不炒股一周赚六千？ UBER司机到底是怎样做到的？
　　朋友圈常常都有朋友转发各大打车公司的优惠券，平时都是驾车出行的猫哥不禁要问一句，专车真的有那么好吗？当猫哥提出质疑时，朋友在微信中传闻说UBER司机这个职业不仅火热而且钱好赚，一周赚六千块没问题。不是吧，猫哥远远没达到这工资水准，这么好赚的工作连猫哥也不禁心动了！究竟UBER是什么，当UBER司机的前景如何，这些疑问都让猫哥燃起了深入调查的兴趣，而且最最重要的是为什么UBER能月入六千？
　　UBER作为依靠手机平台运作的App，它必须下载一个专门的UBER软件，而滴滴打车或专车在微信钱包中就已经包含。但UBER的App也不是你想用就能用，最关键的一步是需要注册以及绑定信用卡或者支付宝。
　　当注册以及支付方式搞定后，你的UBER就可以正式使用，当你点击用车之前，首先要搞清楚的你选择用哪种类型的UBER。UBER分为人民优步、UberX、UberBLACK、UberXL、尊享。不同名字代表不同的车型等级，除了人民优步外，其他等级都需要挂靠公司，普通车主要当UBER司机的大多数还是会选择人民优步等级。
　　开车之前必须得介绍UBER的收费规则，大家最关注的人民优步是没有起步价的，但设有最低消费9元，每公里1.6元的价格已经完胜出租车，不过在停车时每分钟需要收0.35元，这只能祈求不要塞车，而且高峰时期还有一定倍数的溢价。在这种收费方式下，正常行驶的价格比出租车还要便宜，起步价10元的出租车，起租里程2.5公里，续租价2.6元/公里，可以说在价格上人民优步有压倒性的优势。
爱UBER有理 　　或许此时你还不知道UBER是何方神圣，但与朋友们聊UBER，总有一两个是经验丰富的乘客，因此猫哥找来一猫的两位乘坐经验丰富的同事，分享为何对UBER如此钟情。 ◎受访者：靖靖 职位：一猫汽车网财务 　　对UBER的认识在很久之前，朋友们一直在使用，而自己却不敢尝试，真正使用是两个月前，在一次偶然的机会，附近都难以拦下出租车，其它打车软件都没人接单，UBER竟然很快的有司机过来，经过第一次的经历后对UBER挺满意，开始经常使用。
　　对UBER的满意是因为在市区很快就有司机接单，可以说接单的速度比其他专车软件都要快，重点是价格相当优惠。以自己平常下班为例，从公司到珠江新城西塔，如果乘坐出租车大概是26元左右，但是UBER只需要16元，而且这段时间都在打8折，最后下车的时候只需要给12.8元。这个价格对于出租车来说只是起步没多久而已，因此UBER真的非常便宜。 ◎受访者：猫杰 职位：一猫汽车网评测编辑 　　如果UBER对于靖靖来说意味着价格优惠，那么对于我来说UBER就是可以每次乘坐不同的车型，而且行驶的舒适性和干净程度都会比出租车更好。我们对车了解的人，对汽车有一定要求，每次打车都会一种期盼，遇到不同的车型，心中有种莫名的兴奋。
　　遇过最好的车型有本田奥德赛、路虎极光，还有奔驰的C级，听到还有更多豪车车主也在做UBER司机，听到都觉得很兴奋，如果有幸有位特斯拉司机来接送，那是多美好的事情。
　　由于自己很不喜欢出租车司机在路上狂飙的习惯，他们没有关注车上乘客的乘坐感受，只想着最快送到目的地。而UBER的车是私家车，因此驾驶方式上会温和一点，毕竟路上有任何刮碰损伤的都是自己承担，但是UBER司机对道路的熟悉程度低很多，往往需要看导航或者自己指点司机。总的来说，UBER能提供每次都不一样的乘坐感受这个优点是最吸引我的。 猫哥找你算账 　　与以上两位UBER死忠粉采访，他们都觉得价格相当优惠。那问题来了，如此优惠的价格下，一周赚六千的神话UBER司机是怎么做到的？
