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很好，推荐购买
忠于美版车型，坚持激进不妥协。国产后的君威GS前脸造型忠于美版车型。HID双氙大灯整体造型十分醒目。
无法像跑车或赛车那样手动调节避震器。
层次丰富的内部设计和精致的造工值得称道。直立式侧进气孔绝对是性能车的专属。配在君威GS的车头有如獠牙一般。
接下来要看：
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看过该车的还关注& 【君威GS改装大赛】新君威2.0L舒适内外饰小改。
【君威GS改装大赛】新君威2.0L舒适内外饰小改。
谢谢版主支持。&&全文由楼主亲手打出，无复制粘贴，语句有不通，用词有不当，错别字还乱飞，请网友多多包含，让你们的脑细胞受累了，（打字很累的，特别是我这种没学历的粗人，体谅体谅再体谅）好了废话不说了，开始吧，从看车，到买车，到用车，之间有太多的坎坷了，所以就不细细道来了，直接说几个重要的地方了，本人从小就喜欢四个轮子的东西，不知道是不是所有男人的天性啊，请问电脑前的你是么！我想你应该是的，不然你就不会在看这篇二逼写的流水账一样的文章了，哈哈。都喜欢机械类的玩意，从幼年时期的玩具四驱车，到青年时期的自行车，再到现在的汽车，&一直都有这些东西陪伴这我们，每个年龄段都有自己的追求吧，我想很多男人都是这样经历过来的，本人也是啊，看到这里，电脑前的你有没有点感触什么的啊。新君威，一开始我不知道她叫新君威，反正就是觉得她在马路上的样子蛮拉风的很吸引我，这车外型说不出的好看撒，自己有次也曾今绕着刚好停在我家门口的一辆金色新君威走了几圈，就是不知道哪里吸引了我，可能是内个屁股吧，我看了很久的，巨漂亮，巨赞，巨到位，巨吸引我的眼球，那尖尖的屁股翘的线条好流畅，反正就是好看好看好看。还有内个车的腰线也蛮吸引我的，从前门一直拉到后门上，再加上一对进气装饰，画龙点睛呀，巨拉风么。哇，这个轮子也太大了，跑车么，钢圈也漂亮，牛比（PS：2.0L的17寸的钢圈是奇丑无比了）。再有前面的大灯，上翘，好凶的（我买的是2.0L舒适,没有眼球的大灯，有点失望的）还有前保险柜进气格栅，和鲸鱼牙齿一样的，好看啊。重点来了，下面的雾灯，原本以为有LED日间行车灯，和奔驰一样的，巨好看，走进仔细一看，呀。。。。？？？自己后装的啊，草，这不是赤果果的坑爹么，原车竟然没有，唉又失望了（PS：也好，自己装的也不错啊，远看真挺漂亮的，难怪现在什么车都有行车灯了，都是奔驰那学习来的），走完几圈好了我心里那叫个痒啊，喜欢啊，爱啊。本来就有打算买车的想法了，这么一来，更加&加重了。回家和家人商量了，家人也其实早就想买个车了，出去方便啊，但是考虑很多，特别是油耗这方面，都说买的起车用不起，但是还是想买，打算去4S店看看。&过了几天恰好听朋友说有什么车展，自己就去了，看了好多车，那我就挑几辆车说说自己的看法吧，在这里我只说外观了，驾驶感我都没开过，所以就不发表意见了。希望中枪的其他车主，不要拍砖啊，喷我啊，我不是故意的，我是有意的！这只是我自己的看法了，嘿嘿。雪弗兰科鲁兹，外型也不错，一开始就对它很有好感，而且在论坛里看了很多车主的帖子，感觉不错，重要是给科鲁兹改车的配件很多，感觉这车就是买来改装用的，骚包可以买，可家里人不喜欢雪弗兰的标志，说什么卫生棉，医院里的标志，唉太让我寒酸了，所以我想我还算了吧，标志把你给害了啊。马自达睿翼，也是一辆外观党的，很犀利，骚包可以爆改一下，我进去坐了下，感觉内饰很粗糙，就没心情仔细看了，出来后，郁闷的是关门时，感觉这门和铁皮做的一样里面空空的，一点都不像欧系德系车那样实力，然后我走到车前按了按下引擎盖，我保证一个大拇指，不费力可以按下去。难怪日本车省油，我懂了，可我也走了，睿翼和你没缘啊。到了大众区，一辆新款的大众新帕萨特，我也是大概走了几圈看了下，再看看自己这德行，还真不适合开这样车，这车外观太稳重了，我太年轻，不想让别人感觉是司机，或者是借了长辈的车来开的。也于你无缘，闪了。福特蒙迪欧致胜，007里的，外观是很不错，不知道它是商务车的我，一开始还以为是什么轿跑呢，外观很有杀气，后面还有个小定风尾翼，就是不喜欢这个蜂窝式的尾灯，而且也没有特别吸引我眼球的地方，走吧。起亚K5，第一次是在NBA扣篮大赛上出现，当时就直接查了百度，还以为是什么好车，好未来化，原来棒子车，不要说，棒子的车外型一直是吸引人眼球的，这K5也是，外型是卖点，和棒子们一样，都感觉整过容了，漂亮，不过我感觉非主流了点，不耐看，容易被淘汰，没缘。索纳塔八代，和K5差不多了，外观不错，我喜欢那腰线一直拉伸到车头，犀利。其它不说了。总体外观不错吧。丰田锐志，后驱，6缸，性能肯定不要说了，外观也是我喜欢的风格，可是超出我的预算了，不然就锐志了，羡慕嫉妒恨啊。还看了奥迪A4L，也一样不在我考虑范围内。然后就去了别克区，看了新君威，外观就不说了，这次可以进去看看了吧，往里一座，唉，首先是多功能方向盘，真好看。（可是没想到2.0L的方向盘，简直让我无语，感觉通用在玩我，让我看的蛋也疼了，勃不起）环绕式的线条，安全感来了，中控台也喜欢，不老气，很现代感。当时看的是&2.4L的顶配，看什么都顺眼的。然后和销售员谈了一会，他感觉我貌似有点心动了，便问我要不要去4S店看看，我就和他去了，中间省略。。。。个字。&看上了2.0L&其实也超了预算范围了，实在抵不住这车了，有点遗憾的是，方向盘，轮毂，都不是我喜欢的，定吧。就你了，新君威，拉风的男人，开的拉风的车子，下面是用车后三个多月的小变动，都是自己没事折腾的结果，上图。&一大清早，销售美女，就来电话，说是车到了，那个当时还睡的头晕晕的，一听到车到了，整个人就和充了电一样杀到4S店，来张初见爱车照。&LED日行车灯篇，前面的大灯，迟早要换了你，难看。先来张日行LED灯的照片吧，自己后加的，当时看了很多款了，大多数车友都是在细细的封条里面装的，细细的感觉亮度不够。