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宝马120i安装&WIND&BOOSTER&电子油门加速器
特别鸣谢：深圳市卡妙思电子科技有限公司联系电话：400-678-8785网络地址：
& 虽然1系是品牌中最小最廉价的车型，但是这个巴伐利亚品牌并没有想把这款万众期待的车型简单化。不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆，而且这辆小车不仅看起来是，开起来也是。对很多顾客来说，这就是最重要的。
& 就目前的1系阵营来看，搭载2.0升直列四缸汽油引擎的才是主力，156hp的最大马力，峰值扭力为200Nm，这样的性能对于驾驭自重只有1375公斤的120i来说绰绰有余。8.6秒的百公里加速时间值得称道，再看看215km/h的极速，也许这样的指标已非常满意，可是你别忘了，现在也有部分车型能达到这个性能指数，因此，车主为爱驹安装WIND BOOSTER 电子油门加速器来提升性能，再加上优异的操控性能将对手甩的远远的。
WIND BOOSTER 电子油门加速器
安装方法非常方便，希望DIY的朋友可以自己安装。
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宝马120i艾森ECU升级，动力输出平顺而有力！
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& 发表于 14-12-12 15:27 &
阅读(31) &
作为一款以拉风见长的敞篷轿跑车，宝马120i不仅从品牌还是样式，都属于敞篷车系里比较吸引眼球的车款，但并不亲民的价格和与跑车本质不符的动力，导致这款尽管是挂着蓝天白云标的小车在市面上的保有量称得上比稀有还稀有，但越是金贵就越让人疼爱，这也就是为何很多宝马120i车主选择艾森ECU升级的原因。此次选择艾森廊坊运营中心的这台宝马120i有着特殊意义，是勾先生买来送给太太的礼物，可见勾先生对太太的爱有多深。
平日里二人经常换着开这台敞篷120i，但是经过三年的驾驶对敞篷车的新鲜劲儿已然过去了，慢慢地这辆小车动力的不足也就显现了出来。于是萌生动力提升的想法，经过几番咨询最终确定艾森ECU升级项目。
勾先生开车到店后艾森工程师首先进行了试驾：虽然是2.0L发动机，按说带这个小车是足够了，但动力输出尤其是初段加速时，转速必须踩到3000转以后才能感受到稍微有些速度感，而且油门沉重，换挡顿挫感太强。艾森工程师一针见血的说出试驾感受后，勾先生深表赞同，于是ECU升级势在必行。
这台2011年11月出厂的宝马120i经判断可以直接OBD读写操作，这使得操作过程又简化了许多。由于勾先生平时事务繁忙，在了解了升级过程和特点后，非常爽快的提前付款并把钥匙交给工程师，然后去忙自己的事情了，在此真的很感谢勾先生对艾森的这份信任！
OBD升级过程较其他方式要简单许多，不需要拆电脑，直接诊断口读写数据
数据读取下来后，打包发往国外，在经过了一个小时的等待后，升级数据传回，马上植入原车ECU。
写入完成，工程师再次进行电脑检测，确认没有任何问题，按照勾先生离店的嘱咐联系勾太太到店取车，在等待提车过程中，艾森工程师进行了详细的试驾：驾驶感受改变很大，给油加速，120i的提速平稳有力，6速手自一体变速器挡位同发动机衔接得非常好，基本感受不到顿挫。挡位之间的顺畅切换搭配，随踩随有的动力表现，贴背感无时不在。
稍感遗憾的是勾太太到店以后只是简单了解了一下ECU升级情况，然后急匆匆的开车离店了。工程师还没有机会给勾太太详细介绍升级后的效果。不过好消息没有等待太久，勾太太突然来电，稍带激动的反馈：&感觉完全不一样了，油门好轻，轻点就有动力，而且加速很平顺，不会一蹿一蹿的，真的很不错。&虽然工程师早就胸有成竹，但从客户嘴中说出的满意反馈才是最安心的，能让客户有完全不一样的驾驶体验，能被客户完全认可，这就是对艾森最大的肯定！也是艾森继续努力的根本动力！
好消息还没有结束，晚上勾先生来电反馈自己也试驾过120i了，感觉真的不错，表示想升级自己的丰田陆地巡洋舰，并且还会推荐朋友来艾森做ECU升级！艾森廊坊运营中心的唐经理跟勾先生已经约好了时间，会详细研究其爱车的升级方案，最后，再次衷心的感谢勾先生夫妇对艾森廊坊运营中心的信任与支持！
宝马120i艾森升级参数：
原始功率：112KW ；原始扭矩：200Nm
艾森效果：123KW ；艾森效果：220Nm
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