　　那得从UBER司机收入所得开始说起，按之前案例计算，同样路程出租车价格约在26元，UBER价格是16元，现阶段打八折，乘客最后付款12.8元。司机只能收入12.8元？如果你这么想就是大错特错了，普通车主能做的人民优步平均下来能获得每单2.2倍的补贴优惠，最高封顶50元。正如靖靖乘坐了12.8元，折扣前是16元，经过2.2倍的补贴后是35.2元，并且司机每接30张单，UBER公司会额外奖励300元，超过100单会有1100元，如此类推。 　　假设客人平均消费16元，司机收入35.2元，每天接到10单，每周超过60单额外奖励600元，每周的收入3064元。虽然没有之前说到的一周六千的神话，但是每月过万的额外收入绝对吸引，猫哥决定申请做名UBER司机。 UBER司机有话说 ◎司机：猪猪 工作：家族生意 UBER车型：丰田锐志 UBER收入：元／周 　　在大多数朋友眼里，猪猪都是一位家庭环境非常优越的&富二代&，家里人为他准备了一切必须的生活&硬件&，从房子、车再到工作，虽然在家族企业里工作的他并没有很高的薪水，但也绝对属于衣食无忧生活滋润的类型。在与猪猪接触以前，我绝对想不到像这样生活优越的朋友会成为全职的UBER司机。
　　猪猪原本并没想过用它来赚钱，更多是因为好奇才开始尝试做UBER。由于他曾经是公务车的全职司机，对这种职业并不陌生，也想用UBER来填补平常的空闲时间。但做着做着就像是着迷似的，根本停不下来那接单的手，而事实上UBER所带来的收入的确相当可观，很快他就开始全职投身UBER司机的行列。 　　从白天12点一直到晚上12点，猪猪都会不停地跑UBER，每个星期能接到70张单以上，加上UBER的奖励，每星期的收入大概是元，月收入就接近两万了，而且还不需要打税，这样的薪水可是绝大多数广州打工族都难以超越的。
　　事实上，如果猪猪换一辆小排量的小车，收入还会更高一些。他的座驾是上一代的丰田锐志，已经有9年车龄，按照UBER公司正规途径申请是难以加入的，不过挂靠车队就能解决，只不过每个月要收取少额的管理费。 　　相对而言，六缸的锐志并不是省油的灯，正常行驶百公里油耗在11升左右，每个星期大概加2-3次油。按照每箱油400元计算，猪猪每周就得扣除1000元左右的油费，对于那些卡罗拉、飞度之类的小排量轿车而言，拿锐志来跑UBER似乎并非明智之举。但这辆锐志的质量还算不错，那么多年下来也只是正常保养，并没有什么产生过大额的维修费。不过继续这么跑下去，里程高了，自然损耗的零件也较多，维修成本也会随之提高。 　　其实并非每一位做UBER的朋友都会关注这笔帐，在猪猪挂靠的车队中不乏顶级豪车，而且这些豪车车主也做人民优步，收费一样，这些豪车有多豪？保时捷panamera、特斯拉P85、奔驰G500，这些人明显不是为了这点钱？赚到的都弥补不了车子的损耗，醉翁之意不在酒，有空出来认识多一点女性朋友罢了。 ◎司机：大力 工作：改装 UBER车型：本田思域 UBER收入：1300元／周 　　大力是位在广州改装界资深的从业者，与猪猪相比，由于仍有正职在身，所以大力是名副其实的兼职UBER司机。一开始他也对UBER了解的并不多，但身边的朋友们都在做，自己平时工作时间还是比较有弹性的，因此可以腾一些时间出来跑跑&生意&，这样一来可以打发时间，二来又可以赚点钱，一举两得吧！
　　由于都是下班后才开始接单，工作时间大概在下午六点至晚上十二点左右，再加上白天还需要工作，所以这样跑下来还是比较累。大力并不会非常在意接单的数量，有时候累了也会关机休息一会，约上好友吃个宵夜，所以他在UBER赚的钱并不算多，大概一周1300元，不过倒是可以把平时外出吃饭、娱乐的开销赚回来了，而且由于最近身边的朋友都在做UBER，所以在闲聊时大家也多了不少共同的话题。
