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抬头仰望蓝天 25万内配备全景天窗车型导购
作者：综合
　　与天空接触最亲密的肯定是敞篷车，不过鉴于国内“偏黄”的空气颜色，还是算了吧；传统天窗虽然可以更好的隔绝外界，但是狭小的天窗尺寸，在关闭时反而会更加压抑。今天中国买车网就为大家推荐三款25万内配备全景天窗的车型。　　北京现代 ix35　　厂家指导价：16.98-24.28万　　全景天窗配置车型：尊贵版/领航版　　ix35的外形比之前的现代车型要时尚了不少，用一句现代汽车的介绍词，ix35运用了“流体雕塑”其灵感源于自然。的确ix35的卖相进步了很多，这要归功于德国的设计团队，让这款首先在外型上占到了“先机”。新式六边形家族脸谱式散热格栅，车身整体流线形的设计风格，使其前卫感与时尚感更加突显，这种设计非常符合现代人们的审美观念和消费理念。　　车身尺寸方面，ix35的体型比上一代产品大了不少，2640mm的轴距，4420mm的车长，1820 mm的车宽以及1690mm的车高保证了车内空间的宽敞与舒适。此外，修长流线的前大灯体现了ix35另一种动感，并采用了透射式的光感大灯，带有延时关闭的功能。而“Z”型腰线充满动感，让整体造型有种力量的感觉。　　ix35内饰简洁的布局和颜色的搭配并没有那种廉价粗糙的制造感。首先你可以看到“X”型的中控台，这种设计着实让充满科技感和品质感，这种设计风格同整车现代感很搭。“潜水镜式”仪表盘将科技感充分展现，多少还有一些跑车的风格，同时增加的超级仪表灯光更加醒目独特，在黑夜或是驶入隧道时非常受用。Ix35采用了全景式的大天窗，车顶内部采用了升降式拉伸卷帘，可以随意固定，这种设计可以让乘坐者随意调整阳光 照射的面积。　　ix35分别搭载了2.0L和2.4L北京现代 θ-II代双CVVT发动机，并且还有两驱和适时四驱的选择。其中2.0L发动机的最大输出功率为120Kw/6200rpm，最大扭矩194N?M/4600rpm，2.4L发动机128Kw/6000rpm的最大功率和226N?M/4000rpm的最大扭矩，这两款发动机都搭载6速手自一体变速器，但两款变速箱的齿轮比调教有些不同。所以2.0L并没有因为变速箱的拖累而变得无力。　　广州本田 2011款飞度　　厂家指导价：8.98-12.98万元　　全景天窗配置车型：1.5AT顶配全景天窗版　　广汽本田 新款飞度的前脸变动主要集中在前格栅，采用了国人更加喜爱的“一”字形银色金属格栅。前保险杆抛弃原有的一体圆润设计，而是采用了“U”型凹槽线条，使得前脸更具层次感和时尚气息。中冷进气口的面积有所缩减，同时雾灯被独立安置，更加醒目。　　车身尺寸与旧款一致，长宽高分别为：25mm，轴距依旧是2500mm。车身造型延续了脍炙人口的“MM理念”，用最小的车身创造最大的车内空间，比例和细节进一步优化：前鼻更短，车厢空间更大，轮廓更是接近迷你 MPV。同时尾灯也做了一些调整，尾灯的设计又回归了最早先版本的设计，同时保险杠处新增加了后雾灯设计。　　内饰方面，最大的变化在于顶配的车型新增了全景天窗，整个天窗占据了将近三分之二的车顶面积，车内视野相当开阔，外出游览可以尽享沿途美景。而从车外看去，与前挡风玻璃相连的全景天窗，为车头增添了前卫的设计元素，显得时尚靓丽。中控台与旧款完全相同，没有做一丝变动，客观的说原来的设计其实已经十分符合年轻人的审美眼光，在实用性方面也是较为完善，并不需要太大改进。可惜的是即便是顶配的车型，仍没有配置换挡拨片，方向盘，仪表板和变速器都与旧款一样，在操控乐趣上并没有带给我们惊喜。　　动力方面，编号为L13Z1以及L15A7的1.3L/1.5L发动机将继续服役，与之搭配的，还将是5速手动及5速自动变速箱。毕竟这是中期改款车型，本身其动力总成的性能就足够日常使用，换代之前再改进的意义也不大。　　东风悦达起亚 K5　　厂家指导价：15.98万-24.98万元　　全景天窗配置车型：2.0L Premium AT/2.4L TOP AT/2.4L Premium AT　　外观上K5沿用了品牌特有的虎啸式镀铬进气格栅，车型尺寸上K5的长宽高分别为4845mm、宽1830mm、高1460mm，轴距为2795mm。单从美轮美奂的外表看，东风悦达起亚 K5以“精英格调新典范”作为宣传语其实一点也不夸张。说不上有什么别具一格设计，但是经过皮特先生之手的K5确实有一种韩系车不曾有的风范。　　LED日间行驶灯如同女强人高挑的眉毛，趾高气昂地横在三角形雾灯上方。整个保险杠的线条也随着趋势向斜上收紧。侧窗的镀铬金属装饰如同随风飘动的丝带，点装着K5壮硕的腰身，腰线和起亚从前的设计相比明显提高了不少。