当时我买的时候还不知道有这个汽车之家的论坛，也不知道5D灯什么的。就自己在淘宝上找了，都是细细的贴条式的，就没买。然后洗车时找了一家改装店，看到了一款LED灯，就让老板给试了下，好亮，老板说这个是8颗连的，淘宝上很少见，被他一忽悠，三百块钱就买了，但是装哪里呢，那是老板的事了，瞧一帮伙计门研究中。。。。。。。&就这样装把，丑就丑点了，反正也是黑底，个人感觉还行，装上很紧的，特地让店员给多装了两颗螺帽上去，省着以后松动了，麻烦事。这电路，我这个粗人是看不懂了，一边封釉一边装灯，哈哈，边上还有白色的什么什么的，谁射的？&两位小伙子，认真的封釉中，装备很齐全，呵呵，表扬。这时已经装好了一个了，快上图，不错不错，确实很飘亮，就是手机不给力，拍不出效果的啊，这灯完全可以当汽车的近光等使用了。哈哈。给力来张车库里的，这灯爆闪，我以后就当近光灯用了，哈哈。&现在去淘宝上看的话就有直接的整体LED行车灯了，但是价格貌似蛮高的，我这个也算是稀有货了，淘宝上都没有8颗连的哈哈。。。先用着吧，以后换GS脸了。车窗色条篇，先来一张原车的，很变扭吧，下边有，上边没有，不知道通用怎么想的，自己装吧，谁让我是乞丐呢，上图上图。也是LED灯的改装店老板帮我定的货，等了好几天吧，我是冬天安装的，装之前最好用烘枪烘一下，增加3M胶条的粘度，小伙子，来上汽车之家了，露个脸撒，蛮帅的小伙子，嗯害羞了，呵呵。&下面是装好的效果拉，是不是很赞，比之前的整体感觉上档次了许多啊，哈哈。（这边提醒一下车友们，淘宝上的车窗色条大多数都是高亮度的，而新君威身上的是磨砂的，可能颜色会有差异，但是远看的话还行了。）防鲨鱼鳍天线，2.0L&车顶空空的，就感觉缺点什么，上网看了图片，原来是鲨鱼鳍，自己淘宝上买吧，颜色还好了，色差也不大，漂亮实惠的。自己按说明书装的，再次提醒大家3M胶条用之前热一下最好，位置一定要对对好，不然3M按上，就难撕下来了，还可能伤了车漆。&&伪T，不解释了大家都懂的，很黄很暴力的TTTTTT，也是很搓的。万恶的通用，让你给我恶心的方向盘，恶心的17寸脚，我就让店员拿烘抢给扒了，开始很担心车漆了，扒了没事哇，哈哈。&&买个黑社会的牌照框吧，还蛮贵的唉。&也是黑社会的JP牌，气门盖，这东西不好用，亲：提醒大家上面的防盗螺丝会把里面气门嘴的螺纹给顶坏了，而且那螺丝会生锈，所以我就把他拿掉了，便宜没好货啊。B柱贴纸，这个还很难发现的，我当时去洗车，两辆君威，另外一辆是2.0L精英的，我就觉得他的比我的乞丐多那么一点东西，原来精英版B柱是亮面的，再看我的乞丐是磨砂，还有车门拉手，我的是同车油漆一个颜色的，唉，贴膜吧，回家淘宝找了，先来张原车的图吧。选了膜，有纤维的，唉太山寨了，还是贴亮的吧，买了六件套的膜，后面的小柱子也有，膜的话我是去改装店贴的，没收我的钱，老板人好哇，老板说难看的，我觉得还行，就当防止以后开门关门把磨砂材质用指甲给挂了吧，保护膜，哈哈，一举两得。重点说说车门拉手的不锈片装饰吧，如果要换整个拉手的话，我觉得让费了，而且还要后期去喷漆呢，拆了又烦的，淘宝上起码要五六百吧，贴这个就好了，也不伤原车的东西，下面是效果图。（注意是也是3M胶条的，冬天记得哄抢加热再贴）自己多在上面用3M胶条加了一点，不然只有细细的边上两条，前后都没有的。&不错吧，亮亮的。开贴吧，先来一张对比图吧，貌似可以的啊，期待全帖上的效果咯。整体感，还可以。PS：只能三米开外看它，不可三厘米盯它，不然你会觉得。。。。。。有点说不出的感觉。可能是这压铁皮的机器不好，看图片能看出上面的反光，很扭曲。&来来来张，整体图啦，你会觉得它是2.0L的乞丐么？&哈哈，赞一个咯。&GS&定风小尾翼，没买4S原装的，太贵了，吃不消啊。找了一家淘宝，喷好漆的，刚好是恒金色，话不多说了，直接让他发货。一天就到了，但是天气不好，镇江丹阳这边一直在下雨&下雪，弄的我烦躁啊，放家里等了好多天了，心里痒死了，没事就给它用老板多送的3M胶条自己多加了一点，担心一条不够牢固，特别是两头，嘿嘿。。。上图。&贴的还算可以的吧终于天晴啦，大清早跑改装店，小伙们都开始忙了，算了自己来把，按说明书自己来，哄抢借来用啊老板，可以的，自己动手衣食无忧，哈哈。过程不拍了，我还没长第三只手，直接上效果图了，这个密封度还可以，仔细看的话，只会看到一成3M胶条夹在中间。赞咯！380块钱，喷好油漆的。没喷漆的，我怕烦的。再来一张侧面的，看效果啦，很赞额，这个尾翼一开始我觉得加了没必要，因为我太喜欢新君威翘翘的臀部了，怕加了会失去它的漂亮臀部啊，可是加上后，我发现，这东西加了确实好看多了，也是画龙点睛。漂亮，而且一点都不小，感觉比内个大的尾翼好看，因为我见过别人装过了，嘿嘿。（自己的观点啦，加了大尾翼的大神们别飞我砖头啊）再来张整个菊花，没通用真好看，这个尾灯的贴膜，我也见别人贴过，磨砂黑，感觉贴的人太多了，我想还是不贴了，等换了高亮的LED灯再贴吧，不然贴了白天都看不清光类，怕影响行车安全的。轮毂，这个万恶的通用，把17的轮毂弄这么丑，真亏他们想的出来，奇丑无比了，这么办啊，巨想换轮毂么，但是新车啊，就去拆了啊，有点舍不得，还浪费钱，自己也问过了轮胎店的老板了，我问他好多问题的，如：我这2.0L的能不能上19寸的钢圈，他说你还是别上了好，不然这车真开不动了要，而且19寸的轮胎会很扁的，舒适性会下降的，因为轮胎里面的气太少了，缓冲也会变小，所以坐在车里会感觉很不舒服，但是换上的话，车会变的很稳，下雨天方向盘只要驾驶员敢打方向，基本上都可以打过去，就是驾驶感非常好，原来如此，难怪跑车都是大轮毂扁胎的奥，我这就理解了，而且说换了19寸，肯定要换避震的，不然车太高了，哎呀，被他一说，我还真不敢去想了，钱啊，好好过日子吧，别折腾了。他说上18就好了，19太大了，而且建议我等过了五万公里这车轮胎磨的要换了再连轮毂一起换掉。嘿嘿，那我就不换呗，以后换，谢谢老板的教导。哈哈。。。。。那有什么办法呢？&这17的真的很丑，算了，还是贴纸吧，便宜又实惠，就是有点山寨的，买吧，继续淘宝了。