致命的老年代步车_新浪新闻
致命的老年代步车
　　成都商报记者
　　余文龙 蒋锦仕
　　摄影记者 陶轲
　　核心提示
　　方便？
　　看起来像QQ，有的烧油有的烧电，价格从一万多到四五万，刹车、油门、挡位都有，时速可达60公里，不需考驾照办车牌、挂个“夕阳红轻骑大队”的牌子便可上路
　　危险！
　　这种车起步猛、底盘轻，特别容易发生倾斜。刹车构件单薄，零件易损坏，故障率高，且需要很大的力量踩到底才能刹住。这些车辆没有进行碰撞测试，也没有任何安全防护措施，危险系数极高
　　简单地训练下，不需要考驾照、办车牌就可上路，近两年来，四轮老年代步车在成都的区市县悄然热销，成为老人们时尚的代步工具。然而近日，一起发生在彭州的车祸敲响了四轮老年代步车的警钟。中消协也发出警示，老年代步车存在严重安全隐患，应予查处遏制。
　　一方面，老人急需经济方便的代步工具，而另一方面，老年代步车缺乏有力的监管。方便与安全，结合点在哪里？
　　一次危险的旅行
　　4老人驾车吃寿宴 3死1重伤
　　3月23日下午，位于什邡与彭州交界处友谊桥附近的什髀飞希涣韭厣笆拇蠡醭挡喾诼窳伺员咭涣竞焐穆掷夏甏匠担ㄒ韵录虺评夏瓿担贾吕夏瓿瞪4名老人3人身亡，一人重伤。
　　这辆老年车的驾驶人曾令春的儿子曾德明介绍，父亲退休后，负责三界镇的环卫，以前总骑两轮摩托车。去年三四月份，父亲见邻居从什邡买了辆四轮老年车，开起来很方便，还不用考驾照，于是也到什邡买了辆。平时巡查环卫，曾令春就开这辆车，有时也出门“转耍一下”。事发当天，曾令春的朋友胡大爷的徒弟办寿宴，两位老人带着老伴去什邡赴宴，车子由67岁的曾令春驾驶。下午5点过开车回家，才从胡大爷徒弟家出来就遇上了车祸，4人中，仅有曾令春的老伴捡回一条命。
　　这起车祸中，一些细节理应受到关注：出事的并非普通机动车，而是一辆老年车。车上挂的，并非机动车牌照，而是一块老年骑游队的牌子。驾车的老人曾令春，也没有机动车驾驶证。
　　什邡交警大队事故中队民警表示，他们在对四轮老年代步车车况进行检验鉴定，如今仍未认定四轮代步车为机动车还是非机动车，因此事故责任也还未确定。
　　一种危险的现象
　　县城卖得好 100元办老年骑游队牌牌
　　车祸之后，记者在彭州走访发现，老年车在当地颇受老人的追捧。
　　记者在彭州找到一家销售老年车的车行。车行门前摆着几辆红色的老年代步车，外观看起来很像吉利熊猫。车行销售人员称，这种车24800元一辆，有发动机，烧汽油，买的人多，“不能上（机动车）户，一般上老年骑游队的牌牌，我们可以帮忙办，给100多块钱就行。”
　　记者在车行看到，四轮老年代步车前后都挂着蓝色的“车牌”，上面印着“成都市彭州夕阳红轻骑大队”、“川彭2543”等字样。销售人员称，“骑游队都是民间组织。”他提醒，一般在乡村道路上跑没人管，城里最好少去。
　　这种车上路是否安全？对于这一疑问，他说，转弯的时候最好开20码，只要开慢点，一般不会翻车。
　　对于牌照中所显示的“彭州夕阳红轻骑大队”，销售人员称，就在彭州新民东街。但记者在这条街上，从头到尾也没有找到所谓的“彭州夕阳红轻骑大队”。当地人称，曾经“彭州夕阳红”在这条街上的一家茶馆里，但茶馆的小工却表示，“早就不在这里了”。彭州市老龄办和彭州市民政局基层政权科都对记者表示，他们没有管理彭州夕阳红轻骑大队。
　　一种危险的营销
　　一月批发几百辆 简单培训下就上路
　　记者了解到，老年车主要由成都武侯区兴达摩托车市场和金花摩托车市场两个批发市场输送。
　　在金花摩托车市场御捷马电动车销售点，面积两百三平方米的展厅里停满了各类老年车，外观很像QQ、福莱尔，四车位、“油门”、刹车、方向盘一应俱全。该店销售经理郭启军说，这些代步车是河北省新泰市产的，贵的53800元，便宜的1万~2万元，每天能卖出一两辆，多则五六辆。时速一般都在50~60公里。
　　在三环路外侧的兴达摩托车市场的御捷马电动车销售点，销售人员称，开电动的老年车，充3毛钱的电就能跑得老远，一年只花一两千元。“我们是总代理，一天要卖很多辆车，一个月有时候要批发几百辆车。”