从车门和玻璃各占的比例来看，东风悦达起亚K5走的是相对比较运动的路线，降低车顶高度后，风阻系数被优化到0.29。　　东风悦达起亚K5着重突出对驾驶者的关注，所以整个中控台以9度左右向驾驶席倾斜，让驾驶者充分体验唯吾独尊的驾乘感受。黑色真皮内饰用料上乘手感很好，拐角处双黑线缝制，精致到位。即便使用塑料材质，也没有特别廉价的感觉。总体来说内饰以黑色格调为主，但由于金属材质和镀铬装饰点缀很少，所以即便功能很齐全，豪华感还是不能充分体现。仪表盘干净利落，在车辆不接通电源的情况下只是一片黑色的面板，一旦启动车辆，五彩斑斓的灯光效果就像夜总会的霓虹灯一样绚烂。全景天窗面积超大，就连遮阳帘都是一触式电动的，喜欢躲在车里看下雨的朋友从此可以多叫上两个有相同兴趣的伙伴了。　　东风悦达起亚K5共有两款自然吸气直列四缸发动机，2.0L车型最大马力165匹，最大扭矩198Nm，2.4L双可变气门正时发动机，最大马力179匹，最大扭矩231Nm。与发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱，在城市以中速行驶时，发动机转速经常控制在1500rpm左右，对节省燃油消耗可以起到不小的贡献。
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1蒙迪欧　　[汽车之家&]& 许多年轻人买车都追求运动，但又不想牺牲车辆的实用性，所以近些年各个厂家都纷纷推出了主打运动风格的车型，其中以中型车为代表。你只需花费不到25万，就可以拥有动力充足、底盘操控又相当不错的中型车，比如像蒙迪欧、君威GS、阿特兹、思铂睿、锐志等等。长安福特-蒙迪欧2013款 2.0L GTDi240豪华运动型指导价格：24.28万 |
| 厂商指导价 　　说到运动中型车，那就不得不提长安福特蒙迪欧。它不仅长相凶狠，而且动力相当不错。尤其是2.0T高功版发动机可以迸发出242马力的最大功率和350牛?米的峰值扭矩。官方公布的0-100km/h加速时间为7.6秒，而我们实测搭载此动力系统的旗舰型最快时间为7.48秒。这样的加速能力已经可以甩掉大多数竞争对手，在公路上超车也是信手拈来的事儿。强劲的动力让蒙迪欧在急加速时甚至容易出现扭矩转向的现象，所以对于新手来说，驾驭它真得谨慎一点。　　与发动机配合的6AT变速箱也是尽职尽责，1挡齿比较大，保证起步时拥有足够强劲的动力输出，2挡之后则充分照顾到行驶舒适性，加速推背感会有所减弱。除了常用的D挡模式，这台变速箱还拥有S和M挡，并带有换挡拨片，目的就是为了增加驾驶乐趣。　　蒙迪欧采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架形式，而且难能可贵的是，它的悬架下摆臂以及转向节等处都采用了铝合金材质，可以有效减轻簧下质量，提升操控性。在日常驾驶中，蒙迪欧的转向给人感觉比较轻，车身响应也很积极。底盘整体偏硬，悬架支撑到位，属于比较明显的运动风格，当然这也意味着会牺牲一部分舒适性。在绕桩环节，蒙迪欧展现出了不错的动态响应。转向精度、车身灵活性和悬架支撑都非常出色，能够提供丰富的驾驶乐趣。不过它也有一些小瑕疵，即车尾显得过于活跃，在绕桩时甚至会产生转向过度的趋势。　　综上所述，蒙迪欧2.0T在驾驶方面足以为大多数消费者提供充足的驾驶乐趣，至少在动力和底盘表现上，它都没有令人失望。当然，这种所谓的驾驶乐趣只是对于一般人而言，那些专注于运动的车迷朋友除外。毕竟蒙迪欧只是一辆20多万的中型车，性能并不是它唯一专注的要素，空间、配置等等也是必须要照顾到的。『体验者身高179cm』
『顺时针依次为多媒体系统、大尺寸行车电脑显示屏、定速巡航、一键启动』　　在乘坐空间方面，蒙迪欧的表现与大多数对手相当，前后排头部和腿部都有充足的空间，能够带来不错的乘坐感受。不过它的前排座垫稍短，对于腿部的支撑不够好，尤其是腿长的驾驶者会感觉不太舒服。除了空间，丰富的配置也是蒙迪欧的一大亮点。除了自动泊车、并线辅助以及主动刹车等高科技配置没有出现在这款GTDi240豪华运动型上，其它的舒适性配置和安全配置基本和顶配车型保持一致。车型小结：　　综合来看，外形、动力和配置是这款蒙迪欧最吸引人的地方。另外，它在操控和空间方面也没有明显缺点。结合这款车的综合实力和指导价格来看，它的性价比不错，而且目前蒙迪欧在不少地区还有一定优惠，非常值得入手。相关链接：2君威GS通用别克-君威2014款 2.0T GS豪情运动版指导价格：23.99万 |