找了一家评论高的。洗洗车，自己贴了，上图。。。。。。。哈哈，来个对比呗，多明显啊，一下子就感觉轮子大了一圈的，这东西，也一样，只能远望，不能近看啊。都贴好了，来张整体感吧，你会觉得它是2.0的乞丐？&嘿嘿，买2.0L精英要多出两万呢，这个外观装饰一共花了多少啊。&&&&轮毂贴，25门拉手，60车窗条，150伪T标，20B柱贴，45鲨鱼鳍，50尾翼，380LED行车灯，300=1030大洋.&还好的。。。尾翼和灯贵了点。&这么一来，比2.0L精英省了还真不少的。开心。可是这些都是后装的，肯定没原车的好啦。&精英的主们&别生气啊。。。。。。&内饰篇。方向盘哎呀，拉开2.0L舒适的门，挖槽，这是什么？&这算是方向盘么？真是瞎了我的狗眼了！丑的你家还有人哒？？？但这是无法改变的事实，很多车友就改变了这个我无法改变的事实，刷了盘！&可惜我呢？&没有这个机会，人家都有团购，团刷的，我呢？&我还是等吧，哪位车友是江苏区的最好是镇江，常州的，离丹阳近的，要刷盘的话带一个我啊，我很感谢你的，真的，非常感谢。我就先买个套子套套它吧，能把它盖多少就盖多少吧。还是给它买了个好的，羊皮的奥。上图。。。。这样感觉好那么一点点，唉&。。。还是遮挡不住你那丑陋的面孔，死你家人。FUCK，赶紧写下面了，一秒都不想多看它一眼。&&运动踏板，这个原本不想换的，但是熬不住，能换就换吧，也不贵，找了几家信誉好的就买了，不多说上图，这个要打洞的，有点烦，自己肯定装不了。&下午就跑到改装店，找人帮装了起来，老板人好，又不收我钱，我爱你啊。装了踏板花了一个小时的时间，主要是在刹车踏板上，因为踏板后面的焊点太大一块了，电钻打不过去，还把老板的电钻头打坏掉了一个，真对不起他老人家，再感叹一下新君威真结实啊，图中是店员去拿新的钻头了，拍个吧，另外问下，为什么新君威的油门踏板是塑料的啊，什么情况？&店员说&奔驰车也是塑料的。晕死。。。。。搞毛，踩断了怎么办！&&装好了，看看效果吧，呀。。。怎么油门的踏板好像有点歪啊？&日额，什么情况啊，大哥你不收钱也不能这样对我啊，可能是油门踏板是塑料的，钻头又是新的，打歪了。算了，凑合用吧，能踩就好了。。不收钱的，还是和收钱的有差距的，别贪小便宜额同志们。&&这边少了点什么了上个图&，你们说呢。&这个装上好点了，嗯&貌似现在有塑料的了，唉，我这个是纸头贴上去的。&这个东西，是消除安全带警报的，我建议大家还是别用的好，安全第一，我一般是给副驾驶插上一个，我主驾驶一般都带安全带，其实不怕撞车哇，怕的是被电子警察拍照，罚我的钱捏，很可爱的史努比。yuma的垫子，不说了，挺好的，主要是因为舅舅的A4L里的垫子也是yuma的，感觉不错，不过他的是4S店送的啦，我的是自己买的，给我yuma的标志，不然人家看不出来这是牌子的，也送我别克的标志，送我警示灯，送我洗车布，全送我吧，和淘宝小姐抛了好长时间，都送。打折。哈哈。&&这东西我也贴个吧，大家一起贴了。我的好像大了点，没事JP的英文字幕不贴就是了，学老爷子们，我也套个珠子上去，还特地跑到茅山找&大师&开了光，阿弥陀佛，保我驾车一路平安。图片出了点问题变小了，这个是和佛珠一套的，保我平安，看见JP标了，原来英文字幕到这边来了，很亮额，手机拍不出效果，黑曲曲的。。。内饰没多大变化了，反正现在就是一些小改动吧，大改我想要到了大保以后了，这贴子也写了我一天的时间了，上班就在写这东西，差点给上司看到，扣我工资，扣我油钱，版主啊，看我辛苦的，多惊险啊，为了准备买君威乞丐的同志们，付出了多少啊，射个什么什么的呗。。嘿嘿，好了，不早了，发表帖子睡觉去，明天上班咯，下车走咯，走了一半掉了个头，看了下我的VV&，真漂亮这屁股，再来两张呗。菊花。。。&慢慢离你而去。&备胎，备胎，备胎对了，咱的备胎拿掉了，看了网上很多人说不要拿掉，有很多原因的。如：突然爆胎，可以自救，=&=&我想这个千斤顶和备胎估计我还真玩不起来，女司机就更别提了，估计到时候都是打电话求救，谁会去自己动手卸轮子呢。如：这个备胎放后备箱，可以缓冲汽车追尾。我想应该不对吧，汽车要是被追尾了，冲击力是通过汽车的钢架缓冲的吧，要是真的追尾很严重把三厢车撞成两厢车，那多个轮子也没什么用吧。如：这轮子也不是很重，顶多20多公斤吧，一年耗不了几个油。&我感觉这君威的备胎还有点分量的，加上工具什么的，我觉得不值20，扔后面不说耗油吧&感觉影响我这2.0L的提速的，本来就小马拉大车很吃力了。如：汽车都是头重&尾轻，放个备胎在尾部平衡下重量呢，防止侧滑。我晕，这个我不解释了，我感觉无所谓。如：这个备胎增加点重量，再溜车的时候可以溜的远一点，惯性么，车越重，滑的越远。&我晕&这个什么道理啊。。。。无视。。。&反正我拿掉了，扔在车库里，我天天就在市区开开，又不出远门，无所谓，等出远门了再放回去。嘿嘿。。。。&胎压中间被我乱搞过两次&胎压检测器出现故障&去了4S店才知道怎么做，&依次按转向灯亮的方向放轮胎的气，每个大概六七秒的样子，会有喇叭响声结束放气。&四个轮胎都放过气后&就OK了，然后再去充气。机油寿命平均速度，基本上就在市区跑，而且每次都只开十几公里就不开了，所以速度很底，油耗也很好。郁闷啊平均油耗从来不跑高速，只跑过基本国道，所以油耗相当高，而且自己踩油门比较狠。唉。。。这车还是适合跑长途用，不然油耗吓死你们。&差点忘了钥匙。哈哈&上图上图。这个纤维贴纸，原本不想贴的，看人家贴过，很山寨的，没办法，这东西是买B柱贴的老板送我的，还让我给他拍点照片，做广告，Iphone4S&给你拍了，八百万像素还行。贴上呗，不然多浪费，全帖上后，哇草，丑的可以，&撕了，撕的过程中发现，撕一半还是蛮不错的么，就成这个样子了。&嘿嘿，就这样吧。再送几张老客户的座驾，富二代玩的东西，我只能借来开开了，过把瘾。应该有人知道这是什么车了。继续吧。我问他，这屏幕上都是什么，他说是R模式的全车数值表，什么狗屁，我只知道我看不懂，能开就行，一开始上车没什么感觉，但是把车慢慢的开到马路上，他给我换了模式后，让我等前面没人，让我一脚油门到底，我也就听他的这么做了。。。。。。。。不说了，之后我就觉得什么车都是浮云了，这差点吓死我，喘不过气啊，头晕，心脏吃不消，脚都抖了。这推背感，比飞机起飞突然加速还爽。下车时，好吧来张特写吧，留个纪念，耀眼的闪光字幕。&&&第二篇自己动手改示宽灯，花小钱给你夜晚视觉冲击。&&&