　　UBER到底能赚多少钱？大力身边全职做UBER的朋友每周有元，这个数字是非常了不起的，相信你会关心这些朋友开什么车型，三菱翼神、本田杰德等，这种都属于经济型车，所以日常成本都很低。 　　正因为大力是改装行业出身，他的思域也是有不少的改动，除了发动机以外其它地方都基本改过了，前排的Type-R赛车桶形座椅绝对会让乘客印象深刻，但有时候遇上身宽体胖的客人，偏窄的桶型座椅自然难以承载那庞大的身躯。但动力更强了，轮胎也更宽了，油耗也自然也上去了，不过对于大力而言，赚钱多少是次要的，或许他会更享受客人对其爱车给予的肯定吧。 ◎司机：谦哥 工作：摩托车销售 UBER车型：日产逍客 UBER收入：1500元／周 　　谦哥当上UBER司机纯属兴趣爱好，平时喜欢驾驶，朋友们都在做而且也能赚到钱，空余时间就来做一下。每个星期的收入是1500元左右，除去油费大概利润在1200元左右。而且做UBER是很讲心情的，周末不干，下雨天不干，为什么下雨天不干呢？因为乘客都湿漉漉的，会弄脏自己的爱车。
　　相对来说，UBER的乘客素质都是不错的，但他也遇过一些非常难侍候的客人。可能是目的地沟通有问题，有一次谦哥载着客人稍稍开过了一点，这位女乘客便要求在路中间立刻下车，显然这是一位有交通安全意识的司机绝不不允许的，最后那乘客差点就强行开门了，那谦哥也只能无奈的在路中间让她下车了。由于现在UBER的评分制度是单向的，司机没有任何反驳的权利，因此那乘客的评分影响整整一个星期的收入。
　　至于身边做UBER的朋友也有很多种，有的是买一台二手骐达专门做UBER的，希望在这一波潮流赚点钱。也有的是雄心勃勃做UBER，什么条件都符合，除了个人刑事记录问题，这位朋友曾经因为斗殴留过案底，因此申请一直不获通过，所以UBER对司机要求还是挺高的。 猫哥也要当司机 　　经过一系列的采访和了解，想成为一名UBER司机并不难，入门的门槛也不高，所以猫哥也要自己申请做一名UBER司机，至少可以帮补一下快要干涸的钱包。 　　点开UBER官网上方已经自动弹出&成为司机&的按钮，点击后就会弹出一个&与UBER合作，赚取收入&继续点击进入就是注册的界面。
　　在下面的申请中需要填写你爱车的信息，属于哪个年份的车辆，而选择的年份中显示最早是2010年，代表年龄大于五年的车辆是不能参与UBER的运营中,而之前采访的车主车龄超过五年，他们通过挂靠车队来申请。而且UBER要求必须得是四门车，双门车型和休旅车型都不参加在内，而且必须没有严重事故，UBER如何鉴定呢，在接下的实车测试中会有所检查。
　　把所有资料都填写好之后，如果资料无误通过的话，大概在一至两天后会收到UBER公司发来的培训通知短信。据了解，如果培训和检查车辆没问题的话，司机客户端一旦激活就可以上路接单了，但很遗憾的是猫哥到截稿为止还没通过申请。 　　现阶段专车市场的竞争非常大，要成为一名专车司机非常容易，但必须注意收益与风险同时并存，专车在国家法规中还处于一种灰色地带，在没有政府部分监管下的专车与黑色一样，乘客与司机的人身安全都不能得到妥善保障，万一发生事故，乘客与司机究竟是如何赔偿，这些都成为一大难题。
　　现在犯罪分子手法层出不穷，专车这块肥猪肉也已经被瞄上，在广州已经发生过专车司机下迷药的新闻，虽然没能证实是真是假，但这种依靠双方自律的手段始终不能满足现阶段的国情需要。
　　前一段时间交通部长杨传堂也表示，私家车永不许当专车，因此现在处于灰色地带的UBER前路并不平坦，UBER在许多国家已经被禁止使用。如果国家真的放开管理，增加的税费以及UBER公司的补贴降低，绝对会影响收入。 　　因此，如果你有车并且有非常多空余时间，也不妨成为一名UBER司机，试试一种新的生财之道，但如果你还没有车，需要去租或者买一台车专门去当UBER司机，猫哥还是奉劝你，三思而后行！
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东风雪铁龙厂价直通车，现车抢购会专场活动！我说Uber请佟大为“接客”,男友给我一耳光(YCGL)-羊城攻略
