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大众速腾1.4T 更换离合器全过程
大众速腾1.4T 更换离合器全过程
&&& 相信大伙已经不是第一次看到关于大众DSG出问题的消息，本来是打算更换变速箱，可是到最后只能更换离合器，这都是哪是哪啊，听着有点乱，别急，往下看。
&&& 车辆信息：2011款速腾 1.4T+DSG
&&& 目前公里：25000
&&& 废话不多说，上图先，先给大伙看个明白。
&&&&& 修完已经快6点了，今天4S店正在搞新速腾的一个促销活动，大厅里坐的满满当当，我心里很纳闷，难道大家都不看电视，不上网吗？怎么还有人选这个车呢？哎，真想呐喊一下啊
&&&& 谈谈更换以后的感受吧，总体上就一句话，镇痛有效，顽疾难治！实话实说，换了离合器，以前车子顿挫感确实有所消减，车子速度起来以后加速感挺强，可能是新换的东西，感觉还有点生涩，踩油门也是，感觉涩涩的，不像以前那么轻快。异响的情况没有丝毫改变，60公里以上加速“朗朗朗”的声音继续响着，颠簸路段，金属撞击声当啷当啷的仍然有，转速在1200加速还是不给力，还是需要手动降档提高转速后才有速度提升。
&&&&& 临走时，突然发现冷却液剩下一点了，又花了38块钱买了一桶加上，加冷却液的时候，又发现一眼看到地面了，才发现发动机护板没给我装，又升到台子上把护板装好，护板装好，又发现CD机被锁住了，可能是拆了电瓶给锁住的，搞了半天都搞不定，只能答应我明天有时间再到店里来搞。感觉现在大众的服务质量确实有所下降，以前我很放心，把车交给他们就去休息室休息了，现在不行，还需要我全程陪护，不然不是这不好就是那不行。
&&&&&& DSG有问题的兄弟们，还是抓点紧吧，不管国家到时候能让大众拿出个啥方案，自己该想的办法还是要想，前几天质检总局征集意见，我第一时间填了表发了邮件。没出毛病的也当点心吧，这东西绝对不是一台两台机器的问题，没有爆发只是时间没有到，等过保再爆发那就惨了。昨天我去店里，他们又准备试车，我就告诉他们别浪费我的汽油了，我今天来不是来验证这个车有没有毛病的，这个国家已经都验证了有毛病的，我今天来就是来修理的，所以不要浪费大家的时间，赶紧修吧。
&&&&& 最后，我判断关于DSG事件，大众可能能拿出三个方案，一是召回部分更换离合器、滑阀箱、变速箱，是部分哦，到时候肯定是“根据车辆情况进行维修”。二是不召回，宣布延长变速箱质保时间，缓兵之计，拖着大家，这样即便有人来修也只是个别人，不会是大面积。三是更换6速变速箱，补不补差价不敢说，要是能换我肯定第一个去换，不过这是一个春天的童话，你懂得。除此之外，大众可能就剩下厚着脸皮再强撑一阵，看看质检总局还有啥动作，兵来将挡，水来土防了，要是那样，你我就只有坐山观虎斗了。
楼主表述的非常详细！顶一个 。。。
5月23日大众回应DSG故障 ，维修由原来的4年15万公里延迟到10年16万公里，就是不肯召回！
说下悲催的我的过程和你的很类似。
2011款速腾1.4T，2011年11月份出厂的车。1月1日购买后，开了3000公里就发现有轻微顿挫问题，偶有失速，开始关注网上帖子，才知道有个缺陷叫DSG。之后接到4S电话，通知去升级，就去了，回来后悔了，升级后不仅没改善，2变三换挡时机高了，1800才换，明显的费油了。一直凑活了。之后开到17500，也就是前天，接到4S电话，说再次升级，说我的不在召回范围内，不换件，只升级，我反应了问题，问保证能解决问题么，说保证解决。问20000到保，可以晚些去么，说最好别拖。好，去就去，因为16000的时候发现起步抖动，越来越明显，后来都不敢加油门了，一加油门就抖动。之后也就是昨天，9.30分开始升级和保养，提前做了。11点告诉我已经完工，让我测试。我日啊，不仅没改善顿挫问题，起步抖动比升级前厉害好多，而且原来只是起步抖动，注意不大油门还能不抖动，现在只要起步就抖动，而且过去其他档位不抖动，现在其他档位换挡也抖动。我靠了。小工说再给设置下，一会又通知试车。换挡卡滞好很多，但是抖动问题依旧，和我说不要急加速，不要大油门。日，我那叫急加速么，难道我要和自行车比速度？自行车起步都比我快好吧。我说怀疑是离合器问题，是否是打滑什么的，小工说不知道，已经把数据拷下来了，上传的厂家分析。现在也没件，等数据出来结果知道是哪里的问题后再通知我，意思是让我回去先。我说是外地的，很远，。。。后来，他建议找技术总监，让总监测试下。总监不在，说是开会去了，我猜测是吃饭去了。接待经理也说别等了，等也没啥用，也要数据上传鉴定完才可以，现在没有零件，我不甘心，就一直等，在休息室熬到14.30分，才见到总监，之前接待经理去找他了，貌似态度不以为然，后来总监出来了，接待经理给我打眼色，我上去直接找他说话，嗯，表现的态度和对同事很不一样，很雷厉风行，之后一起去试车。