活动达人四级证
修改一下照片，花的太多。。。。
好多照片看不到
引用原帖由雪饮狂刀于&16:53:06发表修改一下照片，花的太多。。。。好了没有？&再看下，我刚一直在编辑中！
引用原帖由老罗w于&17:05:07发表好多照片看不到好了没有，我刚一直在编辑中。再看下呢
引用原帖由wwwwokl于&17:17:24发表好了没有，我刚一直在编辑中。再看下呢难怪
我全部看完了
引用原帖由Chamaru于&17:46:12发表顶了&&&&&我全部看完了哇，谢谢支持，让您受累了。
不错，生动，真实
活动达人四级证
贴已被 雪饮狂刀 设为精华帖
帖子标题：新君威2.0L舒适变2.0L精英，外饰小改，买车用车的经验。
精华理由：感谢分享。。。
很不错哟！顶~~~~~~~~~~~~~~~
不经历风雨怎么见彩虹！
引用原帖由pla1981于&10:23:58发表很不错哟！顶~~~~~~~~~~~~~~~谢谢支持，互相交流。
引用原帖由渐行渐悟于&19:32:04发表不错，生动，真实
车子加上装修总共花了多少钱呢
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试驾别克全新君威/君威GS 再一次的心动
腾讯试驾别克全新君威/君威GS 再一次心动试驾信息 试驾时间：2013年09月 试驾地点：青岛试驾天气：多云 试驾里程：30公里 撰文：祖琦图片：祖琦车辆售价：24.59万元车辆提供：上海通用 车辆信息：别克君威2.4L SIDI豪华时尚型发动机形式：2.4L SIDI直喷发动机发动机排量（cc）：2384最大功率（kW/rpm）：137/6200最大扭矩（Nm/rpm）：240/4800长/宽/高（mm）：84轴距（mm）：2737变速器形式：6速手自一体悬挂形式： 前：麦弗逊式独立悬挂后：多连杆式独立悬挂赞：全新外观和配置令人关注。贬：顶配车型可以更豪华别克旗下最重要的车型之一君威终于以一副全新的面孔出现在了我们面前，几年前君威的欧式轿跑造型曾经引领时尚，成为了年轻人热追的车型，如今全新君威正式推出，比老款更加光彩夺目，而且新君威不光是外观进行了重新设计，内饰品质提升和科技装备的应用更是本次改款升级的重中之重，不光是让全新君威更加人性化，同时也让新款车型紧追科技时代的进步，在同级竞争对手面前保持足够的竞争力。要说别克君威是第一眼美女一点都不为过，天生丽质的出众脸庞再加上性感迷人的身段足以成为潜在消费者的荷包杀手，也使得君威的消费群体多为感性人群，也许有人说应该多做对比多试驾一些同级车再决定买哪款车，很多人也是抱着这种想法选车的，但是一看到君威便瞬间心有所属，正所谓一见倾心，当年君威上市时我也是瞬间心动，生生的被她迷住了。第一眼心动的外观设计腾讯试驾别克全新君威2013年，在别克发布了改款凯越和改款君越之后迎来了本年度最重要的君威改款，虽然之前早已在海外车展见识过北美版的全新君威，但真正见到国产全新君威的实车时还是让我眼前一亮！让我再一次心动了。在外形上全新君威保持了引以为傲的轿跑身段，同时在前脸和尾部进行重新设计，虽然设计思路没有大变化，但是细节的重新勾勒让君威的前脸更焕发神采，整体表现上在以往优雅动感的基础上更突出了豪华感和品质提升。腾讯试驾别克全新君威前脸最具冲击力的便是硕大的新款镀铬前格栅了，在尺寸上显著加大，和北美版保持一致，宽度增加的前格栅让车头看上去更加威猛，张得更大的“大嘴”不怒自威。腾讯试驾别克全新君威在细节上，前格栅镀铬饰条增加了层次感设计，由宽到窄的瀑布式传统设计更为传神，配合着镀铬饰条和闪闪发光的加大别克三盾标志，让整个前脸更加夺目。腾讯试驾别克全新君威除了最显眼的全款镀铬前格栅外，另一个改变最突出的便是泪滴型熏黑氙气大灯了，小幅度的轮廓修改再加上内部灯腔的镀铬装饰特别吸引人，高亮镀铬装饰的冰蓝氙气前大灯和展翼型LED日间行车灯瞬间提升了整车的档次感，显得品质感十足。前保险杠与LED雾灯整合一体，横向感更强，且与加宽的直瀑式格栅形成视觉呼应，加上精致的镀铬饰条装饰使整个车头极富层次感。腾讯试驾别克全新君威车身侧面造型经典，溜背设计引领了轿跑车潮流，流畅的空气动力造型已经趋于完美。腾讯试驾别克全新君威新设计的18寸双十辐铝合金轮毂，为整车呈现动感豪华的气质，并且全面提升行车效能和宁静舒适度。腾讯试驾别克全新君威车尾的设计则强调细节，并突出真实的厚重感，加长的镀铬装饰条横向贯穿左右尾灯，和展翼式LED尾灯衔接在一起突出了设计感，让人过目不忘，镀铬三盾标志经过加大更突出了品牌精神。腾讯试驾别克全新君威重新设计加宽的正梯形牌照框更为显得更为敦实，双边单出的镀铬排气延续了老款的风格，保持了不错的运动氛围。腾讯试驾别克全新君威基于通用Epsilon II平台打造的全新君威融入了别克新一代运动设计，在整车大气稳重的基调上通过富有力量感的线条和优雅平滑的曲面应用让车身更富有活力。别克全新君威的长宽高分别达到4843mm×1856mm×1484mm，轴距长达2737mm，在同级车中算是粗壮的体型，这样的健美身材在加长成风的中级车阵营中可是不多见了。简约化内饰设计极富科技感腾讯试驾别克全新君威全新君威在内饰设计上变化明显，在保留了原有的环抱式仪表台设计后其他的几乎全部颠覆重来，最为明显的便是不复存在的布满按键的中控面板，取而代之的是同步引入了通用全球最新的IntelliLink智能车载交互系统。腾讯试驾别克全新君威全新仪表盘使用传统机械表头与液晶显示屏相结合，8英寸高清数码显屏驾驶信息中心配合车载智能交互系统让复杂操作更为简便。