我说Uber请佟大为“接客”,男友给我一耳光(YCGL)
“天哪,佟大为坐在我离我手臂10公分的位置!”“天哪,佟大为为我开车门!”“天哪,我只是用Uber打了个车……” 事情是这样的—— 上周,有妹子和汉子用Uber打车,碰到的司机居然是佟大为!开特斯拉贴心服务帅气爆棚!倾情客串暖男司机,妹子们已笑晕在厕所!居然还......
新朋友点标题下方“羊城攻略”查看历史攻略小编微信:birdyguy“天哪，佟大为坐在我离我手臂10公分的位置！”“天哪，佟大为为我开车门！”“天哪，我只是用Uber打了个车……”
事情是这样的——
上周，有妹子和汉子用Uber打车，碰到的司机居然是佟大为！开特斯拉贴心服务帅气爆棚！倾情客串暖男司机，妹子们已笑晕在厕所！居然还有妹子没认出佟大为，妹子不要太蠢萌，到口的鲜肉啊！猛戳视频，看实况》》
于是，作为每天坐在男票自行车里哭的我，花枝乱颤地给男票发微信，然后就》》英俊，你敢打我！英俊，您敢打我！！在推荐男友使用叫车软件Uber后，麻麻再也不用担心男友打我一耳光啦！那么问题来了，什么是Uber？》》更有新用户优惠码：YCGL99至日23:59pm可在广州地区享受一次免费行程，最高减免99元，仅限Uber新注册用户。什么是“Uber”Uber已在覆盖了全球55个国家300个城市，Uber是一款即时叫车的手机APP。下载Uber应用软件，尽于指掌之间，您的专属司机即刻抵达载您前往下一个目的地，打造优雅从容的乘车体验，穿越城市，无远弗届。
在广州，Uber提供高效实惠的人民优步系列,可承载4人的UberX优选轿车系列与UberBLACK高级轿车系列，以及可承载6人的UberXL高级商务车系列，还有尊贵服务的UberEXEC尊享系列。相关推荐：关注羊城攻略后直接回复括号中的数字即可获得完整攻略，不要加括号【】,更多攻略，请回复‘目录’【721】周六小清新一下，去一次小洲村【714】周末休闲的好去处，带着你的Ta一起去石室圣心大教堂吧回复对应关键词查看对应内容：| 目录 | 咖啡馆｜闺蜜｜下午茶｜日本料理 | 甜品｜酒吧 | 夜蒲 | 地铁 | 早茶 | 海鲜 | 周末 | 海边 | 旅游 |广州最多人关注的微信公众号为广州人解决去哪好吃上哪好玩两大世界性难题猛戳“阅读原文”立刻关注羊城攻略
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奥迪A6如果加入uber优步，是只属于UberBlack车型还是都属于人民优步，UberX跟UberBlack呢？
如果是只属于UberBlack车型是不是只能接UberBlack的单，UberX跟UberBlack呢，我想加入uber做司机，UberX的单呢我的车是03款奥迪A6，不能接于人民优步，我想问下有知道的人或者同行谁知道我的车是只属于UberBlack车型还是都属于人民优步
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第一天做Uber优步司机的一些感受
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第一天做Uber优步司机的一些感受
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得益于Uber的共享经济和CEO计划，很多拥有私家车的朋友都成为了伟大的人民优步司机。例如已经成为Uber典型司机的高明老师，和懒投资的CEO小张同学。
在小张同学的推荐下，我于上周成为了一名光荣的uber司机。
周六的时候，我先是把车洗干净，然后又买了矿泉水，正式准备开始拉活了。但是理想是丰满的，显示是残酷的，整个周六，我从南池子出发到望京然后从望京到亚运村，再从亚运村到国贸，最后从国贸回到南池子，整个路上见了三拨人，谈了三件事情，但是路上没有一个人叫车。于是在晚上将近8点的时候，我回到家里，想着靠拉活为生果然是一件艰难的事情。