| 厂商指导价 　　相比蒙迪欧，君威GS在外型上要更加凶狠一些，它与普通君威在前后包围等处也有着明显区别。前保险杠上的两颗獠牙是君威GS的标志性设计，尾部的排气管口也起到了前后呼应的作用。除此之外，我认为君威GS的双色内饰也非常漂亮，用料扎实，做工细致，看上去很显档次。稍有遗憾的是这款豪情运动版并没有加入别克新研发的Multi-Touch触摸手写板，仪表盘也没有采用顶配车型的大尺寸液晶屏，整体科技感一般。当然，如果您对这两项配置有需求，可以关注一下更高配置的车型。 『豪情运动版没有大尺寸行车电脑显示屏和Multi-Touch触摸手写板』　　既然主打运动，当然不能只有个运动的外表，驾驶感受才是最重要的。君威GS搭载的是2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，能够爆发出254马力的最大功率和350牛?米的峰值扭矩，这个参数甚至超过了蒙迪欧的2.0T发动机，与之匹配的是通用第二代6速手自一体变速箱。　　我们最终测试的0-100km/h加速成绩为7.65秒，在同级别车型中属于中上等水平。之所以君威GS最终没能快过蒙迪欧和大众系列的2.0T中型车，主要原因在于变速箱换挡不够迅速、干脆。所以，厂家要想让君威GS跑出更快的成绩，仍需继续优化这台变速箱的换挡逻辑。不过平心而论，第二代6AT的确相比第一代有了非常明显的进步，在日常驾驶时顿挫感已经得到了明显改善，基本不会影响到整体的驾驶品质。　　底盘绝对是君威GS的亮点，即使是普通版本的君威，它的底盘调校也相当出色。君威GS更是在此基础上升级了新的Hiper strut前悬架。相比普通的麦弗逊前悬，Hiper strut前悬最大的特点是减振器套筒不再兼做转向主销，而减振器支柱的连接位置也从转向节上端移至前悬架下摆臂位置。简单来说，这样做的优点在于能够提高悬架的整体刚性，并能够有效抑制侧倾，使车轮随悬架的摆动轨迹更加精确，同时还能够更好地抑制扭矩转向。　　尽管这款豪情运动版不像顶配车型那样装备了普通/运动/舒适驾驶模式选项，底盘悬架的软硬不可变，但这并不会对整个底盘的素质造成影响。硬朗的悬架、精准的转向和沉稳的行驶质感都给人留下了深刻的印象。
『顺时针依次是18英寸轮圈、氙气大灯、定速巡航以及一键启动』　　配置方面，这款入门级的君威GS也非常令人满意，18英寸轮圈、氙气大灯、无钥匙进入、一键启动、座椅加热、电动天窗、定速巡航以及各种主被动安全配置都有，完全可以满足80%消费者的用车需求。相比顶配车型，这款车缺少了并线辅助和主动巡航等一些高科技配置，以及前面所讲的触控手写板、大尺寸行车电脑显示屏以及GPS等配置。综合来看，这些配置缺少的同时也的确为消费者带来了更大的实惠。如果您更看中的是君威GS的动力和操控，那么我认为这款入门级的豪情运动版已经足够了。车型小结：　　外型时尚凶狠，配置也很丰富，2.0T的动力在同级车里绝对是出类拔萃的。唯一有点遗憾的是变速箱稍稍拖了后腿，但其实这一点在日常驾驶过程中体现得并不明显。如果您不是特别在意加速成绩的话，那么它的确是个不错的选择。相关链接：3阿特兹一汽马自达-阿特兹2014款 2.5L 蓝天至尊版指导价格：23.98万 |
| 厂商指导价 　　近几年，欧美各大汽车厂家都纷纷将涡轮增压发动机作为研发的重点，而多数日系厂商却依然死守自然吸气阵营。拼加速，肯定是涡轮占优，但动力不能和驾驶乐趣划等号。有些日系中型车虽然加速成绩输给前面提到的蒙迪欧、君威GS等车，但操控感受却一点不差，甚至在有些方面更有优势，2.5L的阿特兹就是一个很好的例子。　　阿特兹应用了马自达最新的“魂动”设计理念，犹如猎豹一般的动感曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来，那么阿特兹则没有半点马自达6的影子。红色是“魂动”设计下最经典的颜色，也最能衬托出阿特兹的动感与激情。相比之下，内饰设计则缺乏亮点，尤其是中控屏略显山寨，不够档次。好消息是改款后的海外版阿特兹已经有传闻，将会把中控台更换成类似昂克赛拉的样式，加入新的多媒体系统，希望国产阿特兹也能够快速跟进。　　阿特兹目前有2.0L和2.5L两种动力选择，我们更加推荐2.5L车型，不仅是因为这款发动机动力更强，而且它与变速箱的匹配也更好，整套动力系统的配合相当默契。简单来说，更加充沛的动力在一定程度上减少了变速箱的换挡次数，让每一次加速超车都更加顺畅、从容。　　SKYACTIV（创驰蓝天技术）是马自达最新研发的一系列技术的统称，包括发动机、变速箱和车身、底盘等各个方面。以这台2.5L发动机为例，它在传统自然吸气发动机的基础上融入了缸内直喷、双可变气门正时、凹顶活塞+米勒循环、13:1的高压缩比、4-2-1形式的排气系统以及自动启停等技术，通过以上技术可以帮助车辆拥有出色的动力表现，同时还能够拥有经济的油耗。