　　兴达摩托车市场另一家店的销售人员称，他们有电动和燃油两种老年代步车，以电动的居多。一次充电可以行驶100公里以上，电不够的时候可以用发电机。有些老人从成都开到峨眉山去耍，开到70多公里的时候就用发电机发电，到了峨眉山找个酒店充电，回来到成都又开始用发电机。
　　销售人员拿给记者的宣传资料写着“日新观光车”。他说，如果办观光车的牌，就只能在景区开。“我们这里可以办老年骑游队的牌牌。交警一般看到老年人就不管。”
　　老年人没有在驾校培训过怎么开？销售人员立即表示：“开这个车还是要适应一下，我们可以简单地培训下，说下操作，在这里开几转，然后就靠自己练了。”
　　在金花摩托车市场一家销售点，记者试驾了一辆电动老年车。这种车有挡位，一个前进、一个后退，中间是停车，还有一个刹车踏板、一个加速踏板。没有安全带，也没有安全气囊。操作与普通轿车基本一样，方向盘很轻巧。“油门”踩下去要多用点力，车开起来有点晃动声响，坐在里边感觉有点飘。
　　记者致电河北御捷车业有限公司，销售人员称，销量挺大的，“数以万计”。她说：“我们有工信部的文件，我们四轮的是观光车的资质，是非机动车，有的地方也允许上路，但是一般需要有驾照。”
　　老年车上路 为啥没人管
　　虽然老年车主要面向区县市场，但在成都主城区也时有出现。3月22日，记者在三环路上就看到，一辆橙色老年车飞速驶过。
　　QQ车也就3万多，老人们为啥要买这2万多的呢？记者了解到，除了操作简单，一个很大的原因就是不需要驾照。老年骑游队的牌子，成了老年车上路行驶的“通行证”。那么，这些“车牌”是由谁在监管呢？
　　多个部门表示不归他们管
　　成都市民政局民管处一名负责人表示，市级没有老年骑游队在民政局登记，老年骑游队的牌子不在该局管理范围。成都市体育局社会体育处罗处长称，他们对老年骑游队的“车牌”没有管理权限。成都市老年人体育协会常务副主席兼秘书长邓莉表示，他们的直属单位或会员单位，挂老体协的牌照，“只表示是我们的会员”，而且必须要有驾驶证、行驶证。成都老体协三轮摩托骑游俱乐部姚秘书长说，该俱乐部一般没有用四轮老年代步车，因为据说不能上牌照。“上了合法牌照的车，我们才能发老体协的牌牌。”邓莉表示，其他民间骑游队不在他们管理范围内。
　　交管局：无牌无证禁止上路
　　那么，老年车能不能上机动车道行驶？
　　成都市交管局介绍，必须是工信部汽车产品目录里的车才能上户，首先要看四轮老年代步车是否是国家认可的合格汽车产品，观光车资质就没有上户资格，没有号牌的就严禁上路，只能在景区里面行驶。如果无牌无证却上路行驶就违法了，可按无证驾驶处罚，包括行政拘留。市交管局提醒，老年人驾驶机动车必须要取得驾驶执照，驾驶的车辆必须符合国家标准，上户上牌照。
　　交通事故专业律师、中豪律师集团（四川）事务所执业律师舒志明告诉记者，目前对老年代步车究竟属于机动车还是非机动车还有争议。
　　中消协：老年车存严重安全隐患
　　近日，中国消费者协会就老年代步车发出消费警示。
　　中消协称，现在公路上行驶的所谓“老年车”主要是指以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆。这种“老年车”起步猛、底盘轻，特别容易发生倾斜。刹车构件比较单薄，零件容易损坏，故障率高，且需要很大的力量踩到底才能刹住，这对于反应较慢的老年人来说非常危险。同时，这些车辆没有进行碰撞测试，也没有任何安全防护措施，危险系数极高。目前市场销售的“老年车”不符合办理车辆注册登记的法规要求，按照规定不准上路行驶，也无法取得汽车牌照。中消协希望老年消费者不购买、不驾驶、不改装、不乘坐老年车，同时呼吁有关部门加强监管。　　（原标题：致命的老年代步车）
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事故鉴定让电动车变成机动车 车主告厂家获赔10万
浙江在线08月09日讯 据《青年时报》报道
东阳的刘先生骑电动车，载着妻子，和一辆货车发生碰撞，这起事故致妻子一级伤残。