周日中午，约了朋友在团结湖吃饭谈事，谈事之后朋友说要叫车去机场附近的一个地方，于是我顺杆而上推荐了uber，朋友立刻注册并且开始叫车。我被光荣的自动分配了这个任务。
Uber的分配是和其他软件不同的，司机不能挑活，也看不到乘客要去的目的地，Uber会根据乘客和司机之间的距离来进行系统派发，得益于我和朋友距离最近，所以我轻松的拿下了这个大活。
在服务这第一单的时候，我努力的希望自己以一个专业的司机角度出发，拉车门，在车上提供矿泉水，并且准备了充电线。但是Uber软件真的是太耗电了，从团结湖到目的地的过程中，我的iphone从100%电量消耗到了61%。
将朋友送到目的地之后，我想从机场返回的话，看看机场有没有生意。但是遗憾的是，我在机场附近转悠了5分钟，也没有一个单派下。我只好孤单的空车返回，因为要去加油，所以我选择了下线。
回到市里之后，我加油完毕，将软件上线。在考虑是否要回家。Uber软件会在地图上显示黄色和红色区域，都是叫车密集的区域，往往红色区域上会有闪电的标志，并且标明了溢价的倍数。你可以通过颜色的标注选择去拉活的区域。当然，也会遇到我周六的情况，我往黄色区域走，等我开到的时候，黄色变成了正常颜色.....澹ORZ。
这次我看了一下黄色和红色区域，很不错，都在我家附近。朝阳门附近是黄色区域，而我家附近的南池子到景山附近是红色区域，并且标注了溢价1.7倍。所以我决定开车回家，如果中途没有人叫车，那么我就直接回家好了。
我沿着二环走向朝阳门，又从朝阳门走向朝内，这个时候突然Uber软件响了一下，又有活来了。其实我想吐槽一下Uber响声的设置，如果你没有放一部分精力在里面的话，那么你可能听不到这个响声，即使我已经将手机铃声设置到最大。因为确实响声很小，我强烈建议提供刺耳噪音一般的响声，让司机能更方便听见。
在乘客所在地等待了大概5分钟之后，我终于接到了原则上的第一单客人――是一个可爱的小姑娘。
在路上我一直和小姑娘聊天，包括她为什么使用Uber，我发现绝大多数使用过一次人民优步的人，都会赞叹人民优步的价格优惠。今天第一单把朋友拉到目的地的时候，84的价格，让朋友感叹是比出租车更便宜的存在，而小姑娘给我的最大理由，也是便宜。
但是我发现一个问题，大部分的乘客和之前的我一样，不知道Uber到底是读Uber（发wu的音）还是Uber（发you的音），这个问题估计让很多人都挠头吧。
把小姑娘拉到目的地之后，知道她下一个目的地是王府井，我家的旁边。既然如此我就做了一回好人，顺路把她和她的朋友稍了过去。晚上到家的时候，发现小姑娘加了我的微信，Uber不仅促进了闲置资源的利用，还促进了社交。
当然，作为一个司机，我想很多人都会关注自己的营收。所以晚上到家，我打开了自己的营收后台，在这里不仅又要吐槽一下Uber，一个高大上公司提供的后台，在我的safari下面，时而是英文、时而是中文、时而是泰文，系统语言文字经常再变。在语言文字的设置里面，我只找到了香港的繁体中文，而没有找到简体中文，而当我设置默认语言是繁体中文的时候，系统依然以英文固执的给我展现着。
在之前我随即采访专车司机的时候，他们都提到Uber没有一个后台展示费用，所以经常一周下来（Uber是一周一结算，每周二结算），自己经常不知道自己挣了多少钱，现在Uber已经提供了这个功能，但是没有提供补贴的数字，所以还不够详细让我知道我到底收入了多少。另外，Uber是要收取20%的费用的，貌似其它专车是不收取的。
我算了一下，两趟下来一共收入100多，算上补贴应该将近300，如果最后一单我没有免费稍人而是计算费用的话，那么今天一天的收入应该会是300多吧（算上补贴），证明了之前上海司机说的：如果你一天拉三单，收入上万不成问题。
