技术也应用在雷凌上，有效地保障了车身焊接精度和车身强度优于竞争车型。
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48小时点击排行&&&&车厂形容这款车是一个“向前跨出的一大步”，同时也是“与现行车系完全不同的真正超越”。车厂强调该车是法拉利迈向更高层次的一个力作，涵盖车身设计，动力系统，动力套件，操控，仪表在人机工程学等全方位的突破，加上宾尼法利纳富有未来主义风格的造型设计，浑身上下都洋溢着意大利风格并代表了其最先进的造车工艺，因此该车被名为为“458Italia”。
&&&&458Italia在设计开发时也与法拉利家族其他车型一样其核心技术来自F1赛车，加上前F1冠军迈克尔-舒马赫亲自参与到新车的设计中来，在操控性能的升级上提供了宝贵意见使该车的驾驶性能获得进一步提升。完美的车身气动布局更有利于降低风阻和提升下压力（在时速200公里时可形成140公斤下压力）。车头部分采用硕大的隔栅，结合一个小型的气动弹性翼，不仅可以产生下压力，而且随着车速的提升，这个弹性翼可以通过变形来缩小散热器进气口并降低风阻。另外在引擎盖和前大灯之间有较小的开口为引擎提供额外的冷气输送功能以便进一步为引擎降温。在车尾，该车的尾部造型富有侵略性，设置了硕大的散流器以及法拉利加利福尼亚风格的和三个中置排气尾管。
&&&&根据原厂提供的数据，458Italia长度为4527毫米，宽度1937毫米，高度1213毫米，轴距2650毫米，整车空重1380公斤，车身尺寸比F430略大，不过高度却降低了1毫米，而在后中置V8引擎的影响下，该车前后重量分配为42：58。最大功率570马力@9000转/分，峰值扭矩540牛米@6000转/分（在3250转时可以获得80%的扭矩输出）。与动力系统相配的是一台七速双，该变速器经过特别调校以适应这台V8引擎的扭矩输出。车厂预计该车百公里加速时间不到3.4秒，最高时速325公里。在内部结构方面，这款车采用双叉臂前悬和多后悬设置以及铝合金高刚性底盘。法拉利还为其配备了先进的直接转向系统，升级版E-Diff差速器和F1-Trac牵引力控制系统，使车辆的出弯加速性能比上一代车型提升32%，而高性能制动系统使车辆从时速100公里到静止的制动距离缩短至32.5米。
&&&&法拉利458Italia不仅性能优异，而且在提升燃油经济性方面也有卓越表现，百公里综合油耗为13.7升，每公里二氧化碳排放量为320克。
&&&&简评：法拉利458Italia不仅外观极富动感，而且在操控性和驾驶乐趣方面达到了车厂新的水平，可以说是一次脱胎换骨似的飞跃。
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