腾讯试驾别克全新君威IntelliLink智能车载交互系统拥有8英寸高清数码显屏驾驶信息中心和8英寸中控高清触摸式显屏两大输出装置和旋钮按键、触摸点击、手写识别、语音命令的四种输入方式，用友好实用的功能设计极大简化了传统车载系统的复杂操作方式，让数字化生活平易近人。IntelliLink智能车载交互系统全新君威的内饰得益于技术革新而重新设计，因为触控技术的大量应用，中控台设计得到了翻天覆地的变化，基于消费者对移动互联网以及智能化操作系统潜在需求而开发的IntelliLink智能车载交互系统则让我们体会到人机交互技术已进入到快速发展的通道。腾讯试驾别克全新君威全新君威上两个高清数码显示屏将车辆信息尽数呈现，是车辆与驾驶者对话的主要平台。位于仪表盘中央的8英寸高清数码显屏行车电脑，可根据不同驾驶需求，时刻为驾驶者提供更直观的车辆行驶信息，不仅操作便捷，更提高驾驶效率和行驶安全。而位于中控台的8英寸高清数码触摸式显屏，可完成包括电台、音乐播放、车辆导航、蓝牙电话等11大类83项娱乐舒适功能的设定与操作。这两大信息集中输出平台，和谐融入别克标志性的环抱一体式座舱中，使驾驶者在畅快操控的同时，更享受友好融洽的人机交互体验。腾讯试驾别克全新君威在数码科技产品极大丰富的今天，人们对点击、触摸、书写和语音作为控制指令早已经习以为常。IntelliLink汇集了最贴近消费者使用习惯的四大输入方式，使驾驶者对车辆的“表达”更为顺畅。Multi-Touch触摸式独立手写输入板，不仅支持日常中英双语输入，还具备14种手势操作指令。腾讯试驾别克全新君威带语音控制和拇指键盘的5向多功能方向盘可对常用的电台广播、音乐播放、蓝牙电话及导航功能实现轻松快捷操作。特别值得一提的是IntelliLink系统的语音识别功能，不仅能够支持流畅的中英文双语指令，还具备语音指令打断功能，摒弃了传统车载语音的程序化语音输入方式，带来更顺畅的使用体验。武装豪华科技装备腾讯试驾别克全新君威值得一提的是新款君威顶配车型配备了BOSE第二代Centerpoint环绕音响系统，EQ动态均衡再加上SurroundStage环绕声数字处理技术与11个高保真扬声器，保证音质清晰完美呈现，让前后每位乘客都能拥有最佳声觉享受。腾讯试驾别克全新君威腾讯试驾别克全新君威第二代6速手自一体变速箱在全新君威上使用起来更加顺手，以往倍受诟病的换挡顿挫和升挡延迟问题得到了针对性的解决，实际驾驶中，D档模式换挡冲击令人满意，平顺质感突出，升挡动作也变得更加积极，提高性能的同时也更节省燃油消耗。手动模式同样操作方便，但没加入和GS一样的换挡拨片有些遗憾。电子手刹被应用在全新君威高配车型上，提高使用性的同时也增添了豪华感和科技感全新君威的座椅令人印象深刻。腾讯试驾别克全新君威带有电动腰托和电子记忆功能的人体工程学座椅在乘客贴合度和包裹性上都得到加强，配合水磨真皮覆盖，还有着不俗的触感体验。能为前排乘客提供到位的支撑，同时也保证良好的舒适性和透气性，在炎热天气中座椅通风装置让前排乘员不会感到闷热。同时，全新君威前排座椅主动式安全头枕为乘客提供良好的安全防护。乘坐和储物空间腾讯试驾别克全新君威全新君威的后座拥有同级车中不错的宽度和纵向空间，不过后排头部空间改善不明显，180cm的体验着坐上去余量不多，而腿部空间则大于两拳。在长途驾驶时，后排加长的腿部坐垫非常实用，腿部和臀部都得到了不错的支撑，舒适性很出色。不过相对于竞争对手，全新君威后排配置相对不够豪华，如果能增加遮阳帘或者影音控制则会让全新君威变得更全面一些。腾讯试驾别克全新君威腾讯试驾别克全新君威全新君威的后备箱空间很大，高度和纵深都很客观，通过4/6分折座椅可灵活运送大件物品。基于车尾造型因素，后备箱开口略小，放置较重物品可能会有些吃力。完美丰富的驾乘体验腾讯试驾别克全新君威说到动力，基于通用Epsilon II平台打造的全新君威搭载了2.0L DVVT和2.4L SIDI发动机以及1.6T发动机。我们所试驾的车型是2.4L SIDI直喷自然吸气发动机车型，最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240N·m/4800rpm。在试驾中我们尝试做出一些高速并线动作，全新君威1.5吨的车重并没有拖后腿，稳健而指向精准的转向能及时修正方向，更注重日常舒适行驶的悬挂此时负担较重，侧倾还是比较明显的，但并没有因为摆动而出现操控失准，悬挂压缩到中段时韧性比较突出，可以及时有效的提供有力支撑。同时新款变速箱对油门踏板响应积极，变速箱能给出良好的动力传输，动力衔接紧凑。腾讯试驾别克全新君威我们开着试驾车在高速公路上进行近30公里的体验，全力加速发动机动力充沛，直喷发动机响应迅速，电子油门没有拖沓现象，6速变速箱换挡平顺，动作赶紧利落，与以往的6速变速箱相比完全消除了顿挫感，舒适程度大幅提升。在车多路段，使用手动模式，车载电脑自动识别车速和挡位组合的合理性，可以容忍连降2挡的急加速，而低速时也不可以换到最高挡位，全新君威手动模式换挡比较迅速，即使是激情驾驶也完全满足需要，对于一部2.4L的中级车来说足够了。腾讯试驾别克全新君威城市和乡村道路行驶，全新君威则更多注重舒适性，车身悬挂对于质量不高的柏油路面传来的细碎震动过滤的比较到位，而悬挂噪音也优于同级车，只在经过大的接缝和土路时会传来砰砰的声响。方向盘路感不够丰富，不能及时反映路面信息，但也会减少方向盘的震动，具有一定的舒适性。全新君威的制动性能令我印象深刻，在采取紧急制动并避让的实际路况中，车身稳定控制系统及时启动挽救了濒临失控的车身，强大的制动装置及时停住车子避免碰撞，关键时刻安全装备凸显了作用。值得一提的是，全新君威的座舱隔音性能很出色，在同级车中几乎是最好的，试驾过程中发动机3000转以内几乎没有机舱噪音传入，而车外环境音也控制的非常好，而胎噪要车速超过100km/h时才会有明显噪音，车内谈话不受影响。当然全新君威使用别克独有QuietTuning 静音科技，保证座舱静谧性功不可没。