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一号专车司机端苹果版 for iPhone 4.3.0 官方ios版
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作者: 网易科技来源: 网易科技 17:54:04
“我们不知道下一步怎么办，只希望政策越来越好”，一位专车司机坦言。从他的口气中道出了无奈，但是更多的是期待能得到正名。近期，北京等地严查非出租运营车辆利用“专车”叫车软件参与租赁运营。但舆论声音却出现了一边倒的状况：媒体都指向政府“垄断”。因为对大多数生活在大城市的人们来说，出行实在是个难题。最新数据显示，2014年，北京出租车总数为6.6万辆，十年来几乎无增长。但在过去十年里，北京常住人口净增近700万人，达到2190万——平均每332人一台出租车，交通运力明显供需不平衡。互联网平台则希望通过创新来改变这一状况。随着专车市场的火爆，政府连续出台了相关政策对其进行管理。上海率先表态直接将矛头指向几大平台，而北京交管部门的随后表态让这件事情火上加油。近期围绕着“专车”是否为“黑车”的争论已经让专车平台忙得焦头烂额，而这一批尝鲜的“专车司机”，则面临更严酷的挑战。在近期高压打击下，“专车司机”如何看待交管部门表态？如何应对“私家车不允许提供专车服务”的窘境？如何来看待各大平台之间的竞争？小编在这个“危机”时期与几家专车服务平台司机聊了聊他们所面临的状况。出行地点：北三环及东三环沿线专车服务：滴滴专车：GL8，服务2个多月一号专车：凯美瑞，服务3个月：现代，刚加入1个多月AA用车：大众，加入1个多月时间段：全天各个时间段1.专车被查的事情，你们都知道么？对于这个问题，毋庸置疑，所有司机表态都是“是”。2.专车严查对你们有影响么？滴滴：影响肯定有，只是需要注意点！一号：有影响！易到：有影响，为了躲避严查的高峰，已经在家休息了两天。AA：没影响，我们都是正规租赁公司的车辆。3.最近严打，公司有没有相应的提醒？滴滴：公司已经下发通知，提醒司机们不要去“三站一场”（北京站、北京西站、北京南站三个火车站及首都国际机场）去接客人。一号：公司下发通知，主要的几个地点建议不要去。易到：有通知，基本就是希望远离相关查出，平安出行。AA：没关系，不用回应。4.司机端，如何适应变化，远离被查？滴滴：主要还是提高注意力，警惕性。现在机场等订单容易出现无人抢单的情况，我一般也会接机场订单，但是接送不会在过去的地方完成，可能在停车场来完成，规避检查。但是有人说，交管部门通过“钓鱼”的手段来叫车，乘坐，支付来完成对于私家车专车服务的“潜伏”调查，再完成最后的法律查处。由于身边有司机被查，所以更需谨慎，第一次下单用户以及陌生地址都会更加留意。一号：非常无奈，过去每天跑机场是很好的活，而且在专车用户中，使用机场接送服务的非常多。现在无奈割爱，只能在城内接活，同时一些敏感地区也不敢涉及。由于机场接送订单减少，最近收入下降明显，非常无奈。现在迟迟未出规定，未来就更不清楚了。易到：听到新闻报道，家人担心危险，就让我在家休息了几天。现在非常谨慎，基本上不拉第一次订单用户，陌生地方位置的用户，就怕出现被“钓鱼”的现象。AA：我们平台是正规的平台，所有车辆都符合规定，并不担心被查，所以基本上没有影响。5.你们为什么加入现在的专场平台，新闻报道的“黑车”的定义正确么？滴滴：通过朋友介绍了解到现有的平台。加入滴滴的时候，朋友说这边单量大，活好，能赚钱，培训上岗快。由于平台也不排斥你接入其他平台的服务，所以我也接过一号专车的服务，但是最好还是选择滴滴。乘客反馈说一号专车费用偏高，再加上滴滴专车一直有红包补贴，很多用户享受便利，都选择滴滴为主。我们并不能称为黑车。黑车是全无的，虽然我的车是个人车辆，但是我们有行程记录，服务起始地，也可以开发票，完全不一样的。一号：过去我是做酒店工作的，也是碰巧了解到这个事情，我就觉得可以试试，所以就加入了。现在我们也莫名其妙被说成是黑车了，公司也没有出面来说明这个事情，我们现在也很被动，不知道怎么办。易到：我其实是出租司机，听到有开出租的同事来做这个而且效果不错就来试试。我给自己两个月的时间，但是现在刚月就遇到这个事情，只能走一步看一步，最坏就重新回去开出租。我自己开出租非常清楚，什么是黑车。易到这个管理规章比出租公司更严格，你的路程都是有记录的，黑车什么都没有。我们遵守交通规章，如果就说我们是黑车不让上路服务，其实真说不过去。AA：我们是通过正规机构的驾驶员招聘过来的，我们由于是全部给公司打工，符合相关规定，不担心被查。但是，易到等不符合规定的应该都是属于新闻报道说的黑车吧。6.最近的情况，收入有变化么？滴滴：其实并没有什么变化（在驾驶过程中，呼入的服务依然很多），而且乘客用优惠券的非常多。现在基本上每天工作12个小时，休息时间很少。平均1天单量在10单左右，与严查之前几乎没差。一号：从11月底，一号专车的单量就下降明显，不知道是不由于减少了红包的活动。11月是最赚钱的月份，每天都很忙，一天10多单，而且都是非常好的活。最近被查，明显单量下降明显，很多机场车站的没人敢去，收入上就下降了。易到：订单还是很多的，基本上10单没问题，机场车站查的严格就只能不去了，城内的活也拉不完呢。AA：一到周末，活就下降明显。平日的单量在一般是6-7单，最多是10单左右，单量于提成挂钩，其实我们还是希望活多一点的。7.你们还了解的专车的其他事情？滴滴：现阶段北京的滴滴专车应该过千辆，大部分都是挂靠租赁公司的私家车。我所在的群已经有200多位司机，据说滴滴专车司机培训每天都有30-50人，人数在源源不断的增加。一号：具体现在有多少辆不太清楚，但是大部分司机都通过微信群沟通，很多一号专车的司机都同时接入两个平台来增加订单数量。易到：我了解到每次培训的周期是一周，人数80-100人不等。我所在微信群内已经突破200多人了，大家有什么消息即时通知，相互告知，效率非常快。小编也询问关于北京是否有司机被相关部门查获的事情。结果只有一号专车的司机称其同事有被查的，而易到和滴滴的司机都称没有收到被查的消息。出租如何看专车小编也随机采访了传统出租车师傅如何来看专车被查这个情况？出租车师傅：政府必须得管这个事情，他们那个车不要交份子钱，门槛那么低，身边已经有很多出租司机朋友过去了，我都想要去试试。专车老发优惠券，减下来都跟出租车差不多了，很多人都会去坐那个车，我们的活也就少了。而且现在，出租车司机有些人装了作弊器，为了抢单更快，这个事情非常讨厌，很多好活都被抢了。对于出租司机来说，除了面对同行竞争，还得面对同业竞争，双重竞争压力下，如果这个市场没有规范化的法律，那么你如何来期待服务？期待品质？不要抱怨出租拒载、服务差，因为他们也是被逼的。总结：专车被查是行政力量让市场“去粗取精”的做法：政府不能任由企业随意发展，必须依靠相应的法律法规进行管理，这个无可厚非。但另一方面，司机作为从业者依然渴望自己被认可，特别是如何能够出台相应的措施来管理这部分私家车，更加合理规范，让私家车参与到社会运力中，才能有效解决人们出行难的问题。
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