当有了这么便宜而且干净、整洁的出行服务之外，除了那些需要票据报销的人之外，谁还愿意使用出租车呢？
好了，第一天当Uber司机的文章就到这里吧，下一次写一个几个专车服务的运营策略，这是历经了数月，采访了很多司机之后的一些思考，希望你们也会喜欢。
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一个中国媒体人兼职Uber司机的自白
福布斯中文网[url=]世界O2O博览会[/url]
产品设计之初的，不仅会决定它能走多远，更会深远地影响整个公司的文化。Uber创始人Travis Kalanick自述其在巴黎游玩时痛苦的打车经历，这就是产品设计的初衷：让Uber成为一个无需输入目的地的打车产品。
在我供职的媒体领导不知情的情况下，我已经做了两个月的Uber司机了。
近日，市场格局已经发生了重大变化：就在优步跟百度的合作还没这么深入，滴滴和快的却已经急速联姻，易到也开始布局造车计划，它们终于走上了如同BAT般各自不同的道路。
我在去年12月初参加了Uber上海的司机培训（在上海展览中心，全程免费），1小时就做完了。然后用1000元押金租用了一台iPhone 4S，内置了司机客户端。于是，我就开始了自己的人民优步司机之旅。
司机客户端和乘客客户端一样简单，只要乘客下单，Uber服务器通过自己的算法，找到离用户定位点最近的一辆车。Uber司机是不需要抢单的，因为Uber系统只会选择离乘客最近的唯一一辆车派单。
此时，我作为一个最近的司机就会收到“嘀嘀嘀”的叫声，通过触摸屏幕，我会获得看到乘客在地图上的位置、乘客的名字（为保护乘客隐私，我只能看到名、看不到姓）和乘客注册的手机号。
这时候，我一般会先打电话确认这位乘客的准确位置，然后驱车前往。当我开始和结束服务的时候，都只需轻轻滑动屏幕，所有的计费均 由网络和服务器完成，异常简便。
一个直观的感受是，当我刚开始成为人民优步司机，老外非常多，但是他们的中文一般都说得很溜；而到了现在，几乎全部是中国人了，这似乎意味着Uber在中 国的市场策略开始见效了。
不同于UberBLACK（高级）、Uber（）、UberX（一般轿车），人民优步（People’s Uber）不仅由私家车参与进来，而且价格非常便宜。
作为人民优步司机，Uber并没有要求我们给乘客提供饮用水，但我还是会提供小瓶的可乐和 ALKAQUA（统一爱夸）饮用水。后来发现老外比较喜欢可乐，而中国人还是会喜欢这款高端饮用水。
总体上司机体验非常愉快，Uber的乘客们大都素质不错（目前只有一位乘客酒醉呕吐在我车上），与他们交谈也是一种不错的过程。
有一次，我跟一个瑞典人聊起他爸爸在（沃尔沃）工作，还说到了另一个瑞典汽车品牌SAAB（萨博）还制造小型飞机，我还告诉他，本田在日本也制造7人座的支线飞机。
还有一次，一位乘客搭我的车却遗留下一条围巾，有趣的是，她又一次搭了我的车。
除了作为司机的猎奇心理，在高峰时段帮助人们到达他们的目的地，其实是内心快乐而充实的，特别是在上海这样一个拥堵的城市。
人民优步的定价比出租车更便宜，可以发现它参考了出租车的定价。下面我们来讨论一下什么叫定价机制的影响。
以上海的出租车为例，目前的计价方案是：起步费为14元（其中1元为燃油附加费），可乘坐3公里或等候15分钟，超出后每公里或每5分钟的单价为2.4元，超过10公里后单价加收50%（即3.6元）。夜间（23:00―05:00）起步价为18元（其中1元为燃油附加费），其余加收30%夜计费。
在这个计价方案中，我们先不看夜间计费，只关注起步费、单位计价和10公里后的空驶费。
实际上，其中包含了一个叫“等候费”的成本，即当出租车停止或行驶 速度低于12公里/小时，会按照每5分钟按2.4元计价，也就是0.48元/分钟。