腾讯试驾别克全新君威全新君威这次的升级除了我们看得见的外观内饰的变化外，更加科技化，更显著的配置提升相比老款车型有了飞跃性的进步。在国内竞争激烈的中级车市场，具备君威这样的整套智能科技配置的车型还不多见，除了设计和动力方面的传统优势外，IntelliLink智能车载交互系统作为别克新一代君威的科技装备，更加提升了君威的驾乘享受，令她的竞争力更为突出。腾讯试驾别克全新君威主打运动化和年轻化市场的别克全新君威外观设计是此车的卖点，流畅动感的外形在主流中级车市场非常抢眼，足以吸引年轻消费者关注。同时，集成通用最新平台技术，全新君威并不缺乏科技感和豪华配置，使得他足以在中级车市场占有一定地位。腾讯试驾别克全新君威GS试驾信息 试驾时间：2013年09月 试驾地点：青岛试驾天气：多云 试驾里程：30公里 撰文：祖琦图片：祖琦车辆售价：29.99万元车辆提供：上海通用 车辆信息：别克君威GS纵情运动版发动机形式：2.0T SIDI发动机发动机排量（cc）：1998最大功率（kW/rpm）：187/5300最大扭矩（Nm/rpm）：350/长/宽/高（mm）：94轴距（mm）：2737变速器形式：6速手自一体悬挂形式： 前：麦弗逊式独立悬挂后：多连杆式独立悬挂赞：安全科技和运动装备令人关注。贬：只有顶配才可享受全部装备承袭别克全新君威的改款升级，君威GS也随之改款，全新君威GS作为别克高档轿跑车的旗舰产品，在外形上延续前作的夸张设计，双獠牙、大尾翼、双镀铬尾排和19寸大轮毂都极尽夸张之能事，尽可能将GS改造的和君威不同，厂家在宣传上也尽量将GS独立出来作为单独车系，以突显君威GS的运动轿跑定位。有型更有魅力腾讯试驾别克全新君威GS腾讯试驾别克全新君威GS别克品牌一贯的直瀑式前格栅依旧贯穿前脸，在重新设计后更显得霸气十足，运动型前保险杠设计与獠牙型双竖直进气孔独树一帜，凸显凌厉动感。微微隆起的发动机盖引领出动感流畅的车顶曲线，而车身侧面的腰线更是撑起了动感前倾的车身，车尾则是一如前作紧凑健美，镶嵌在尾箱盖上的大尾翼颇为醒目，仿佛向被超越的车炫耀着自己特殊的身份。腾讯试驾别克全新君威GS绕着车身仔细观察，你会发现前翼子板侧和车尾都有小巧却醒目的红色“GS”标识，鲨鱼腮和镀铬刀锋结合的独特徽标再一次显示了君威GS的个性的身份，而车尾的REGAL GS的标记更是提醒着后车干掉你的是君威GS！腾讯试驾别克全新君威GS19寸双5幅铝合金运动轮毂熠熠生辉，全新Y型鹿角式造型极具视觉张力。腾讯试驾别克全新君威GS全黑内饰非常符合其运动版的定位，车内的豪华运动座椅、换挡挡把、镀铬迎宾踏板上的GS标志，凸显高档轿跑旗舰的运动身份。腾讯试驾别克全新君威GS特有的横向条纹真皮座椅使用了红色缝线，显出强烈的跑车风格，而坐上去的感觉也名副其实，特别设计的运动座椅侧向支撑大幅提升了包裹性，比普通版的更舒服更贴身。腾讯试驾别克全新君威GS关上厚实的车门，手握全新造型小尺寸运动型方向盘；脚踏铝合金运动踏板，凝视着大尺寸LCD运动化仪表盘，期待已久的超强推背感在发动机尚未启动却已经让我进入无可名状的神奇想象。腾讯试驾别克全新君威GS动力全面提升腾讯试驾别克全新君威GS全新别克君威GS不光在外形上进化得更为犀利，在动力和底盘技术上得升级也颇为值得关注，尤其是全系最高配的纵情运动版车型上，融合了诸多超值运动装备，这其中包括经过全新提升25kW的2.0T发动机，187kW的数据可谓同级最强，甚至超越了宝马328上的那台高功率2.0T N20B20发动机，功率的提升让君威GS在高速上的表现更为犀利，尤其是极速突破了240km/h，百公里加速也提升到了7.3秒的优秀成绩。跑车性能装备腾讯试驾别克全新君威GS俗话说跑得快还得站得住，君威GS的另一个升级之处就在这里，纵情运动版车型采用在超跑与高性能车上才能一见的Brembo意大利原装进口四活塞刹车卡钳，这套四活塞刹车卡钳为全新君威GS度身定制，采用四个活塞的“定钳”式设计。固定的刹车钳和刹车片结构使得活塞传递到刹车片上的压力非常均匀，令整个刹车系统的响应更加迅速，而制动力度也比普通车型强大不少，瞬间增强了紧急制动时的信心。此外君威GS还全系配备FNC通用专利前通风刹车盘，通过向制动盘表层同时渗入碳和氮的热处理工艺，整体提高制动盘的硬度、耐磨性和抗疲劳强度，并且减少制动粉尘，大幅降低制动盘表面的锈迹和因刹车盘锈蚀而造成的刹车抖动。君威GS还使用通风式后刹车盘，最高配的纵情运动版车型的刹车盘尺寸甚至升级到了18寸。底盘技术升级腾讯试驾别克全新君威GS另外一个提升就是君威GS的底盘技术提升，虽然大部分最新技术还是装配在全系最高配的纵情运动版上，但是以往只能在通用更高级别品牌出现的技术现在出现在了GS上，这对于车主来说是个福音。这其中包括HiPer-Strut前悬挂的引入，在凯迪拉克XTS上应用后，这款提高前驱车转向性能和舒适性的革新技术也被移植到全新君威GS上，HiPer-Strut前悬挂在传统麦弗逊悬挂的基础上进行了革命性的结构优化设计，通过改变主销的位置减小主销偏距和主销内倾角，解放减震器单元，使其不再作为车轮的旋转中心，结构的主销则不再穿过前减震器，而是通过两个额外增加的转向球头提供车轮转向，转弯过程中，在正常轮胎抓地力基础上能够提供额外向心力，使得转向更加直接，响应更快、更小的内倾角也能减少轮胎偏磨。腾讯试驾别克全新君威GS全新君威GS在祭出几大创新升级后，还继续装备之前表现出色的FlexRide自适应驾驶系统，通过CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制、变速箱换挡逻辑控制、油门踏板逻辑控制等领先科技，能清晰识别11种不同行驶工况，精准调控悬挂，自动适应车主驾驶风格。同时也可自主设定运动、标准和舒适三种模式，体验一车三用的驾驶乐趣。腾讯试驾别克全新君威GS说起这台2.0L Turbo SIDI直喷涡轮增压发动机，是通用著名的ECOTEC系列发动机的第3代产品，融合了先进的侧方缸内直喷和DVVT进排气可变正时气门技术。