说离合器问题，需要更换离合器，也不说没有备件啊之类的，说需要3个小时，问我是本地的么，说不是，就说，放心，今天保证给您弄好。哦，这样心里舒服好多，虽然不想拆，但还是要解决问题的。之后等待，不上照片了，因为我都没去看，不想看拆车过程，会心疼的。总监告诉我，新离合器已经改进了很多原有离合器的缺陷，保证不会再出现问题。说产生这种抖动问题，是因为驾驶习惯，和不排除质量问题造成的。我驾驶习惯一直是温柔驾驶，。。。之后，再次试车，问题解决，不再抖动，换挡的卡滞问题也好了90%，感觉还是不错的。问了下价格，说原来离合器片1万多，现在9000多，从2013年才改进的，能保16W还是20W公里来着，忘记了。总之回家走高速下道，起步加速很久违的舒适感。唉，虽然拆了，但是修好就算了。只是才开了不到2年就。。总归是有些失望的。开始4S的解决态度有些公事公办，推诿。之后的总监雷厉风行，很不错，不然我还不知道要等多长时间。
我的已经找回了，比较以前&的稍微好点
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全新从上市起就骂声一片，基本上都集中于减配的后，当然也有不少人吐槽它的&化&前脸，这是每一款品牌车都应有的待遇。但是无论怎么骂，的平均月销量依然超过两万辆。在主流车型中，算是比较漂亮的，此次获得了9位编辑投票。
长/宽/高（mm）
轴距（mm）
后备箱容积（L）
综合工况油耗(L)
1.4TSI：最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/rpm
1.8TSI：最大功率118kW/rpm，最大扭矩250Nm/rpm
1.6L：最大功率77kW/5600rpm，最大扭矩155Nm/3500rpm
两年或6万公里
看到全新的第一眼，我的想法是：也沦陷了。从设计角度来讲，整体设计给人感觉比较整，尤其是从侧面看，一点花哨都没有，大部分人看了都不会觉得难受。前脸虽然是&套娃&脸，但是细镀铬线条的应用，格栅与大灯直接相连的设计，再加上与大灯内侧线条相融的引擎盖棱线，都让它看起来更加精致。
车尾设计没有什么出彩的，同样也没有任何让人感觉难受的设计，总之一句话，中规中矩，低调。如果一定要说
内饰同样可说的不多，同样是家族式风格，设计简单明了，挑不出毛病。不过内饰的用料和做工非常不错，细节处理在同级别中是比较领先的。
编辑看法：
杨晓晔：从整体设计上来看，肯定算不上令人惊艳，但旗下车型一向坚持着中规中矩的外形，无论在车辆的外观、还是内饰方面，均利用最简单的方式，传达出独具特色的设计。而且，我认为的美主要表现为传承，其既保留了传统的品牌文化，又融入了全新的设计风格，给人以稳重和简洁，且不失时尚的感觉。即便有很多人对这种套娃式的造型嗤之以鼻，但不得不承认，目前仍然获得了大多数消费者的认可。
刘经纬：新成了板儿车还在国内卖得好的一大原因，靠的就是外观设计。增大后的几乎接近中级车标准，这对于好面子重空间的国人来说，的确是最大的吸引力。新虽然也采用家族化脸谱，但与相比仍然保留有自己的特点，中网极小面积的镀铬确保了它不会那么庸俗。新的车头看起来足够动感犀利，这得益于借鉴了的设计，尾部也是如此。个人认为新的美感很大程度上是因为模仿借鉴了更高级别车型，从而抬高了自身等级而达到的。
的空间比较宽敞，前排头顶和腿部空间都非常不错，后排头顶空间一般，但腿部空间却相当宽敞。行李箱虽然比老款小了一些，但是510L的容积在同级中也是比较优秀了。&
购车推荐：1.4T双离合豪华版
对比1.4T、1.6L、1.8L车型的综合，1.4T车型均在6.5L/100km徘徊，明显优于1.6L、1.8L车型。在动力方面，96kw、220Nm的1.4T比搭载1.6升自然吸气引擎全系产品的77kw、155Nm高很多，仅比1.8T的顶配车型118kw、250Nm低，因此选择1.4T全新是比较明智的选择。而在配置方面，顶配的版显然不够划算，而最低配的时尚版虽然配置也不算差，但却比豪华版少了、多功能方向盘等便利配置。
新提供两年或6万公里的质保期，7500公里，首保免费。车型日常为10000公里并且每次保养都要添加G17添加剂，但的建议车主最好将能控制在7500公里左右。更换机滤的费用在365元左右，更换三滤费用在500元左右。&
小结：如果就外观而言，我自己是绝对不会选择外观不够个性的，但不能否认的是，漂亮这个事儿只要超过一个人就会有分歧，最难的就是能够赢得大部分人的喜爱。是个解决家庭纠纷的好同志，当两口子商讨买车，父母岳父母以及七大姑八大姨好友损友总是会搞点南辕北辙的意见，如果最后其他方面都没问题了，就是外观纠纷，那么中规中矩的绝对是最好的选择。
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