细心的读者们已经发现，这个计价系统本质上，是以里程和时间成本“孰为主导孰计价”的主因型体系。
同时，这个计价机制还兼顾了城市中空驶的情况：在10公里后加收50%的空驶费，这样避免了司机从市区开往郊区后，没有接单反而空驶的损耗。但是非常明显地，定价机制就像体制的指挥棒一般，魔鬼般地操控着出租车司机做出这样的选择：
◎在不足3公里的路程中，14元的起步价能转换为超过4.67元/公里的高营收。直接结果：出租车愿意接超短距离的单。
◎在超过10公里后，每公里（每5分钟）3.6元的营收也是相当可观。直接结果：出租车愿意接到远离市区的机场或火车站的单。
◎在夜间10点半到11点之间，出租车司机往往不太愿意接单、有时宁愿空驶，因为等到11点以后，所有的营收增加30%。
我们还会注意到这样有趣的现象：在明明看到前方是红灯的情况下，司机还会猛踩油门、然后急踩刹车，停在红灯前；而如果是私家车，一定会放掉油门、缓行至红灯处。
这是为什么呢？
原因有二：
一、刹车片和刹车盘的磨损均不计入司机的绩效、全由公司负担，而私家车却必须自负其责。
二、出租车在行驶同样里程的情况下，用这样的方法获得了等待红灯期间的额外“等候费”。这就是计价机制会产生的驱动力！
下面我们要来说，参照出租车价格制定的人民优步价格（这里仅讨论人民优步、不谈其他Uber的产品），其计价方案非常简单：
没有起步费，每公里2.17元，每分钟0.3元，但设置了最低收费15元。
这种以里程和时间同时计价的均质型计价体系，异常简单、算法可靠。也就是说假如一位乘客在30分钟内乘坐了8公里，那么她需要支付的车费就是8*2.17+30*0.3=26.36元（实际支付26元）。这样的计价体系至少解决了三个问题：
◎无论对于乘客还是司机，价格透明会有效地减少争端，因为双方争执的焦点往往集中在计价上。
◎没有夜计费就会导致司机不存在“接单偏好”，也就是任何时间，只要这位司机愿意，接单的计价结果都是一样的。
◎由于前文所述，3公里以内和10公里以上的单是最为受到“青睐”的，而对于人民优步司机而言，这个问题也消失了。
这就是一种透明化、易计算的计价机制带来的“帕累托最优”。即任何与里程和时间无关的其他因素，都将很难干扰最后的价格。在这里，我们同样看到人性被另一个定价机制“夷平”了。
困局与未来
产品设计之初的理念，不仅会决定它能走多远，更会深远地影响整个公司的文化。Uber创始人Travis Kalanick自述其在巴黎游玩时痛苦的打车经历，这就是产品设计的初衷：让Uber成为一个无需输入目的地的打车产品。
这是其制胜的法宝，因为对于用户而言输入目的地总是麻烦的（有时有多个目的地），对于司机而言挑单似乎像天性一样自然。
同时，无需输入目的地，就成为了其困扰的来源。
Uber在中国的模仿者们，也必须重新审视自己的产品理念：比如易到用车，最早以“接送机”选项来吸引商务客，这意味着易到认为机场和高铁站是一种特殊的交通运输基点；快的最早将收购的大黄蜂打车改为“一号专车”，同时使用第二个专属的App来区隔用户，这意味着快的认为高端用户需要被以某种方式分离；滴滴最早在出租车打车客户端嵌入“专车”选项，这意味着滴滴认为部分出租车用户有机会转换为专车用户。
这些与界面交互攸关的细节，不仅事关产品经理们的产品观，更是CEO们的商业策略体现。
不仅是Uber的模仿者，滴滴与快的更是中国打车软件的创新者。
有两点是他们先后做出的创造性的产品价值：
一、快的首推“积分商城”（一段时间后，滴滴也 跟进），滴滴又在客户端中内置了“游戏”，这两个设计都将很大程度提高用户黏性，进而实现商业价值；
二、“滴米”系统（一种由滴滴提出、为司机设置的抢单 机制），简而言之，优质单消耗滴米、劣质单增加滴米，像“蓄水池”一样能有效地对司机接单的积极性进行调节。