发动机本体源自来自欧洲的SAAB2.0T发动机，并且在北美进行重新设计和验证，并在美国率先发布，涡轮增压部分是由通用的涡轮技术行家SAAB研发并验证发布，直喷技术则由意大利研发德国验证发布，整个发动机融合了最先进的高效能特点，可以迸发出187kW/5300rpm的最大功率和350N·m/rpm的最大扭矩，使得君威GS百公里加速达到了7.3秒的优秀成绩，而93.5kW/L的升功率更是同级别车型中独领风骚的数据，超越了很多3.0L车型的发动机数据。如此华丽的数据是如何得来的呢？这还得从这台2.0L Turbo SIDI发动机的各部分细节说起。首先直喷技术不同于普通的歧管燃油喷射，传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理论空燃比），传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，那么他们只能均匀的混合在一起，所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性，但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的理论空燃比很难达到，这是传统发动机无法解决的一个问题。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于气缸内的电磁喷射器。喷油嘴将喷射时间控制在千分之一秒内，将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合，使得汽油燃烧更加彻底，同时，直喷发动机将点火时间和燃烧时间拉近，让发动机能量损失降到最低，从而提供更高效的动力。而直喷发动机的另一个好处在于隔绝了已燃混合气向气缸壁和气缸盖的散热，从而降低了发动机的热损耗。源自SAAB的双流()道涡轮增压器精确匹配每个汽缸的点火时间，君威GS 2.0T发动机汽缸点火顺序为1、3、4、2，其中1/4号汽缸3/2号汽缸分别使用两组排气系统，而涡轮的废气循环系统也有两组涡流气体通道，这样的设计使得发动机废气排出的节奏不会因为汽缸排气互相干扰而影响涡轮造成涡轮反映迟滞，使涡轮在低转速下仍然保证稳定的发挥。DVVT进排气门连续可变正时技术并不新鲜，配合涡轮增压在发动机低转速下排气门打开时间更长，以便于更多的废气排出推动涡轮吸进更多空气减少迟滞现象。高速时进气门打开时间更长，使得更多的空气加入燃烧提升动力。值得一提的是，这套DVVT系统在汽缸盖和曲轴上都有传感器，可以自动识别汽缸盖状态和曲轴角度通过ECU控制气门开度。发动机本体沿用了君威2.4L车型的缸体和曲轴，活塞、缸盖、气门和气道是重新设计的，特别要说明的是这款发动机的排气门顶杆中空钠冷排气门独特设计，源自雪佛兰克尔维特跑车的技术，在排气门顶杆中使用钠材料，钠遇高温会液化给气门降温，增加散热效率，可以让发动机运转更平稳。享受澎湃动力得益于新君威GS的整车降噪技术，发动机在怠速时几乎感觉不到有任何噪音，将6速手自一体变速器轻推D挡，车子如同电动车般缓缓滑出停车场，在拥挤的市区道路，轻踩油门你也会感觉到你在驾驭一辆搭载蕴含强大实力发动机的运动轿车，1400转涡轮就强势介入，1500转涡轮就把扭矩的90%激发出来，达到了惊人的320N·m乍舌扭矩，不过由于出色的扭力控制系统，你始终感觉不到涡轮介入时强烈冲击带来的不适感，推背感线性释放源源不断，在转速抵达转速区间时动力最为凌厉，350N·m的扭矩让你随心所欲，日常的超车起步不在话下。腾讯试驾别克全新君威GS第二代6速手自一体变速器为配合强大扭矩进行了全新设计，但是这台变速器的D挡并不能发挥100%的性能，在城市里日常驾驶使用D挡非常舒适，在车流中以巡航速度前行感觉自信而从容，但是如果想要性能更进一步的话就要用M挡拨片换挡了，因为变速器在急加速时D挡反应并不够热血，起步阶段并没有显示出独特的涡轮增压优势，但发动机转速提升至3000转左右时情况就大不相同了，即便是用D挡也能感觉这台发动机后劲很足，动力来的实实在在。腾讯试驾别克全新君威GS进入路况较差的郊区路面，在市区表现舒适的悬挂在坏路面体现出较硬的特性表现出整体感很强，但是颠簸回弹震动很小，而且传入车内的噪音也不大，不论是驾驶员还是乘客感觉都比较舒适，自适应悬挂功不可没。腾讯试驾别克全新君威GS随着增压器的突然咆哮，我们进入了高速公路，不需任何调整，将变速器挂入M挡并将自适应驾驶系统调整为运动模式，强制降到2挡一脚油门到底，电光火石之间发动机和变速器似乎已经早有预谋，车子酣畅淋漓的弹射出去，随着转速的提升，一路换挡提速，从30km/h到160km/h推背感一直持续，加速过程中手动换挡的冲击基本感觉不到，加速的G力几乎感觉不到减小，而此时再深踩油门动力依旧强势逼人，全力加速时，伴随着涡轮犀利的吼叫一路推背拉到190km/h仍旧感觉加速有力，此时车身非常稳健，加速时微微抬起的车头成了整个高速体验中车身最大的起伏。在160巡航速度下，车内噪音控制的很出色，只有浅浅的风燥和悦耳的涡轮声伴随左右。以120km/h速度巡航，尝试高速并线，此时得益于欧化底盘的调教，车身表现的非常稳健，避震系统压缩阻尼力道十足，使得整个悬挂韧性十足，侧倾非常小，乘坐舒适性和高速操控均把握出色，让驾驶者自信从容。而在同级车中最高等级的普利司通P245/45 R19低滚阻力V级高速跑车胎也功不可没，抓地稳健同时有效控制胎噪，在激烈操控时游刃有余。而采用特别加大的18英寸前后通风刹车碟再加上Brembo意大利原装进口四活塞刹车卡钳的刹车系统不仅灵敏而且线性感极强，踩多少有多少，容易把控。