　　交警说，他的电动车是机动车，无证驾驶承担次要责任。
　　法院以此判决刘先生自己承担16万多元的损失。
　　明明当初买的就是电动车，怎么会被认定为机动车。刘先生把宁波的一家电动车生产厂家告上法院。
　　近日，法院二审开庭调解此案。
　　骑电动车遇车祸
　　致妻子一级伤残
　　日，东阳的刘先生骑电动车载着妻子，与对向行驶的一辆自卸货车发生碰撞，刘先生受了轻伤，可是妻子却被撞得不省人事。
　　经医生奋力抢救，妻子保住性命，但因此留下终身残疾。经鉴定，妻子为脑挫裂伤致精神障碍，极重度智能损害，构成一级伤残。
　　事故发生后，一份出自金华市机械汽车工程学会的电动车属性鉴定报告书，认定刘先生驾驶的电动车应为轻便摩托车。
　　东阳市交警根据这份报告，认定刘先生没有取得机动车驾驶证，驾驶轻便二轮摩托车，后座载人，行驶中遇到对方机动车占道行驶时，避让措施不当，应承担事故的次要责任。货车车主承担主要责任。
　　为赔偿事宜，刘先生夫妻把货车车主及货车投保的保险公司告上东阳市法院。
　　经法院调解，双方达成协议，确认刘先生夫妻的损失有医疗费、误工费、残疾赔偿金、精神损害抚慰金、鉴定费等一共75万多元，保险公司和货车车主分别赔偿50万元和9万多元，刘先生夫妻自己承担剩余16万多元的损失。
　　一纸诉状告厂家
　　索赔损失16万多元
　　电动车是刘先生于日，在东阳一家电动车大卖场，花了2600元买的，刘先生看了看电动车是宁波洪运机电有限公司生产的光辉牌“轻骑电动车”。
　　当初明明购买的是电动车，咋就变成机动车了？
　　今年4月份，刘先生赶到宁波镇海，把厂家宁波洪运机电有限公司(以下简称厂家)告上法院。
　　刘先生认为，厂家卖给他的车与说明不符，导致被认定为“无证驾驶”，他要求厂家赔偿损失16万多元。
　　厂家认为，刘先生自己骑车载人、避让失误，也是发生事故的原因之一。
　　厂家表示愿意给一定赔偿，但坚决不认为自己生产的是机动车。
　　3份鉴定报告认定
　　事故车就是机动车
　　金华市机械汽车工程学会出具的电动车属性鉴定报告书认定刘先生的车为机动车，东阳市交通警察大队也认定为机动车，而宁波市科学技术咨询服务中心重新鉴定的结论也认为该车不符合电动自行车。
　　因此，宁波镇海区人民法院认为，刘先生发生事故的电动车应属于机动车。刘先生因此承担事故次要责任，与厂家生产不符合电动车标准的车辆，有直接因果关系，所以宁波洪运机电有限公司应承担因产品质量瑕疵给刘先生造成的损失。
　　但本起事故，刘先生自身操作不当，且违反规定载人，法院认为，刘先生自身承担40%，厂家承担60%的责任。
　　法院一审判决宁波洪运机电有限公司赔偿刘先生9万多元。
　　厂家不服判决提起上诉。
　　近日，法院二审开庭调解，最终达成协议，宁波洪运机电有限公司赔偿刘先生10万多元。
　　【链接】
　　电动车“变”机动车
　　无证驾驶负次要责任
　　1999年发布实施的《电动自行车通用技术条件》(GB)国家标准规定了电动自行车最高设计时速不超过20公里，整车质量(重量)不大于40公斤，一次充电后的续行里程不小于25公里，有骑行功能。此外，我国道路交通安全法规定，电动自行车在非机动车道路内行驶时，最高时速不得超过15公里。购买使用符合标准规定的电动自行车属于非机动车，车主不存在需要考驾照、上机动车牌照等问题。
　　日实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(GB-T )中规定电动两轮轻便摩托车最高设计时速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高设计时速不大于50公里。除以上时速和重量的规定外，标准还对电动摩托车动力性能、转向、灯光信号等多方面的安全技术要求进行了规定。电动摩托车是摩托车的一种，符合标准的电动摩托车按照机动车管理。
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