与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱，并带有换挡拨片，只可惜这款变速箱不带有S挡，对于主打运动的车型来说个遗憾。　　相比大多数竞争对手，阿特兹的优点就在于拥有更加出色的操控性，这首先要归功于发动机线性的动力输出，无论是2.0L还是2.5L，阿特兹的油门踏板调校都很线性，初段并不像大多数日韩系车那样灵敏，而中后段又能够拥有很好的动力表现，这种循序渐进的感觉让人印象深刻。电动助力转向系统的回馈力度恰到好处，尽管反馈的路感一般，但指向足够精准，能够给人很强的信心，这是其它对手并不具备的。　　如果还嫌乐趣不够，可以尝试着将挡位切换至M挡（手动模式），此时变速箱不再对驾驶者进行任何干预，哪怕将转速拉高至红线区域，变速箱也不会强制升挡，这才是真正的手动模式。配合整套动力系统和转向系统的灵活响应，用拨片换挡或者挡把手动切换挡位，在山路中驾驶阿特兹是一件很有乐趣的事。　　当然，阿特兹的底盘并没有因为追求运动而对舒适性做出妥协，它的前后悬架初段偏软，能够很好地吸收路面的颠簸，不过在高速过弯时容易产生比较明显的侧倾。可喜的是悬架的后段韧性十足，不会让人感觉力不从心。整个底盘在驾驶过程中给人感觉非常完整，车头指向灵活，车尾循迹性也很出色。车型小结：　　如果单纯谈论操控性的话，我认为阿特兹是这个价位最好的选择，它转向精准、底盘整体感很强，变速箱与发动机的配合也是最默契的，基本就是人车合一的感觉。只不过在欧美对手的2.0T涡轮增压发动机面前，这台2.5L自然吸气发动机的动力还是显得不够强悍。另外，它的中控设计也缺乏科技感，这是厂家下一步需要改进的。相关链接：4思铂睿东风本田-思铂睿2015款 2.4L 尊贵版指导价格：22.98万 |
| 厂商指导价 　　作为一直以来中型车市场上低调的“武林高手”，思铂睿的一身功夫却始终有点被埋没了，老款车型后排空间的硬伤足以让挑剔的中国消费者不买它的账，为此全新一代思铂睿也充分做出了改进，后排空间提升明显，即使身高185cm的乘客坐在后排也不会感到局促。当然，思铂睿的运动天赋依然是它的最大卖点，动力和底盘表现都堪称出色。『体验者身高185cm』　　推荐的这款思铂睿搭载的是一台地球梦系列的2.4L直喷发动机，拥有i-VTEC、缸内直喷等技术，最大功率208马力，峰值扭矩247牛?米，升功率高达86.7马力/升，比2.4L雅阁的参数更高，与之匹配的是本田全新研发的8速双离合变速箱。　　这款变速箱的特点在于，它用液力变矩器取代了双离合器，而变速箱内部采用的是常规双离合变速箱的结构。这个结构的优势很明显，首先它能够有效提供更顺畅的低速蠕行驾驶，理论上可靠性也会更高。从官方给出的信息来看，这台8速双离合变速箱相比老款5AT经济性提升了11%，效率提高了4%，加速性能则提升了10%。『注：动态图片为2.4L Si车型』　　日常驾驶时，整套动力系统的输出非常顺畅，油门踏板沉稳而线性，轻踩油门加速，换挡基本会在2000rpm之内完成。变速箱在D挡下非常乐于升挡，60km/h变速箱就会升到7挡，80km/h就会升到8挡，此时的转速只有1400rpm。此外，这台变速箱还非常善解人意，如果你想要全力加速，它拥有连降5挡的能力，反应速度也很快，能够及时保证强劲动力的输出。手动模式下，降挡速度更是快得惊人，几乎在手指拨动的一瞬间，变速箱就可以完成降挡动作。　　本田的铁粉一定知道，大多数本田发动机都更趋向于中高转速发力，这台K24V4也不例外，而且在直喷技术的帮助下，中低速扭矩输出也变得更有底气，基本在3000rpm以内，日常加速超车已经没有问题。不过发动机真正进入状态是在4000rpm之后，强烈的推背感可以持续到7000rpm红线，这种特殊的调校能够让不少驾驭它的人感到亢奋。　　值得一提的是，在高转速下，这台四缸发动机的排气声浪也会变得更加浑厚，甚至会让人产生V6发动机的错觉。挂入S挡，每一次降挡补油的声音也是让人欲罢不能。尽管这个声音更多得益于车内的ASC声音补偿系统，但实际效果却相当不错。车型小结：　　加长了后排空间，换装了8速双离合变速箱之后，全新一代思铂睿几乎已经让人挑不出任何毛病。当然，它和阿特兹的处境一样，都得面对欧美强敌的涡轮增压发动机。除此之外，全新一代思铂睿还需要慢慢积累一些口碑，才能让人们在选车时能够第一时间想到它。相关链接：5锐志一汽丰田-锐志2013款 2.5V 尚锐版指导价格：24.28万 |