Uber上海总经理王晓峰在接受福布斯中文网专访时专门提到“流动性（Utility，或译为效用）”一词，他解释Uber无需输入目的地的产品行为与没有抢单、没有预约、价格简单一样，背后的哲学都是Uber希望最大程度上简化车辆运输移动的流程和距离。
其实，交通的本质就是人的充分移动，比如航空公司和高速铁路是为了解决人的国际和城际移动，地铁和公交是为了解决人的城市内移动。
而社会力量参与城市内人 的运输，将成为互联网时代的大势所趋，因为在极端情况下（恶劣天气、发生灾难等），必须由外部力量干预才能解决好人的移动问题，也就是说，将社会力量常态化、将人的运输“众包化”，可能成为现代交通的一个新特征。
那么人民优步这款产品怎么挣钱呢？我的猜想是它不能挣钱！
至少存在这样两种可能：
一、利用高级轿车、UberXL、UberX（尽管它们也同样需要补贴） 带来的超额利润来进行补贴，以满足其经济效用和社会效用。
在经济上填补人民优步的巨额补贴；在社会价值上，它以低于出租车的价格让更多的人打得起车了。
二、既作为一种用户导入机制、也作为一种市场营销策略，人民优步是一张极好的Uber广告牌，这样算来巨额补贴也只是一笔不小的广告费而已。
注：在大陆地区，Uber已经进入了北上广深、杭州、武汉、天津、重庆、成都这9个城市，年后即将进入南京、青岛、宁波、苏州等城市。在国际上，它覆盖了54个国家或地区、超过256个城市（截止2015年1月），成为全球汽车共享经济的代表。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_c8e79bTQU9Gfy4m0yl.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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看得动心了 等下半年换车了我也想做UBER了！主要好玩，呵呵认识个妹子啥的，现在凯越车应该不行吧
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有米集团候补成员
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这个 会不会被钓鱼。。。
遗民泪尽胡尘里，南望王师又一年。
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友情提醒一下lz，软文注意篇幅，尽量谈重点，比方说月入多少，每天工作几小时，油钱保养等支出怎么分摊。这样才能很好的起到市场推广的作用。
你这一大篇乱七八糟的，效果不好，发回重写。本月奖金暂扣。
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差头们要死掉了
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你不怕钓鱼执法吗，说你黑车，然后扣车再罚1万！！
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要是被钓鱼执法，车被扣，罚款上万。如果能消除执法隐患，则就不错。
其他专车软件也是类似的道理。
=====WRC冠军=========
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怎么解决合法经营的问题？遇到执法查车怎么办？
还有保险，怎么解决？出了事故怎么办？
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回复成功，收到1个大米！
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