腾讯试驾别克全新君威GS另外，还有新君威全系车上标配的ECS车身稳定控制系统（集成TCS牵引力控制、EBD电子制动力分配、ABS防抱死刹车等子系统）也提供了动态行驶安全保障；BAS刹车辅助系统在紧急制动时提供超高辅助制动力，实现最短刹车距离；HBFA液压抗制动衰减系统自动提升制动力以对抗制动热衰减；TPMS胎压监测系统实时自动监测行驶车辆轮胎气压，让驾驶者能够带着十足底气高速驰骋，安心、安全地享受高品质驾乘乐趣。Magnasteer电磁力随速可变助力转向系统转向精确，你可以感受到明显的重手感和比较丰富的路感和转向回馈力。全面周到的安全体验腾讯试驾别克全新君威GS在配置方面，最重要的IntelliSafe前瞻性主动安全系统成为标配。该系统包括SBZA侧盲区报警、LCA变道辅助、ACC全车速自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、RCTA后方交通警报系统等7大系统，将驾驶安全隐患防患于未然，最大程度杜绝事故的发生，减轻伤害程度。别克IntelliSafe的ACC全车速自适应巡航功能，可自动调整车辆行驶速度以保持与前车的预设距离，有远、中、近三档可以调节。君威的主动巡航设备为了不在测量效果上打折扣，将雷达探测装置安置在了车头中央的车标后方，由于车标采用了镀铟处理，完全不会影响雷达波的发射与接收，兼顾性能与美观。据介绍，这个车标的制造成本在800元左右。实际体验中，我们的车辆轻松地跟随前车加速、减速，到了模拟红灯停车的路口，跟随前车平稳地自动刹停。如果是长途驾驶，开启ACC能很大程度上缓解驾驶疲劳，同时比单独的巡航功能具有更显著的安全性。腾讯试驾别克全新君威GS由FCA前方碰撞预警和CMB碰撞缓解组成的碰撞预警系统，是别克IntelliSafe系统中另一大亮点。前车遇到大型障碍物突然变线后，后车来不及刹车冲向障碍物模型。实时监测车道内目标车辆的FCA和CMB临危上阵，FCA先发出碰撞预警，随后在系统监测驾驶员没有采取任何措施且预计碰撞时间小于2秒时，CMB系统采取自动刹车，以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。腾讯试驾别克全新君威GS开车的人都知道，外后视镜存在盲区，特别是对于后方快速接近的车辆，从后视镜中很难准确判断，直接影响驾驶员并线时的安全性。在体验车道变更辅助功能后，LCA变道辅助会首先探测到后方70米内有车在相邻车道快速接近，随之外后视镜上的橙色灯光闪烁，示意驾驶员此时不具备并线条件。而当后方车辆“躲藏”进后视镜盲区时，SBZA侧方盲区报警会立即启动，外后视镜上的橙色灯光会处于点亮状态，让这个“隐形”的不安全因素无所遁形。如果驾驶者依然开启转向灯企图变线，后视镜上的橙色灯光会再次闪烁，给驾驶者更强烈的提示以避免发生碰撞。腾讯试驾别克全新君威GS车道偏离预警系统，是通过前风挡玻璃上高达100万像素的高清摄像头，实时监控车辆是否在车道线内。当车辆时速大于80km/h时，如果驾驶员因疲劳或注意力不集中等原因，导致汽车压线或即将压线等跑偏，仪表盘上就会显示橙色报警图标。如果你不小心打了个盹，报警声足够让驾驶者惊醒。当然，它也不会无缘无故来干扰你的正常驾驶行为，打转向灯后并线时，不会启动报警。泊车预警系统是一个使用率极高又十分贴心的设计。挂入“R”挡，中控台8英寸的液晶显示屏会即时显示车辆正后方10米内的清晰影像，同时根据方向盘的转向状态在屏幕上显示倒车轨迹。而藏身于车辆尾部的毫米波雷达、超声波感应器和摄像头，会对车辆后方左、右两侧30米区域进行地毯式侦测，当有车辆进入侦测范围，驾驶者不只会看到倒车影像上的图标提醒，听到报警提示音，这种安全警示方式立体而有层次。特别贴心的是，挂入倒挡的同时，外后视镜可以设定为主动向下倾斜，为驾驶者提供最佳的倒车视野。腾讯试驾别克全新君威GS腾讯试驾别克全新君威GS凭借超越期待的强劲动力和不俗的综合实力，全新君威GS已经走出了性能车系发展壮大的第一步，最高配置不到30万元的定价拥有颇高的性价比，作为君威车系的旗舰产品，他超出预期的表现已经得到了很多媒体同行的称赞，而面对个性化定位车型的市场表现能否像他的性能一样抢眼我们还需进一步检验全新君威GS的最终成色。腾讯试驾别克全新君威GS试驾信息 试驾时间：2013年09月 试驾地点：青岛试驾天气：多云 试驾里程：30公里 撰文：祖琦图片：祖琦车辆售价：29.99万元车辆提供：上海通用 车辆信息：别克君威GS纵情运动版发动机形式：2.0T SIDI发动机发动机排量（cc）：1998最大功率（kW/rpm）：187/5300最大扭矩（Nm/rpm）：350/长/宽/高（mm）：94轴距（mm）：2737变速器形式：6速手自一体悬挂形式： 前：麦弗逊式独立悬挂后：多连杆式独立悬挂赞：安全科技和运动装备令人关注。贬：只有顶配才可享受全部装备承袭别克全新君威的改款升级，君威GS也随之改款，全新君威GS作为别克高档轿跑车的旗舰产品，在外形上延续前作的夸张设计，双獠牙、大尾翼、双镀铬尾排和19寸大轮毂都极尽夸张之能事，尽可能将GS改造的和君威不同，厂家在宣传上也尽量将GS独立出来作为单独车系，以突显君威GS的运动轿跑定位。有型更有魅力腾讯试驾别克全新君威GS腾讯试驾别克全新君威GS别克品牌一贯的直瀑式前格栅依旧贯穿前脸，在重新设计后更显得霸气十足，运动型前保险杠设计与獠牙型双竖直进气孔独树一帜，凸显凌厉动感。微微隆起的发动机盖引领出动感流畅的车顶曲线，而车身侧面的腰线更是撑起了动感前倾的车身，车尾则是一如前作紧凑健美，镶嵌在尾箱盖上的大尾翼颇为醒目，仿佛向被超越的车炫耀着自己特殊的身份。腾讯试驾别克全新君威GS绕着车身仔细观察，你会发现前翼子板侧和车尾都有小巧却醒目的红色“GS”标识，鲨鱼腮和镀铬刀锋结合的独特徽标再一次显示了君威GS的个性的身份，而车尾的REGAL GS的标记更是提醒着后车干掉你的是君威GS！腾讯试驾别克全新君威GS19寸双5幅铝合金运动轮毂熠熠生辉，全新Y型鹿角式造型极具视觉张力。(腾讯汽车)
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