| 厂商指导价 　　2.5L V6发动机、前置后驱、价格20多万，关键是还有大幅度优惠，目前市场能做到这几点的恐怕就只有锐志了。再加上动感的外形和丰田一贯的品质，让不少年轻人都选择了它。打开车门，锐志的内饰用料也非常厚道，中控台上表面和车门扶手上部区域全都采用了软质材料。总体来说，它的内饰设计与凯美瑞完全不同，看上去更运动，用料方面也比现款凯美瑞更好。　　我们推荐的这款锐志装备了一台2.5L V6发动机，最大功率193马力，峰值扭矩236牛?米，参数与排量相近的四缸机相比，并没有太大优势，所以在加速测试中，它的成绩也没有太突出表现，属于同排量正常水平。不过从结构上来讲，V6发动机在平顺性方面还是具有先天优势的。如果花同样的价钱，或许我也更愿意选择V6，而不选择L4。与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱，它的性格还是以平顺性为主，开起来并不运动。另外，我们推荐的这款尚锐版是不带换挡拨片的，只有更高配的尊锐版才有。　　由于锐志是这个价位少有的后驱车，所以人们很容易将它与“运动”联系在一起，使人感觉它的操控性应该非常出色。其实原厂的锐志开起来并不运动，整车的悬架调校没有太强化运动风格，电动助力转向系统的回馈力度适中，但路感欠佳。总体来说，原厂锐志和大多数丰田车一样，更偏向于驾乘舒适性。　　不过锐志在绕桩时的表现还是不错的，转向精准顺畅，力度回馈比凯美瑞要清晰，车身响应较快，舒适中透着一股运动气息。虽然悬架还是稍微有些软，影响了操控性，但在同级别中已经属于优秀表现。也就是说，锐志的运动底子还是有的，毕竟这是一辆前置后驱车，具有非常大的改装潜力。如果车主买回去好好改装一下的话，那么锐志还是能够带来充足的驾驶乐趣的。车型小结：　　我知道，锐志已经在不少车迷心目中留下了运动中型车的固有印象，但真实的情况却并非如此。这一代锐志开起来明显没有它看上去那么运动，不过我并不否认它扎实的功底。之所以把它列入推荐行里之内，主要是因为它的改装潜力实在太大了。相关链接：全文总结：　　以上5款中型车都是偏运动风格，相比其它中型车，它们更容易得到年轻消费者的青睐。另外，这5款车型价格都在25万以内，而且其中几款车因为上市时间较长，市场优惠非常大，所以性价比很高。如果您对运动有需求，同时又要兼顾实用性的话，那么以上5款车非常值得考虑。（文/图 汽车之家 张子仪）6蒙迪欧/君威GS/阿特兹参数配置车型图片基本参数厂商指导价24.28万23.99万23.98万厂商长安福特通用别克一汽马自达级别中型车中型车中型车发动机2.0T 242马力 L42.0T 254马力 L42.5L 192马力 L4变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体长*宽*高(mm)809450车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)218240218官方0-100km/h加速(s)7.67.38.3实测0-100km/h加速(s)--8.51实测100-0km/h制动(m)--40.62实测油耗(L/100km)--7.8工信部综合油耗(L/100km)7.9-6.9实测离地间隙(mm)---整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)486048344870宽度(mm)185418561840高度(mm)148014941450轴距(mm)285027372830前轮距(mm)157815851595后轮距(mm)157415881585最小离地间隙(mm)124162-整备质量(kg)165916601497车身结构三厢车三厢车三厢车车门数(个)444座位数(个)555油箱容积(L)627058行李厢容积(L)516-986442483发动机发动机型号---排量(mL)199919982488排量(L)2.02.02.5进气形式涡轮增压涡轮增压自然吸气气缸排列形式LLL气缸数(个)444每缸气门数(个)444压缩比9.3-13配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)---行程(mm)---最大马力(Ps)242254192最大功率(kW)178187141最大功率转速(rpm)550053006100最大扭矩(N?m)350350252最大扭矩转速(rpm)30003250发动机特有技术--Dual S-VT双可变气门正时控制系统燃料形式汽油汽油汽油燃油标号93号(京92号)97号(京95号)93号(京92号)供油方式直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝缸体材料铝铝铝环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)变速箱简称6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数666变速箱类型自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆悬架带横向稳定杆助力类型电动助力电子液压助力电动助力车体结构承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式通风盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车手刹前轮胎规格235/45 R18235/50 R18225/45 R19后轮胎规格235/45 R18235/50 R18225/45 R19备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊●--胎压监测装置●●-零胎压继续行驶---安全带未系提示●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●发动机电子防盗●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●无钥匙启动系统●●●无钥匙进入系统●●●操控配置ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●上坡辅助●●●自动驻车---陡坡缓降---可变悬架---空气悬架---可变转向比---前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---外部配置电动天窗●●●全景天窗---运动外观套件-●-铝合金轮圈●●●电动吸合门---侧滑门---电动后备厢---内部配置真皮方向盘●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节---多功能方向盘●●●方向盘换挡●-●方向盘加热---定速巡航●●●前/后驻车雷达前○&/&后●前-&/&后●前●&/&后●倒车视频影像●●●行车电脑显示屏●●●HUD抬头数字显示---座椅配置真皮/仿皮座椅●●●运动风格座椅●--座椅高低调节●●●腰部支撑调节●-●肩部支撑调节---主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副-主●&/&副●第二排靠背角度调节---第二排座椅移动---后排座椅电动调节---电动座椅记忆●-●前/后排座椅加热前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排座椅通风---前/后排座椅按摩---第三排座椅---后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●多媒体配置GPS导航系统●-●定位互动服务-●-中控台彩色大屏●●●内置硬盘---蓝牙/车载电话●●●车载电视---后排液晶屏---外接音源接口(AUX/USB/iPod等)●●●CD支持MP3/WMA●-●多媒体系统单碟CD-单碟DVD扬声器品牌--BOSE扬声器数量≥12喇叭6-7喇叭10-11喇叭灯光配置氙气大灯-●●LED大灯●--日间行车灯●●●自动头灯●●●转向辅助灯---转向头灯●-●前雾灯●-●大灯高度可调●●●大灯清洗装置-●●车内氛围灯●●-玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●防紫外线/隔热玻璃--●后视镜电动调节●●●后视镜加热●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外--内●&/&外-后视镜电动折叠●-●后视镜记忆●--后风挡遮阳帘---后排侧遮阳帘---后排侧隐私玻璃---遮阳板化妆镜●●●后雨刷---感应雨刷●-●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●后排独立空调---后座出风口●●●温度分区控制●●●车内空气调节/花粉过滤●●●车载冰箱---高科技配置自动泊车入位○--发动机启停技术--●并线辅助--●车道偏离预警系统○--主动刹车/主动安全系统○--整体主动转向系统---夜视系统---中控液晶屏分屏显示---自适应巡航○--全景摄像头---查看同类文章：更多精彩内容：7思铂睿/锐志参数配置车型图片基本参数厂商指导价24.28万22.98万厂商一汽丰田东风本田级别中型车中型车发动机2.5L 193马力 V62.4L 208马力 L4变速箱6挡手自一体8挡双离合长*宽*高(mm)5065车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)220230官方0-100km/h加速(s)98.6实测0-100km/h加速(s)--实测100-0km/h制动(m)--实测油耗(L/100km)--工信部综合油耗(L/100km)97.3实测离地间隙(mm)--整车质保三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)47504840宽度(mm)17951850高度(mm)14501465轴距(mm)28502780前轮距(mm)15351580后轮距(mm)15351580最小离地间隙(mm)-105整备质量(kg)15801585车身结构三厢车三厢车车门数(个)44座位数(个)55油箱容积(L)7065行李厢容积(L)480-发动机发动机型号5GR-FEK24V4排量(mL)24972354排量(L)2.52.4进气形式自然吸气自然吸气气缸排列形式VL气缸数(个)64每缸气门数(个)44压缩比10-配气机构DOHCDOHC缸径(mm)87.5-行程(mm)69.2-最大马力(Ps)193208最大功率(kW)142153最大功率转速(rpm)6200-最大扭矩(N?m)236247最大扭矩转速(rpm)44004500发动机特有技术Dual VVT-i-燃料形式汽油汽油燃油标号93号(京92号)97号(京95号)供油方式多点电喷直喷缸盖材料铝铝缸体材料铝铝环保标准国IV(国V)国IV(国V)变速箱简称6挡手自一体8挡双离合挡位个数68变速箱类型自动变速箱(AT)双离合变速箱(DCT)底盘转向驱动方式前置后驱前置前驱前悬架类型双叉杆式悬架麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆后悬架类型多连杆独立悬架多连杆式独立悬架+横向稳定杆助力类型电动助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型脚刹脚刹前轮胎规格235/45 R18225/50 R17后轮胎规格235/45 R18225/50 R17备胎规格全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后●前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊●-胎压监测装置-●零胎压继续行驶--安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统-●无钥匙进入系统-●操控配置ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●上坡辅助-●自动驻车--陡坡缓降--可变悬架软硬调节-空气悬架--可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--外部配置电动天窗●●全景天窗--运动外观套件--铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门--电动后备厢--内部配置真皮方向盘●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节--多功能方向盘●●方向盘换挡-●方向盘加热--定速巡航●●前/后驻车雷达-前●&/&后●倒车视频影像●●行车电脑显示屏●●HUD抬头数字显示--座椅配置真皮/仿皮座椅●●运动风格座椅--座椅高低调节●●腰部支撑调节●●肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节●-第二排座椅移动--后排座椅电动调节--电动座椅记忆-●前/后排座椅加热前●&/&后-前●&/&后-前/后排座椅通风--前/后排座椅按摩--第三排座椅--后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●多媒体配置GPS导航系统--定位互动服务--中控台彩色大屏●●内置硬盘--蓝牙/车载电话●●车载电视--后排液晶屏--外接音源接口(AUX/USB/iPod等)●●CD支持MP3/WMA●-多媒体系统单碟CD单碟CD扬声器品牌--扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭灯光配置氙气大灯●-LED大灯-●日间行车灯--自动头灯●●转向辅助灯--转向头灯--前雾灯●●大灯高度可调●●大灯清洗装置●-车内氛围灯--玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●防紫外线/隔热玻璃●-后视镜电动调节●●后视镜加热●●内/外后视镜自动防眩目-内●&/&外-后视镜电动折叠●●后视镜记忆--后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃-●遮阳板化妆镜●●后雨刷--感应雨刷--空调/冰箱空调控制方式自动●自动●后排独立空调--后座出风口●●温度分区控制●●车内空气调节/花粉过滤●-车载冰箱--高科技配置自动泊车入位--发动机启停技术-●并线辅助--车道偏离预警系统--主动刹车/主动安全系统--整体主动转向系统--夜视系统--中控液晶屏分屏显示--自适应巡航--全景摄像头--
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张郁达：
&&&&目前蒙迪欧在我们中型车关注度中排行第一，我想这与它霸气的外观以及高配置是密不可分的。喜欢动力的朋友可以来看看2.0T高功率的豪华运动版，追求性价比，这款GTDi200豪华型就非常不错。
评测编辑-于晗：
&&&&蒙迪欧在20多万的中型车中性价比十分出色，配置过人、性能强悍，在注重驾驶乐趣的同时兼顾了一部分舒适性，而低功率版本车型的初段加速能力依旧迅猛，并且比高功率车型更易控制，适合家庭里中青两代人共同驾驶，并且只准备购买一辆车的消费者。
评测编辑-胡正
&&&&性价比非常高的一款蒙迪欧，只比“240”版本少了39马力和10牛·米，这点差距在日常使用中基本体现不出来，所以对大部分想买蒙迪欧的消费者来说，选择这款“200”更实惠。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&无论是从上一代的蒙迪欧-致胜，还是到现在新一代蒙迪欧，那台参数非常漂亮的2.0T发动机永远都是唱主角，但是现在新蒙迪欧有了1.5T车型，并且性能表现也相当不错，要强于很多同级别2.0自然吸气车型，当然油耗也要低了不少。所以喜欢新蒙迪欧的朋友不妨多关注一下1.5T车型。
评测编辑-胡正
&&&&暂时不看好它的市场表现，目前国内消费者的平均认知，还没到接受中型车配1.5升发动机的程度。
评测编辑-罗浩：
&&&&1.5T发动机动力表现完全满足日常需求，它的加速成绩能和当今主流2.4L车型相比，驾驶感受比2.0T更顺畅更随和，油耗也比2.0T车型有所降低，总的来说非常适合家用。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&新蒙迪欧是个很惊艳的产品，长了一张阿斯顿·马丁的脸，而且内饰设计很科幻，几乎所有人看到它的时候都会各种夸奖。很遗憾的是它在性能表现上不尽如人意，240马力的2.0T发动机搭配6AT变速箱没有发挥出我们期待的效果，有些小失望，不过还好操控性能上它仍然让人很满意。
评测编辑-胡正
&&&&新蒙迪欧卖相到位，配置够高，舒适与驾驶乐趣兼顾，各方面表现足够精彩。福特发起有力进攻，这次南北大众要好好准备再接招。
评测编辑-罗浩：
&&&&新蒙迪欧的实车比照片上更好看，高度集成化的内饰设计很有科技感，动力和底盘在满足舒适性的同时适当的带有一些驾驶乐趣，很适合年轻人，它必将成为那些喜欢运动风格的驾驶者青睐。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&高性价比是蒙迪欧的最大特色。配置上没有什么特色，空间方面留下了较深刻的印象。操控的特色还是有福特的一贯感觉，极限状态下后轮会有轻微滑动，这点让我们有些意外。
评测编辑-王苦公：
&&&&几天的测试下来我感觉这款车既没有什么优点，也没有什么缺点。一切以实用为主。整车的平衡性出色，动力表现也令人满意，让人心情舒畅。一句话“好开，不赖”。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&整体感觉蒙迪欧还是符合长安福特的一贯特性。扎实的底盘、精准的转向，给了驾驶者更好的信心和驾驶乐趣。内饰方面的“中庸”也为它拉下不少分，不过性能的表现上蒙迪欧还是比较令人满意的。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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